Klasa Yamato

Liczba okręt 111 , nigdy nie został powołany. Planowano, że będzie czwartym członkiem klasy Yamato i drugą łodzią, która będzie zawierała ulepszenia Shinano . Kil łodzi układa się po wprowadzeniu w Yamato wSierpień 1940 a jego budowa trwała do Grudzień 1941, kiedy Japończycy zaczęli kwestionować swój ambitny program budowy statków, ponieważ wraz z wybuchem wojny zasoby potrzebne do budowy okrętu stałyby się znacznie trudniejsze do zdobycia. W rezultacie kadłub czwartego okrętu, ukończony w zaledwie 30%, został zdemontowany i złomowany w 1942 r. Złom z tego demontażu został ponownie wykorzystany do konwersji okrętów typu Ise i Hyūga (typu dreadnought ) na hybrydy pancerników. lotniskowce. Piąty statek, okręt wojenny numer 797, miał być zmodernizowanym Shinano , ale nigdy nie położono stępki. Oprócz modyfikacji tej łodzi, 797 usunąłby dwie podwójne 155-milimetrowe wieże na rzecz dodatkowych 100-milimetrowych dział.

Położenie wraków

Już w 1983 r. Podjęto wysiłki w celu ustalenia lokalizacji Yamato , korzystając z informacji uzyskanych od sześciu rozbitków, aby spróbować znaleźć wrak Yamato . Jest ona zlokalizowana w 1984 za pomocą sonaru głębokości 365 m w położeniu 30 ° 22 '00 „N, 128 ° 04' 00" E . W następnym roku uzyskano pierwsze zdjęcia szczątków Yamato od czasu jego zatonięcia.

W latach 90. zespołowi robotów podwodnych sponsorowanych przez japoński kanał NHK udało się uzyskać wyraźniejsze obrazy wraku; W 1999 r. francuski instytut badawczy zajmujący się eksploatacją morza we współpracy z japońskim kanałem telewizyjnym TV Asahi przeprowadził badanie szczątków wraku.

Plik 24 stycznia 2009, Izba Przemysłowo-Handlowa w Kure ogłosiła plan uratowania pozostałości Yamato, którego szacowany budżet wynosi tysiące milionów jenów .

Od czasu zatonięcia Musashi w 1944 r. Na pozycji 13 ° 07 ′ 00 ″ N, 122 ° 32 ′ 00 ″ E , nie przeprowadzono żadnych badań w celu ustalenia stanu szczątków wraku ze względu na głębokość, na jakiej się znajduje (głębokość około 800 metrów), a ponieważ takie badania wymagają specjalistycznego sprzętu. Ostatecznie dopiero po ośmiu latach badań2 marca 2015 r, że zespołowi współzałożyciela Microsoftu, Paula Allena, udało się zlokalizować wrak na Morzu Sibuyan, głęboki na ponad kilometr za pomocą robota na pokładzie Octopusa .

Odkąd Shinano zatonął na współrzędnych 33 ° 07 ′ 00 ″ N, 137 ° 04 ′ 00 ″ E , nie przeprowadzono poszukiwań pozostałości wraku. A Shinano wciąż brakuje.

Charakterystyka

Uzbrojenie

Oficjalnie główne uzbrojenie klasy Yamato składa się z dział kalibru 40 cm, aby ukryć prawdziwą moc działa 46  cm, które jest największym działem kiedykolwiek zamontowanym na okręcie wojennym. Te działa są zamontowane w trzech potrójnych wieżach , z których każda waży 2774 tony. Każda rura miała 21,13 m długości i ważyła 147,3 tony. Wysoka wybuchowy i muszle przeciwpancerny może być zwolniony ponad 42 kilometrów, na szybkostrzelności od półtora do dwóch rund na minutę. Główne działa są również w stanie przyjąć pociski przeciwlotnicze Shiki tsûjôdan  (w) 1 360 kilogramów. Za pomocą flary można zobaczyć, gdzie wybuchają pociski (chociaż zwykle wystrzeliwują, gdy pocisk przebył odległość 1000 metrów). Detonacja każdego z tych pocisków rozproszyła 900 wyrzutni zapalających pod kątem 20 stopni do przodu, po czym wybuchł ładunek rozbijający, który zdetonował samą pocisk w celu wystrzelenia fragmentów odłamków łamiących lampy zapalające, a następnie zdetonowano je po kolei. Lampy zapalające palą się przez pięć sekund w temperaturze około 3000  ° C i emitują płomień o długości około 5 metrów. Chociaż stanowiły prawie 40% amunicji na pokładzie przed 1944 r., Shiki tsûjôdan są rzadko używane podczas walki z samolotami wroga, ponieważ poważnie uszkadzają główne działa. Rzeczywiście, jeden z tych pocisków eksplodowałby przedwcześnie i podczas bitwy w Zatoce Leyte wyłączono z użycia jedno z głównych dział Musashiego . Pociski te mają na celu przeciwstawienie się ogniowi ognia skierowanemu na każdy samolot usiłujący go zaatakować. Jednak amerykańscy piloci uważali, że te pociski są bardziej efektem pirotechnicznym niż skuteczną bronią przeciwlotniczą.

Początkowo uzbrojenie dodatkowe klasy Yamato składało się z dwunastu dział Typ 3 kal. 155  mm zamontowanych w czterech bateriach po trzy działa (jedno z przodu, dwa pośrodku i jedno z tyłu), a także dwanaście dział Typ 89 ze 127.  mm w sześciu bateriach dwóch dział (sześć pośrodku po lewej stronie i sześć innych pośrodku po prawej stronie) oraz uzbrojenie przeciwlotnicze dwudziestu czterech dział przeciwlotniczych Typ 96 zamontowanych pośrodku statek. W 1944 roku pancernik Yamato (jedyny zachowany okręt tej klasy) dostrzegł ulepszenie uzbrojenia przeciwlotniczego. W rezultacie uzbrojenie dodatkowe zostało zmienione na sześć dział 155  mm , dwadzieścia cztery działa 127  mm i sto dział przeciwlotniczych  kal. 25 mm w ramach przygotowań do bitwy w zatoce Leyte .

Uzbrojenie Shinano różni się od uzbrojenia Yamato i Musashi tym, że zostało przekształcone w lotniskowiec . Ponieważ lotniskowiec został zaprojektowany do roli eskorty, na statku zainstalowano głównie broń przeciwlotniczą składającą się z szesnastu dział 127  mm , stu dział przeciwlotniczych  kal. 25 mm i trzystu trzydziestu sześciu wyrzutni rakiet. dwudziestu ośmiu dział kal.130  mm . Żadne z tych dział nie zostało użyte, ani przeciwko samolotom, ani przeciw okrętom wroga.

Zastawianie

Zaprojektowane do jednoczesnej walki z wieloma pancernikami wroga, okręty typu Yamato przyjmują ciężki pancerz opisany przez historyka marynarki wojennej Marka Stille'a jako zapewniający „niezrównany stopień ochrony w walce na powierzchni”. Główny pas pancerny (umieszczony wzdłuż i boku okrętu) ma 410 milimetrów grubości, z dodatkowymi grodziami o grubości 355 milimetrów. Ponadto kształt górnej skorupy jest bardzo zaawansowany, a ukośna krzywizna jest szczególnie skuteczna, ponieważ maksymalizuje ochronę i sztywność strukturalną, zapewniając optymalną wagę. Pancerz głównych wież jest grubszy niż pancerz głównego pasa, a pancerz ma grubość 650 milimetrów. Pancerz zarówno w głównym pasie, jak i głównych wieżach jest wykonany z hartowanej stali , zgodnie z pomiarami twardości Vickersa . Pancerz pokładu o grubości 75 milimetrów jest wykonany ze stali stopowej z dodatkiem chromu , niklu i molibdenu . Testy balistyczne przeprowadzone w Kamegabuki pokazują, że stop mostu jest o 10 do 15% lepszy w porównaniu z jednorodnymi płytami Vickersa. Zaprojektowano dodatkowe płytki, zmieniając zawartość chromu i niklu w stopie. Wysoki procent niklu pozwalał na zwijanie i zwijanie blachy bez zmęczenia .

Nowa procedura spawania łukowego jest szeroko stosowana na statkach tej klasy, co zwiększyło trwałość pancerza. Dzięki tej technice dolny pancerz pasów został zastosowany na statkach jako odpowiedź na eksperymenty na Tosa i nowy japoński pocisk Type 91, który mógł podróżować pod wodą na duże odległości; ponadto technika ta służy do wzmocnienia całej konstrukcji kadłuba statku. Ogółem okręty typu Yamato zawierały 1147 przedziałów wodoszczelnych, z czego 1065 znajdowało się pod pokładem pancernym.

Jednak pancerz klasy Yamato nadal cierpiał z powodu kilku defektów, z których wiele okazało się śmiertelnych w latach 1944 i 1945. Szczególnie połączenie górnego i dolnego pasa tworzy słaby punkt tuż poniżej linii wody , szczególnie narażony na uszkodzenia . do torped wystrzelonych z samolotu. Inne słabości konstrukcyjne występują na dziobie statków, gdzie pancerz jest na ogół cieńszy. Kadłub Shinano był narażony na jeszcze większe słabości konstrukcyjne, ponieważ był wyposażony w minimalny pancerz bez wodoszczelnych przedziałów.

Napęd

Klasa Yamato jest wyposażona w 12 kotłów Kanpon, które obsługują cztery turbiny parowe; które obracają cztery śmigła o średnicy 6 metrów. Taki układ pozwala klasie Yamato na osiągnięcie maksymalnej prędkości 50  km / h (27  węzłów ). Przy wskazanej mocy 147 948  KM (110 325  kW ) zdolność klasy Yamato do żeglowania z większymi statkami jest ograniczona.

Ponadto zużycie paliwa przez dwa pancerniki Yamato i Musashi było bardzo wysokie. Może osiągnąć 70 ton paliwa na godzinę i przy pełnej prędkości. Jednak problemy z tankowaniem japońskiej floty ujawniły się po ataku na Pearl Harbor . Ponadto podczas kampanii Guadalcanal zużycie paliwa przez flotę osiągnęło 10 000 ton dziennie. Podczas gdy rezerwy paliwa w Kure Naval Base były najniższe w historii i wyniosły 65 000 ton. W rezultacie żaden z tych pancerników nie był używany w kampanii na Wyspach Salomona ani w mniejszych starciach związanych z okresem „przeskakiwania na wyspę” od 1943 do początku 1944 roku.

System napędowy Shinano został nieco ulepszony, dzięki czemu lotniskowiec osiągnął maksymalną prędkość 52  km / h (28  węzłów ).

Manewrowość

Zdolność do zawracania jest dobra w porównaniu z innymi pancernikami. Jego średnica taktyczna wynosi 640 metrów, a średnica progresji 589 metrów. Odwrócenie się zajęło 17,5 sekundy.

Okręty typu Yamato mogą liczyć na dwa stery , główny o powierzchni 46  m 2 i pomocniczy o powierzchni 16,5  m 2 . Użycie tego drugiego steru pokazało, że jest on prawie niezdolny do samodzielnego manewrowania statkiem.

Samoloty i dźwig

Yamato i Musashi były przeznaczone do przewozu siedmiu wodnosamolotów tym trzy Aichi E13A i cztery  Mitsubishi F1m , które zostały zainicjowane przez dwie katapulty 19,5 m długości.

Ponadto dźwig z ramieniem o długości 20 metrów służył do podnoszenia samolotów z wody i przeładowywania ich na pokład.

Systemy pompowe

Teoretycznie system kontroli domu zainstalowany na statkach klasowych Yamato był w stanie ustabilizować statek z domem mniejszym niż 18,3 °. Działa to w następujący sposób: lista wynikająca z pierwszego uderzenia torpedy została zmniejszona do mniej niż 4 ° w ciągu pierwszych pięciu minut po uruchomieniu systemu pompowania. Listę utworzoną przez drugie uderzenie można sprawdzić po 30 minutach.

Dodatkowo, poprzez zalanie specjalnych przedziałów znajdujących się po przeciwnej stronie torów wodnych, statek mógł wyrównać się z przechyłem maksymalnie 13,8 ° . Pozostałe 4,5 ° obcas może być rozwiązany w taki sam sposób, poprzez przeniesienie paliwa ze zbiorników.

Projekt A-150

Projekt A-150 przewiduje dwa zupełnie nowe i większe pancerniki, których projekt został zaplanowany w Programie Uzupełniania Floty z 1942 roku. Projekt klasy został szybko zatwierdzony przez Naczelne Dowództwo Japońskiej Marynarki Wojennej pomimo sprzeciwu lotników. lotniskowce zamiast pancerników.

Oznaczony jako Projekt A-150, pierwotnie nazwany „  Okręt wojenny nr 178  ” i „  Okręt wojenny nr 179  ”, plany tych dwóch okrętów rozpoczęły się wkrótce po zakończeniu projektowania klasy Yamato , prawdopodobnie w latach 1938-39. Projekt ten został „zasadniczo ukończony” w 1941 r., Ale wraz z wojną na horyzoncie wstrzymano prace nad pancernikami, aby pokryć zapotrzebowanie na dodatkowe okręty wojenne, takie jak lotniskowce i pancerniki, ale także w celu zastąpienia strat wojennych tych ważnych budynków. Strata Japończyków w bitwie o Midway , w której zatopiono cztery japońskie lotniskowce (z dziesięciu wtedy w Imperial Navy), spowodowała, że ​​prace okrętowe nigdy nie zostały rozpoczęte. Gdyby zostały zbudowane, byłyby najpotężniejszymi pancernikami w historii dzięki swojej głównej artylerii 510 milimetrów i potężnej obronie przeciwlotniczej.

Podobnie jak w przypadku planu dotyczącego klasy Yamato , większość dokumentów i planów dotyczących projektu A-150 została zniszczona, aby zapobiec jego schwytaniu pod koniec wojny. Ostateczny projekt łodzi byłby większy pod względem wielkości i siły ognia niż te z klasy Yamato , z sześcioma działami 510 milimetrów w trzech podwójnych wieżach i dodatkowym uzbrojeniem składającym się z dwudziestu czterech dział 100 milimetrowych (podobnych do tych używanych na niszczycielach Akizuki ) . Ich wyporność miała być większa niż Yamato i zaplanowano boczny pancerz o długości 46 centymetrów.

Zniszczenie dokumentów

W przededniu alianckiej okupacji Japonii oficerowie Cesarskiej Marynarki Wojennej Japonii zniszczyli praktycznie wszystkie raporty, rysunki i zdjęcia dotyczące pancerników typu Yamato , pozostawiając jedynie fragmentaryczne informacje o cechach konstrukcyjnych i innych kwestiach technicznych. Zniszczenie tych dokumentów było tak całkowite, że aż do 1948 roku jedynymi znanymi zdjęciami Yamato i Musashi były te zrobione przez samoloty Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych podczas ataków na oba pancerniki.

Jednak w październiku 1942 roku, na specjalną prośbę Adolfa Hitlera , admirał i niemiecki attache wojskowy Paul Wenneker  (in) otrzymali pozwolenie na inspekcję pancerników typu Yamato podczas jego konserwacji w stoczni. Szczegółowo opisał to i wysłał do Berlina. Plik22 sierpnia 1943raport ten został przesłany do kwatery głównej Führera i polecono mu wykorzystać ten raport do sporządzenia szkiców japońskich pancerników.

Porównanie z klasą Iowa

Japończycy przyjęli politykę budowania pancerników, która byłaby indywidualnie lepsza od ich zagranicznych odpowiedników.

„Amerykanie nie zbudują pancernika, który nie może przekroczyć Kanału Panamskiego (zapewnił pracownik, który nie chce ujawniać swojej tożsamości). Te zamki z Kanału Panamskiego są nieco ponad 108 stóp szerokości. Narzuca to ograniczenie w promieniu i szerokości amerykańskich pancerników, co również dodaje ograniczenia w grubości pancerza i kalibrze dział amerykańskich okrętów. "

- Notatka opublikowana przez HNN 5 listopada 1937 r.

Wojna uniemożliwiła okrętom typu Yamato zaatakowanie jednego ze swoich amerykańskich odpowiedników, stąd spekulacje na temat wyniku starcia pomiędzy pancernikiem Yamato a USS Iowa . W tym teoretycznym starciu anglosascy historycy generalnie zgadzają się dać USS  Iowa przewagę , głównie dlatego, że pomimo mniejszej wyporności USS Iowa miał większą prędkość i lepszy system celowania dzięki zastosowaniu radaru, a także miał większe uszkodzenia. Układ sterowania.

Znaczenie kulturowe

Od czasu ich budowy aż do teraz, pancerniki Yamato i Musashi są obecne w kulturze Japonii, w szczególności w Yamato . Po ich ukończeniu pancerniki były uosobieniem japońskiej inżynierii morskiej. Ponadto te dwa statki, ze względu na ich rozmiar, szybkość i siłę ognia, w widoczny sposób ucieleśniały determinację Japonii i chęć obrony swoich interesów przed mocarstwami zachodnimi, a zwłaszcza przed Stanami Zjednoczonymi. Shigeru Fukudome , szef Sekcji Operacyjnej Sztabu Generalnego Cesarskiej Marynarki Wojennej Japonii , opisał te dwa statki jako „symbole potęgi morskiej, które dawały oficerom i ludziom głębokie poczucie zaufania do ich floty”.

W mediach

Pojawienia się w kulturze popularnej opisują ostatnią misję statku jako odważny, bezinteresowny, ale daremny wysiłek. Symboliczny wysiłek japońskich żeglarzy, by uczestniczyć w obronie ojczyzny. Jednym z powodów, dla których ten okręt wojenny może mieć takie znaczenie w kulturze japońskiej, jest to, że słowo „Yamato” było często używane jako poetycka nazwa Japonii. Zatem koniec pancernika Yamato może posłużyć jako metafora odnosząca się do końca Cesarstwa Japońskiego.

Yamato, a dokładniej historia jego zatonięcia, występował często w japońskiej kulturze popularnej, takie jak w anime Przestrzeń Battleship Yamato oraz w filmie 2005 mężczyzn Yamato . Jest też inny film o Yamato, nazwany Senkan Yamato („Battleship Yamato  ”, wyprodukowany przez studio Shin-Toho i wyreżyserowany przez Yutaka Abe ) już w 1953 roku . Film jest oparty na książce Senkan Yamato-no Saigo (戦 艦 大 和 ノ 最 期, „Ostatnie dni pancernika Yamato  ”) napisanej przez Mitsuru Yoshidę , ocalałego z zatonięcia Yamato .

Muzeum i miejsca pamięci

W 2005 roku zainaugurowano Muzeum Yamato (大 和 ミ ュ ー ジ ア ム) jako „hołd dla umiejętności i nauki pracowników, którzy stworzyli takie cuda jak Yamato . Główną atrakcją muzeum jest replika Yamato .

Istnieją dwa pomniki, jeden poświęcony całej klasie Yamato, a drugi wyłącznie Yamato . Pierwszy z nich znajduje się w Kure jako część muzeum i naśladuje pokład i maszt pancernika Yamato , nad którym znajdują się pociski używane zarówno przez Yamato, jak i Nagato . Drugi pomnik znajduje się w południowo-wschodniej części wyspy Tokunoshima . Zbudowany w 1968 roku w kształcie wieży, poświęcony jest wszystkim ludziom, którzy zginęli na statkach Połączonej Floty .

Zobacz też

Linki wewnętrzne

• Muzeum Yamato
• Historia Japonii
• Cesarska Marynarka Wojenna Japonii

• Pancernik Niemieckiej Rzeszy klasy H. 
• Montana - pancernik klasy Stany Zjednoczone
• Pancernik klasy Sovetsky Sojuz Związek Radziecki

• Lista japońskich pancerników
• Lista pancerników i krążowników bojowych zatopionych podczas II wojny światowej

Link zewnętrzny

• (en) Muzeum Kure Yamato

Uwagi

1. Im cięższy pancerz, tym większy kadłub, a im większy kaliber podstawowego uzbrojenia, tym większy zasięg.
2. Chociaż kadłub został złomowany, podwójne dno nie. Później na tym podwójnym dnie miała miejsce budowa czterech dużych okrętów podwodnych. Dostępne źródła nie podają, kiedy porzucono podwójne dno.
3. Autorzy William H. Garzke i Robert O. Dulin szacują, że wyeliminowanie podwójnych wież o 155 milimetrach umożliwiłoby zainstalowanie dwudziestu czterech dział o średnicy 100 milimetrów. Yamato został ostatecznie zmodyfikowany w 1944 roku w tym sensie.
4. Każda z tych trzech potrójnych wież jest cięższa niż niszczyciel przyzwoitych rozmiarów.
5. Ta powłoka jest nazywana „ulem” w okresie jej użytkowania.
6. Jednym z powodów, dla których japońscy oficerowie nie przeprowadzili trzeciej fali ataku, był strach przed wyczerpaniem się paliwa na podróż powrotną.
7. Już w 1933 roku japońscy lotnicy, w tym admirał Isoroku Yamamoto , argumentowali, że najlepszą obroną przed atakami amerykańskich lotniskowców byłaby flota lotniskowców, a nie flota pancerników. Jednak „Kiedy wybuchły kontrowersje, starsi, bardziej konserwatywni admirałowie trzymali się tradycyjnej wiary w pancerniki jako główny okręt floty i wspierali budowę klasy…. Super Yamoto  ”.
8. Ten raport został zachowany przez żonę niemieckiego historyka Ericha Gronera, który przekazał go wydawcom w latach pięćdziesiątych XX wieku.

Bibliografia

• (en) / (es) Ten artykuł jest częściowo lub w całości zaczerpnięty z artykułów zatytułowanych po angielsku „  Pancernik typu Yamato  ” ( zobacz listę autorów ) oraz po hiszpańsku „  Clase Yamato  ” ( zobacz listę autorów ) .

1. Jackson 2000 , s.  74
2. Jentschura, Jung i Mickel 1977 , str.  38
3. Skulski 1988 , s.  21
4. Schom 2004 , str.  270
5. ( cal ) „  Japonia 40 cm / 45 (15,9”) Typ 94  ”w witrynie navweaps.com
6. Johnston McAuley , str.  123
7. Friedman 1985 , s.  182.
8. Garzke i Dulin 1985 , s.  4-5.
9. Schom 2004 , s.  42.
10. Gardiner i Gray 1984 , s.  229.
11. Gardiner i Gray 1984 , s.  229-231.
12. Garzke i Dulin 1985 , s.  44.
13. Schom 2004 , s.  43.
14. (w :) Elliott Thurston, „  Strach jest prawdziwą przyczyną zakończenia traktatu marynarki wojennej  ” , The Washington Post ,2 stycznia 1935, s.  7
15. Garzke i Dulin 1985 , str.  45
16. Garzke i Dulin 1985 , s.  45-51.
17. Skulski 1988 , s.  10
18. (in) „  Pancernik typu Yamato  ” na ww2db.com
19. Jackson 2000 , str.  128
20. (w) Richard Tobin, „  US Navy Outnumbers Jap 10 to 1  ” , The Washington Post ,1 st październik 1944, B1
21. (w) George Horneby, „  4 Carriers Sunk  ” , The New York Times ,30 października 1944, s.  1
22. (w) „  Największy zatopiony okręt wojenny Japonii  ” , The Times ,9 kwietnia 1945 r, s.  3C
23. (w) WD Puleston, „  Siły zbrojne Pacyfiku: Porównanie potęgi wojskowej i morskiej Stanów Zjednoczonych i Japonii  ” , New Haven: Yale University Press ,1941, s.  208–211
24. (en) "  IJN Yamato: Tabular Record of Movement  " , na linkedfleet.com
25. Reynolds 1968 .
26. „  Szczątki najmocniejszego okrętu historii końcu znajduje się  ” na lepoint.fr ,4 marca 2015 r
27. (w) Hanson Baldwin, „  Okinawa's Fate Sealed: Sinking of Japan's Yamato Shows Fatal Weakness Air and Sea  ” , The New York Times ,9 kwietnia 1945 r, s.  12
28. Johnston McAuley , str.  125.
29. Steinberg 1980 , s.  56.
30. Garzke i Dulin 1985 , s.  74-75.
31. Reynolds 1968 , s.  61.
32. Preston 1999 , s.  91.
33. Reynolds 1968 , s.  219.
34. Wheeler 1980 , s.  185.
35. Garzke i Dulin 1985 , s.  84.
36. Johnston McAuley , str.  124.
37. Garzke i Dulin 1985 , s.  85.
38. (w) „  Battleship Yamato Wreckage  ” na spacecruiseryamato.com
39. (w) „  Battleship Yamato Research and Recovery Expedition  ” na tulloch.net
40. (w) "  " IJN Musash  " na combinedfleet.com
41. (w) „  Musashi FAQ  ” na paulallen.com
42. (in) „  IJN Shinano: Tabular Record of Movement  ” na linkedfleet.com
43. "  Odkrycie wraku gigantycznego japońskiego pancernika" Musashi  " na lemonde.fr ,5 marca 2015 r
44. "  japoński 40 cm / 45 (18,1"), typu 94, 46 cm / 45 (18,1 "), typu 94  " na Navweaps.com
45. Johnston McAuley , str.  75
46. Steinberg 1980 , str.  54
47. Johnston McAuley , str.  180
48. (en) „  Combined Fleet  ” , w witrynie linkedfleet.com
49. Preston 1999 , str.  84
50. Stille 2008 , s.  37.
51. Garzke i Dulin 1985 , str.  65
52. Fitzsimonsa , str.  2609, tom 24
53. Garzke i Dulin 1985 , s.  94
54. (in) „  Połączona flota  ” na CombinedFleet.com
55. (w) „  nova supership  ” na pbs.org
56. (w) „  Lekcja 6 - Strategia naftowa i II wojna światowa  ” , na e-education.psu.edu
57. (w) „  Japan's Super Battleships Part Two: Giants at War  ” , na avalanchepress.com ,grudzień 2014
58. Skulskim 1988 , str.  17
59. Skulskim 1988 , str.  16
60. Johnston McAuley , str.  122.
61. Reynolds 1968 , s.  5-6
62. Chesneau i Gardiner 1980 , str.  85-86.
63. Chesneau i Gardiner 1980 , s.  178.
64. Garzke i Dulin 1985 , s.  85-86
65. Muir 1990 , s.  25.
66. Zimmerman 2008 .
67. (w) „  Moment of Glory 34 grupy Task Force: Badanie tego, co mogło się wydarzyć  ” na chuckhawks.com
68. (w) „  Battles of Yamato  ” , na pancernikuyamato.info
69. (w) „  Pancernik typu Yamato  ” w witrynie linkedfleet.com
70. Evans i Peattie 1997 , str.  298-378.
71. Mitsuru Minear , str.  152.
72. Evans i Peattie 1997 , str.  378.
73. (w) „  Uchû senkan Yamato  ” w internetowej bazie danych filmów
74. (w) „  Otoko-tachi no Yamato  ” w internetowej bazie danych filmów
75. (w) „  Senkan Yamato  ” w internetowej bazie danych filmów
76. (w) „  Muzeum Yamato  ” na japan.apike.ca
77. (w) „  Yamato Today  ” na battleshipyamato.info (dostęp: 21 czerwca 2015 )

Bibliografia

 : dokument używany jako źródło tego artykułu.

• Simon Liot de Nortbécour , Battleships of the Yamato Class , Le Vigen, Lela Presse,9 grudnia 2017 r, 288  str. ( ISBN  978-2-37468-005-7 )
• Pascal Colombier , klasa Yamato: Yamato, Musashi i Shinano , Aix-en-Provence, Éditions Caraktère,28 listopada 2017, 196  s. ( ISBN  978-2-916403-10-6 )
• (pl) Alan Schom , The Eagle and the Rising Sun :: Wojna japońsko-amerykańska, 1941–1943, Pearl Harbor przez Guadalcanal , WW Norton & Company ,2004, 540  s. ( ISBN  0-393-32628-4 )
• (en) Anthony Preston , The World's Great Aircraft Carriers: From World War to the Present , Londyn: Brown Books,1999( ISBN  1-897884-58-3 )
• (en) Bernard Fitzsimons , The Illustrated Encyclopedia of 20th Century Weapons and Warfare , London: Phoebus ( OCLC  18501210 )
• (en) Bernard Ireland , Jan's Battleships of the 20th Century , Harper Collins Publishers,1996, 192  pkt. ( ISBN  0-00-470997-7 )
• (en) Cdr Mark Stille , Imperial Japanese Navy Battleship 1941–1945 , Oxford: Osprey Publishing,2008( ISBN  978-1-84603-280-6 )
• (en) Clark G Reynolds , The Fast Carriers: The Forging of an Air Navy , Nowy Jork: McGraw-Hill,1968
• (en) David C. Evans i Mark R. Peattie , Kaigun: Strategy, Tactics, and Technology in the Imperial Japanese Navy, 1887-1941 , Naval Institute Press,1997, 661,  str. ( ISBN  0-87021-192-7 )
• (en) Frederick Zimmerman , Battleship Yamato: Why She Matters Today , Nimble Books LLC.,2008, 44  s. ( ISBN  978-1-934840-34-4 i 1-934840-34-3 )
• (en) Ian Johnston i Rob McAuley , The Battleships , MBI Publishing Company,2000, 192  pkt. ( ISBN  978-0-7603-1018-2 i 0-7603-1018-1 )
• (en) Janusz Skulski , The Battleship Yamato , Annapolis, Mariland: Naval Institute Press,1988, 192  pkt. ( ISBN  0-87021-019-X )
• (en) Hansgeorg Jentschura , Dieter Jung i Peter Mickel , Okręty wojenne Cesarskiej Marynarki Wojennej Japonii, 1869–1945 , Annapolis, Maryland: Naval Institute Press,1977( ISBN  0-87021-893-X )
• (en) Keith Wheeler , War Under the Pacific , New York: Time-Life Books,1980( ISBN  0-8094-3376-1 )
• (en) MJ Whitley , Battleships of World War Two: An International Encyclopedia ,1998, 320  s. ( ISBN  1-55750-184-X )
• (en) Malcolm Muir , Rearming in a Vacuum: United States Navy Intelligence and the Japanese Capital Ship Threat, 1936-1945 , vol.  54, Towarzystwo Historii Wojskowej,1990( czytaj online )
• (pl) Norman Friedman , amerykańskie pancerniki :: An Illustrated Design History ,1985, 463  str. ( ISBN  0-87021-715-1 )
• (en) Rafael Steinberg , Return to the Philippines , New York: Time-Life Bookss,1980( ISBN  0-8094-2516-5 )
• (en) Robert Gardiner i Randal Gray , Conway's All the World's Fighting Ships, 1906–1921 ,1984( ISBN  0-87021-913-8 )
• (en) Robert Jackson , The World's Great Battleships , Londyn: Brown Books,2000( ISBN  1-897884-60-5 )
• (en) Roger Chesneau i Robert Gardiner , Conway's All the World's Fighting Ships, 1922-1946 , US Naval Institute Press,1980( ISBN  0-87021-913-8 )
• (en) William H. Garzke i Robert O. Dulin , Battleships: Axis and Neutral Battleships in World War II , Naval Institute Press,1985, 517  s. ( ISBN  0-87021-101-3 )
• (en) Yoshida Mitsuru i Richard Minear , Requiem for Battleship Yamato , Naval Institute Press,1999, 152  pkt. ( ISBN  978-1-55750-544-6 i 1-55750-544-6 )