Narodziny |
5 maja 1936 r Sarreguemines , Mozela |
---|---|
Narodowość | Francuski |
Zajęcia | Nauczyciel , lekarz |
Domena | Medycyna, bezpieczeństwo ruchu drogowego, zdrowie publiczne |
---|
Claude Got , urodzony dnia5 maja 1936 rw Sarreguemines , Moselle , jest francuskim profesorem medycyny , honorowym od 1997 roku, absolwentem w 1965 roku Wydziału Lekarskiego Paryża oraz specjalistą anatomii i cytologii patologicznej .
Jego praca jako kryminalistycznych lekarza w szpitalu Raymond-Poincaré w Garches, od 1970 roku, doprowadziła go do zaangażowania się z francuskimi władzami publicznymi w zakresie bezpieczeństwa ruchu drogowego na tematy takie jak obowiązkowe noszenie pasów bezpieczeństwa. Bezpieczeństwa , definicja z ograniczenia prędkości , standardy kasków motocyklistów i prewencyjne kontrole poziomu alkoholu .
W latach 1978 i 1979 był doradcą technicznym w Ministerstwie Zdrowia Simone Veil i zastosował w szczególności numerus clausus dla lekarzy francuskich . Następnie interweniuje w innych sprawach dotyczących zdrowia publicznego : uczestniczy w sporządzaniu raportów dotyczących alkoholu , tytoniu , AIDS , azbestu, które są źródłem środków takich jak prawo Évin .
W 1965 został profesorem anatomopatologii w szpitalu w Garches. Zwrócił uwagę na skutki braku bezpieczeństwa na drogach, które trwały w 1973 roku, kiedy tylko 20% Francuzów zgodziło się na zapinanie pasów bezpieczeństwa, co stało się wówczas obowiązkowe w wyposażonych pojazdach. Według niego „było wiele nieporozumień. Niektórzy mówili, że noszenie go jest niebezpieczne, że w przypadku uderzenia pasek złamie żebra ”.
W 1970 roku Claude Tarrière, lekarz pracujący nad poprawą bezpieczeństwa pojazdów w Renault , poprosił lekarzy ze szpitala w Garches, aby pomogli mu ulepszyć pasy bezpieczeństwa wynalezione przez producenta Volvo w 1959 roku, którego samochody zaczynają być wyposażane. Claude Got uczestniczy w tym badaniu, w szczególności przeprowadzając sekcje zwłok ofiar wypadków, w celu określenia przyczyn ich śmierci, oraz ciał ofiarowanych nauce wykorzystywanych podczas prób zderzeniowych . Claude Got pracuje nad rozwojem pasów bezpieczeństwa o odpowiedniej szerokości i sztywności, a także uczestniczy w rozwoju systemów fotelików dziecięcych, nadal z Renault. To badanie dla Renault jest decydujące, ponieważ pozwala współpracować z producentem w zakresie śmiertelnych obrażeń podczas wypadków. Zespół mnoży badania, co zauważa Christian Gerondeau . Ten ostatni proponuje wprowadzenie obowiązku zapinania pasów bezpieczeństwa w 1973 roku. Claude Got mówi, że wynalazł „wypadkową” .
Jego działalność rozszerzyła się następnie na badania tolerancji człowieka na wstrząsy i wypadki pod wpływem alkoholu, a następnie na wiele obszarów dotyczących zarówno bezpieczeństwa czynnego, jak i biernego . Claude Got rzeczywiście potwierdza, że zostały oznaczone przez „wysoką częstotliwością, z jaką rodzice, którzy chowają dzieci” podczas wypadków drogowych , jego biuro jest w domu pogrzebowym w szpitalu Raymond Poincaré- w Garches . Współpracuje z urzędnikami Międzyresortowej Komisji Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego od jego powstania w 1972 r. i uczestniczy w przygotowywaniu raportów dotyczących wiedzy potrzebnej do przygotowania decyzji rządowych mających na celu poprawę bezpieczeństwa.
W 1991 r. jego refleksje na temat „mechanizmów podejmowania decyzji w zakresie zdrowia publicznego” zostały opublikowane w „ Revue des Deux Mondes” . W problemach zdrowia publicznego, czy to zarządzania finansami, czy bezpieczeństwa zdrowotnego, uważa, że problemami nie są skrajności (dewiacyjna mniejszość marnotrawców, czy rola kierowców w bezpieczeństwie drogowym ), ale zachowanie „oznacza”. Według niego poślizg systemu przypisywany kilku jest mitem. Ponadto mierzenie przeciętnych zachowań jest bezużyteczne, jeśli nie dajemy sobie środków na weryfikację ich stosowania i ocenę wyników. W tym celu opowiada się za istnieniem prawdziwych szkół zdrowia publicznego, takich jak Belgia i Stany Zjednoczone.
Według niego, trudność podejmowania decyzji w zakresie zdrowia publicznego jest uwydatniana przez konkurencję między kilkoma siłami cząstkowymi przeciwstawnych interesów oraz niestabilność równowagi między wolnościami indywidualnymi a interesem ogólnym . To właśnie ta ciągła interakcja różnych sił powoduje ewolucję złożonej całości, której nikt nie może twierdzić, że rządzi. Niejednoznaczność francuskich pozycji w zakresie zdrowia publicznego (tytoń, alkohol itp.) może być czynnikiem nierówności w obliczu śmierci. Profilaktyka bierna musi wiązać się z aktywnymi obowiązkami. Got podaje następujący przykład: „ Wprowadzanie na rynek turbosprężarki GTI , która może osiągnąć prędkość 200 kilometrów na godzinę w kraju, w którym prędkość jest ograniczona, wprowadza czynnik wyboru. ” . Got demaskuje sprzeczności, niejasne i fałszywie równe decyzje, prosząc o procedury koordynacji podejmowania decyzji na poziomie ministerstw technicznych wyposażonych w realne środki.
Claude Got jest założycielem Stowarzyszenia zakazu niepotrzebnie szybkich pojazdów (APIVIR), utworzony w 2004 roku stowarzyszenie jest źródłem odwołania odrzucone przez Radę Państwa w 2006 roku dotycząca mocowanie 130 km / h którejkolwiek pojazd drogowy sprzedawany na terytorium Francji.
W 2013 roku jako członek Komitetu Ekspertów Krajowej Rady Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego (CNSR) rekomendował ograniczenie maksymalnej dopuszczalnej prędkości do 80 km/h na dwukierunkowych drogach krajowych, wojewódzkich i gminnych, gdzie jest ona ograniczona do 90 km / godz . W 2015 roku zrezygnował z tego komitetu wraz z socjolożką Claudine Perez-Diaz; Obaj eksperci zamierzają zaprotestować przeciwko decyzji rządu o rezygnacji z tego środka, zanim CNSR wyda opinię na ten temat.
ten 16 czerwca 2018 r., Le Journal du dimanche publikuje wyniki badania przeprowadzonego przez Claude Got dla Ligi przeciwko przemocy na drogach , obejmującego lata 2006-2015, które identyfikuje pasy bez środkowego separatora w każdym francuskim departamencie, gdzie śmiertelność jest najwyższa, tuż przed wejściem w życie ograniczenia do 80 km/h dopuszczalnej prędkości na tych torach.
ten 28 grudnia 2018Opublikował w gazecie Liberation felieton , w którym zaproponował zmniejszenie maksymalnej prędkości na autostradach do 110 km/h, aby zmniejszyć koszty paliwa i emisję gazów cieplarnianych .
Na początku 2020 r., gdy prezydenci regionów uzyskali możliwość przywrócenia ograniczenia prędkości do 90 km/h na niektórych drogach, sprzeciwił się temu środkowi w bezpłatnym felietonie gazety Le Monde .
W 2013 roku ówczesny członek CNSR zareagował na wyniki sondaży na rzecz obowiązkowego badania lekarskiego dla osób starszych kierujących pojazdami i stwierdza, że „kraje, które ustanowiły badania lekarskie dla osób starszych, nie mają zaobserwował znaczne zmniejszenie liczby wypadków z osobami zainteresowanymi ” i że „dla ubezpieczycieli ludzie starzejący się są dobrymi klientami” .
W 2015 r. oszacował, że „ustalanie dokładnego progu wiekowego dla badania lekarskiego jest bezużyteczne”, ponieważ „można mieć Alzheimera w wieku 50 lat” i w obliczu starszego kierowcy radzi rodzinom „w ostateczności, aby wiedziały, jak powiedzieć „nie”. ” oraz „ postawić prokuratora za „celowe narażenie innych na niebezpieczeństwo”. Prokurator zabiera wówczas komisję lekarską, która może cofnąć licencję” , podkreślając jednocześnie trudność tego kroku dla bliskich krewnych.
Claude Got był doradcą technicznym w latach 1978 i 1979 w gabinecie Ministra Zdrowia Simone Veil , następnie w gabinecie Ministra Zdrowia Jacquesa Barrota w latach 1979-1981. Jest m.in. autorem dekretów o stosowaniu prawa z 1979 r. w sprawie reformy studiów medycznych, opublikowanej w maju 1980 r. i prawdziwie ustanawiającej zastosowanie Numerusa Claususa utworzonego w 1972 r. W 1984 r. zrezygnował z funkcji Wysokiego Komitetu Badań i Informacji o Alkoholizmie, aby zaprotestować przeciwko rządowej odmowie zakazu reklamy napojów alkoholowych zawierających mniej niż 9 stopni alkoholu w prywatnych kanałach telewizyjnych.
W 1985 roku został kierownikiem służby anatomii patologicznej w szpitalu Ambroise Paré w Boulogne .
W 1988 r. przekazał Ministrowi Zdrowia Claude'owi Évinowi raport na temat AIDS, który określił główne kierunki walki z tą chorobą.
W 1989 roku brał udział u boku profesorów Gérarda Dubois, François Grémy, Alberta Hirscha i Maurice'a Tubiany , w przygotowaniu raportu na zlecenie ministra spraw społecznych i zdrowia Claude'a Évina, który poprosił ich o przedstawienie propozycji usprawnienia działań politycznych w dziedzina zdrowia publicznego i profilaktyki . Według raportu profesorów priorytetowo należy podjąć działania w zakresie alkoholizmu, palenia tytoniu i poważnych chorób. Rząd opracowuje ustawę10 stycznia 1991, znane jako „ prawo Évin ”, oparte „w dużej mierze” na tym raporcie napisanym przez „pięciu mędrców zdrowia publicznego”. To prawo reguluje reklamę alkoholu i zabrania jej w przypadku tytoniu. Na opakowaniach wyrobów tytoniowych nakładane są komunikaty zdrowotne („Palenie poważnie szkodzi zdrowiu”, a następnie „Palenie zabija”).
Pod koniec lat 90. Claude Got opuścił szpital publiczny, w którym praktykował. W 1999 roku objął kierownictwo misji „Azbest” Ministerstwa Zdrowia.
W 2018 r. uważał się za „niezwykle ostrożny” we wnioskach raportu Narodowego Instytutu Zdrowia i Badań Medycznych (Inserm) na temat związku między żywnością ultra przetworzoną a ryzykiem raka , nawet jeśli uważał, że jest to „dobre start” i że „nie ma wątpliwości co do szkodliwości dużej części syntetycznych chemikaliów, które codziennie spożywamy” . Według niego „istnieje zagrożenie żywnościowe, które jest nawet głównym niebezpieczeństwem na następne pięćdziesiąt lat, ale jest ono bardziej związane z otyłością i siedzącym trybem życia” .
W marcu 2020, podczas Covid-19 pandemii , zwrócił się z epidemiolog Katarzyna Hill, matematyk Michel PARIGOT, prezes anty azbestu komisji z Pierre-et-Marie-Curie (Jussieu) Stacjonarne i dyrektor liga przeciwko przemocy droga Chantal Perrichon, liście otwartym do rządu, w którym domagają się masywną politykę badań i produkcji masek ochronnych na dużą skalę.
Claude Got jest wielkim fanem wycieczek rowerowych z żoną, szczególnie w góry. Deklaruje przynależność do „Club des set cols”, którego członkiem staje się po przejechaniu setek przełęczy rowerem.
Trzy wyróżnienia przyznało mu Stowarzyszenie Inżynierów Samochodowych za działalność w zakresie wypadków i biomechaniki transportu :
Otrzymał również nagrodę Instytutu Nauk o Zdrowiu w 1995 roku dla swojej działalności w zakresie zdrowia publicznego.
Witryny stworzone i zarządzane przez Claude Got: