Transportu Wybrzeże Kości Słoniowej jest to obszar, w którym kraj wykazał. Infrastruktury transportowe są znacznie bardziej rozwinięte niż w innych krajach Afryki Zachodniej , pomimo kryzysu, który uniemożliwił ich regularną konserwację lub rozwój.
Po uzyskaniu niepodległości Wybrzeże Kości Słoniowej skupiło się na rozwoju i modernizacji transportu, zarówno w zakresie ruchu osób, jak i tranzytu towarów . Dlatego budowana jest znaczna infrastruktura w sektorach transportu drogowego , kolejowego , morskiego i lotniczego .
Pomimo kryzysu kraje sąsiednie ( Burkina Faso , Mali , Niger i Gwinea ) nadal w dużym stopniu polegają na swoich środkach transportowych w zakresie importu i eksportu oraz przekazów pieniężnych od swoich obywateli wyemigrowanych do Wybrzeża Kości Słoniowej.
W 2000 roku łączna sieć drogowa z Wybrzeżem Kości Słoniowej przedłużony ponad 85.000 km , w tym 75,500 km dróg gruntowych, 6500 km dróg utwardzonych i 224 km od autostrady . Służy do ruchu krajowego i międzynarodowego z sąsiednimi krajami ( Ghana , Liberia , Mali , Burkina Faso ...). W skali kraju flotę pojazdów szacuje się na około 600 000 pojazdów, z których obecnie 75% to pojazdy używane (używane), ze względu na spadek siły nabywczej od początku kryzysu gospodarczego. Każdego roku dokonuje się 20 000 rejestracji. Pomimo wznowienia prac związanych z utrzymaniem i naprawą dróg od połowy 2011 r., Ponad 80% sieci drogowej Wybrzeża Kości Słoniowej ma ponad 20 lat i jest w rezultacie zużyta.
Sieć kolejowa ma 1260 km długości i łączy kraj z Burkina Faso i Nigrem .
Linia kolejowa o długości 1156 km łączy Abidżan z Ouagadougou , stolicą Burkina Faso . Zbudowana w okresie kolonialnym przez władze Abidżanu i Nigru (RAN) linia z Abidżanu do Ouagadougou otworzyła Burkina Faso, Niger i Mali. Obsługiwany przez Sitarail , odgrywa ważną rolę w transporcie towarów (zwłaszcza bydła) i ludzi między Wybrzeżem Kości Słoniowej a krajami sąsiednimi: w 2006 roku przetransportowano milion ton towarów . W 2005 r., Pomimo negatywnego wpływu kryzysu na ten sektor, przychody RAN z przewozów towarów i osób oszacowano odpowiednio na 16 309 i 3 837 mld franków CFA.
Rozpoczęły się prace rehabilitacyjne na linii 15 września 2017 rza kwotę 262 miliardów franków CFA (lub 400 milionów euro). W szczególności powinny pozwolić na przedłużenie linii do miasta Kaya , położonego 100 km na północ od Wagadugu. Linia powinna następnie łączyć się z Kaya w Tambao , aby przesyłać mangan wydobywany w tym miejscu.
Budowa dwóch portów na jej wybrzeżu przyczyniła się do rozwoju transportu morskiego na Wybrzeżu Kości Słoniowej; są to autonomiczny port Abidżanu , określany jako „płuca gospodarki Wybrzeża Kości Słoniowej” oraz port San-Pédro . Autonomiczny port w Abidżanie zajmuje pierwsze miejsce w Afryce Zachodniej i drugie w Afryce, po porcie w Durbanie w RPA . Całkowity ruch w 2005 r., Łączący import i eksport, wyniósł 18 661 784 ton dla portu autonomicznego Abidżan i 1 001 991 ton dla portu San-Pédro.
Z portami Abidżanu i San-Pédro rywalizuje jedynie port w Durbanie ( RPA ). Posiadają nowoczesny sprzęt, który umożliwia zaopatrywanie w szczególności wszystkich krajów regionu, które nie mają dostępu do morza. Port Abidżan (obszar portu) zajmuje 770 hektarów i jest domem dla 60 procent przemysłu w kraju. Jest to pierwszy port tuńczykowy w Afryce. Posiada trzydzieści trzy miejsca postojowe na około sześciu kilometrach nabrzeża, pojemność sześćdziesięciu statków w operacjach handlowych z wieloma wyspecjalizowanymi przystaniami, terminal kontenerowy z czterema miejscami do cumowania oraz trzy ciężkie dźwigi kontenerowe. Opracowano projekt rozbudowy portu, ale nie można go było rozpocząć z powodu kryzysu.
Port San Pedro posiada dwa nabrzeża o długości 736 m , z czego 155 m to nabrzeże południowe, z tyłu znajduje się magazyn o powierzchni 4000 m 2 . Planowana jest również rozbudowa portu San Pedro, na północ od obecnego portu, aby umożliwić mu kontynuację swojej działalności przemysłowej.
Wybrzeże Kości Słoniowej ma trzy międzynarodowe lotniska, położone w Abidżanie , Jamusukro i Bouaké . Czternaście innych miast w kraju ma lotniska regionalne, z których główne to Daloa , Korhogo , Man , Odiénné , San-Pédro . Ma dwadzieścia siedem lotnisk. Wszystkie lotniska są zarządzane przez instytucję publiczną Anam (Krajowa Agencja Lotnictwa Cywilnego i Meteorologii), z wyłączeniem działań prowadzonych przez Asecna (Agencja ds. Bezpieczeństwa Żeglugi Powietrznej w Afryce i na Madagaskarze ).
Ale od wybuchu kryzysu dostępnych jest tylko pięć platform. Są to Abidżan, San-Pédro , Jamusukro, Daloa i Touba . W przypadku międzynarodowego portu lotniczego w Abidżanie statystyki sporządzone w 2005 r. Wskazują 14 257 operacji handlowych (przyloty i odloty), 745 180 pasażerów handlowych (przyloty, odloty i tranzyt) oraz 12 552 ton towarowego transportu towarowego. Lotnisko w Abidżanie obsługuje 90 procent ruchu i generuje ponad 95 procent przychodów sektora. Jego zarządzanie stało się prywatne, po podpisaniu umowy z Aeria, spółką utworzoną we współpracy z Marsylską Izbą Handlową . Większość tego ruchu jest obsługiwana przez europejskie firmy lotnicze ( Air France , Brussels Airlines ) i kilka firm afrykańskich ( South African Airways , Kenya Airways , Air Senegal International ). Ruchy zarejestrowane w 2005 r. Przez lotniska Jamusukro, San-Pedro i Tabou wyniosły 46 946, 4665 i 183. Krajowe przedsiębiorstwo Air Ivoire prowadzi obecnie politykę handlową ukierunkowaną na rozwój połączeń do krajów Afryki Zachodniej i Francji .