Międzynarodowy port lotniczy Félix-Houphouët-Boigny | ||||||||||
![]() | ||||||||||
![]() Logo firmy koncesyjnej na lotnisku i widok na lotnisko. | ||||||||||
Lokalizacja | ||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Kraj | Wybrzeże Kości Słoniowej | |||||||||
Miasto | Abidżan | |||||||||
Szczegóły kontaktu | 5°15′34″ północ, 3°55′37″ zachód | |||||||||
Wysokość | 6 m (21 stóp ) | |||||||||
Geolokalizacja na mapie: Wybrzeże Kości Słoniowej
| ||||||||||
|
||||||||||
Informacje lotnicze | ||||||||||
Kod IATA | ABJ | |||||||||
Kod ICAO | DIAP | |||||||||
Typ lotniska | Cywilny | |||||||||
Administrator | AERIA | |||||||||
Lotnisko międzynarodowe Felix Houphouët-Boigny ( kod IATA : ABJ • kod ICAO : DIAP ) jest lotnisko międzynarodowe znajduje się w miejscowości Port-BOUET w autonomicznym okręgu Abidżanie . Jest to najważniejsze lotnisko na Wybrzeżu Kości Słoniowej dla ruchu lotniczego . Lotnisko jest węzłem z Air Wybrzeżem Kości Słoniowej .
Zbudowane w latach 70. lotnisko było najpierw zarządzane przez wyspecjalizowaną placówkę publiczną. Bez znaczącego rozwoju od tego czasu i źle zarządzane lotnisko popadło w ruinę i było uważane za takie w latach 90 - tych . Następnie rząd Wybrzeża Kości Słoniowej zdecydował w 1996 r. o przyznaniu koncesji prywatnemu przedsiębiorstwu w zamian za opłatę licencyjną na rzecz państwa, które pozostało właścicielem. Koncesja jest czasowa i jest odnawialna, natomiast opłata licencyjna wynosi 22% obrotu firmy zarządzającej koncesją, o ile jej rozliczenia są zbilansowane (w przeciwnym razie możliwa jest renegocjacja opłaty licencyjnej).
Lotnisko jest od 1 st lipiec 1996zarządzana przez Aéria, prywatną spółkę prawa Wybrzeża Kości Słoniowej. Ta przeprowadziła pełną rehabilitację lotniska między 1997 i 2001 roku , kosztem 45 mld franków CFA . Prace te pozwoliły na uczynienie go jednym z najnowocześniejszych i jednym z głównych hubów w Afryce Zachodniej , powierzchnia terminalu międzynarodowego została zwiększona do 25 000 m 2 a przepustowość lotniska ze 150 000 pasażerów rocznie do dwóch milion. Rozbudowa prac zakończona w 2001 roku umożliwiła wydłużenie pasa startowego z 2700 do 3000 metrów.
Zamieszki , które miały miejsce na Wybrzeżu Kości Słoniowej na początku 2000 roku miał negatywny wpływ na lotnisku. Jest to rzeczywiście infrastruktura strategiczna zarówno do ewakuacji cudzoziemców, jak i do dostarczania sprzętu wojskowego. W listopadzie 2004 roku , po wydarzeniach w Abidżanie , lotnisko zostało splądrowane i zniszczone. Został odbity od szabrowników przez wojska francuskie i wrócił do rządu Wybrzeża Kości Słoniowej w drugiej połowie listopada. Lotnisko zostało następnie wyremontowane przez państwo Wybrzeża Kości Słoniowej i zmodernizowane przy użyciu nowego, nowoczesnego sprzętu.
W nocy 2 do 3 kwietnia 2011lotnisko jest ponownie zajmowane przez wojska francuskie w celu ewakuacji Francuzów i cudzoziemców, a ostateczny szturm na pałac prezydencki ogłaszany jest podczas bitwy o Abidżan . Po zakończeniu konfliktu wkwiecień 2011, lotnisko zostało zwrócone państwu Wybrzeża Kości Słoniowej, a projekty rozwoju portu lotniczego są wznawiane.
![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() |
Przed zamachem stanu w Guei i dekadą kryzysu polityczno-militarnego , lotnisko Felix Houphouet-Boigny było jednym z najważniejszych w Afryce Zachodniej , z ruchem pasażerskim przekraczającym pod koniec lat 90. milion podróżnych . Kolejne kryzysy polityczne i militarne poważnie wpłynęły na wizerunek kraju i zmniejszyły znaczenie lotniska w subregionie pod względem ruchu. Lotnisko jest w rankingu 29 th miejsce z 50 lotnisk w Afryce w 2013 roku.
W 2015 r. ruch wyniósł 1 572 753 pasażerów, 29 986 ruchów i 20 607 ton towarów; 40% ruchu pasażerskiego jest obsługiwane przez Air Côte d'Ivoire.
Z liczbą 1,8 mln pasażerów w 2016 r., lotnisko w Abidżanie odnotowało roczny wzrost ruchu o prawie 16 proc. od 2011 r., powodując nasycenie infrastruktury w godzinach szczytu.
Celem AERIA jest dotarcie do 5 milionów podróżnych do 2022 roku.
1998 | 1999 | 2000 | 2004 | 2009 | 2010 | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 253 000 * | 1 250 000 | 1 083 000 | ~ 700 000 | ~ 900 000 | ~ 1 000 000 | 640 000 | 962,000 | 1178362 | ~ 1 300 000 | 1 572 753 | ~ 1,829 000, | ~ 2 069 000 | 2 187 868 |
Zobacz nieprzetworzone zapytanie i źródła na Wikidata .
W związku ze stopniowym wznawianiem działalności gospodarczej na Wybrzeżu Kości Słoniowej od 2012 roku , inwestycje i projekty zwiększające przepustowość lotniska, planowane odmarzec 2010, są w budowie od październik 2011.
w luty 2012, Abdoulaye Coulibaly, prezes zarządu Aéria, chce, aby lotnisko było odpowiednie do obsługi samolotów Airbus A380 . Air France nie wyklucza, w perspektywie średnio- i długoterminowej, korzystania z A380 na linii Paryż-Abidżan w przypadku silnego wzrostu ruchu pasażerskiego. W odpowiedzi na otwarcie łącza dostarczonego przez Corsair , Air France postanawia dostosować swój cennik i wdrożyć A380 na trasie Paryż - Abidżan zpaździernik 2014, po inauguracyjnym locie w dniu 28 stycznia 2014. Abidżan stałby się w ten sposób drugą po Johannesburgu ( OR Tambo ) metropolią na kontynencie afrykańskim obsługiwaną przez A380 .
ten 4 maja 2012, Proparco udziela pożyczki w wysokości 10 mld franków CFA (15 milionów euro ) do Aeria finansować kompleksowy program rozbudowy i modernizacji lotniska. Pożyczka ta jest częścią odnowienia koncesji Aéria, obowiązującej od dnia1 st styczeń 2010na okres 20 lat. Koncesja ta przewiduje programy inwestycyjne w ratach pięcioletnich. Pierwsza transza, w wysokości 24 mln euro, obejmuje renowację terminalu międzynarodowego, remont terminalu czarterowego oraz rozwój powiązanej infrastruktury.
Ponadto planowana jest rozbudowa terminalu międzynarodowego z powierzchni 11 000 do 26 000 m 2 , przebudowa strefy postoju samolotów, remont dojazdów drogowych oraz budowa nowego parkingu. Docelowym celem jest uczynienie ze strefy lotniska centrum gospodarczego o nazwie „Aerocity” składającego się ze strefy hotelowej, hangarów, centrum konferencyjnego, strefy wolnocłowej, biurowców, magazynów, hal wystawienniczych, centrów handlowych oraz mieszkań dedykowanych dla personelu. Hotel Radisson Blu z 300 pokojami, którego otwarcie zaplanowano na połowę 2015 roku, został otwarty na terenie lotniska w dniu17 marca 2016.
ten 1 st marzec +2.014 Rozpoczęły się prace nad terminalem towarowym, aby zwiększyć jego maksymalną pojemność do 56 000 ton towarów, z nowymi magazynami i nowoczesnym sprzętem ochrony, za inwestycję ponad 21 miliardów franków CFA.
10 kwietnia 2015 r. międzynarodowy port lotniczy Félix Houphouët Boigny w Abidżanie otrzymał certyfikat TSA (Administracji Bezpieczeństwa Transportu) wydawany przez amerykańską Narodową Agencję ds. Bezpieczeństwa Transportu.
18 kwietnia 2017 r. Proparco podpisało pożyczkę w wysokości 13 mln euro, czyli 8,53 mld FCFA, z Aeria (spółką koncesjonowaną lotniska Felix Houphouët-Boigny w Abidżanie), mającą na celu wzmocnienie zdolności odbiorczych lotniska. Finansowanie to, drugie Proparco od 2012 roku, jest częścią rządowego programu inwestycyjnego, którego koszt wynosi 63 mln euro. Jego celem jest rozbudowa terminalu o budowę miejsc postojowych dla samolotów oraz stworzenie drogi kołowania równoległej do pasa startowego, co pozwoli potroić jej przepustowość w godzinach szczytu.
We wtorek 11 lipca 2017 r. certyfikat Organizacji Międzynarodowego Lotnictwa Cywilnego (ICAO) otrzymał Dyrektor Generalny AERIA Gilles Dariau.
Podczas Global Customer Experience Summit, który odbył się w dniach 02-05.09.2019 na Bali (Indonezja); platforma została uznana za najlepsze lotnisko pod względem poprawy jakości usług w 2018 roku dla regionu Afryki, zgodnie z rankingiem programu jakości usług lotniskowych (ASQ) Międzynarodowej Rady Portów Lotniczych (ACI Monde). Nagrodę odebrał jej dyrektor zarządzający Gilles Darriau.
Lotnisko Félix Houphouët-Boigny jest gęsto połączone z Europą (30 tygodniowych lotów dla Europy w 2017 r.), w szczególności przez Air France , która oferuje 18 lotów tygodniowo i Brussels Airlines , oraz z resztą Afryki Zachodniej . Zazwyczaj lotnisko obsługiwane jest przez ponad 25 linii lotniczych , obejmujących ponad 40 destynacji.
Podobnie jak większość innych portów lotniczych w tym subregionie, lotnisko Félix Houphouët-Boigny jest siedzibą spółki krajowej, w tym przypadku Air Côte d'Ivoire . Służy jako platforma przesiadkowa dla firmy, zapewniająca przekierowanie (przesiadki) pasażerów odbieranych na lotniskach niższej rangi projektu.
Podpisanie w piątek 24 lutego 2017 r. umowy między Wybrzeżem Kości Słoniowej a Szwajcarią w celu ułatwienia lotów między tymi dwoma krajami.
31 października 2017 r. Ethiopian Airlines podpisały umowę na cztery bezpośrednie loty tygodniowo od 10 maja 2018 r. między Abidżanem a Nowym Jorkiem Boeingiem 787; Air Côte d'Ivoire będzie w stanie sprzedawać te loty.
29 stycznia 2019 r. Ethiopian Airlines informuje, że liczba lotów do Waszyngtonu zostanie zwiększona, a trzy dodatkowe nowe loty będą przechodzić przez Abidżan z Addis Abeby.
Edytowano 05/10/2018 Zaktualizowano 27.07.2021
Przesyłki lotnicze Air France |
Powietrze Ghana |
Cargolux |
DHL |
Ładunki linii lotniczych Bruksela |
Ładunek Ethiopian Airlines |
Maxair |
IAS (Międzynarodowy Serwis Lotniczy) |
Helikopter z kości słoniowej |
Lotnictwo Solenta |
NHV (Noordzee Helikopters Vlaanderen) |
Aerokorporacja |
Aeroklub Abidżanu |
Galaktyka |
Międzynarodowa technologia |
Afrykańskie otwarte niebo |
Jetex |
Jet Xpress |
Wykonawczy transport lotniczy |
Położone około 17 kilometrów od centrum miasta lotnisko Félix-Houphouët-Boigny jest stosunkowo dobrze obsługiwane: transport drogowy drogą prowadzącą do Boulevard Valéry Giscard d'Estaing jest dobry i umożliwia połączenie lotniska z centrum Abidżanu w około dziesięć minut, w zależności od natężenia ruchu. Dla zwiedzających dostępne są dwa płatne parkingi.
Połączenie między miastem a lotniskiem zapewnia w 25 minut linia SOTRA 6 . Abidżan metro usługa , obecnie w przygotowaniu, plany służyć lotnisko nie wcześniej niż w 2022 roku.
Wreszcie lotnisko posiada postój taksówek z pomarańczowym licznikiem, a także usługi wynajmu samochodów.
Lotnisko Félix-Houphouët-Boigny korzysta z nowoczesnych terminali. Są one wyposażone w nowoczesną i dobrze utrzymaną infrastrukturę i sprzęt, podobny do wyposażenia lotnisk zachodnich czy azjatyckich. Dzięki temu lotnisko może sprawnie przetwarzać ładunki i bagaże, nawet w ruchliwych porach. Budynki, pasy startowe i asfalty są również dobrze utrzymane.
Sklepy i restauracjeW 2017 r. lotnisko korzystało z usług uznanych za satysfakcjonujące ze sklepów w terminalu międzynarodowym i hali pokładowej. Wiele usług i sklepów jest dostępnych dla podróżnych po przyjeździe. W pensjonacie znajduje się duża restauracja i restauracja typu fast food, liczne sklepy wolnocłowe , z których kilka należy do sieci Dufry . Obecny jest również salon VIP. Firmy na lotnisku akceptują trzy waluty: frank CFA , euro i dolar amerykański .
Wejście do restauracji i Business Lounge w holu terminalu międzynarodowego.
Salon biznesowy w hali odlotów terminalu międzynarodowego.
Salon biznesowy w hali odlotów terminalu międzynarodowego.
Lotnisko jest słabo wyposażone pod względem komfortu podróżnych i oczekujących gości: wyposażenie takie jak fotele jest niewystarczające, zmuszając podróżnych do czekania na stojąco lub na ziemi. W holu pokładowym całkowicie metalowe fotele są uważane za niewygodne i brakuje ich.
Korupcja, zły odbiór i niepewnośćW ostatnich latach lotnisko bardzo ucierpiało z powodu bardzo złego wizerunku z powodu wrogiego przyjęcia połączonego z silną korupcją : próby kradzieży i haraczy w strefach przylotów i poza nimi są liczne, nieupoważnione osoby mogą podążać za podróżnymi z bagażem i być bardzo natarczywe Recepcja. Przyjęciu towarzyszy ogólna agresywność pracowników lotniska wobec podróżnych.
Problem utrzymywał się w 2016 r. , z częstymi doniesieniami o podróżnych, którzy padli ofiarą wyłudzeń pieniędzy, bagażu i rzeczy osobistych. Zdarzają się one zwykle na różnych rzekomo bezpiecznych poziomach lotniska, takich jak stanowiska szczepień, paszportów i wiz, a także w obwodzie przetwarzania bagażu do miejsca dostawy w terminalu. wgrudzień 2015, skandal dotyka służby bezpieczeństwa na lotnisku w wyniku obejścia kontroli i przejęcia trzech walizek zawierających 1,5 miliona franków CFA (około 2300 euro lub 2700 USD), z udziałem celników, policji lotniskowej i bagażowych.