Zamek jest nadbudowa o statku wystające z kadłuba.
W XX th century, zarezerwowaliśmy ten termin do nadbudówki znajduje się w środku (podłużnego) statku, stary termin „zamek przed” zostaje zastąpiony przez kolegów lub „kubryku”, ponieważ termin „tylny zamek” został zastąpiony przez kupa . Wzrost wielkości statków handlowych w latach 60. i 70. XX wieku, poszukiwanie niższych kosztów budowy i chęć zmniejszenia ryzyka pożaru doprowadziły do przeniesienia zamku na tyły i połączenia go z kupą i kominem w porządku. aby zostawić więcej miejsca na ładunek, który następnie zajmuje całkowicie wolną przestrzeń między zamkiem a dziobem. Zmniejszenie ryzyka pożaru wynika z koncentracji w tym samym obszarze zagrożeń związanych z maszynami, pomieszczeniami technicznymi i mieszkalnymi, z wyraźnym oddzieleniem od ładunku. Jednak gigantyzm największych obecnie kontenerowców spowodował konieczność przeniesienia zamku z powrotem na środek statku, transport kontenerów pokładowych składających się z 7 lub 8 kontenerów o wysokości ponad 400 metrów zbytnio przesłaniał pole widzenia trap statku, aby umożliwić bezpieczną nawigację (ślepy obszar z przodu statku rozciąga się wówczas na kilkaset metrów).
Tył zamku statku towarowego.
Tył zamku Ro-Ro
Widok profilu zamku ze statku handlowego.
Widok profilu zamku ze statku towarowego.
Front zamku ze statku towarowego.
Profil zamku statku towarowego.
Widok z tyłu zamku z masowca.
fasada frontowa zamku z cysterny.
Zamek lotniskowca USS Ronald Reagan (CVN-76) .