Grand Classica

Grand Classica
Kolorowe zdjęcie Costa neoClassica na Mahé (Victoria, Seszele) w lutym 2015 r.
Costa neoClassica w Mahé wluty 2015.
Inne nazwy Costa Classica (1991-2014)
Costa neoClassica (2014-2018)
Grand Classica (od 2018)
Rodzaj Statek wycieczkowy
Funkcjonować rejs
Historia
Architekt Pieluigi Cerri i Ivana Pofiri
Stocznia Fincantieri , w Genui ( Włochy )
Produkcja stal
Uruchomić 02 lutego 1991
Uruchomienie 17 grudnia 1991
Komisja 7 grudnia 1991
Status Czynny
Załoga
Załoga 620
Charakterystyka techniczna
Długość 220,6  m
Mistrz 28  m
Wersja robocza 7,8  m
Tonaż 52 926  t
Napęd 4 silniki Sulzer Diesel
Moc 21 120  kW
Prędkość 20 węzłów (37 km / h)
Funkcje komercyjne
Most 14
Kabiny 658
Pasażerowie 1680
Kariera
Właściciel Rejsy na Costa
Armator Costa Cruises (1991-2018)
Bahamas Paradise Cruise Line (od 2018)
Flaga Włochy (1991-1994) Liberia (1994-2000) Włochy (2000-2018) Portugalia (od 2018)


Port macierzysty Neapol (1991-1994)
Monrovia (1994-2000)
Genua (2000-2018)
Madera (od 2018)
Orientacyjny ICIC
IMO 8716502

Costa neoClassica to statek wycieczkowy zbudowany w 1991 roku przez Fincantieri stoczni w Genui dla włoskiej firmy Costa Cruises , którego jest pierwszy statek zbudowany specjalnie do lotu oraz w momencie jej wejścia do eksploatacji, największego statku. firma. Uruchomione wGrudzień 1991pod nazwą Costa Classica zimą 2014 roku przeszedł generalny remont . W związku z tym integruje neoCollection i widzi, że jej nazwa jest nieco zmodyfikowana, stając się Costa neoClassica .

Costa Cruises ogłasza sprzedaż statku w godzsierpień 2017. Staje się to skuteczne wmarzec 2018, po 27 latach służby w barwach włoskiej firmy, kiedy liniowiec dołączył do floty firmy Bahamas Paradise Cruise Line pod nazwą Grand Classica . Od tego czasu został przydzielony do dwudniowych rejsów między Palm Beach a Wielką Bahamą .

Historia

Era Costy

Costa neoClassica to statek wycieczkowy zbudowany w 1991 roku przez Fincantieri stoczni w Genui dla włoskiej firmy Costa Cruises , którego jest pierwszy statek zbudowany specjalnie do lotu oraz w momencie jej wejścia do eksploatacji, największego statku. firma. uruchomiony na02 lutego 1991, został ochrzczony w Genui dnia7 grudnia 1991pod nazwą Costa Classica i rozpoczyna swój inauguracyjny rejs17 grudnianastępujący. Następnie został skierowany do rejsów po Europie i na Karaibach .

W 1994 roku przeszedł pod banderą Liberii . Wraca pod włoską banderą, przyjmując Genuę jako swój port macierzystyWrzesień 2000. Tymczasem incydent przerywane karierę, gdy statek osiadł na mieliźnie w Kythera na19 lipca 1997. Od 1999 roku prowadził rejsy po Morzu Śródziemnym i regularnie przechodził przez port w Marsylii .

Przerwane rozszerzenie

Pod koniec lata 1999 roku Costa Cruises podpisała kontrakt o wartości 84,15  mln dolarów ze stocznią Cammell Laird w Birkenhead na przeprowadzenie generalnej renowacji Kostaryki zimą 2000 roku. Obejmuje ona również możliwość poddania się podobnej operacji. do Kostaryki w następnym roku. Prace polegają w szczególności na wyposażeniu statku w nowy pokład, 352 nowe kabiny, w tym 126 z tarasami, poprawiony układ napędowy, nowy basen i powiększone przestrzenie publiczne, ale także na jego wydłużeniu. 44,8  metra przez jumboizację , czyli powiedzmy, przecinając go na pół w środku przed włożeniem nowej sekcji. Costa Classica musi wyłaniają całkowicie przekształcony z stoczniach o zwiększonej długości od 220,6 do 265,4  m , tonaż zwiększona do ponad 78000  t , zdolność prawie dwukrotnie, a prędkość nieco większa przelotową.

Prace te, nadzorowane przez pracownię architektury marynarki wojennej Genui Studio Vicini Architetti, mają trwać 17 tygodni między 23 listopada 2000 i 22 marca 2001. Jednak gdy statek jest w drodze do stoczni, Costa Cruises zrywa umowę, uzasadniając swoją decyzję wypowiedzeniem opóźnienia stoczni, która nie mogła dotrzymać terminu. Nowa sekcja, w tej chwili prawie ukończona, została uruchomiona26 listopada 2000.

Kilka miesięcy później niemiecka stocznia Lloyd Werft planuje odkupić wspomniany odcinek od Cammell Laird , którego finanse są poważnie dotknięte tym niepowodzeniem, ponieważ został on objęty zarządem komisarycznym wKwiecień 2001, mając na celu rozpoczęcie negocjacji z Costa Cruises w celu zapewnienia jumboizacji Kostaryki , która następnie pozostaje w projektach firmy. Jednak dyskusje nie powiodły się i sekcja została złomowana i zniszczona w Rotterdamie w 2002 roku . Costa Classica wreszcie wyremontowany w 2001 roku, ale praca była skromniejsza niż oczekiwano od jumboization został opuszczony.

Pożar 2005

Plik 24 sierpnia 2005, podczas rejsu między Ankoną a Atenami , rano wybuchł pożar w rufowej części Costa Classica, gdy płynęła ona z Poros . Kontrolowany przez załogę po 35 minutach incydent nie spowodował żadnych strat, ale statek udał się do Pireusu w celu oceny szkód. Zdolny do samodzielnego poruszania się, eskortowała go jednak fregata, trzy łodzie patrolowe i Super Puma , wysłane jako środek ostrożności przez grecką marynarkę wojenną. Po naprawie powrócił do służby kilka dni później iw 2006 roku został skierowany do rejsów po Zatoce Perskiej .

Kolizja 2008

Plik 6 czerwca 2008Podczas gdy „ Costa Classica” kotwiczyła w porcie w Dubrowniku , został zaatakowany przez MSC Poesia podczas manewru tego ostatniego w celu zdobycia morza. Jego środkowa część zderzyła się z dziobem statku Costy, ale nie należało ubolewać nad ofiarami, a dwa liniowce, które doznały jedynie niewielkich uszkodzeń, kontynuowały swój program rejsu.

Rejsy azjatyckie i kolizja 2010

W Marzec 2009, Costa Classica jest przenoszona na rejsy na Dalekim Wschodzie , dołączając do Costa Allegra, która tam płynęłalipiec 2006. Przeplata się między rejsami o różnej długości, od 4 do 15 dni, zapewniając odpływy z portów japońskich , tajwańskich , koreańskich , tajskich , chińskich i wietnamskich . Wkwiecień 2010, do Costa Classica dołącza jej siostrzany statek , Costa Romantica , który zastąpił Costa Allegra .

W tym kontekście 18 października 2010, został uderzony przez belgijski masowiec Lowlands Longevity na krótko przed 5 rano. Do kolizji dochodzi, gdy liniowiec czeka na wypłynięcie w górę Jangcy i dotarcie do portu w Szanghaju . Kilku pasażerów zostało lekko rannych, ale nie należy żałować żadnych ofiar. Jednak po prawej stronie statku wycieczkowego, powyżej linii wodnej, było widoczne duże wyłom i kilka rys. W związku z tym pasażerowie wysiadają, a Costa Classica , której następny rejs zostanie odwołany, dołącza do lokalnej stoczni, gdzie jest naprawiany.

Rejsy po Zatoce Perskiej i projekt renowacji

Z Maj 2012The Costa Classica otrzymuje Costa Victoria na rynku azjatyckim. Następnie został przeniesiony na rynek Zatoki Perskiej , który otworzył zimą 2006-2007 razem z Kostycką Atlantycką .

Jednocześnie pożar i reforma Costa Allegra uczyniły z Kostaryki dziekana firmy. Po kilku miesiącach refleksji Costa Cruises formalizuje sięMaj 2013, pierwsza renowacja statku, która ma się odbyć zimą 2013 roku. Jego wnętrze zostało zmienione przez stocznię San Giorgio del Porto w Genui w trakcie prac trwających od12 listopada w 21 grudnia 2013. Jednocześnie firma ogłasza, że ​​rozważa możliwość zaoferowania swojemu dziekanowi znacznej modernizacji w celu włączenia go do NeoCollection, która obejmuje już jej siostrzany statek , Costa neoRomantica .

Wiosną 2014 roku Kostaryka zrealizowała liczne rejsy po Europie Północnej wypływające z Dunkierki dla touroperatora TAAJ Cruises. Jednak jest on umieszczony w likwidacji obowiązkowego wlipiec 2014, ponieważ nie udało się odzyskać zdrowia po uszkodzeniu Costa Allegra wluty 2012, po czym Costa Cruises udostępniła jej większe statki ( Costa Voyager w 2012 i 2013 roku, a następnie Costa Classica w 2014), dla których touroperator nie był w stanie sprzedać wszystkich kabin. Po tym wydarzeniu Costa Classica organizuje rejsy po Morzu Śródziemnym latem 2014 roku.

Costa neoClassica

Plik 8 listopada 2014pod koniec sezonu rejsowego wstąpił do stoczni San Giorgio del Porto w Genui , gdzie została odnowiona w celu integracji neoCollection. Kosztem 22,5  miliona euro renowacja obejmuje odnowienie całej przestrzeni wewnętrznej statku, ale także modernizację jego wyposażenia technicznego i napędu. Wychodzi ze stoczni dalej17 grudnia 2014z nową nazwą, Costa neoClassica i wnętrzem odświeżonym przez firmę architektoniczną Partner Ship Design, ale zachowując swój pierwotny wygląd zewnętrzny, w przeciwieństwie do siostrzanego statku , Costa neoRomantica , który został wyposażony w nowe pokłady, gdy został włączony do neoCollection w 2012.

Z siedzibą na Mauritiusie w pierwszym sezonie zimowym pod nową nazwą, Costa neoClassica powraca do Morza Śródziemnego w kwietniu 2015 roku, aby zastąpić Costa Celebration , która została sprzedana do Bahamas Paradise Cruise Line jesienią ubiegłego roku, zaledwie kilka dni później. Flota Costa Cruises .

Bahamas Paradise Cruise Line

Jednak od lata 2015 roku Costa neoClassica pojawia się w witrynach sprzedaży statków. Jego sprzedaż do Bahamas Paradise Cruise Line została oficjalnie ogłoszona wczesnym latem 2017 roku i weszła w życie10 marca 2018 r, pod koniec ostatniego sezonu rejsów po Oceanie Indyjskim .

Ta firma, która kupiła już Costa Celebration jesienią 2014 roku, oferuje dwudniowe mini rejsy między Palm Beach a Grand Bahama . To nabywa Costa neoClassica następujące zezwolenia na prowadzenie drugiego naczynia na tej trasie, co pozwala na oferowanie codzienne wyjazdy. Najstarsza flota Kostaryki staje się zatem Grand Classica i zostaje zainaugurowana w nowych kolorach w obecności wielu osobistości na13 kwietnia 2018 r, przed wyruszeniem w swój pierwszy rejs po Karaibach tego samego wieczoru.

Plik 19 października 2018 rkiedy Grand Classica opuszcza port w Palm Beach , 29-letni pasażer, który pływa na pokładzie, aby świętować swój wieczór kawalerski , spada ze schodów na pokładzie statku. Ewakuowany przez US Coast Guard i przewieziony do St. Mary's Medical Center w West Palm Beach , wkrótce potem uznano go za zmarłego. Wyniki śledztwa, opublikowane w styczniu 2019 roku, wskazują, że ofiara była pijana i spadła z 13 metrów tracąc równowagę, próbując zeskoczyć ze schodów na statku.

Plik 15 lutego 2019 rpodczas gdy Grand Classica odbywa czterodniowy rejs między Palm Beach , Hawaną i Bahamami w imieniu organizatora wycieczek Viva Travels, władze kubańskie odmawiają zadokowania statku i nakazują mu opuszczenie wód terytorialnych, pomimo przepisów przyjętych przez organizatorzy przed wyjazdem.

Plik 1 st April 2.019, Grand Classica jest używany wraz z Wielkim Świętem , aby pomieścić załogę statku wycieczkowego Oasis of the Seas , jednego z największych liniowców na świecie, który musiał zostać pilnie ewakuowany z powodu incydentu przy wpłynięciu do Freeport's Grand Stocznia Bahama . Rzeczywiście, dźwig spada na AquaTheater, powodując przewrócenie statku do pływającego doku, w którym się znajduje.

Plik 4 września 2019 rThe Wielki Classica przybywa w stoczni Seaspan Vancouver Drydock w Vancouver , gdzie jest dzierżawione jako część kompletnego remontu części regat . Projekt o imponującym zasięgu, ponieważ polega na rewizji i ulepszeniu układu napędowego, ale także na przemalowaniu kadłuba i całkowitej renowacji wnętrza (restauracje, kabiny, hol recepcyjny, ...) statku. Oceania Rejsy za mniej niż 16 lat dni wymaga ponad 2000 osób do ciągłej pracy w dzień iw nocy. W związku z tym Grand Classica służy do zakwaterowania personelu odpowiedzialnego za prace, które są rozłożone od 6 do 621 września. Następnego dnia opuścił Vancouver i kilka dni później wznowił służbę komercyjną.

Uruchamianie 12 października 2019 r, został przydzielony do nowego planu podróży, ponieważ zapewniał rejsy między Palm Beach a Nassau , stolicą Bahamów .

Charakterystyka

Costa neoClassica jest 220.6 m długości i 28 metrów szerokości. Jej tonaż brutto wynosi około 52,926  BRT . Wymaga 620 członków załogi i może pomieścić 1680 pasażerów.

Charakterystyka techniczna

Costa neoClassica jest zasilany przez cztery silniki Sulzer Diesel, umożliwiających uzyskanie  21,120 kW . Napędzają dwa śmigła z regulowanymi łopatkami, umieszczone z tyłu wykładziny, które z przodu iz tyłu uzupełnia dziobowy ster strumieniowy, mający na celu ułatwienie manewrowania. Dzięki temu wyposażeniu statek może obracać się z maksymalną mocą do 20  węzłów lub prawie 37  km / h .

Urządzenia bezpieczeństwa

Drome ratunkowy grupa Costa Neoclassica składa się z 10  łodzi ratunkowych określonych, zainstalowanych na jednym z górnych pokładów, do n °  10. To znaczy z Costa Romantica , ostatniego statku zbudowanego dla firmy z łodzi znajdujących się na tym poziomie. Na kolejnych statkach schodziły one do podstawy nadbudówek.

Łodzie, które są zamontowane na żurawikach grawitacyjnie, są rozmieszczone po obu stronach statku, po pięć z każdej burty. Uzupełniają je 4 „oferty”, rozdzielone zgodnie z tą samą logiką (po 2 z każdej burty), które zwykle mają na celu sprowadzenie pasażerów na ląd, gdy statek jest na kotwicy, ale mogą również służyć jako łodzie ratunkowe w razie wypadku. koniecznie.

Projekt

Costa Classica , nazywany „ponadczasowy projekt statek” , ma dość czyste, nawet kwadratowy, projekt. Jego prosty dziób nadaje mu dynamicznego wyglądu, a uzupełnia go kanciasta nadbudówka. Całość wieńczy, nad mostkiem nawigacyjnym, szklany krąg pełniący funkcję sali widokowej. Z tyłu zestaw trzech kominów ustawionych obok siebie przypomina stare transatlantyckie liniowce z lat trzydziestych XX wieku.

Projekt i układ wnętrz

Wnętrze Costa Classica zostało zaprojektowane przez dwóch mediolańskich architektów z Gregotti Associati: Pieluigi Cerri i Ivana Pofiri. Większość pokładów, nazwanych na cześć włoskich miast , jest ozdobiona birmańskim drewnem tekowym , a baseny otoczone są istryjskim kamieniem . Cztery dolne pokłady, ochrzczone (od dołu do góry) Venezia (4), Pisa (5), Amalfi (6) i Genova (7), są przeznaczone wyłącznie do kabin pasażerskich, których okna są zaokrąglone, aby przypominały kształt iluminatorów.

Ponad tymi mostami most Roma (8) mieści w swojej zewnętrznej części promenadę, która okrąża statek. Zamknięty dużymi wykuszami przypomina ten obecny na wielu liniowcach z poprzednich dziesięcioleci. Na tym moście znajduje się również duża część przestrzeni publicznych: restauracja na 672 miejsca ( Tivoli ), sala konferencyjna, biblioteka, centrum kongresowe, dwa bary ( Grand Bar i Colosseo , obecnie Foyer ), ale także jeden dwóch pięter Teatro Colosseo , teatru na statku, którego ściany pokryte są mozaikami inspirowanymi projektami Emilio Tadiniego. To również przy tym moście znajdujemy u podstawy atrium rzeźbę Freda i Ginger , wyrzeźbioną przez włoskiego artystę Luciano Vistosiego. Pierwotnie przeznaczona dla Costa Atlantica , rzeźba ta została ostatecznie zainstalowana na pokładzie Costa Classica, aby zastąpić poprzednią rzeźbę Arnaldo Pomodoro , The Sphere , która została przeniesiona na pokład Costa Deliziosa, gdy ta ostatnia została oddana do użytku wluty 2010.

Pokład 9, zwany Firenze , jest przeznaczony głównie do wypoczynku, ponieważ na tym poziomie znajdują się sklepy na statku, kasyno, sala balowa, a także sala gier wideo. Znajduje się tam również górny poziom teatru, a także pizzeria i kawiarnia Dolce Amore .

Od mostu Portofino (10) długość mostów jest stopniowo zmniejszana, mniej istotna jest też ilość wyposażenia. Tak więc pokład 10 , na którym znajdują się łodzie ratunkowe i mostek nawigacyjny, ma tylko jeden bufet, który po modernizacji statku w 2014 roku nazwano Al Fresco Café . Jest on podzielony na dwie przestrzenie, jedną wewnątrz, która może pomieścić 286 osób, i drugi na zewnątrz.

Most Capri (11) jest przeznaczony głównie dla dobrego samopoczucia i sportów wodnych. Posiada dwa baseny, cztery jacuzzi, centrum wellness, spa, bar, ale także klub dla dzieci ( Squok Club ) i dwie sale sportowe: jedną do fitness i drugą do aerobiku . Zwieńczony jest mostem Ravello (12), który nie ma żadnego szczególnego układu.

Całość zwieńczona jest małym okrągłym mostkiem o nazwie Cortina , który ma tę cechę , że nie nosi liczby 13, jak by to wynikało z logiki, ale 14. Składa się z jednego pokoju i służy jako salon oferujący panoramiczny widok na 360 ° w dzień, a nocą staje się okrętową dyskoteką pod nazwą Galileo Club .

Uwagi i odniesienia

  1. (sv) Micke Asklander, „  M / S COSTA CLASSICA (1991)  ” , na www.faktaomfartyg.se , © 2016 (dostęp: 4 listopada 2019 ) .
  2. (i) „  Costa Stretch zadanie  ” , na www.cruiseindustrynews.com ,1 st październik 1999(dostęp 18 kwietnia 2020 ) .
  3. (en) Arturo Paniagua Mazorra, „  Costa Classica  ” , na www.cybercruises.com ,23 stycznia 2001(dostęp 4 listopada 2019 ) .
  4. (it) Studio Vicini Architetti, „  Lengthening M / N Costa Classica - Costa Crociere  ” na www.studiovicini.net (dostęp 4 listopada 2019 ) .
  5. (w) „  Cammell Laird: co poszło nie tak  ” na stronie news.bbc.co.uk , BBC News ,11 kwietnia 2001(dostęp 4 listopada 2019 ) .
  6. (w) „  Brytyjska stocznia na wzburzonych wodach  ” na stronie news.bbc.co.uk , BBC News ,29 stycznia 2001(dostęp 4 listopada 2019 ) .
  7. (w) Giovanni Paci, "  Oczy Lloyda Werfta w środkowej części  " , Mediolan, środa ,21 marca 2001( czytaj online , przeglądano 18 kwietnia 2020 r. ).
  8. (w) „  Reliefs In Reclaimed Timber  ” , na thenonist.com , BBC News ,Październik 2003(dostęp 4 listopada 2019 ) .
  9. (i) "  wydarzenia na morzu Costa Cruises  " , w www.cruisejunkie.com (dostęp 04 listopada 2019 ) .
  10. (w) „  Costa Classica and Poesia (MSC Cruises) Collide, 6 czerwca 2008  ” , na www.cruisejunkie.com (dostęp 4 listopada 2019 ) .
  11. „  Costa neoClassica  ” , na escalecroisiere.com ,1 st styczeń 2018(dostęp 18 kwietnia 2020 ) .
  12. "  Costa Cruises oddziela się od Costa neoClassica i zmienia swój program 2018  " , na www.azur-croisieres.com ,3 sierpnia 2017(dostęp 5 listopada 2019 ) .
  13. (in) James Shillinglaw, „  Bahamas Paradise Cruise Line Debuts Revamped Grand Classica  ” na insidertravelreport.com ,18 kwietnia 2018 r(dostęp 5 listopada 2019 ) .
  14. (w) „  Grand Classica świętuje inaugurację  ” na porthole.com ,18 kwietnia 2018 r(dostęp 5 listopada 2019 ) .
  15. (w) Jason Leppert, „  Bahamas Paradise Cruise Line prezentuje nadchodzące Grand Classica  ” na www.travelpulse.com ,20 lutego 2018 r(dostęp 5 listopada 2019 ) .
  16. (w) „  Grand Classica dotrze do portu w Palm Beach, aby dołączyć do floty Bahamas Paradise Cruise Line jutro - 13 kwietnia  ” na www.latecruisenews.com ,13 kwietnia 2018 r(dostęp 5 listopada 2019 ) .
  17. (w) Jim Walker, „  Death Aboard Bahamas Paradise Cruise Line's Grand Classica  ” na www.cruiselawnews.com ,22 października 2018 r(dostęp 5 listopada 2019 ) .
  18. (in) '  ' Wszystko co mogliśmy zobaczyć to kałuże i kałuże krwi ': 29- letni mężczyzna z Florydy pada śmiercią syna na statku wycieczkowym na Bahamy podczas jego własnego wieczoru kawalerskiego  " , na dailymail.co.uk ,24 października 2018 r(dostęp 5 listopada 2019 ) .
  19. (in) Jessica Puckett, „  Florida Man Dies After Fall on Cruise Ship during His Bachelor Party  ” na thepointsguy.com ,24 października 2018 r(dostęp 5 listopada 2019 ) .
  20. (en) „  Grand Classica accidents and incidents  ” , na stronie www.cruisemapper.com (dostęp 11 listopada 2019 ) .
  21. (w) David Brennan, „  American Cruise Ship Deniedance to Cuba: 'We Did not Pay to Sit in International Waters'  ” na newsweek.com ,16 lutego 2019 r(dostęp 5 listopada 2019 ) .
  22. (w) Jodie Wagner i Jorge Milian, „  Total travesty”: Pasażerowie statków wycieczkowych zdenerwowani, gdy Kuba odmawia dostępu  ” na www.heraldtribune.com ,18 lutego 2019 r(dostęp 5 listopada 2019 ) .
  23. (en) Emrys Thakkar, „  Another Cruise Line Helps Crane of Crane Hit Oasis of the Seas  ” , na www.cruisehive.com ,2 kwietnia 2019 r(dostęp 11 listopada 2019 ) .
  24. (in) „  Statek wycieczkowy przybywa z pomocą członkom załogi Oasis of the Seas  ” na crew-center.com ,2 kwietnia 2019 r(dostęp 11 listopada 2019 ) .
  25. (in) „  BREAKING: Oasis of the Seas anuluje trzy rejsy po uszkodzeniu dźwigu  ” na theoceantraveler.com ,kwiecień 2019(dostęp 11 listopada 2019 ) .
  26. (i) Kris Neely, „  Seaspan Vancouver suchego doku rozpoczęciem pracy remont na MS regat  ” , w www.seaspan.com ,6 września 2019 r(dostęp 11 listopada 2019 ) .
  27. (w) Kenneth Chan, „  Dwa statki wycieczkowe zaparkowane na akcję North Vancouver stocznie ogromne projektu REFIT  ” na dailyhive.com ,10 września 2019 r(dostęp 11 listopada 2019 ) .
  28. (en) Brent Richter, „  Statek modernizacyjny spike Północna Van populacji, ” na www.nsnews.com ,5 września 2019 r(dostęp 11 listopada 2019 ) .
  29. (w) „  Bahamas Paradise Cruise Line to wznowienie komercyjnych rejsów na Grand Bahama  ” na www.travelpulse.com ,24 września 2019 r(dostęp 11 listopada 2019 ) .
  30. (w) „  Bahamas Paradise wznawia obsługę Freeport; Adds Nassau  ” na www.cruiseindustrynews.com ,24 września 2019 r(dostęp 11 listopada 2019 ) .
  31. (w) „  Bahamas Paradise Cruise Line przybywa do Nassau  ” na porthole.com ,24 października 2019 r(dostęp 11 listopada 2019 ) .
  32. (da) "  Costa Classica (1991-2015), IMO 8716502  " na faergelejet.dk ,29 kwietnia 2009(dostęp 4 listopada 2019 ) .
  33. (en) Cruise Deck Plans , „  Costa neoClassica Deck Plans  ” [png], na www.cruisedeckplans.com (dostęp: 4 listopada 2019 ) .
  34. Jean-Claude Gras „  ratownicze na wycieczkowców  ”, la lettre des Paquebots , n o  53, 1 st kwartał 2005 ( czytać online , konsultowany w dniu 26 kwietnia 2020 ).
  35. (en) Peter Knego, „  klasycznym odradza  ” w porthole.com (dostęp 5 listopada, 2019 ) .
  • Morskie i morskie

Odnośniki oznaczone w tekście jako „M” pochodzą ze strony internetowej Mer et Marine ( www.meretmarine.com ).

  1. Vincent Groizeleau, „  Costa: 70 years of cruising history  ” , na meretmarine.com ,3 września 2018 r(dostęp 4 listopada 2019 ) .
  2. Vincent Groizeleau, „  Costa ochrzci swój nowy liniowiec w Marsylii w maju przyszłego roku  ” , na meretmarine.com ,10 stycznia 2007(dostęp 4 listopada 2019 ) .
  3. Vincent Groizeleau, „  Costa Cruises może oddzielić się od innego liniowca  ” , na meretmarine.com ,23 czerwca 2007(dostęp 4 listopada 2019 ) .
  4. Vincent Groizeleau, „  Fire aboard an Italian liner  ” , na meretmarine.com ,24 sierpnia 2005(dostęp 4 listopada 2019 ) .
  5. Vincent Groizeleau, „  Dubaj: Costa wysłał tej zimy 140 000 pasażerów rejsów wycieczkowych  ” , na meretmarine.com ,6 maja 2010(dostęp 4 listopada 2019 ) .
  6. Vincent Groizeleau, „  Cruise: Costa wysyła drugi liniowiec do Dubaju  ” , meretmarine.com ,14 grudnia 2007(dostęp 4 listopada 2019 ) .
  7. Vincent Groizeleau, „  Zderzenie dwóch statków MSC i Costa w Dubrowniku  ” , na meretmarine.com ,14 czerwca 2008(dostęp 4 listopada 2019 ) .
  8. Vincent Groizeleau, „  Cruise: Costa podwaja swoją obecność w Azji wraz z przybyciem Classica  ” , na meretmarine.com ,22 kwietnia 2009(dostęp 4 listopada 2019 ) .
  9. Vincent Groizeleau, „  Azja: 100 000 pasażerów w półtora roku na Costa Cruises  ” , na meretmarine.com ,14 grudnia 2007(dostęp 4 listopada 2019 ) .
  10. Vincent Groizeleau, „  The Costa Romantica przybywa po raz pierwszy do Hongkongu  ” , na meretmarine.com ,30 kwietnia 2010(dostęp 4 listopada 2019 ) .
  11. Vincent Groizeleau, „  Ofiara kolizji z Kostaryki w pobliżu Szanghaju  ” , na meretmarine.com ,18 października 2010(dostęp 4 listopada 2019 ) .
  12. Vincent Groizeleau, „  Kostaryka wraca do służby po zderzeniu z belgijskim masowcem  ” , na meretmarine.com ,24 października 2010(dostęp 4 listopada 2019 ) .
  13. Vincent Groizeleau, „  Costa Cruises podwoi swoją pojemność w Azji w przyszłym roku  ” , meretmarine.com ,29 maja 2012(dostęp 4 listopada 2019 ) .
  14. Vincent Groizeleau, „  Costa przestawi dwa liniowce w Emiratach następnej zimy  ” , na meretmarine.com ,8 czerwca 2012(dostęp 4 listopada 2019 ) .
  15. Vincent Groizeleau, "  Renowacja ogłoszona dla Kostaryki i Kostaryki  " , na meretmarine.com ,24 maja 2013(dostęp 4 listopada 2019 ) .
  16. Vincent Groizeleau, „  Costa: Le Classica powinien dołączyć do Neo Collection  ” , na meretmarine.com ,19 listopada 2013(dostęp 4 listopada 2019 ) .
  17. Vincent Groizeleau, „  TAAJ i Costa wsiadają i wysiadają z 2300 pasażerów w Dunkierce  ” , na meretmarine.com ,14 maja 2014(dostęp 4 listopada 2019 ) .
  18. Vincent Groizeleau, „  TAAJ wychodzi z biznesu  ” , na meretmarine.com ,8 września 2014(dostęp 4 listopada 2019 ) .
  19. Vincent Groizeleau, „  The Costa Classica wyrusza na pokład pasażerów w Cherbourgu  ” , na meretmarine.com ,16 czerwca 2014(dostęp 4 listopada 2019 ) .
  20. Vincent Groizeleau, „  Costa neoClassica rozpoczyna swoją pierwszą wielką podróż  ” , na meretmarine.com ,19 grudnia 2014(dostęp 4 listopada 2019 ) .
  21. Vincent Groizeleau, „  Renowacja Costa neoClassica dobiega końca  ” , na meretmarine.com ,12 grudnia 2014(dostęp 4 listopada 2019 ) .
  22. Vincent Groizeleau, „  Discovering the Costa neoClassica  ” , na meretmarine.com ,22 grudnia 2014(dostęp 4 listopada 2019 ) .
  23. Vincent Groizeleau, „  Costa neoClassica odchodzi z La Réunion w przyszłym roku  ” , meretmarine.com ,23 kwietnia 2014(dostęp 4 listopada 2019 ) .
  24. Vincent Groizeleau, „  Costa oddziela się od Celebration po tygodniu  ” , na meretmarine.com ,21 listopada 2014(dostęp 4 listopada 2019 ) .
  25. Vincent Groizeleau, „  Uroczystość przejęta przez Bahamas Paradise Cruise Line  ” , na meretmarine.com ,6 stycznia 2015(dostęp 5 listopada 2019 ) .
  26. Vincent Groizeleau, „  Bahamas Paradise przejmie Costa neoClassica  ” , na meretmarine.com ,15 lipca 2017 r(dostęp 4 listopada 2019 ) .
  27. Vincent Groizeleau, „  Costa neoClassica stanie się Grand Classica na Bahama Paradise  ” , na meretmarine.com ,14 grudnia 2017 r(dostęp 4 listopada 2019 ) .
  28. Vincent Groizeleau, „  Poważny wypadek podczas technicznego wyłączenia Oazy Mórz na Bahamach  ” , na meretmarine.com ,2 kwietnia 2019 r(dostęp 11 listopada 2019 ) .
  29. Vincent Groizeleau, „  Przetarg został wygrany na Costa Mediterranea  ” , na meretmarine.com ,27 sierpnia 2015(dostęp 26 kwietnia 2020 ) .

Załączniki

Powiązane artykuły

Linki zewnętrzne