Volkswagen Polo V

Volkswagen Polo V
Volkswagen Polo V
Volkswagen Polo V Faza I.
znak Volkswagen
Lata produkcji 2009 - 2017

Faza 1 (6R): 2009 - 2014
Faza 2 (6C1): 2014 - 2017
2014 - Dzisiaj ( Chiny , Meksyk , Indonezja )

Klasa Miasto
Zakład(y) montażowy(e) Pampeluna Pune
Silnik i skrzynia biegów
Energia Benzyna lub Diesel
Motoryzacja) Benzyna
1.0 60/75/95 KM
1.2 70/90/110 KM
1.4 85/140/150/180 KM
1.8 192  KM
2.0 220  KM
Diesel
1.2 75  KM
1.4 75/90/105 KM
1 , 6 75/90/105 KM
Pozycja silnika Przód poprzeczny
Przemieszczenie Od 999 do 1984  cm 3
Maksymalna moc 60 do 220  KM (45 do 164  kW )
Maksymalny moment obrotowy Od 95 do 320  Nm
Przenoszenie Do przednich kół
Skrzynia biegów Ręczna 5 lub 6 biegów
DSG 7 biegów
Waga i wydajność
Rozładowana waga 975 do 1205 kg
Maksymalna prędkość 161 do 236 km/h
Przyśpieszenie 0 do 100 km / hw 6,7 do 15,5 s
Mieszane zużycie 5 / 3,6 / 4,1 l / 100 km
Emisja CO 2 94 g/km
Podwozie – Nadwozie
Ciało (y) Salon 5 lub 3 drzwiowy
Wymiary
Długość 3970 mm
Szerokość 1680 mm
Wysokość 1450 mm
Rozstaw osi 2470 mm
Sposoby  Przód / Tył 1463mm / 1456mm
Pojemność bagażnika od 280 do 952 dm 3
Chronologia modeli
Poprzedni Volkswagen Polo IV Volkswagen Polo VI następujący

Volkswagen Polo V to 5-osobowa samochód z niemieckiej marki Volkswagen, który ukazał się w 2009 roku . Zastępuje Polo IV . Zdobył trofeum Europejskiego Samochodu Roku w 2010 roku.

Ten 5 th  generacji jest oparty na platformie PQ25 Dzieli z Seat Ibiza IV i Audi A1 . Przyjmuje z tej okazji nową tożsamość stylistyczną marki zapoczątkowaną przez nowe Scirocco i Golfa VI w 2008 roku . Jego wewnętrzna nazwa kodowa to Typ 6R.

Został zaprezentowany podczas Salonu Samochodowego w Genewie w 2009 roku . Został wybrany Europejskim Samochodem Roku i Światowym Samochodem Roku 2010 i uzyskał maksymalną liczbę gwiazdek w teście zderzeniowym EuroNCAP .

W 2013 roku zajęła ósme miejsce w sprzedaży we Francji: jest to jedyny zagraniczny samochód obecny w pierwszej dziesiątce sprzedaży w 2013 roku we Francji.

Polo V Faza 1 (6R): 2009 - 2014

Zasięg

Gama Polo V jest dostępna w 3 wykończeniach, częściowo wzorowanych na poprzedniej generacji, z wyjątkiem najwyższej klasy wykończenia Carat  :

Linia trendu Bluemotion Linia Comfortline Linia sportowa Niebieski GT GTI R WRC *
1,2 60
1,2 70
1,4 85
1.4 85 DSG
1.2 TSI 105
1.2 TSI 105 DSG
1.4 TSI 140
1.4 TSI 140 DSG
1.4 TSI 180 DSG
2.0 TSI 220
1.2 TDI 75
1.6 TDI 75
1,6 TDI 90
1.6 TDI 90 DSG
1.6 TDI 105

Motoryzacje

Jeśli chodzi o silniki benzynowe, Polo V otrzymuje silniki Polo IV bez większych zmian, z wyjątkiem silnika 1.4, którego moc dochodzi do 85 KM. Ponadto pojawia się zupełnie nowy 1.2 TSI o mocy 105 koni mechanicznych. Po stronie Diesla porzucono stare 1.4 i 1.9 TDI z pompowtryskiwaczami na rzecz nowej jednostki 1.6 TDI wyposażonej w system Common Rail i dostępnej w 3 mocach: 75, 90 i 105 KM. Technologia BlueMotion jest również rozszerzona w tym modelu (1.6 TDI 75 i 90 KM). 1.2 TDI o mocy 75 KM pojawił się w 2010 roku, aby zastąpić 1.6 TDI o tej samej mocy. 1.2 TDI jest ogłaszane przy 3,4 l/100 km lub 89  g CO 2 na km.

Silnik Rodzaj Przejadanie się Przemieszczenie Moc Para Pudełko
Maksymalna prędkość		 CV (Francja) Eko-Bonus
Silniki benzynowe
1.2 3 cylindry w linii - 12S - 1198  cm 3 60 KM przy 5200  obr/min 10,8 mkg przy 3000  obr/min BM5 157  km/h 4 0  zł
70 KM przy 5400  obr/min 11,2 mkg przy 3000  obr/min 165  km/h
1.2 TSI 4 cylindry w linii - 8S 1 turbo + intercooler
Wtrysk bezpośredni 		1,197  cm 3 105 KM przy 5000  obr/min 17,5 mkg przy 1550 do 4100  obr/min BM6 190  km / h 5
DSG7
1,4 4 cylindry w linii - 16S - 1390  cm 3 85 KM przy 5000  obr/min 13,2 mkg przy 3800  obr./min BM5 177  km/h
DSG7
1.4 TSI AKT 1 turbo + intercooler
Wtrysk bezpośredni 		140 KM przy 4500 do 5600  obr/min 250  Nm przy 1500 do 3500  obr/min BM6 210  km/h 7
DSG7
1.4 TSI 1 turbo + 1 sprężarka + intercooler
bezpośredni wtrysk 		180 KM przy 6200  obr/min 250  Nm od 2000 do 4500  obr/min DSG7 223  km/h 10
2.0 TSI 1 turbo + intercooler z wtryskiem bezpośrednim
 1 984  cm 3 220 KM przy 4500 do 6300  obr/min 350  Nm przy 2500 do 4400  obr/min BM6 243  km/h 13
Silniki Diesla
1.2 TDI 3 cylindry w linii - 12S 1 turbo + intercooler
Common Rail
FAP 		1199  cm 3 75 KM przy 4200  obr/min 18,0 mkg przy 2000  obr./min BM5 170  km/h 4 200  €
1.6 TDI 4 cylindry w linii - 16S 1598  cm 3 75 KM przy 4000  obr/min 19,5 mkg przy 1500  obr./min 0  zł
90 KM przy 4200  obr/min 23,0 mkg przy 1500  obr./min BM5 lub DSG7 180  km/h 5
105 KM przy 4400  obr/min 25,0 mkg przy 1500  obr./min BM5 190  km / h

Warianty

Rok po przedstawieniu Polo w Genewie Volkswagen prezentuje na 80 XX edycji tego samego samochodu pokazać swoje nowe warianty niedawnym miasta. Polo GTI i CrossPolo nie są nowe pod względem etykiety, ponieważ zostały przeniesione do nowej generacji.

Vivo Polo

Polo Vivo to niedroga koszulka polo sprzedawana w Afryce. Jest napędzany silnikiem 1.4 (74 KM i 85 KM) oraz kolejnym 1.6 (103 KM) i jest dostępny w wersji 3 lub 5 drzwiowej. Posiada następujące wykończenia:

Koszulka polo GTI

Sportowa etykieta gamy Volkswagena została odnowiona na jego samochodzie miejskim. Ta wersja jest wyposażony w 1,4  L silnika TSI (turbinę i sprężarkę 180 koni mechanicznych) oraz 7-DSG przekładni automatycznej . Silnik ten jest dzielony z innymi samochodami miejskimi grupy Volkswagen: Seat Ibiza Cupra , Skoda Fabia RS oraz Audi A1, które korzysta z 5 dodatkowych koni.

Przy osiągach może rozpędzić się od 0 do 100  km/hw 6,9 sekundy przy prędkości maksymalnej 229  km/h . Reklamowane średnie spalanie to 5,9  l/100  km . Podwozie jest obniżone o 15  mm, a zawieszenia są sztywniejsze.

Jeśli chodzi o wykończenie i wyposażenie, Polo GTI pokryte jest tapicerką GTI podobną do tej z Golfem z tą samą metką, z tkaniną w kratkę. Warto też zwrócić uwagę na optykę LED , 17-calowe felgi i podwójny wylot spalin. Nowość w katalogu Polo GTI oferuje opcjonalny panoramiczny dach otwierany elektrycznie.

Jego cena zaczęła się od około 27 000  euro .

CrossPolo

CrossPolo powraca w jasnych kolorach, z osłonami skrzyni korbowej i bagażnikami dachowymi o wysokiej widoczności. Jednak pozostaje bardzo blisko swojej miejskiej siostry. Wyposażony w wyjątkowe wykończenie z kolorową tapicerką i sportowymi felgami, ma zwiększony prześwit.

Jego cena zaczęła się od około 16 500  euro .

Bluemotion

W przypadku Polo Bluemotion producent podaje zużycie 3,4  litra na 100  km (emisja 89 gramów). W tym celu korzysta z 3-cylindrowego silnika: 1.2 TDI o mocy 75 KM, podwozie jest obniżone o 15  mm, aby poprawić przenikanie powietrza do Polo, czarna, lakierowana osłona chłodnicy jest zablokowana, opony to mieszanki o niskim oporze toczenia. To wykończenie posiada również system Stop & Start przydatny w mieście lub w korkach; w rzeczywistości silnik wyłącza się automatycznie, gdy samochód stoi, a przełożenia również ulegają wydłużeniu.

To Polo jest wyposażone w komputer pokładowy, który pozwala kierowcy sprawdzić chwilowe zużycie paliwa, ESP z systemem podjazdu, światła przeciwmgielne, profilowane felgi ze stopów lekkich.

Jego cena zaczynała się od około 16 000  euro .

Niebieski GT

W 2012 Geneva Motor Show , Volkswagen prezentuje koncepcję Polo BlueGT kompromis pomiędzy sportowym (GT) i modelu ekonomicznego (niebieski). Model, korzystający z dezaktywacji cylindrów ACT i systemu Stop & Start , jest wyposażony w 1,4  L TSI o mocy 140  KM dla 250  Nm momentu obrotowego, osiągającego 210  km/h dla 0-100  km/h realizowanego w 7, 9 sekund , dla średniego zużycia paliwa 4,5 l/100 km i emisji CO 2105  g/km .

Estetycznego punktu widzenia ten polo odbiera kilka elementów siostrzanym GTI jak spoiler , w zderzak modyfikowany dyfuzor z tyłu, lecz również koła przez aluminium 17 cali i obniża się o 15  mm . Wewnątrz jest ozdobiony sportowymi fotelami z przodu, wielofunkcyjnym wyświetlaczem i tempomatem, podczas gdy ESP , poduszki powietrzne przednie i na głowę / klatkę piersiową oraz elektrohydrauliczne wspomaganie kierownicy są standardem i oferowany jest z 6-biegową manualną skrzynią biegów i 7-biegową DSG podwójne sprzęgło .

Jego cena zaczynała się od około 23 000  € .

Polo R WRC

W 2013 roku zespół Volkswagen Motorsport samodzielnie wszedł do Rajdowych Mistrzostw Świata, startując w zawodach trzy Polo R WRC, w których załogi Sébastien Ogier / Julien Ingrassia , Jari-Matti Latvala / Miikka Anttila i Andreas Mikkelsen / Mikko Markkula  ( fi) . Samochód został oficjalnie zaprezentowany wmaj 2011a po okresie testów i dopracowywania, który trwał do końca 2012 roku, miał obiecujący start w rywalizacji, Sébastien Ogier szybko znalazł się na czele mistrzostw, zanim zdobył tytuł mistrza świata w rajdzie. Francja-Alzacja 2013 . Podczas kolejnej rundy, Rajdu Katalonii, Volkswagen zdobył tytuł konstruktorów dzięki dobrym osiągom Polo R WRC oraz znakomitym wynikom Ogiera i Latvali, znacznie przekraczającym cele, które firma sobie wyznaczyła. początek sezonu. Kolejne sezony potwierdziły te wyniki, a kierowcy trzech Polo R WRC zajęli pierwsze trzy miejsca w mistrzostwach w 2014 i 2015 roku oraz pierwsze i trzecie miejsca w 2016 roku . Pod koniec sezonu 2016 Volkswagen ogłosił wycofanie się z Rajdowych Mistrzostw Świata po ostatnim wyścigu sezonu.

Z mechanicznego boku samochodu ma przesunięcie 1600  cm 3 i mocy 315 koni mechanicznych. W 2015 roku samochód otrzymał nowy silnik o mocy 318 KM oraz hydrauliczną skrzynię biegów.

Wyniki WRC:

Budowniczowie:

Piloci:

Zwycięstwa:

Pod koniec 2013 roku, po udziale w mistrzostwach FIA WRC, niemiecka firma została zobowiązana do produkcji cywilnej wersji Polo R ze względów homologacyjnych.

Dlatego Volkswagen postanawia poszerzyć gamę swojego samochodu miejskiego. Dlatego właśnie dzięki 2-litrowemu TSI o mocy 220 KM i 350  Nm (jednostka EA113) Polo R WRC ma przyciągnąć klientelę entuzjastów. Wyposażony w turbosprężarkę, która pochodzi z Golfa 6 R, a także Scirocco R (o 50 KM mniej), model będzie w stanie osiągnąć 0 do 100  km w 6 sekund 4 oraz prędkość maksymalną 243  km / h . Aby podkreślić sportową stronę, planowany jest zestaw karoserii z nowymi zderzakami, spojlerem i podwójną rurą wydechową oraz dekoracjami przywodzącymi na myśl wyścigową wersję mistrzostw WRC. Wnętrze zyskuje specyficzną tapicerkę z fotelami kubełkowymi, kierownicą z alcantary . Jeśli chodzi o wyposażenie, planowane są podgrzewane siedzenia oraz system radionawigacji GPS (RNS 315).

GTI Supersamochód Polo

Po zakończeniu programu WRC w 2016 roku Volkswagen zamierza kontynuować swój oficjalny program sportowy w spektakularnych mistrzostwach świata FIA Rallycross . Producent zdecyduje się utworzyć ten PSRX Volkswagen Szwecja ze strukturą Petter Solberg . Aby spełnić wymagania mistrzostw Supercar, Volkswagen Motorsport wykorzystuje zmodyfikowane Polo WRC, ze znacznie mocniejszym silnikiem, turbodoładowaniem 2,0 l o mocy około 600 KM, a także zrezygnowano z jakiejkolwiek elektronicznej kontroli dyferencjałów. Producent prezentuje Supercar Polo GTI na tydzień przed pierwszą rundą mistrzostw. Od pierwszych wyścigów auto zrobiło mocne wrażenie w rękach Pettera Solberga i Johana Kristofferssona , ale dopiero w czwartej rundzie mistrzostw odniósł pierwsze zwycięstwo.

Ameo

Volkswagen Ameo to subkompaktowy sedan wprowadzony na rynek indyjski przez niemieckiego producenta Volkswagena markets5 czerwca 2016. Wyprodukowany w Indiach i sprzedawany na rynkach indyjskich w segmencie subkompaktowym, jest sprzedawany jako „Niemiecka inżynieria z indyjskim sercem”.

Ameo to pierwszy sedan Volkswagena Klasy B, który wypełnia lukę między dwoma innymi oferowanymi w Indiach: Volkswagen Polo i Volkswagen Vento . Jego przód jest taki sam jak Polo V.

Po stronie silnika Volkswagen napędzał sedan Ameo z 1,2-litrowym silnikiem benzynowym (74 KM, moment obrotowy 110  Nm ) oraz silnikiem wysokoprężnym 1,5 TDI (108 KM, moment obrotowy 250  Nm ).

Zabarwienie

Przegląd Nazwisko Uwagi
Zwykłe farby
Cukierki Biały
niebieski ocean
Sawanna Żółty
czarny
Pomarańczowa Magma Tylko na CrossPolo
Błysk czerwony
Farby metaliczne
Lodowiec Niebieski Tylko w BlueMotion
Cień Niebieski
Pieprz Szary
Wulkan Pomarańczowy
Srebrne odbicie
Odbicie piasku Tylko na CrossPolo
Farby perłowe
Intensywna czerń

Polo V Faza 2 (6C1): 2014 - 2017

Oficjalnie odsłonięty dnia 28 stycznia 2014, Polo V faza 2 weszła na rynek w kwiecień 2014, wyposażony w nowy przedni i tylny zderzak, przednie i tylne reflektory z przeprojektowaną wewnętrzną maską, nowe felgi i nowe kolory. Po stronie wyposażenia nowością są przednie światła LED , aktywny regulator, system hamowania awaryjnego w mieście, nowy interfejs ekranu dotykowego Bluetooth , kamera cofania i system wykrywania zmęczenia.

Jeśli chodzi o silnik, nowy i wyjątkowy 3-cylindrowy 1.4 TDI zastępuje poprzednie 1.2 TDI i 1.6 TDI o trzech poziomach mocy: 75, 90 i 105 KM, dzięki czemu pokrywa te same moce w jednym bloku silnika. Ten dotknięty brakiem cykliczności silnik zostanie wycofany z kolejnej wersji (Polo VI), która powróci (podobnie jak w Polo V - Phase 1) z 4-cylindrowym silnikiem TDI o pojemności 1,6 litra.

Zasadniczo, wolnossący 1.4 o mocy 85 KM i 1.2 TSI o mocy 105 KM zostały zastąpione przez nowy 1.2 TSI z turbosprężarką o mocy odpowiednio 90 i 110 KM. Podstawowa strona, dwa trzycylindrowe silniki 1.2 60 KM i 70 KM, znikają na rzecz atmosferycznego trzycylindrowego bloku Up! w dwóch poziomach mocy (60 KM i 75 KM). Wreszcie, wykończenia lepsze od Sportline również odnotowują wzrost mocy: 1.4 TSI ACT w BlueGT osiąga 150 KM (+10), a 1.4 TSI w GTI jest zastąpiony przez 1.8 TSI o mocy 192 KM, teraz dostępny z manualną skrzynią biegów 6-biegowa lub DSG 7.

Wszystkie te nowe silniki przyjąć Euro 6 standardów, które zmniejszają CO 2 emisji..

Zasięg

Gama Polo V phase 2 obejmuje 3 wykończenia z fazy 1 i dodaje nową serię specjalną w 2016 roku:

Linia trendu Bluemotion Linia Comfortline Linia R Niebieski GT GTI
1,0 60
1,0 75
1.0 TSI 95
1.2 TSI 90
1.2 TSI 90 DSG7
1.2 TSI 110
1.2 TSI 110 DSG7
1.4 TSI 150
1.4 TSI 150 DSG7
1.8 TSI 192
1.8 TSI 192 DSG7
1.4 TDI 75
1.4 TDI 90
1.4 TDI 90 DSG7

Motoryzacje

Silnik Rodzaj Przejadanie się Przemieszczenie Moc Para Pudełko
Maksymalna prędkość		 CV (Francja) Eko-Bonus
Silniki benzynowe
1,0 3 cylindry w linii - 12S - 999  cm 3 60  KM przy 5000  obr/min 95  Nm między 3000 a 4300  obr/min BVM5 161  km/h 4 Neutralny
75  KM przy 6200  obr/min 95  Nm między 3000 a 4300  obr/min 173  km / h
1.0 TSI 1 Turbo + Intercooler
bezpośredni wtrysk Direct 		95  KM przy 5500  obr/min 160  Nm między 1500 a 3500  obr/min 191  km / h
1.2 TSI 4 cylindry w linii - 16S 1 Turbo + Intercooler
bezpośredni wtrysk Direct 		1,197  cm 3 90  KM przy 4800  obr/min 160  Nm między 1400 a 4000  obr/min BVM5 184  km/h 5 Neutralny
DSG7
110  KM przy 5000  obr/min 175  Nm między 1500 a 4000  obr/min BVM6 196  km/h 6 Neutralny
DSG7
1.4 TSI 4 cylindry w linii - 16S 1 Turbo + Intercooler
bezpośredni wtrysk Direct 		1395  cm 3 150  KM przy 5000  obr/min 250  Nm między 1500 a 3000  obr/min BVM6 220  km/h 7 Neutralny
DSG7
1.8 TSI 4 cylindry w linii - 16S 1 Turbo + Intercooler
bezpośredni wtrysk Direct 		1798  cm 3 192  KM przy 4200 do 6000  obr/min 320  Nm między 1450 a 4200  obr/min BVM6 236  km/h 11 -
192  KM przy 5400 do 6000  obr/min 250  Nm między 1300 a 5400  obr/min DSG7 10
Silniki Diesla
1.4 TDI 3 cylindry w linii - 12S 1 Turbo + intercooler
Common rail
FAP 		1422  cm 3 75  KM przy 3000  obr/min 210  Nm między 1500 a 2000  obr/min BVM5 173  km / h 4 −150  €
90  KM przy 3500  obr/min 230  Nm między 1500 a 2500  obr/min BVM5 199  km/h 4 −150  €
DSG7 Neutralny
105  KM przy 3500  obr/min 250  Nm między 1750 a 2500  obr/min BVM5 194  km/h 5 -150  €

Bibliografia

  1. techniczne silnika 1.2 TDI 75 KM Caradisiac.com
  2. Polo V GTi 1.4 TSI 180 Auto sport prestige.net oglądane 7 września 2012 r.
  3. Test Volkswagen Polo 1.2 TDI BlueMotion: tylko 89 gramów! na actu-automobile.com Napisane przez Sébastiena Rabatela 12 lipca 2010 r.
  4. (fr) "  Volkswagen Polo BlueGT w Genewie  " , na autoplus.fr (dostęp 11 lipca 2013 )
  5. (fr) „  Polo BlueGT: od 21 500 €  ” , na autoplus.fr (dostęp 11 lipca 2013 r. )
  6. Volkswagen Polo VR WRC (cywilny) automotive-sportive.com
  7. Zmiana stylizacji Volkswagena Polo 5 w 2014 r  .: test samochodu car

Zobacz również

Linki zewnętrzne