25 th Engineer Regiment Air

25 Pułk Inżynierów Lotnictwa
Odznaka 25th Army Engineer Regiment znajdująca się w bazie Sił Powietrznych

kreacja	1 st październik 1952
Kraj	Francja
Zatkany	Armia dla administracji Siły Powietrzne do zatrudnienia
Rodzaj	Regiment of geniuszu
Rola	budowa i konserwacja pasów startowych sił powietrznych
Jest częścią	Dowództwo lądowe na terytorium kraju
Garnizon	Istres (Bouches-du-Rhône) i 2 przedsiębiorstwa zlokalizowane odpowiednio w Avord (Cher) i Mont-de-Marsan (Landes).
Motto	Podejmij się sukcesu
Napisy na godle	Wielka wojna 1914-1918

25-ci Air Engineer Regiment jest Air Force pułk, składa się głównie z żołnierzy Armii. Jego misją jest umożliwienie i wspieranie rozmieszczenia zdolności powietrznych podczas operacji. Pułk ma siedzibę w Istres w pobliżu bazy lotniczej 125 . Dziś jest ostatni pułk inżynierów lotnictwa .

Charakteryzuje się noszeniem mieszanych osłonek na ramiona Air / Genie (czarny aksamit, plecionka z dżinem i pochłaniacz typu Air Force).

Historyczny

W 1875 r. W Chalais-Meudon założono ośrodek badań, doświadczeń i instruktaży , zależny od inżynierów (odpowiedzialnych za fortyfikacje): dowodził nim pułkownik Charles Renard i zajmował się operacyjnym wykorzystaniem balonów do niewoli , m.in. misje obserwacyjne i dostosowawcze artylerii. W 1877 r. Ośrodek przyjął nazwę „wojskowego zakładu aerostatycznego”. W 1879 roku armia francuska miała osiem boisk do piłki nożnej i pięć kwadratowych . Dekret z19 maja 1886stworzył cztery kompanie balonów (odpowiadające czterem twierdzom Verdun , Toul , Épinal i Belfort ), po jednej na pułk inżynierów; w 1900 roku firmy te są zgrupowane w 25 -go batalionu saperów baloniarstwo do Wersalu pod dowództwem pułkownika Augusta Hirschauer .
1904 : Ponownie pojawiają się firmy balonowe 19 maja 1886w czterech wielkich pułkach inżynierów wojskowych , które Bonaparte wcześniej rozwiązał. W 1886 roku powstały cztery kompanie sterowców, po jednej w każdym pułku balonów. Są zgrupowane razem1 st April +1.904do formy, na rozkaz dowódcy batalionu Auguste Édouard Hirschauer The 25 th batalion inżynieryjny.
1952 : The 25 th powietrze batalion inżynieryjny jest tworzony w 1952 roku w Compiègne , od 5 th firmy z 15 th inżynier lotniczy pułk . Koszary znajdują się między dzielnicą Sablons a lasem krajowym Compiègne .
Od 1956 do 1962 zapewniał różne oddziały rozmieszczone w Algierii .

1963 : 1 st październik przeszkolenie 115 th Air Inżynierii Power Company , spółki, ciała formowania, jest udostępniana wspólnego dowództwa dla jego pracy w centrum eksperymentów Pacyfiku (CEP), jako część francuskich prób jądrowych , w Polinezji Francuskiej .
1972 : the 25 th BGA staje się 25 p technik powietrza pułk .
Plik 4 maja 1981nazwa bazy lotniczej 552 zostaje zmieniona i staje się bazą generała Hischauera .
1996 : The 25 th Engineer Regiment zadowoleniem firmę 45/2 z Mont-de-Marsan . Został przeniesiony z BA 552 Compiègne do bazy lotniczej 125 Istres-Le Tube , na1 st wrzesień 1996.
1998 : The 25 th Air pułk inżynieryjny, po rozpuszczeniu 15 th Air pułku inżynieryjnego jest przekształcona w pięciu spółek operacyjnych1 st lipca 1998.
21 czerwca 2004 : Rozwiązanie oddziału Air 136 w Toul-Rosières , oficjalne zamknięcie zakładu i wyjazd personelu. 5 p Inżynieria powietrza firmy operacyjny (COGA) jest także rozpuszczony. Dlatego jego ośrodek szkoleniowy zostaje repatriowany do Istres .

Szefowie Korpusu

25 th Inżynieria Battalion

1904 dowódca Hirschauer

25 th Engineer Air Battalion

1952 Kapitan Jouve Ange
1952-1955 Dowódca batalionu Moreau Jacques
1955-1956 Dowódca batalionu Coleno
1955 - 1957 podpułkownik Bain Jules
1958 dowódca batalionu Varlet André
1958-1959 i 1961-1962 Kapitan Claudel henri
1959-1961 Szef batalionu Rivière
1962-1964 podpułkownik Mannessier Alexandre
1964-1966 podpułkownik Escudié Hervé
1966-1968 podpułkownik Amesland Robert

25 th Air Combat Engineer Regiment

1968-1970 podpułkownik Bru Alain
1970-1972 podpułkownik Fournon Georges
1972-1974 podpułkownik Louis Roger
1974-1976 podpułkownik Egron Léon
1976-1978 pułkownik Ganascia
1978-1980 pułkownik Le Pottier
1980 - 1982 pułkownik Bernard Petit
1982-1984 pułkownik Christian Claisse
1984-1986 pułkownik Fassier Jean-Pierre
1986-1989 pułkownik Simon-Lacroix Jean-Pierre
1989 - 1991 pułkownik Antoine Thiry
1991 - 1993 pułkownik Addé Alain
1.993 - 1.996 pułkownik Philippe Dehecq
1997 pułkownik Carminati

[... 1999 2001 Pułkownik Beaussard

2001 - +2.003 pułkownik Philippe L'Oridan
+2.003 - 2.005 pułkownik Henry
2005 - 2007 pułkownik Bailly
+2.007 - 2.009 pułkownik Jean-Philippe Bertogli
2009 - 2011 pułkownik Chapelle
2011 - 2013 pułkownik Proença
2013 - +2.015 pułkownik Stéphane Bajard
+2.015 - wykupu w 2017 r pułkownik Yann Latil
2017 - 2019 pułkownik Cédric Fayeaux
2019 do dziś pułkownik Thibault Granier

Flaga i tradycje

Od 1981 roku był bramkarz Flaga 52 nd Półbrygada d ' aerostation , a także tradycje wojskowe baloniarstwo . Cztery COGA są spadkobiercami tradycji Spółek 25 th Inżynierii batalionu .

Na fałdach naszyte złotymi literami napisy : GRANDE GUERRE 1914-1918

Balonowcy wojskowi to inżynierowie. Firmy balonowe pojawiają się ponownie19 maja 1886w czterech wielkich pułkach inżynierów, Bonaparte wcześniej je rozwiązał. W 1900 roku ustawa9 grudniazrzesza przedsiębiorstwa z balonem w batalionie dołączonej do 1 st Inżynierii pułku . W 1901 r. Wydano dekret z21 styczniaprzypisuje balonistom liczbę 25 . Są zgrupowane razem1 st April +1.904do formy, na rozkaz dowódcy batalionu Hirschauer The 25 th batalion inżynieryjny . W 1910 r. Wydano dekret z5 kwietniaorganizuje autonomię Aerostacji Wojskowej, ale pozostaje w jej pierwotnych garnizonach, m.in. 4 kompaniach Place w Verdun , Toul , Épinal i Belfort .

Na początku I wojny światowej kompanie balonowe były więc częścią batalionów miejscowych. W czasie wojny, była tylko jedna duża jednostka balonem: the 1 st grupa nadmuchania, wyposażony w 8 spółek portowych domu, pracownicy dwóch firm baloniarstwo baloniarstwo i 76 firm kampanii ponumerowane od n o 19 do n o 94. Place de Belfort jest port macierzysty Cie 25/2, którego połowa znajduje się w Belfort i Épinal. Firma aerostatu 25/2 założona w 1914 roku 14 e Cie, a później 32 e Compagnie d'Aérostiers, powstała wokółPaździernik 1914na zasobach 22 nd Compagnie d'Epinal, zaangażowany w Artois w 1915 roku . 35 th firma baloniarstwo powstał około października 1914 na zasobach 6 th i 8 th przedsiębiorstwa macierzystego portu ( Camp de Châlons ), zaangażowanych w Szampanii w 1915 roku , a więc napis „wielkiej wojny”.

Półbrygady powstają po wojnie z połączenia firm, które nie zostały rozwiązane; Stają się one 51 th i 52 th pół brygady rozpuszczeni około 1930. Organizacja pułków balonem w 1920 roku.

Motto

„Podejmij się sukcesu”

Implantacja

Centralna część 25 th RGA znajduje się w Istre], miasto 40.000 mieszkańców, położonym niedaleko Marsylii .

Dwie operacyjne spółki inżynierii lotniczej (COGA) są zdecentralizowane, jedna w Mont-de-Marsan w Landes, a druga w Avord , położona w pobliżu Bourges w Cher.

Obecny skład

W 1998 roku The 25 th Air Inżynierii pułku, po rozpadzie 15 th RGA w Toul , został przebudowany na pięć operacyjnych przedsiębiorstwa . W 2004 roku The 5 th firmą inżynierską powietrza w Toul operacyjna została również rozwiązana. Dlatego jego ośrodek szkoleniowy zostaje repatriowany do Istres .

25 th RGA ma około ośmiuset żołnierzy i sześciu firm:

firma dowodzenia i logistyki ( CCL ).
oddział firmy szkoleniowej w dawnej bazie Vouziers - Séchault , zbudowanej pierwotnie jako baza pomocnicza ( rozproszona baza operacyjna ) dla sił zbrojnych USA w 1952 roku . Ta dawna baza lotnicza z NATO został wycofany ze służby w 1969 roku , a trzy lata później przekształcono w ćwiczeniach polowych przyznało następujące roku do 15 th inżynierii powietrze pułku, w obecności stałego oderwania od 1972 roku .
1 st operacyjny Engineering Company powietrza ( 1-ci COGA ) Istres.
2 ND COGA się Mont-de Marsan na bazie powietrza 118 Mont-de Marsan .
4 p COGA się w Avord na 702 podstawy powietrza Avord .
( spółka operacyjna 3 e rozwiązana w 2009 roku).

Obecna siła robocza (at 1 st listopad +2.020): 32 oficerów, 169 podoficerów, 560 podoficerów i 6 cywilów.

Rola inżynierii lotniczej

Misje

Uczestnicząc bezpośrednio w pierwszej pozycji siły, możliwości z 25 th RGA obejmują cztery obszary:

wsparcie dowodzenia;
oczyszczanie terenów lotnisk;
renowacja i konserwacja platform lotniskowych;
wsparcie dla rozmieszczenia Sił.

Możliwości

Pozwól decydentowi szybko określić środki, jakie należy zastosować w celu rozmieszczenia Siły .

Niezwykle popytu, ta umiejętność jest w oparciu o pojemności 25 th RGA na wymiar, ocenia i zatwierdza wszystkie rodzaje pasów startowych i lotniskach. Te umiejętności są jako takie prawie identyczne z umiejętnościami służby technicznej lotnictwa cywilnego.

Jednak jeden ważny punkt odróżnia pułk od jego odpowiedników w lotnictwie cywilnym: inżynierowie lotnictwa są w stanie dostosować poziom ryzyka do kontekstu operacji. Chodzi o to, aby wykorzystać tolerancję standardów lotniczych i osiągów wojskowych statków powietrznych do oceny ryzyka w odniesieniu do korzyści taktycznych i strategicznych, które można uzyskać dzięki manewrowi.

Ta wiedza ma charakter czysto wojskowy. Często stanowi ważny element decyzyjny dowództwa i wymaga prawdziwego doświadczenia operacyjnego. Pozwala na prowadzenie wszystkich rodzajów operacji wojskowych na awaryjnych pasach startowych lub bazach lotniczych / międzynarodowych lotniskach zniszczonych przez czas i walkę.

Zabezpiecz obszary rozmieszczenia i platformy lotnicze używane przez Siły Zbrojne.

Zdolność ta wymaga umiejętności utylizacji bomb / EOD ( Operational Mine Clearance Team) i centralnego EOD ( Explosive Disposal and Destruction).

25 th RGA został opancerzony sprzęt specjalnie przystosowany do tej misji. Sprzęt do oczyszczania mechanicznego pułku jest wyjątkowy w armii. Pozwala na szybką obróbkę dużych powierzchni i doskonale nadaje się do zabezpieczenia obszaru rozmieszczenia lub lotniska.

Przywróć i zagwarantuj gotowość operacyjną pasów startowych używanych przez siły zbrojne i ich sojuszników.

Ta zdolność wymaga szerokiego zakresu technik, od naprawy powlekanych torów (betonu lub asfaltu) po tworzenie i konserwację nieutwardzonego terenu (ziemia lub piasek). Jest to nierozerwalnie związane z pojęciem wiedzy specjalistycznej: kiedy pułk projektuje, rysuje, tworzy, konserwuje lub naprawia pas startowy, musi również być w stanie kontrolować i zatwierdzać prace, w szczególności w kontekście międzynarodowym lub połączonym.

Stwórz lub wzmocnij infrastrukturę do rozmieszczenia sił.

Zdolność ta ma na celu stworzenie, ulepszenie lub wzmocnienie infrastruktury do rozmieszczenia sił (stanowiska dowodzenia, bloki paliwowe, obszary logistyczne, zaawansowane anteny chirurgiczne, magazyny amunicji, konstrukcje ochronne).

Materiały

Maszyny do robót publicznych , samochody ciężarowe, produkcja i wdrażanie wyrobów czarnych i betonu .

Misje wczoraj i dziś

EX-JUGOSLAVIA / KOSOVO - IFOR, a następnie operacja Trident - 1995-2006
- Sarajewo : rozpoznanie, kontrola zanieczyszczeń, naprawy pasów startowych po bombardowaniu, następnie utrzymanie lotniska w stanie operacyjnym (w tym odśnieżanie). Mostar : rehabilitacja lotniska i instalacja Sił (tworzenie platform i naprawa pasa startowego). Mount Igman : remont i rozbudowa obwodnicy zaopatrzeniowej Tiger Force. Raljovak: rozpoznanie, oczyszczenie i odbudowa infrastruktury na rzecz stanowiska dowodzenia Sił Interpozycyjnych. Mitrovica: wsparcie dla rozmieszczenia Mocy (tworzenie obozów i dróg). Djakovika: wsparcie przy rozmieszczaniu i tworzeniu parkingów lotniczych dla oddziału dronów HUNTER. Prizren : wsparcie dla rozmieszczenia oddziału dronów Canadair CL-289 (obóz, platformy rozmieszczenia).
TADŻYKISTAN - Operacja Pamir - 2001-2014
- Duszanbe : tworzenie składów amunicji, wsparcie rozmieszczenia oddziału lotniczego, renowacja i konserwacja pasów startowych i stref aeronautycznych lotniska.
REPUBLIKA ŚRODKOWO AFRYKAŃSKA - Operacja Sangaris - 2013-2015
- Bangui , Bouar , Bria, Bambari , Ndélé : szybka naprawa torów oraz przywracanie i konserwacja torów w stanie operacyjnym w trudnym terenie.
LIBYA - Operacja Harmattan - 2012
- Ekspertyza lotnisk Sirte i Oqba.
KONGO - Operacja Artemis (2003) - 2003
- Bunia : wycena, szybkie naprawy pasów startowych, a następnie utrzymanie lotniska w stanie operacyjnym; wsparcie dla rozmieszczenia Sił (tworzenie obozów).
MALI - Operacja Serval, a następnie Operacja Barkhane - 2013 do ...
- Bamako , Gao (Mali) : wyceny, szybkie naprawy pasów startowych i utrzymanie w stanie operacyjnym pasów startowych używanych przez Siły Serwalne, wsparcie dla rozmieszczenia sił (obozy i konstrukcje ochronne). Gao: stworzenie nieutwardzonego pasa startowego na rzecz Sił i MINUSMA, aby zrekompensować poważną degradację powlekanego pasa startowego na lotnisku. Kidal , Tessalit : rozpoznanie i konserwacja nieutwardzonych pasów startowych, wsparcie dla rozmieszczenia sił serwalskich. 25 th RGA jest nadal obecny w Gao. Nadzoruje również konserwację torów Kidal i Tessalit prowadzoną przez MINUSMA.
CHAD - Operacja Sparrowhawk (Czad), a następnie Barkhane - 2013 do ...
- N'Djamena : ekspertyza 172 Bazy Lotniczej Fort-Lamy , tworzenie, renowacja i konserwacja w stanie operacyjnym wojskowych obszarów lotniczych.
NIGER - Serval, a następnie Barkhane - 2013 do ...
- Niamey : ekspertyza lotnisk, tworzenie i konserwacja w stanie operacyjnym pokrytych obszarów lotniczych. Dirkou : ekspertyza i konserwacja w stanie operacyjnym utwardzonego pasa startowego. Madama : wycena, a następnie przedłużenie nieutwardzonego pasa startowego na samoloty; wsparcie dla rozmieszczenia Sił poprzez utworzenie bazy powietrzno-lądowej. Aguelal (en) : rozpoznanie i konserwacja nieutwardzonego amerykańskiego pasa startowego, wsparcie dla rozmieszczenia Force Barkhane. 25 th RGA jest nadal obecny w Niamey Madama i Aguelal.
JORDANIA - Operacja Chammal - 2016 do ...
- Baza Lotnicza Prince-Hassan (Baza, H-5): ekspertyza lotniskowa, rozpoznanie pasów startowych, tworzenie stref lotniczych, utrzymanie w stanie operacyjnym, wsparcie dla rozmieszczenia sił.
SENEGAL - 2018 do ...
- Dakar : Stworzenie międzylądowania lotniczego na rzecz francuskich żywiołów w Senegalu na nowym międzynarodowym lotnisku Blaise-Diagne .

Sytuacja Madamy
Zdjęcie lotnicze Fort Madama - Niger ,listopad 2014.
C-160 Transall francuskich sił powietrznych na pasie startowym Madamy,1 st styczeń 2.015 - Fort Madamy.

Źródła i bibliografia

Gaston Tissandier , Aerostier Militaire , Nabu Press,2010( ISBN 978-1-142-49175-8 )
Georges Espitallier, Les Aerostiers Militaires , Nabu Press,2010( ISBN 978-1-143-17059-1 )
Audebaud Christian, generał broni Vicomte Poitevin de Maureillan (1772-1829). Jedna z chwał broni inżyniera , napis Spm,2011( ISBN 978-2-901952-47-3 )
Gaston Tissandier , Wspomnienia i historie wojskowego baloniarza armii Loary, 1870-1871 ( wyd. 1891) , Hachette Livre BNF, coll. "Historia",2012( ISBN 978-2-01-262648-5 )
Anonymous, Les Aerostiers Militaires In Egypt: Campaign of Bonaparte, 1798-1801 , Nabu Press,2014( ISBN 978-1-295-49645-7 )
Janier Charles, słownik opex: Operacje zewnętrzne armii francuskiej od 1945 r. , SPE Militaria, rozdz. "HISTORIA",2015, 105 str. ( ISBN 979-10-94311-05-9 )
Olivier-Poletti Michèle, Geniusz balonu: Jean Poletti, 1914-1919 , Toulon, Les Presses du Midi ,2015, 113 str. ( ISBN 978-2-8127-0690-5 )

Komiksy

Jean-Claude Golvin i Gérard Coulon, Inżynieria lądowa armii rzymskiej , Arles / impr. w Portugalii, Wędrując,2018, 158 str. ( ISBN 978-2-87772-635-1 ) , str. 158

W tej pracy chodzi o wyprowadzenie rzymskich żołnierzy poza obozy wojskowe, zajętych robotami inżynierii lądowej, przez przywódców pragnących wyrwać ich z lenistwa generowanego przez czasy pokoju.

Uwagi i odniesienia

„ Balony obserwacyjne: przed wojną ” na http://www.aerohistory.org/ .
Historia 15 th Air inżynierii pułku, 1982/1983, Historii gospodarzy, Vincennes
Mówi się, że jednostka „maszeruje”, gdy jest utworzona z elementów innych jednostek. Termin „marsz” oznacza jednostkę, która tworzy się na czas określony, firmę tworzącą organ.
The Pacific Experimentation Center (1963-1974) .
Historia z 115 th CMGA http://gadper.free.fr/public/Polynesie/les_anciens_racontent/HISTOIRE_DE_LA_115eme_COMPAGNIE_DE_MARCHE_DU_GENIE_DE_L_AIR.html
" Tour of the year '96 ... in 8 pages ", Air Actualités , n o 498,styczeń 1997, s. 45 ( ISSN 0002-2152 )
Dowódca korpusu, pułkownik Thibault Granier, przywitał żołnierzy.
Decyzja n o 12350 / SGA / DPMA / SHD / DAT z dnia 14 września 2007 roku w sprawie nazwy bitew napisów na flagi i standardów jednostek wojskowych armii, służby zdrowia i zbrojnych esencji serwisowych armii, urzędowych Biuletynie armii , n O 27, 9 listopada 2007 roku
Lotnictwo wojskowe: Archiwa Kwatery Głównej, armie i jednostki memoiredeshommes.sga.defense.gouv.fr
Lt-Cl Patart, Dzieje 1 st i 2 nd Aerostation pułków w czasie wojny 1914-1918 , Fournier,1920
Informacje dostarczone przez Lahsaini kapitanie, szef tradycji i hali cześć 25 th WZA

Zobacz też

Gaston Tissandier , francuski naukowiec i balonowiec.
Georges Besançon , dyrektor Normal Aerostation School (dekret z9 grudnia 1888), szkolenie w obsłudze balonów wolnych nadmuchanych wodorem dla balonistów kompanii saperów-balonów armii francuskiej.