Mistrzostwa Świata Formuły 1 1989
Mistrzostwa Świata Formuły 1 1989
| Sport | Formuła 1 |
|---|---|
| kreacja | 1950 |
| Organizatorzy | FIA |
| Redagowanie | 40 tys |
| Liczba rękawów | 16 nagród głównych |
| Oficjalna strona internetowa |
www.fia.com www.formula1.com |
| Mistrz pilotażu | Alain Prost |
|---|---|
| Kreator bohaterów | McLaren - Honda |
Nawigacja
Mistrzostwa świata Formuły 1 1989 wygrywa Francuz Alain Prost w McLarenie - Hondzie . McLaren zdobywa mistrzostwo konstruktorów.
Te mistrzostwa, które oznaczają ostateczny zakaz stosowania silników z turbodoładowaniem i powrót do atmosferycznych paliw napędowych o pojemności 3500 cm3, są ramą zaciętej walki na szczycie między dwoma pilotami, którzy już są mistrzami świata z McLarenem , Alainem Prostem (koronowany w 1985 i 1986 r. ) i Ayrton Senna ( obrońca tytułu ), których związek się pogarsza, a ich związek staje się szczerze konfrontacyjny przez cały sezon. Podczas gdy Senna wygrywa sześć wyścigów, Prost z czterema zwycięstwami jest bardziej konsekwentny i jest w stanie zdobyć swój trzeci tytuł mistrza świata podczas Grand Prix Japonii na Suzuka . Na czterdziestym szóstym okrążeniu Senna atakuje Prosta w szykanie, ale ta ostatnia zamyka drzwi, co powoduje kolizję. Jeśli Prost się poddaje, Senna z pomocą sędziów zaczyna od nowa, wykorzystując lukę. Minął flagę w szachownicę na pierwszej pozycji, ale został zdyskwalifikowany, co pozwoliło Prostowi zdecydowanie wyprzedzić go w klasyfikacji kierowców z 16-punktową przewagą.
Punkty orientacyjne
Piloci
Początki jako tytułowy pilot:
- Johnny Herbert z Benetton .
- Olivier Grouillard z Ligier .
- Gregor Foitek na Eurobrun .
- Bertrand Gachot z Onyx
- Volker Weidler z Rial .
- Joachim Winkelhock z AGS
- Jean Alesi w Tyrrell z GP Francji na miejsce Michele Alboreto, który zrezygnował.
- Martin Donnelly na Arrows w GP Francji, zastępując Dereka Warwicka .
- Emanuele Pirro w Benetton z GP Francji na miejsce Johnny'ego Herberta w rekonwalescencji.
- Paolo Barilla w Minardi w GP Japonii zamiast kontuzjowanego Pierluigiego Martiniego .
- Éric Bernard w Larrousse na GP Francji i Wielkiej Brytanii, który zastąpi zwolnionego Yannicka Dalmasa .
- Enrico Bertaggia w Coloni z GP Belgii w miejsce Pierre-Henri Raphanela, który wyjechał do Rial .
- JJ Lehto w Onyx z GP Portugalii w miejsce Bertranda Gachota zwolniony.
Przelewy:
- Michele Alboreto opuszcza Ferrari i udaje się do Tyrrell .
- Thierry Boutsen opuszcza Benettona dla Williamsa .
- Stefano Modena opuszcza Eurobrun i udaje się do Brabham .
- Piercarlo Ghinzani opuszcza Zakspeed i udaje się do Oselli .
- Andrea de Cesaris opuszcza Rial i udaje się do Dallary .
- Nigel Mansell opuszcza Williamsa dla Ferrari .
- Pierre-Henri Raphanel opuszcza Larrousse i udaje się do Coloni .
- Stefan Johansson odchodzi z Ligiera do Onyx .
Wypłaty:
- Jean-Louis Schlesser (1 GP w 1988).
- Adrián Campos (17 GP w 1987 i 1988).
Zwroty:
- Martin Brundle (55 GP i 10 punktów między 1984 a 1988 rokiem) w Brabham .
- Yannick Dalmas (16 GP w 1987 i 1988) w Larrousse .
- Roberto Moreno (2 GP w 1987) w Coloni .
- Aguri Suzuki (1 GP w 1988) w Zakspeed .
- Christian Danner (32 GP i 1 punkt między 1985 a 1987 rokiem) w Rial .
Transfer w sezonie:
- Pierre-Henri Raphanel odchodzi z Coloni do Rial z GP Belgii , zastępując Volkera Weidlera .
Zwroty w sezonie:
- Gabriele Tarquini na AGS zastąpi kontuzjowanego Philippe'a Streiffa na cały sezon.
- Oscar Larrauri na Eurobrun z GP Włoch na miejsce zrezygnowanego Gregora Foitka .
- Po rozwiązaniu kontraktu z Tyrrellem , Michele Alboreto dołączył do Larrousse z GP Niemiec .
- Johnny Herbert w Tyrrell za GP Belgii i Portugalii zamiast Jean Alesi .
- Denerwują EuroBrun , Gregor Foitek dołączył Rial dla hiszpańskiej GP aby zastąpić Christian Danner, który zrezygnował.
- Wylądowany przez Onyx , Bertrand Gachot dołączył do Rial na ostatnie 2 Grand Prix sezonu w miejsce Gregora Foiteka .
- Po opuszczeniu Larrousse , Yannick Dalmas wraca do AGS, aby zastąpić Joachima Winkelhocka .
Stajnie
- Zespół Brabham Racing wraca do mistrzostw po rocznej nieobecności.
- Drużyna Onyx dołącza do mistrzostw.
- Dostawy silników Renault dla zespołu Williamsa
- Zaopatrzenie silników Forda w stajnie Arrows , Osella , Ligier i Onyx .
- Dostawa silników Judd do stajni Brabham , Lotus i Eurobrun .
- Dostawy silników Lamborghini dla zespołu Larrousse .
- Dostarcza silniki Yamaha dla zespołu Zakspeed .
Obwody
- Detroit Grand Prix staje się Grand Prix Stanów Zjednoczonych , zaskarżoną w Phoenix obwodzie .
Przepisy sportowe
- Punkty przyznawane są według skali 9, 6, 4, 3, 2, 1.
- Zachowanych zostaje tylko 11 najlepszych wyników.
- Każde Grand Prix ma zaplanowany dystans 305 km (plus koniec ostatniego okrążenia), ale nie może przekroczyć 2 godzin w czasie. (Wyjątek: GP Monako planowane na około 260 km).
- Wstępne kwalifikacje są zarezerwowane dla wszystkich najniżej sklasyfikowanych jednomiejscowców podczas poprzednich mistrzostw, a następnie podczas obecnych pół mistrzostw. Sesja prekwalifikacyjna odbywa się w piątek rano w godzinach od 8:00 do 9:00. Kierowcy z czterema najlepszymi czasami w sesji mogą wziąć udział w treningu kwalifikacyjnym obok 26 prekwalifikowanych kierowców jednomiejscowych. Tym samym do kontynuowania Grand Prix może być uprawnionych maksymalnie 30 osób podróżujących w pojedynkę.
- Piątek rano od 10:00 do 11:30: bezpłatne treningi (maksymalnie 30 jednoosobowych (26 + 4)).
- Piątkowe popołudnie od 13:00 do 14:00: pierwsza sesja kwalifikacyjna (maksymalnie 30 jednomiejscowych (26 + 4)).
- Sobota rano od 10:00 do 11:30: bezpłatne treningi (maksymalnie 30 jednoosobowych (26 + 4)).
- Sobotnie popołudnie od 13:00 do 14:00: druga sesja kwalifikacyjna (maksymalnie 30 jednomiejscowych (26 + 4)).
- Pod koniec dwóch sesji kwalifikacyjnych do wyścigu zakwalifikowanych zostaje 26 jednomiejscowych kierowców z najlepszymi czasami.
- Sesja testowa w konfiguracji wyścigowej (rozgrzewka) odbywa się w niedzielę rano w godzinach od 10:00 do 10:30.
- Drugi kwadrans rozgrzewki może zostać zorganizowany, jeśli warunki pogodowe prognozowane na wyścig drastycznie różnią się od warunków napotkanych podczas pierwszej rozgrzewki.
Przepisy techniczne
- Maksymalnie wolnossące silniki V12 o pojemności 3500 cm³ .
- Silniki doładowane zabronione (pojawiły się w 1977 r. , Dominatory od 1983 r. , Silniki turbo są zabronione).
- Skrzynia biegów z dowolną liczbą biegów, ale z obowiązkowym biegiem wstecznym.
- Całkowita szerokość jednomiejscowego samochodu ograniczona do 215 cm.
- Żadna część nadwozia pojazdu jednomiejscowego nie może wystawać więcej niż 120 cm od linii środkowej kół przednich i 60 cm od linii środkowej kół tylnych.
- Swobodny prześwit, ale zakaz mocowania jakichkolwiek elementów między spodem nadwozia a podłożem (np. Typu „fartuch”).
- Minimalna waga jednomiejscowego pojazdu ustalona na 500 kg.
- Górne części elementów aerodynamicznych nie mogą przekraczać wysokości obręczy z przodu i więcej niż jeden metr nad ziemią z tyłu.
- Felgi są wyposażone w opony ustawione na 18 cali (25,72 cm) szerokości i 26 cali (66,04 cm) średnicy.
- Paliwo lotnicze dostarczane przez FISA z maksymalną liczbą oktanową 102 lub, poza Europą, paliwo wybrane przez każdy zespół, o ile liczba oktanowa wynosi maksymalnie 102.
- Obowiązkowe zabezpieczenie wszystkich zbiorników olejowych umieszczonych poza główną konstrukcją jednomiejscowego.
- Podwójny obwód hamulcowy, wloty powietrza do chłodzenia przednich hamulców nie mogą przekraczać 14 cm wysokości od poziomej osi koła.
Kierowcy i jednomiejscowi
Grand Prix sezonu 1989
Klasyfikacja kierowców
| Zaszeregowanie | Pilot | Zwrotnica | |||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Mistrz | Alain Prost | 76 (81) | 6 | 6 | 6 | (2) | 9 | - | 9 | 9 | 6 | (3) | 6 | 9 | 6 | 4 | - | - | |
| 2 nd | Ayrton Senna | 60 | - | 9 | 9 | 9 | - | - | - | - | 9 | 6 | 9 | - | - | 9 | - | - | |
| 3 rd | Riccardo patrese | 40 | - | - | - | 6 | 6 | 6 | 4 | - | 3 | - | - | 3 | - | 2 | 6 | 4 | |
| 4 th | Nigel Mansell | 38 | 9 | - | - | - | - | - | 6 | 6 | 4 | 9 | 4 | - | - | - | - | - | |
| 5 th | Thierry Boutsen | 37 | - | 3 | - | - | 1 | 9 | - | - | - | 4 | 3 | 4 | - | - | 4 | 9 | |
| 6 th | Alessandro nannini | 32 | 1 | 4 | - | 3 | - | - | - | 4 | - | - | 2 | - | 3 | - | 9 | 6 | |
| 7 th | Gerhard Berger | 21 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 6 | 9 | 6 | - | - | |
| 8 tys | Pika Nelsona | 12 | - | - | - | - | - | 3 | - | 3 | 2 | 1 | - | - | - | - | 3 | - | |
| 9 tys | Jean Alesi | 8 | 3 | - | - | - | 2 | 3 | - | - | |||||||||
| 10 tys | Derek Warwick | 7 | 2 | 2 | - | - | - | - | - | 1 | - | 1 | - | - | - | 1 | - | ||
| 11 tys | Eddie cheever | 6 | - | - | - | - | 4 | - | - | - | - | 2 | - | - | - | - | - | - | |
| 12 th | Stefan Johansson | 6 | - | - | - | - | - | - | 2 | - | - | - | - | - | 4 | - | - | - | |
| 13 tys | Michele alboreto | 6 | - | - | 2 | 4 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | |||
| 14 tys | Johnny Herbert | 5 | 3 | - | - | - | 2 | - | - | - | |||||||||
| 15 tys | Pierluigi Martini | 5 | - | - | - | - | - | - | - | 2 | - | - | - | - | 2 | - | 1 | ||
| 16 tys | Mauricio Gugelmin | 4 | 4 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | |
| 17 th | Andrea De Cesaris | 4 | - | - | - | - | - | 4 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | |
| 18 tys | Stefano Modena | 4 | - | - | 4 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | |
| 19 th | Alex Caffi | 4 | - | - | 3 | - | - | 1 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | |
| 20 tys | Martin Brundle | 4 | - | - | 1 | - | - | - | - | - | - | - | - | 1 | - | - | 2 | - | |
| 21 tys | Satoru Nakajima | 3 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 3 | |
| 22 nd | Christian Danner | 3 | - | - | - | - | 3 | - | - | - | - | - | - | - | - | ||||
| 23 rd | Emanuele pirro | 2 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 2 | |||||||
| 24 tys | René Arnoux | 2 | - | - | - | - | - | 2 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | |
| 25 tys | Jonathan Palmer | 2 | - | 1 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 1 | - | - | - | |
| 26 tys | Olivier Grouillard | 1 | - | - | - | - | - | - | 1 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | |
| 27 tys | Gabriele Tarquini | 1 | - | - | 1 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | ||
| 28 tys | Luis Pérez-Sala | 1 | - | - | - | - | - | - | - | 1 | - | - | - | - | - | - | - | - | |
| 29 tys | Philippe Alliot | 1 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 1 | - | - | |
| 30 tys | Ivan Capelli | 0 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | |
| 31 tys | Eric Bernard | 0 | - | - | |||||||||||||||
| 32 nd | Bertrand Gachot | 0 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | |||
| 33 tys | Nicola Larini | 0 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | |
| 34 tys | Martin Donnelly | 0 | - | ||||||||||||||||
| 35 tys | Roberto Moreno | 0 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | |
| 36 tys | Jyrki Järvilehto | 0 | - | - | - | - | |||||||||||||
| 37 tys | Piercarlo ghinzani | 0 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | |
| 38 tys | Bernd Schneider | 0 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | |
| 39 tys | Pierre-Henri Raphanel | 0 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | |
| 40 tys | Yannick Dalmas | 0 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | ||
| 41 tys | Paolo Barilla | 0 | - | ||||||||||||||||
| 42 nd | Volker Weidler | 0 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | |||||||
| 43 rd | Gregor Foitek | 0 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | |||||
| 44 tys | Aguri suzuki | 0 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | |
| 45 tys | Joachim winkelhock | 0 | - | - | - | - | - | - | - | ||||||||||
| 46 tys | Enrico Bertaggia | 0 | - | - | - | - | - | - | |||||||||||
| 47 tys | Oscar Larrauri | 0 | - | - | - | - | - |
Ranking producentów
| Zaszeregowanie | Budowniczowie | Zwrotnica | ||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Mistrz | McLaren - Honda | 141 | 6 | 15 | 15 | 11 | 9 | - | 9 | 9 | 15 | 9 | 15 | 9 | 6 | 13 | - | - |
| 2 nd | Williams - Renault | 77 | - | 3 | - | 6 | 7 | 15 | 4 | - | 3 | 4 | 3 | 7 | - | 2 | 10 | 13 |
| 3 rd | Ferrari | 59 | 9 | - | - | - | - | - | 6 | 6 | 4 | 9 | 4 | 6 | 9 | 6 | - | - |
| 4 th | Benetton - Ford | 39 | 4 | 4 | - | 3 | 2 | - | - | 4 | - | - | 2 | - | 3 | - | 9 | 8 |
| 5 th | Tyrrell - Ford | 16 | - | 1 | 2 | 4 | - | - | 3 | - | - | - | - | 2 | 1 | 3 | - | - |
| 6 th | Lotus - Judd | 15 | - | - | - | - | - | 3 | - | 3 | 2 | 1 | - | - | - | - | 3 | 3 |
| 7 th | Strzałki - Ford | 13 | 2 | 2 | - | - | 4 | - | - | - | 1 | 2 | 1 | - | - | - | 1 | - |
| 8 tys | Dallara - Ford | 8 | - | - | 3 | - | - | 5 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 9 tys | Brabham - Judd | 8 | - | - | 5 | - | - | - | - | - | - | - | - | 1 | - | - | 2 | - |
| 10 tys | Onyks - Ford | 6 | - | - | - | - | - | - | 2 | - | - | - | - | - | 4 | - | - | - |
| 11 tys | Minardi - Ford | 6 | - | - | - | - | - | - | - | 3 | - | - | - | - | 2 | - | - | 1 |
| 12 th | Marzec - Judd | 4 | 4 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 13 tys | Rial - Ford | 3 | - | - | - | - | 3 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 14 tys | Ligier - Ford | 3 | - | - | - | - | - | 2 | 1 | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 15 tys | AGS - Ford | 1 | - | - | - | 1 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 16 tys | Lola - Lamborghini | 1 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 1 | - | - |
| 17 th | Osella - Ford | 0 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 18 tys | Coloni - Ford | 0 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 19 th | Zakspeed - Yamaha | 0 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 20 tys | Eurobrun - Judd | 0 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
Uwagi i odniesienia
- (w) „ ranking pilotów 1989 ” na formula1.com (dostęp: 14 kwietnia 2018 )
- (w) „ ranking producentów w 1989 r. ” Na formula1.com (dostęp: 14 kwietnia 2018 r. )