Lotnisko Charleroi-Bruksela-Południe
| Port lotniczy Bruksela-Charleroi | ||||||||||
| ||||||||||
| Lokalizacja | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Kraj | Belgia | |||||||||
| Region | Walonia | |||||||||
| Miasto | Charleroi | |||||||||
| Informacje kontaktowe | 50 ° 27 ′ 36 ″ północ, 4° 27 ′ 20 ″ wschód | |||||||||
| Powierzchnia | 1245 ha | |||||||||
| Wysokość | 187 m (614 stóp ) | |||||||||
Geolokalizacja na mapie: Charleroi
| ||||||||||
|
||||||||||
| Informacje lotnicze | ||||||||||
| Kod IATA | CRL | |||||||||
| Kod ICAO | EBCI | |||||||||
| Nazwa mapy | Charleroi | |||||||||
| Typ lotniska | Cywilny | |||||||||
| Menedżer | Port lotniczy Bruksela-Charleroi (BSCA) | |||||||||
Port lotniczy Brussels South Charleroi ( kod IATA : CRL • kod ICAO : EBCI ) to belgijskie lotnisko położone w północnej części miasta Charleroi . Znajduje się około 45 kilometrów na południe od Brukseli - i 50 km od międzynarodowego lotniska w Brukseli , głównego lotniska w kraju - stąd do jego nazwy dodano kwalifikację "Brussels-South", aby uczynić go bardziej widocznym i atrakcyjnym.
Charleroi Bruxelles-Sud jest drugim lotniskiem w kraju z 8029 680 pasażerami w 2018 r. i pierwszym w regionie Walonii pod względem ruchu pasażerskiego (podczas gdy lotnisko Liège jest numerem jeden w Belgii pod względem frachtu ). Używają go głównie tanie linie lotnicze , w szczególności Ryanair , oraz lekkie lotnictwo .
Lokalizacja geograficzna
Lotnisko w Charleroi Brussels South znajduje się na terenie miasta Charleroi , w sekcji z Gosselies .
Lotnisko konkuruje z lotniskami Bruxelles-National , Düsseldorfie , Lille i Luksemburgu . Ponadto Charleroi znajduje się w sercu czworoboku Londyn - Paryż - Frankfurt nad Menem - Amsterdam , który łączy cztery najbardziej ruchliwe lotniska w Europie - Londyn-Heathrow , Paryż-Charles-de-Gaulle , Amsterdam-Schiphol i Frankfurt nad Menem - nie licząc innych lotnisk w Londynie ( Gatwick , Stansted , Luton , City i Southend ) oraz Paryżu ( Orly i Beauvais ).
Historia
Pierwsze działania lotnicze w Gosselies rozpoczęły się w 1919 r.: na Mont des Bergers - najwyższym punkcie regionu otwarto szkołę lotniczą - następnie w następnym roku SEGA (Société Générale d'Aéronautique) rozpoczęła działalność w zakresie konserwacji lotniczej. Jej działalność polega głównie na konserwacji i naprawie maszyn latających używanych przez wiele aeroklubów w regionie. W szkole lotniczej szkoli się 400 pilotów wojskowych i cywilnych dla lotnictwa wojskowego. W 1931 roku podpisano statut Avions Fairey SA. Ta firma miała uczynić z Gosselies centrum belgijskiego przemysłu lotniczego.
Po II wojnie światowej Gosselies zalicza się do kategorii lotnisk publicznych, a jego eksploatację zapewnia Airways Authority (RVA). W 1954 r., związana z Fairey, Société Anonyme Belge de Construction Aéronautique (SABCA) z siedzibą w Haren stworzyła drugą fabrykę w Gosselies.
W latach 70. Liège i Charleroi były codziennie połączone z Londyn-Heathrow. Eksperyment zostanie szybko porzucony z powodu rozczarowujących wyników. Lotnisko Gosselies będzie praktycznie bez ruchu pasażerskiego i będzie wykorzystywane głównie do lotów prywatnych, lotów szkoleniowych, a czasem niektórych lotów czarterowych. W 1978 roku utworzono SONACA , Narodowe Przedsiębiorstwo Budowy Lotnictwa, które przejęło działalność Fairey.
To jest 9 lipca 1991że powstała spółka z ograniczoną odpowiedzialnością Brussels South Charleroi Airport (BSCA). Operacja ta mieści się bezpośrednio w ramach skutecznego przeniesienia z państwa na regiony uprawnień do zarządzania i obsługi regionalnych portów lotniczych, przeniesienie, które będzie miało miejsce w dniu1 st styczeń 1992. W latach 1992 i 1993 wdrożono zestaw procedur zarządzania, które zaczęły obowiązywać w 1995 roku, a jeszcze bardziej w 1996 roku.
1 st May +1.997, tania linia lotnicza Ryanair uruchamia połączenie Bruksela Południowe Charleroi - Dublin, pierwszą legitymację nowej nazwy. Sukces jest natychmiastowy, lotnisko odnotowuje ruch 200 000 pasażerów rocznie. 26 kwietnia 2001, lotnisko Brussels South Charleroi staje się pierwszą kontynentalną bazą Ryanaira i w 2001 r. rejestruje 800 000 pasażerów. Zjawisko niskich kosztów w Belgii przejmuje udział w rynku.
Aby poradzić sobie z szybko rosnącym ruchem, oddano do użytku nowy terminal (T1) o rocznej przepustowości 3,5 mln pasażerów. 28 stycznia 2008, natomiast terminal T2, działający w lutym 2017 r., zwiększy roczną przepustowość lotniska do 10 000 000 pasażerów. Aby umożliwić wykonywanie operacji lotniczych w warunkach bardzo słabej widoczności, w 2009 roku lotnisko zostało wyposażone w „Instrument Landing System”. Innymi słowy, samoloty mogą startować i lądować pomimo niesprzyjających warunków pogodowych.
Na lotnisku powstało wiele firm: w 2004 r. węgierska linia lotnicza Wizz Air , w 2006 r. firma Jet4you (zintegrowana z TUI fly Belgium), w 2007 Private Wings, w 2009 Jetairfly (obecnie TUI fly Belgium ) i Air Arabia Maroc (która odeszła lotniska), w 2014 r. Pegasus Airlines i Thomas Cook (który opuścił lotnisko), w 2017 r. Air Corsica i Belavia .
Na początku grudnia 2016 r. lotnisko przekroczyło 7 mln pasażerów rocznie. Jean-Jacques Cloquet, dyrektor generalny lotniska, oświadczył 7 listopada w prywatnym radiu Bel RTL, że skorzystał z 150 tys. dodatkowych pasażerów po zamachach z 22 marca 2016 r. w Brukseli , które sparaliżowały lotnisko w Brukseli , które było zamknięte co najmniej na 2 tygodnie.
Pod koniec grudnia 2016 r. lotnisko zainaugurowało Terminal 2, którego celem było odciążenie Terminalu 1 w godzinach szczytu i tym samym dotarcie do 10 000 000 pasażerów rocznie. Nowy terminal wszedł do służby 30 stycznia 2017 roku.
21 grudnia 2017 r.lotnisko zapowiada rychłe przybycie nowej spółki Air Belgium, która rozpocznie działalność w Hong-Kongu. Jednocześnie rząd Walonii zapowiada, że składa wniosek o jednorazową zgodę na przedłużenie pasa startowego do 3200 metrów. Prace powinny zakończyć się pod koniec 2018 roku i będą towarzyszyć poszerzeniu parkingu, aby umożliwić rozwój kierunków długodystansowych.
3 czerwca 2018 r., pierwszy w historii lotniska lot długodystansowy startuje o godzinie 15:02. Ubezpieczony przez Air Belgium , łączy Charleroi z międzynarodowym lotniskiem w Hongkongu . Jednak dopóki pas startowy lotniska nie zostanie wydłużony, samoloty nie mogą latać z pełną przepustowością. Wydłużenie pasa startowego jest następnie obiecane do 2021 r., a na nowy terminal, salon i strefę handlową zaplanowano między innymi od 6 do 7 milionów euro.
Od września 2018 r. Air Belgium zawiesza loty do Hongkongu z powodu sporu z chińskimi touroperatorami. Początkowo planowany jest powrót na wiosnę lotów do chińskiego miasta. W marcu 2019 roku firma ogłosiła, że to tymczasowe zawieszenie stało się ostateczne.
Do lotniska dołączają dwie nowe firmy. W grudniu 2018 r. Air Algeria oferuje loty do Algieru . Następnie, w październiku następnego roku, przyszła kolej na Laudamotion, by połączyć Charleroi, tym razem z lotniskiem w Wiedniu .
W październiku 2018 roku pozwolenie na wydłużenie pasa startowego z 2550 do 3200 metrów udzielił rząd Walonii . Położono pierwszy kamień8 maja 2019 r.. Celem jest wówczas dotarcie do 10,5 mln pasażerów do 2026 roku. Prace powinny zakończyć się do końca 2021 roku.
Latem 2019 roku firma Air Belgium ogłasza, że pod koniec jesieni uruchomi połączenie z Gwadelupią i Martyniką . Dwa kierunki, które nigdy nie były obsługiwane bezpośrednio z Belgii. Pierwszy lot odbywa się w sobotę7 grudnia 2019 r.. Początkowo zaplanowane do 29 kwietnia, firma przedłużyła te loty do 5 września 2020 r.
Po kryzysie zdrowotnym związanym z pandemią koronawirusa i kolejnymi uwięzieniami , w 2020 r. lotnisko odnotowało historyczny spadek swojej działalności. Aby stawić czoła trudnościom finansowym, podpisano porozumienie między władzami publicznymi a partnerami prywatnymi w sprawie dokapitalizowania 40 mln euro.
Infrastruktura
Terminale
| Terminale | Firmy lotnicze Airlines | Uwagi |
|---|---|---|
| T1 | Air Algieriager | |
| Powietrze Belgia | Na podstawie | |
| Powietrze Korsyka | ||
| Belavia | ||
| Laudamotion | ||
| Linie lotnicze Pegasus | ||
| Ryanair | Na podstawie | |
| TUI latać do Belgii | Na podstawie | |
| Wizz Air | ||
| T2 | Ryanair | Na podstawie |
| Powietrze Korsyka | ||
| Terminal wykonawczy | Powietrze Belgia | Dla podróżujących w interesach i premium |
Terminal 1 - lub T 1 - to główny terminal lotniska. Położona na północ od pasa startowego, w bezpośrednim sąsiedztwie lotniska Aéropôle, została zainaugurowana 12 stycznia 2008 r. i oddana do użytku 29 stycznia tego samego roku. Zastępuje stary terminal, położony na południe od pasa startowego, który osiągnął granice swojej przepustowości. Jego koszt szacuje się na 110 mln EUR, przy początkowej przepustowości 5 mln pasażerów rocznie, która może następnie zostać zwiększona do 8 mln. Ma 24 recepcje i około 20 automatycznych kiosków i posiada 1500 m 2 powierzchni handlowej i 12 pokład bramy.
Latem 2010 roku terminal stopniowo osiągnął punkt nasycenia. Podjęto decyzję o zwiększeniu przepustowości terminalu od 2011 roku poprzez dodanie czterech dodatkowych bram wjazdowych na parterze. Podczas gdy lotnisko zakończyło rok 2010 z rekordową frekwencją ponad 5 mln pasażerów, pozwolenie na budowę nowych bramek do samolotu wydano w styczniu 2011 r. Następnie ogłoszono zaproszenie do składania ofert . wybór biura projektowego odpowiedzialnego za rozpatrzenie rozbudowy lotniska. 27 czerwca 2011 r. oddano do użytku cztery nowe bramki wejściowe, kosztem 4 mln euro. Pozwalają lotnisku obsługiwać szesnaście samolotów jednocześnie, w porównaniu z dwunastoma wcześniej.
W lipcu 2014 roku rozpoczęło się publiczne zapytanie dotyczące rozbudowy terminalu. Mówimy o powiększeniu budynku o ok. 30 000 m 2 , z nowymi bramkami wejściowymi oraz oddzieleniu terminalu odlotów od terminalu przylotów. W grudniu 2014 r. miasto Charleroi wydało pozwolenie na przedłużenie. Zajmuje powierzchnię 26 500 m 2 . Jednak decyzja Komisji Europejskiej zobowiązująca lotnisko do płacenia rocznego czynszu w wysokości 15 mln euro – wobec 3 mln euro wcześniej – ogranicza jego możliwości finansowe. Rozbudowa lotniska „XXL”, której koszt szacowany jest na 80 mln euro, została przełożona. W marcu 2015 r. kierownictwo portu lotniczego wolało „niewielką” rozbudowę przy niskich kosztach (15 mln euro) i szybkim przeprowadzeniu. W kwietniu waloński minister odpowiedzialny za lotniska Carlo Di Antonio potwierdza tę orientację, mówiąc o „małym terminalu bis ”. Z kolei przewodniczący rady dyrektorów BSCA Laurent Levêque mówił o „kontrolowanym wzroście” w nadchodzących latach. Ten „mały bis terminal ” stanie się terminalem 2 . Równolegle z budową tego terminalu powstała rozbudowa Terminalu 1, dedykowana dla kierunków spoza strefy Schengen .
Od czasu ataków z 22 marca 2016 r. w Brukseli , które w szczególności dotknęły lotniska Brussels-National , przed terminalem zainstalowano przedterminowy punkt kontroli. W przyszłości instalacje tymczasowe zastąpi budynek stały.
Po przeniesieniu usług administracyjnych i zarządzania do budynku Éole w Aéropôle, zwolniona przestrzeń na piętrze Terminalu 1 pozwoli na zagospodarowanie powierzchni komercyjnych i handlowych. Oczekuje się, że nowe obiekty zostaną otwarte w lipcu 2019 roku.
Terminal 2Zacisk 2 - i T2 - jest drugi terminal lotniska.
Początkowo pierwotny plan główny zakładał większą rozbudowę lotniska. Jednak decyzja Komisji Europejskiej narzucająca podwyżkę czynszu płaconego przez lotnisko Regionowi Walonii z 3,5 mln do 15,5 mln € zmusiła zarząd lotniska do zrewidowania ambicji w dół. Wniosek o pozwolenie został złożony w lipcu 2015 r. W sprawie finansowania projektu, pomimo odmowy ze strony prywatnych (i mniejszościowych) akcjonariuszy, w listopadzie 2015 r. Zarząd wyraził zgodę na wszczęcie procedur z bankami; połowa finansowania odbywa się ze środków własnych, a druga połowa z kredytu bankowego. Pozwolenie na budowę wydano w grudniu 2015 roku, a prace rozpoczęto w marcu 2016 roku.
30 stycznia 2017 r. zainaugurowano Terminal 2, po zaledwie dziesięciu miesiącach budowy. Budynek kosztował około 15 milionów euro. Znajduje się na wschód od Terminalu 1, Terminal 2, o powierzchni 5800 m 2 , posiada osiem stanowisk odprawy, trzy bramki do wejścia na pokład i dwa pasy do odbioru bagażu przy przylotach, a także „strefę wolnocłową i kawiarnia. Przyjmuje tylko loty do krajów należących do strefy Schengen . Początkowo jest otwarty tylko od 4:00 do 11:30 i od 21:00 do 23:30, aby odciążyć Terminal 1 w godzinach szczytu. Jednak w latach 2020-2022 Terminal 2 powinien być otwarty na stałe w godzinach od 4:00 do 23:30. Mogłaby wówczas pomieścić od 20 do 25 lotów dziennie, czyli około trzech milionów pasażerów. Lotnisko osiągnie w ten sposób przepustowość dziesięciu milionów pasażerów.
Terminal wykonawczyPo otwarciu Terminalu 1 w 2008 r. stary terminal, położony na południe od pasa startowego, okazał się nieużywany. W 2014 roku zarząd lotniska ogłosił nabór projektów przeznaczonych do eksploatacji obiektu. Przewiduje się wówczas zajęcie terenu przez sektor „horeca” (hotele, restauracje i kawiarnie) oraz postawienie hali sportowej.
W marcu zarząd lotniska podjął decyzję o przeznaczeniu starego terminalu dla lotnictwa biznesowego oraz małego frachtowca. W związku z tym budynek zostaje przemianowany na „ Terminal wykonawczy ”. W ten sposób urządzono kilka stref dla VIP-ów, a nowy hangar można było przeznaczyć na lotnictwo biznesowe, jeśli się powiedzie. Wraz z przybyciem Air Belgium w 2018 r. lotnisko ogłasza zamiar utworzenia terminalu premium na poziomie terminalu Executive, aby zaspokoić potrzeby podróżnych klasy biznes i premium. Pasażerowie ci będą mogli skorzystać z dedykowanego parkingu przed odprawą, przejściem przez odprawę celną i wejściem na pokład w ciągu 20 minut.
Ponadto w terminalu znajduje się również klinika dzienna, współpracująca z ISPPC (Intercommunale de Santé Publique du Pays de Charleroi), w szczególności w celu leczenia awionofobii.
Tor
Lotnisko posiada asfaltowy pas startowy, zorientowany 25.07., o długości 2550 metrów.
W październiku 2018 r. zezwolenie na wydłużenie pasa startowego do 3200 metrów udzielił rząd Walonii . Położono pierwszy kamień8 maja 2019 r.. Celem jest wówczas dotarcie do 10,5 mln pasażerów do 2026 roku. Prace powinny zakończyć się do końca 2021 roku.
Parkowanie samolotów
Lotnisko ma 22 lokalizacje. Zajmuje je średnio 18 samolotów w okresie letnim i 14 w okresie zimowym. Rząd Walonii planuje stopniowe zwiększanie pojemności parkingu do 30 miejsc w 2024 r., a następnie 38 do 2035 r.
Projektowanie
Obecnie kilka projektów ma na celu rozwój ruchu lotniskowego:
Wydłużenie pasa startowego
Przedłużenie pasa startowego do 3200 metrów planowane na 2022 r., aby pomieścić loty długodystansowe.
Budowa dworca kolejowego
Budowa stacji kolejowej połączonej z Brukselą przez Fleurus. Ten projekt jest zaplanowany na 2027 rok.
Linie lotnicze i destynacje
Co tydzień samoloty dziewięciu firm łączą lotnisko ze 150 regularnymi destynacjami w Europie ( Austria , Białoruś , Bułgaria , Chorwacja , Dania , Francja , Hiszpania , Gruzja , Grecja , Węgry , Włochy , Łotwa , Litwa , Macedonia Północna , Malta , Mołdawia , Czarnogóra , Polska , Portugalia , Czechy , Rumunia , Wielka Brytania , Słowacja , Słowenia i Szwecja ), Afryka Północna ( Algieria , Maroko i Tunezja ), Bliski Wschód ( Izrael i Turcja ) oraz Indie Zachodnie ( Gwadelupa i Martynika ).
Destynacje obsługiwane z lotniska są następujące:
| Firmy | Cele podróży |
|---|---|
| Air Algieriager | Algier-H. Boumedien |
| Powietrze Belgia | Martynika A. Césaire , Gwadelupa - Biegun Karaibów , Curaçao (od3 lipca 2021) |
| Powietrze Korsyka | W sezonie: Ajaccio-Napoléon-Bonaparte , Bastia-Poretta , Calvi Sainte-Catherine |
| Belavia | Mińsk |
| Lauda | Wiedeń-Schwechat |
| Linie lotnicze Pegasus | Ankara Esenboğa , Stambuł-S. Gökçen |
| Ryanair |
W sezonie:
|
| TUI latać do Belgii |
W sezonie: |
| Wizz Air |
|
Statystyki operacji
Ruchy lotnicze
Liczba ruchów rocznie
|
|
|
|
3,96%
0,31%
Aktywność pasażerska
Ruch pasażerski rocznie
|
|
|
|
Aktywność ładunków
Tonaż frachtu rocznie
|
|
Dostęp do ziemi
Samochodem
Międzynarodowy port lotniczy Bruksela-Południe Charleroi znajduje się 7 km od centrum miasta Charleroi , 45 km od Regionu Stołecznego Brukseli i 55 km od Brukseli . Dojazd na lotnisko z Waterloo (na południe od Brukseli) zajmuje około 40 minut , a z centrum Brukseli 1 godzinę .
Lotnisko znajduje się w pobliżu R3 (duża obwodnica Charleroi) oraz autostrady E42 / A15 , która obsługuje walońską sieć szkieletową ( Liège , Namur , Charleroi , Mons i Tournai ). Ponadto znajduje się niedaleko węzła przesiadkowego Thiméon , a więc od drogi E420 ( Bruksela – Reims ).
ParkingiLotnisko posiada sześć oficjalnych parkingów z łącznie 8519 miejscami:
- parking Express ma 659 stron, znajduje się 3 minuty spacerem od terminala. Otwórz w dniu31 lipca 2017 r., znajduje się na dachu parkingu P1, naprzeciwko terminalu. Zastępuje stary drop-off, uznany za zbyt blisko terminalu po atakach z 22 marca 2016 r. w Brukseli ;
- P1 , położone w odległości 5 minut z terminali;
- P2 , 10 minut terminale chodzić. Użytkownicy są wolni przez pierwsze 15 minut, dzięki czemu P2 jest jedynym bezpłatnym dowozem na lotnisko;
- P3 , położone na południe od pasa startowego. Bezpłatny autobus łączy parking z terminalami w 10 minut;
- P4 stóp i Fly , znajduje się w odległości 15 minut z terminali ma 982 przestrzenie. Otwórz w dniu29 stycznia 2018nosi nazwę Foot & Fly, ponieważ dostęp do terminali wymaga połączenia zarezerwowanego dla pieszych. Przeznaczony jest głównie dla podróżnych wyjeżdżających na dłuższy czas;
- Blokada Park , parking strzeżony i zamknięty, 5 minut spacerem od terminali.
W 2018 roku zarządca lotniska BSCA połączył siły z Grupą Telenet na okres 5 lat, aby przekształcić lotnisko w cyfrową kopułę. Wśród projektów projekt Smart Parking umożliwia użytkownikom wybór i rezerwację miejsc parkingowych przed opuszczeniem domu. Na parkingu, za pomocą inteligentnych kamer, które rozpoznają tablice rejestracyjne, aplikacja prowadzi osobę do przydzielonego i opłaconego z góry miejsca.
Od lutego 2019 r. BSCA rozpoczyna proces przejmowania zarządzania operacyjnego wszystkimi sześcioma parkingami.
Oprócz sześciu oficjalnych parkingów wokół lotniska otwarto wiele innych prywatnych parkingów, oferujących niskie ceny i bezpłatny transport do terminalu.
Pociągiem
Najbliższa stacja lotniska to Charleroi-Sud , stacja SNCB połączona ze wszystkimi miastami w kraju i punkt przesiadkowy dla autobusów A TEC Charleroi . Pasażerowie mogą kupić bilet łączony + autobus wahadłowy po stałej cenie ( więcej informacji na temat oferty na stronie SNCB ). Czas podróży między centrum Brukseli a lotniskiem wynosi 1 godz. 37 (tydzień) lub 1 godz. 34 (weekend).
Autobusem
Lotnisko jest obsługiwane przez autobus TEC Charleroi A kursujący ze stacji Charleroi-Sud na lotnisko. Linia ma określoną cenę 6 € za podróż. Czas przejazdu między dwoma terminalami wynosi około 20 minut.
Lotnisko obsługuje również:
- Transfer z Brukseli. To najłatwiejszy sposób dotarcia na lotnisko z Brukseli. Rozkłady wahadłowych są dostosowane do rozkładów lotów, kursują od 3:30 rano. Odjazd zapewniany jest co 30 minut. Aby skorzystać z najlepszej ceny, najpierw kup bilet przez internet;
- linie autokarowe prywatnej firmy luksemburskiej „Flibco”. Linie te kilka razy dziennie łączą Lille , Bastogne , Arlon , Luksemburg-City , Thionville , Maizières-les-Metz , Metz i Brugię . Opłata za przejazd między lotniskiem a Bruxelles-Midi wynosi 14 euro lub 28 euro w obie strony; do innych miast można dojechać już od 5 euro w jedną stronę.
Pieszo i rowerem
Niedawno zezwolono na dostęp dla pieszych na lotnisko , Ścieżka dla pieszych została wytyczona równolegle do drogi (od dystrybutora paliwa do terminala T1). Nie ma ścieżki rowerowej zarezerwowanej dla rowerzystów, którzy w związku z tym muszą korzystać z dróg dojazdowych.
Firmy obecne na stronie
- SABCA : Belgian Limited Company of Aeronautical Constructions
- SONACA : Société Nationale de Constructions Aérospatiales uczestniczące lub uczestniczące m.in. w budowie myśliwców F-16 , kilku modeli Airbusów ( A320 , A330 , A340 , A350 , A380 i A400M Families), Embraer (Families ERJ-145 i E-Jet ) oraz samoloty Dassault i Pilatus .
- Brussels Aviation School : Szkoła latania samolotami - Kursy teoretyczne w Brukseli w języku angielskim i francuskim - Samoloty najnowszej generacji - Wykorzystuje metodologię CATMET
- Nowe Centrum Lotnictwa Ogólnego (Nowy CAG): szkoła latania
- Belgijska Szkoła Lotnicza BFS : szkoła latania
Główni operatorzy i motywacje
Mimo kontrowersji dotyczących pomocy przyznanej przez Region Walonii na założenie spółki, Ryanair regularnie decydował się na otwieranie nowych połączeń z Charleroi (a także na eliminację niektórych połączeń, w szczególności do Liverpoolu i Londynu-Stansted ). Do Ryanaira dołączyły w Charleroi inne tanie firmy, takie jak Wizz Air i Air Service Plus . Polska firma Air Polonia otworzyła również połączenie Charleroi - Warszawa przed ogłoszeniem upadłości. Później Air Service Plus został zastąpiony przez Fly On Air , oferując Pescarę jako jedyny cel podróży , na włoskim wybrzeżu Adriatyku .
Wizz Air otworzył trasę Charleroi- Ljubljana w dniu1 st May 2.006. Linia lotnicza Jet4you otworzyła połączenie Charleroi- Casablanca w dniu1 st listopad 2.006. Blue Air , rumuńska tania linia lotnicza , otworzyła również połączenie Bukareszt- Charleroi w dniu29 października 2006, ale ta firma działa teraz z Brukseli .
Ryanair ogłasza zamknięcie trasy Charleroi- Salzburg w dniu16 kwietnia 2006 r.. Jednak ponownie uruchomi linię Charleroi -Londyn-Stansted w dniu1 st czerwiec 2.007. Wizz Air uruchomi połączenie między Charleroi a Katowicami w dniu1 st październik 2007a także bada nowe kierunki z Charleroi.
Ryanair ujawnił w badaniu, że lotnisko Charleroi może pomieścić do dziesięciu samolotów ze swojej floty .
Waloński minister odpowiedzialny za lotniska André Antoine ujawnił, że lotnisko może wydłużyć swój pas startowy o 650 metrów, aby sprowadzić go do 3200 metrów. Rozbudowa pasa startowego była projektem sprzed 20 lat. Projektowi temu towarzyszyłaby certyfikacja CAT III przyrządowego systemu lądowania ( ILS ), a także budowa nowej wieży kontrolnej i rozwój dróg kołowania na północ od pasa startowego. ILS CAT III został oddany do użytku na początku 2009 roku , umożliwiając teraz operacje przy niemal zerowej widoczności, a tym samym znacznie zmniejszając ryzyko zmiany kierunku samolotu z powodu złej pogody.
David Gering, dyrektor sprzedaży Ryanair w krajach Beneluksu (w międzyczasie zatrudniony przez BSCA jako dyrektor ds. rozwoju), ogłosił13 grudnia 2006, że inauguracja nowego terminalu pasażerskiego we wrześniu lub październiku 2007 r. umożliwi uruchomienie licznych połączeń lotniczych, ponieważ firma ma niemałe ambicje wobec lotniska.
Wypadki i incydenty
- 4 kwietnia 1978Boeing 737 -229C (rejestracja OO-SDH) spółki belgijskiej Sabena , która prowadziła szkolenia lotnicze i zwalnianych ( (w) dotykowym-and-go) jest złapany w grupie ptaków w startu. Start został przerwany, ale samolot nie zatrzymał się przed końcem pasa i opuścił teren lotniska, zrywając antenę ILS (Landing Assistance System) po przejściu przed zatrzymaniem się na skraju autostrady A54 . Samolot został zniszczony w wyniku pożaru, ale żaden z trzech członków załogi nie zginął.
- 29 kwietnia 2004 r.około 18:00 Boeing 737-204A (rejestracja EI-CJC) irlandzkiej firmy Ryanair, obsługujący lot do Dublina, podczas startu miał usterkę hydrauliczną. Samolot wykonał lądowanie awaryjne kilka chwil później i zatrzymał się na końcu pasa 25, a pasażerowie zostali ewakuowani przez zjeżdżalnie awaryjne po pożarze w prawym podwoziu głównym. Lotnisko będzie zamknięte na czas niezbędny do wymiany opon i uszkodzonego układu hamulcowego. Samolot odleci z pasa startowego około godziny 5 rano następnego dnia po oczyszczeniu pasa startowego z rozlanym płynem hydraulicznym. Incydent nie spowodował żadnych strat, a samolot wrócił do służby wkrótce.
- 22 września 2006 r., Ryanair Boeing 737-800 lecący z Wenecji Treviso do Dublina w trybie pilnym wylądował w Charleroi. 24-letni pasażer z Włoch cierpiał na objawy niewydolności serca. Mimo szybkiej interwencji służb ratunkowych lotniska i 40-minutowej próby reanimacji, pasażer zginął u stóp samolotu na płycie lotniska.
- 12 marca 2008 r.około 8 rano, Canadair CRJ 200 z Lufthansy nawiązujący łączność Kolonia - Paryż miał awaryjne lądowanie na lotnisku. Jeden z silników samolotu przegrzał się, a następnie zapalił w locie, dlatego pilot poprosił o pilne wylądowanie w Charleroi, co odbyło się bez żadnych innych problemów. Wszyscy pasażerowie zostali ewakuowani frontowym wyjściem i zajęci przez służby ratunkowe. Kiedy ogłoszono alarm, kilka karetek zjechało się na lotnisko, ale nie musiały interweniować. Incydent nie spowodował żadnych obrażeń.
- sobota 19 marca 2011po południu Boeing 737 firmy Ryanair musiał dokonać awaryjnego lądowania na lotnisku Charleroi. Gdy startował, pękła jedna z jego opon. Samolot zakończył więc start, a następnie zawrócił. Rozpoczęto procedurę awaryjnego lądowania i zadzwoniono do lotniskowej straży pożarnej , a także do strażaków w koszarach Jumet i kilku karetek. Jednak lądowanie poszło gładko i 170 pasażerów mogło opuścić samolot bez dalszych uszkodzeń wkrótce po godzinie 16.00.
- piątek 8 kwietnia 2011, holenderski F-16 musiał pilnie wylądować na lotnisku Charleroi. Podwozie nie zamykały i samolot zatrzymał się na końcu pasa startowego 25. Debris zaśmiecona pasa startowego na około 100 metrów. Pilot uciekł bez szwanku. Na torze rozprzestrzeniła się jednak silnie toksyczna hydrazyna , wymagająca interwencji strażaków z lotniska i posiłków z pobliskich baraków. Wokół samolotu zainstalowano obwód bezpieczeństwa, a zakłócenia lotu rejestrowano przez 3 godziny.
- sobota 9 lutego 2013, prywatny lekki samolot typu Cessna P210N rozbił się z powodu problemów po starcie, prawdopodobnie z powodu oblodzenia. W wypadku zginęło 5 pasażerów, 2 osoby dorosłe i 3 dzieci. Pas startowy był zawalony, a loty zostały odwołane, deportowane lub przełożone do około godziny 16-tej.
- sobota 24 lutego 2018 r. : Jozef Chovanec , 38-letni Słowak , umiera po kilkudniowej śpiączce w szpitalu po tym, jak został obezwładniony przez kilku funkcjonariuszy policji w celi policji federalnej na lotnisku Charleroi. Sprawa wywołała poruszenie w sierpniu 2020 r., kiedy opublikowano nagranie wideo, w którym widziano młodą policjantkę, która salutowała obok swoich kolegów, którzy śmiali się podczas zakuwania ofiary w kajdanki.
Uwagi i referencje
- „ Rekord 2018 i ciągłość na lotnisku Brussels South Charleroi: 8 029 680 pasażerów zarejestrowanych w 2018 ” , na lotnisku Charleroi (dostęp 31 stycznia 2019 )
- " dostęp 26 grudnia 2016 r. "
- Belga , „ Oto nowy terminal na lotnisku Charleroi (zdjęcia i wideo) ”, Le Soir ,22 grudnia 2016( przeczytaj online )
- Redakcja , „ Lotnisko Charleroi: nowy terminal T2 czynny od poniedziałku ”, lanouvellegazette ,27 stycznia 2017( przeczytaj online , skonsultowano 25 marca 2017 r. )
- Grégory Fobe , „ Pierwszy lot długodystansowy Air Belgium z Charleroi ”, RTBF ,3 czerwca 2018 r.( przeczytaj online )
- Belga , „ Air Belgium zawiesza połączenie z Hongkongiem na zimę:„ Uprzywilejowany partner nie dotrzymał swoich zobowiązań ”, La Libre Belgique ,21 września 2018 r.( przeczytaj online )
- J. VK , „ Lotnisko Charleroi: Loty do Hongkongu, to już koniec ”, Ostatnia godzina / Sport ,16 marca 2019 r.( przeczytaj online )
- Belga , „ Lotnisko Charleroi potwierdza przylot Air Algérie od połowy grudnia ”, La Derniere Heure/Les Sports ,26 listopada 2018 r.( przeczytaj online )
- Raphaël Meulders , „ Dawne towarzystwo Niki Laudy przybywa do Charleroi ”, La Libre Belgique ,20 marca 2019 r.( przeczytaj online )
- Belga , „ Pas startowy na lotnisku Charleroi zostanie wydłużony, zezwolenie wydane ”, 7 z 7 ,25 października 2018( przeczytaj online )
- Redakcja , „ Najnowsze duże zmiany w lotnisku Charleroi: wydłużenie pasa startowego ”, RTBF ,8 maja 2019 r.( przeczytaj online )
- Alex Tabankia i Lionel Deneubourg , „ Air Belgium od grudnia połączy lotnisko Charleroi z Gwadelupią i Martyniką ”, RTBF ,16 lipca 2019( przeczytaj online )
- Cynthia Deschamps , „ Pierwszy lot na Gwadelupa z lotniska Charleroi ”, RTBF ,7 grudnia 2019 r.( przeczytaj online )
- „ Koronawirus: ruch pasażerski spada w lutym na lotnisku Charleroi ” , na RTBF Info ,17 marca 2021(dostęp 6 kwietnia 2021 )
- " Dokapitalizowanie lotniska Charleroi w celu przetrwania kryzysu " w Le Soir Plus ,1 st kwiecień 2021(dostęp 6 kwietnia 2021 )
- „ Air Algérie rozpoczyna działalność na lotnisku Brussels South Charleroi: dwa loty w tygodniu do Algieru ” , na stronie www.brussels-charleroi-airport.com (dostęp 20 marca 2019 r. )
- „ Air Belgium osiada w Charleroi ” , na www.journal-aviation.com (dostęp 20 marca 2019 )
- „ Air Corsica inauguruje swoje Calvi-Charleroi ” , w Air Journal (dostęp 20 marca 2019 r. )
- " Lotnisko Charleroi: nowa firma i nowy kierunek do Wiednia " , na RTBF Info ,20 marca 2019 r.(dostęp 20 marca 2019 )
- Martial Dumont , „ Witamy w Charleroi Bruxelles-Sud ”, L'Avenir ,11 stycznia 2008( przeczytaj online )
- Belga , „ Charleroi nasyca ”, La Libre Belgique ,12 sierpnia 2010( przeczytaj online )
- Redakcja , „ Zezwolenie na „bramy ”, L'Avenir ,6 stycznia 2011( przeczytaj online )
- Daniel Barbieux , „ Lotnisko Charleroi będzie się rozwijać ”, RTBF ,24 maja 2011( przeczytaj online )
- Daisy Gérard i Daniel Barbieux , „ Rozpoczęcie śledztwa publicznego w sprawie rozbudowy BSCA ”, RTBF ,15 lipca 2014( przeczytaj online )
- François Nemeth , „ Charleroi: zielone światło na rozbudowę terminalu ”, RTBF ,31 grudnia 2014 r.( przeczytaj online )
- Alain Vaessen , „ Charleroi: zarząd lotniska chciałby powiększyć terminal ”, RTBF ,27 marca 2015 r.( przeczytaj online )
- Belga „ Charleroi lotnicze:«projekt zacisku Bis»jako roztwór? ", RTBF ,16 kwietnia 2015 r.( przeczytaj online )
- Redakcja , „ Charleroi Airport: przedłużenie pasa startowego i nowego terminalu w zasięgu wzroku ”, RTBF ,24 listopada 2016( przeczytaj online )
- Didier Albin , „ Cztery miliony euro na parking BSCA ”, La Derniere Heure/Les Sports ,11 stycznia 2017( przeczytaj online )
- MG. D. , " Trwa komercyjne rozszerzenie BSCA " , La Nouvelle Gazette ,27 listopada 2017 r.( przeczytaj online )
- Jean-Claude Verset , „ Jean-Jacques Cloquet:„ Charleroi powinno stracić od 50 do 60 000 pasażerów w ciągu roku ”, RTBF ,28 września 2017 r.( przeczytaj online )
- Redakcja , „ Lotnisko Charleroi: złożony wniosek o pozwolenie na nowy terminal ”, RTBF ,22 lipca 2015( przeczytaj online )
- Redakcja „ Charleroi: rozbudowa terminalu lotniska” nie powiodła się „przez prywatnych udziałowców ”, RTBF ,3 listopada 2015 r.( przeczytaj online )
- Luciano Arcangeli , „ Pozwolenie na planowanie rozbudowy lotniska carolo zostało wydane ”, RTBF ,10 grudnia 2015( przeczytaj online )
- Sarah Devaux i Daniel Barbieux , „ Lotnisko Charleroi: prace nad nowym terminalem rozpoczęły się w poniedziałek ”, RTBF ,14 marca 2016( przeczytaj online )
- Belga , „ Nowy terminal na lotnisku Charleroi w eksploatacji od 30 stycznia ”, La Derniere Heure/Les Sports ,27 stycznia 2017( przeczytaj online )
- N. M. , " Nowy terminal na lotnisku Charleroi jest teraz dostępny ", RTBF ,30 stycznia 2017 r.( przeczytaj online )
- Luciano Arcangeli , „ Stary terminal Charleroi szuka inwestorów ”, RTBF ,12 marca 2014( przeczytaj online )
- MG. D. , „ Charleroi: loty biznesowe i drobny fracht na pasie startowym ”, Le Soir ,31 marca 2016( przeczytaj online )
- Didier Albin , „ Charleroi: drugie życie starego terminalu ”, Le Soir ,24 czerwca 2016( przeczytaj online )
- Didier Albin , „ Lotnisko Gosselies reinwestuje swój stary terminal ”, L'Avenir ,23 czerwca 2016( przeczytaj online )
- Benoit Gilson , „ Lotnisko Charleroi rozwija lotnictwo biznesowe ”, Air & Cosmos ,29 czerwca 2016( przeczytaj online )
- Belga , „ Air Belgium: siedem destynacji do końca czerwca i ambicja dotarcia do 500.000 pasażerów rocznie ”, La Derniere Heure/Les Sports ,31 stycznia 2018( przeczytaj online )
- Luciano Arcangeli i Daniel Barbieux , „ Lotnisko Charleroi: klinika dzienna, aby zapomnieć o strachu przed lataniem ”, RTBF ,1 st lipca 2016( przeczytaj online )
- D. A. , " W 2035 roku w BSCA będzie dwa razy więcej samolotów " , La Derniere Heure / Les Sports ,9 grudnia 2019 r.( przeczytaj online )
- La Libre.be , " Lotnisko Charleroi wydłuży swój pas startowy " , na LaLibre.be ,3 września 2014
- " Region Waloński potwierdza: pociąg na lotnisko carolo jest priorytetem " , na RTBF Info ,7 listopada 2013 r.
- Na dzień 24 grudnia 2016 r., zgodnie z oświadczeniem JJ. Cloquet (dyrektor zarządzający BSCA) przy mikrofonie RTBF Radio Vivacité
- „ Miejsca docelowe ” , Port lotniczy Bruksela-Charleroi,16 kwietnia 2018
- Belga , " Siedem nowych linii z Ryanairem w październiku z Belgii " , L'Avenir ,12 marca 2019 r.( przeczytaj online )
- „ Zarezerwuj tanie loty za pomocą Wyszukiwarki biletów - Ryanair ” , na www.ryanair.com
- „ Ryanair otwiera serwis Toulouse od listopada 2016 ” , na Routesonline (dostęp 2 sierpnia 2020 r . ) .
- (w) „ Plan lotu Jetairfly ” , Jetairfly
- „ Wizz Air rozszerza sieć Kiszyniów od grudnia 2018 r. ” , na Routesonline (dostęp 2 sierpnia 2020 r . ) .
- „ Statystyki i kluczowe liczby ” (dostęp 23 marca 2020 r. )
- „ Statystyki lotniskowe ” , na SPF Mobilité (konsultowane 7 kwietnia 2021 r. )
- „ Nowy parking na lotnisku Brussels South Charleroi: otwarcie parkingu P4 Foot & Fly w poniedziałek 29 stycznia 2018 ” , na lotnisku Bruksela-Charleroi (konsultacja w dniu 7 lutego 2019 r. )
- Belga , „ Prawie 1000 dodatkowych miejsc parkingowych na lotnisku Charleroi ”, L'Avenir ,24 stycznia 2018( przeczytaj online )
- Belga , „ Nowy parking dla lotniska Charleroi ”, Metro ,31 lipca 2017 r.( przeczytaj online )
- Didier Albin , „ BSCA odkrywa na nowo tani parking ”, Le Soir ,29 stycznia 2018( przeczytaj online )
- Frédéric Ngom , „ Inteligentny parking i łączność 3.0: lotnisko Charleroi staje się cyfrową kopułą ”, La Derniere Heure / Les Sports ,24 października 2018 r.( przeczytaj online )
- Belga , „ Przejęcie operacyjnego zarządzania parkingami: Brussels South Charleroi Airport staje się operatorem swojego parkingu ”, Sud Presse ,6 lutego 2019 r.( przeczytaj online )
- Jérôme Durant i Daniel Barbieux , „ Zbyt wiele” pirackich „parkingów wokół lotniska Charleroi ”, RTBF ,10 stycznia 2013( przeczytaj online )
- Belga , „ Prokuratura kładzie kres nielegalnym parkingom w pobliżu lotniska Gosselies ”, RTBF ,26 stycznia 2013( przeczytaj online )
- Didier Albin , „ Tanie parkingowe wahadłowce pod nadzorem ”, La Derniere Heure/Les Sports ,13 września 2018 r.( przeczytaj online )
- " dostęp 27 grudnia 2016 r. "
- " dostęp 27 grudnia 2016 r. "
- " Katastrofa w Charleroi: czy samolot został źle odmrożony? » , Informacje RTBF ,10 lutego 2013 r.
- „ Rozbicie samolotu turystycznego na lotnisku Charleroi: pięć osób zginęło ”, Le Soir ,9 lutego 2013( przeczytaj online )
- Belga, „ Śmierć pasażera po aresztowaniu na lotnisku Charleroi: „Widzimy policjantkę udającą pozdrowienie Hitlera”, potępia prawnika ”, Le Soir ,19 sierpnia 2020 r.( przeczytaj online )
Zobacz również
Bibliografia
- Véronique Binet, Évelyne Dubuisson, Michaël Modolo i Valérie Putzeys, „ Lotniska regionalne ”, Vivre la Wallonie ,czerwiec 2015, s. 14-24 ( ISSN 2031-6429 , przeczytane online , dostęp 8 września 2017 ).