Sebastian Ogier
| Sebastian Ogier | ||||||||||||||||||||||||||
.jpg) Sébastien Ogier na Monte Carlo 2019 | ||||||||||||||||||||||||||
| Biografia | ||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Data urodzenia | 17 grudnia 1983 | |||||||||||||||||||||||||
| Miejsce urodzenia | Gap ( Wysokie Alpy , Francja ) | |||||||||||||||||||||||||
| Narodowość | Francuski | |||||||||||||||||||||||||
| Stronie internetowej | www.sebastien-ogier.com | |||||||||||||||||||||||||
| Profesjonalna kariera rajdowa | ||||||||||||||||||||||||||
| Lata działalności | 2006 - obecnie | |||||||||||||||||||||||||
| Zespół |
WRC Citroën Racing (2009-2011) Volkswagen Motorsport (2012-2016) M-Sport (2017-2018) Citroën Racing (2019) Toyota Gazoo Racing (2020-2021)
|
|||||||||||||||||||||||||
| Drugi pilot | Julien Ingrassia | |||||||||||||||||||||||||
| Statystyka | ||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||
| Nagrody | ||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||
Sébastien Ogier , ur17 grudnia 1983w Gap ( Hautes-Alpes ), jest francuskim kierowcą rajdowym .
Pilotowany przez Juliena Ingrassię został koronowany rajdowym mistrzem świata w latach 2013 , 2014 , 2015 , 2016 z Volkswagen Motorsport oraz w 2017 i 2018 z M-Sport i w 2020 z Toyota Gazoo Racing , tj. 7 tytułami i 52 zwycięstwami w licznik. Jest drugim najbardziej utytułowanym kierowcą w historii WRC za Sébastienem Loebem ( 9 tytułów w latach 2004-2012).
Kariera w rajdzie
Debiut w konkursie (2005-2007)
Rajdowa kariera Sébastiena Ogiera rozpoczęła się pod koniec 2005 roku: wygrywając selekcję FFSA Youth Rally , zdobył kierownicę w Pucharze 206 na następny rok. Teraz związany z Julienem Ingrassią , błyszczy podczas swojego pierwszego sezonu praktyk, podpisując podium (Terre des Cardabelles) i zajmując szóste miejsce w mistrzostwach i najlepszy początkujący. W 2007 roku zdobył Puchar 206 z czterema zwycięstwami (Diois, Langres, Causses, Touquet) i dwoma drugimi miejscami (Alzacja-Wogezy, Limousin). Wygrał także Rallye Hivernal des Hautes Alpes.
Paradoksalnie to tylko kwiecień 2007że bierze udział w swoim pierwszym regionalnym rajdzie z Rallye du Quercy ; skończył 3 e zdrapkę na pożyczce 206 XS, którą odkrył przy tej okazji.
Magazyn Échappement przyznaje mu tytuł Espoir Échappement roku , honorową nagrodę przyznawaną wspólnie przez profesjonalistów i fanów. Nagrodzony za obiecujący początek kariery, Sébastien Ogier zastępuje kilku znakomitych seniorów, takich jak Didier Auriol , François Delecour i Sébastien Loeb .
Globalny wzrost (2008)
Mistrz Świata JWRCW 2008 roku Sébastien Ogier osiągnął światowy poziom, biorąc udział w Rajdowych Mistrzostwach Świata Juniorów za kierownicą Citroëna C2 S1600 przygotowanych przez francuski zespół FFSA za pośrednictwem PH Sport.
Za swój debiut zrobił sensację w Rajdzie Meksyku : oprócz łatwego zwycięstwa w kategorii JWRC, zdobył punkt w klasyfikacji generalnej WRC , pierwszy w historii mistrzostw świata! Występował także w Rajdzie Jordana, gdzie po czterominutowym spóźnieniu spowodowanym awariami mechanicznymi odebrał trzy razy liderowi wyścigu; następnie wykorzystał jego odejście z drogi, aby wygrać swoje drugie z rzędu zwycięstwo.
W Rallye de Sardaigne wycofał się początkowo po złamaniu drążka kierowniczego w wyniku przebicia opony, ale wrócił do SuperRally i zajął piąte miejsce. Następnie wygrał Rajd Niemiec , a następnie zdominował swoją kategorię w Rajdzie Katalonii z większością najlepszych czasów, ale na ostatnim etapie wycofał się z trasy.
Ostrożnie na Tour de Corse zajął drugie miejsce i ostatecznie zdobył tytuł Rajdowego Mistrza Świata Juniorów.
Pierwszy rajd WRC i pierwsze „zadrapanie”Po zdobyciu tytułu Juniora Sébastien Ogier zostaje zaproszony do debiutu w klasie Premier ostatniego rajdu sezonu 2008 w Wielkiej Brytanii. Następnie zasiadł za kierownicą Citroëna C4 WRC. Stworzył niespodziankę, podpisując zdrapkę w pierwszym specjalnym, rywalizowanym na oblodzonym podłożu, i tym samym został liderem swojego pierwszego rajdu w kategorii WRC. Korzystając ze swojej pozycji na drodze, utrzymywał prowadzenie aż do piątego odcinka specjalnego, zanim został opóźniony z powodu awarii mechanicznej. W końcu zrezygnował z opuszczenia drogi.
Pierwsze sukcesy WRC z Citroënem (2009-2011)
2009 1 st sezon pełen WRC ( 1 st podium) i zwycięstwo w Monte Carlo (IRC)w styczeń 2009Sébastien Ogier po raz pierwszy bierze udział w Rajdzie Monte-Carlo , który znajduje się w kalendarzu mistrzostw IRC . Za kierownicą Peugeota 207 S2000, który odkrył, wygrał to prestiżowe zawody.
To przejście przez IRC jest tylko przerywnikiem: zostaje zgłoszony do WRC, aby wykorzystać swój tytuł Juniora. Na początku sezonu Citroën postanawia, że wystartuje w pierwszych sześciu rajdach mistrzostw świata, prowadząc C4 WRC swojej drużyny juniorów , a jego start do końca sezonu będzie zależeć od wyników. Mimo kilku błędów, jego występ zadecydował, że producent będzie to potwierdzał do końca sezonu.
W 2009 roku podpisał swoje pierwsze podium w klasie premier, drugie miejsce w Rajdzie Akropolu za Mikko Hirvonenem .
2010: 2 e pełny sezon w WRC ( 1 st zwycięstwa)w styczeń 2010Ogier ponownie ustawia się na starcie Rajdu Monte Carlo, jadąc Peugeotem 207 S2000. Stracił dwie minuty w zjeździe z drogi (na śniegu przyniesionym przez widzów) na starcie rajdu, po czym ruszył w pościg za Mikko Hirvonenem , podpisując wiele zdrapek . Do lidera zbliżył się do 45 sekund, a ostatniego dnia poddał się z powodu awarii alternatora.
Z Monte-Carlo wciąż w kalendarzu IRC, sezon 2010 Sébastiena Ogiera oficjalnie rozpoczyna się w Szwecji, pierwszą rundą Rajdowych Mistrzostw Świata . Powrócił do zespołu Citroën Junior obok Kimi Raikkonen , Francuz rywalizowali w stałej wyścigu w Szwecji i zajął piąte miejsce, a następnie zakończył na trzecim stopniu podium w Meksyku po walczył do ostatniej Special przeciwko Petter Solberg na zysk 2 ND miejsce. W Jordanii, po doskonałym starcie do rajdu, w którym pod koniec pierwszych dwóch etapów zajął drugie miejsce, instrukcje zespołu zmusiły go do kilkuminutowej kary na punkcie kontrolnym. Mimo to rajd ukończył na szóstym miejscu. W Turcji Ogier objął prowadzenie w trzecim odcinku specjalnym i prowadził wyścig w jedenastu odcinkach specjalnych, ale zginął w SS15 i stracił nieco ponad trzy minuty. Zajął czwarte miejsce w tym wydarzeniu. W Nowej Zelandii , Ogier się trochę bliżej do swojego pierwszego zwycięstwa: prowadził w ostatnim specjalnym, ale błędem trzy rogi od kosztu końcowego mu pierwsze miejsce: zajął drugie miejsce, 2,4 sekundy za Jari -Matti Latvala (trzeci najniższy w szczelinie historia).
Pierwsze zwycięstwo Sébastiena Ogiera w WRC nastąpiło wkrótce potem, w Rajdzie Portugalii . Opierając się na swoich występach w Turcji i Nowej Zelandii, pilot champsaurin zdołał zająć 45 sekund od Sébastiena Loeba, który zamiatał drogę pierwszego dnia. Mimo powrotu tego ostatniego Ogier nie popełnia błędów i ostatecznie prowadzi go o osiem sekund na koniec próby. Następnie wygrał Rajd della Lanterna , rundę niemistrzowską Włoch, której celem było zdobycie doświadczenia na asfalcie, który łatwiej opanował rajdy szutrowe.
Biorąc pod uwagę jego bardzo dobre występy, jego dyscyplinę zespołową i średnie wyniki kolegi z zespołu Loeba, Daniego Sordo , którego regularnie pokonuje, Citroën ogłasza, że Ogier zagra ostatnie trzy rundy szutrowe mistrzostw u boku Loeba w głównym Citroën World Rally Team , podczas gdy Sordo będzie ścigał się w Junior Team obok Räikkönena, Hiszpana, który odzyskuje miejsce w macierzystej drużynie na wyścigi asfaltowe. Decyzja ta dowodzi, rozsądny, ponieważ podczas Rajdu Finlandii , Sébastien Ogier zajmuje drugie miejsce za silny Finlandii Jari-Matti Latvala , ale przed Sebastien Loeb , natomiast asfalt (Bułgaria i Niemcy), plasuje 4 th i 3 e za Sordo i Loeb. Odniósł swój 2 e sukces w WRC w Rajdzie Japonii po zaciętym pojedynku z Petterem Solbergiem i imponuje umiejętnością szybkiego przystosowania się do rajdu, w którym nigdy się nie ścigał.
2011: Oficjalny kierowca zespołu CitroënaSébastien Ogier kontynuował wspinaczkę w 2011 roku . Stając się posiadaczem oficjalnego zespołu Citroëna, który zastąpi Daniego Sordo, obiecuje mu równy status z Sébastienem Loebem. Od początku obaj Francuzi prezentują podobny poziom i zapowiadają dobrą walkę o tytuł.
W Szwecji chrzest DS3 WRC rozpoczął się raczej źle, ale Ogier ( 4 th ) bije Loeb ( 6 th ) i staje się pierwszym kierowcą wygrać Power Stage. W Rajdzie Meksyku Ogier wystartował w ostatni dzień wyścigu jako lider, zanim zszedł z drogi. Odkupuje się od Rajdu Portugalii, który wygrywa po raz kolejny, a następnie wygrywa kolejny rajd , Rajd Jordanii : wyprzedzając Jari-Matti Latvalę o dwie dziesiąte sekundy , bije rekord. za wygraną. 4 th na Rajdzie Sardynii , Ogier jest zestaw wygrać Rajd Argentyny gdy ręka baryłkę; bez wspomagania kierownicy traci prowadzenie na ostatnim etapie, ostatecznie kończąc 3 e za Loebem i Hirvonenem.
W Rajdzie Akropolu wygrywa Sébastien Ogier, ale jego relacje z Sébastienem Loebem pogarszają się. Bazując na czasach Loeba dostarczonych przez jego zespół (kiedy problem techniczny pozbawił Alzatczyka tych samych informacji), zwolnił, aby zmusić go do zamiatania drogi ostatniego dnia. Klasyczna strategia w WRC, ale kontrowersje wybuchły, Sébastien Loeb nie zgodził się na umieszczenie w niekorzystnej pozycji otwieracza. W Finlandii, Ogier musiał zadowolić się 3 -go miejsca po przebiciu. Napięcia między dwoma kierowcami Citroëna osiągnęły apogeum w Rajdzie Niemiec , bastionie zwykle nie do zdobycia dla przeciwników Loeba. Po przybyciu na miejsce Alzacji ogłasza przedłużenie kontraktu z Citroënem do końca sezonu 2013. W tym właśnie kontekście medialnym marka narzuca zespołowi instrukcje od końca pierwszego dnia, aby Loeb i Ogier mieli się dobrze. z przodu, oddzielone od siebie o 7 sekund. Wyścig był dobry, Sébastien Ogier nie akceptuje poświęcenia w ten sposób i daje o tym znać. Pomimo kontrowersji zwycięstwo przypadnie Gapençais, po przebiciu Loeba.
Podczas Rajdu Australii Ogier nie wykorzystał zjazdu Sébastiena Loeba z drogi, aby odrobić zaległości w mistrzostwach, sam popełnił błąd pierwszego dnia. Jest do 9 th miejsce i to w ciągu kilku sekund od 8 th , kiedy zespół poprosił go, aby spowolnić, aby pomóc jego kolega w mistrzostwach: dostaje dobrowolną karę i parków wzdłuż drogi przez około dziesięć minut. W Rajdzie Alzacji Ogier odniósł przekonujące zwycięstwo, opierając się presji ze strony Daniego Sordo i Pettera Solberga po odejściu Loeba z powodu awarii mechanicznej. W mistrzostwach traci trzy punkty do Loeba i Hirvonena. To Loeb ostatecznie wygra. Ofiara awarii silnika w Katalonii i wypadku w Wielkiej Brytanii, Sébastien Ogier zajął trzecie miejsce w mistrzostwach, po pięciu zwycięstwach (tyle, co Sébastien Loeb) i czterech Power Stages (najlepszy wynik sezonu). Jego zwolnienie z Citroëna zostało sformalizowane w dniu16 listopada. Następnie zostaje zastąpiony przez Mikko Hirvonena.
Konsekracja z Volkswagenem (2012-2016)
2012: Nowa przygoda z Volkswagenemten 23 listopada 2011, Volkswagen ogłosił podpisanie trzyletniego kontraktu z Sébastien Ogier i jego pilot Julien INGRASSIA. Obaj zostają pierwszą oficjalną załogą zespołu, którego debiut w rajdowych mistrzostwach świata ma nastąpić dopiero w 2013 roku. W 2012 roku muszą rozwijać Polo R WRC, rywalizując o mistrzostwo świata za kierownicą Škody Fabii S2000 w dolnym biegu. Kategoria WRC - w której nie są jednak oficjalnie zgłoszone.
Sezon 2012 rozpoczął się od Rajdu Monte Carlo , gdzie miał dobre czasy pomimo Skody Fabia S2000, która była mniej wydajna niż WRC, które dążyły do zwycięstwa. Ale podczas 10 -tego stopnia, że wyjdzie z drogi w dolnym obszarze 6 th . Ogier wychodzi bez szwanku, jego drugi pilot jest lekko ranny.
W szwedzkim Rally , Ogier ukończył 11 th , jest on przed ponad cztery minuty Per-Gunnar Andersson oficjalnego zwycięzcy rajdu w S2000. Następnie Sébastien Ogier zdobył pierwsze punkty w swoim sezonie i pierwszy dla Volkswagen Motorsport, kończąc Rajd Meksyku na ósmym miejscu.
Po tym, jak cierpiał z powodu wyższego statusu niż inni kierowcy S2000 w Szwecji i Meksyku, gdzie bardziej niż oni cierpiał z powodu zamiatania dróg, Ogier cieszy się bardziej wyrównaną sytuacją w Rajdzie Portugalii . Nastąpiła seria zgłoszeń do punktów, Sébastien Ogier regularnie walczył z kilkoma kierowcami WRC. Swój najlepszy wynik podpisał na Sardynii, gdzie zajął piąte miejsce, co jest najlepszym wynikiem, jaki kiedykolwiek uzyskał samochód klasy S2000 (obecnie WRC-2 ).
2013: Pierwszy tytuł Mistrza ŚwiataW 2012 roku Sébastien Ogier przeprowadził również intensywny program testowy mający na celu opracowanie Volkswagena Polo R WRC i przygotowanie do jego debiutu w WRC.
Zaprezentowany w Monako pod koniec 2012 roku samochód rozpoczyna swój sezon od Rajdu Monte-Carlo . Ogier wygrywa w 2 th miejsce i prowadzi wszystkie sterowniki mogą walczyć o tytuł mimo samochodu debiutant i trudnych warunkach pogodowych. To idealny początek, wynik, który potwierdza obiecujący poziom Polo.
Sezon trwa w Rajdzie Szwecji . Sébastien Ogier odniósł tam mistrzowskie zwycięstwo i został drugim nienordyckim kolarzem, który wygrał w tej imprezie od czasu jej powstania w latach 50.! Wygrał także Power Stage (jednoznaczny z trzema punktami bonusowymi) i po raz pierwszy objął prowadzenie w Mistrzostwach Kierowców. To także pierwsze zwycięstwo Volkswagena od 1987 roku! To dopiero początek sukcesu. W Meksyku Ogier wygrał 16 z 23 odcinków specjalnych i podpisał nowy podwójny wyścig - Power Stage. Taki sam sukces w Portugalii, gdzie ma to fatalne prowadzenie (więcej niż 3 minuty ponad Hirvonen, 2 nd !).
W Rajdzie Argentyny kapryśny hamulec ręczny Polo uniemożliwił Sébastienowi Ogierowi dogonienie go na prostej na błocie. Następnie stracił prowadzenie w rajdzie na rzecz Loeba. Myśląc przede wszystkim o tytule, Ogier zajmuje drugie miejsce, daleko przed rywalami o mistrzostwo. Znowu pech na Rajdzie Akropolu , przebicie, a następnie problem z pompą paliwową, zmuszający go do przejścia na emeryturę. Wyruszył ponownie w Rally 2, obronił dziesiąte miejsce i osiągnął bardzo dobry występ podczas Power Stage, co pozwoliło mu zdobyć stawkę 3. Sébastien Ogier wznowił swój marsz do przodu wygrywając Rajd Sardaigne przed Thierrym Neuvillem i Jari-Matti Latvala . Po raz pierwszy w swojej karierze dominuje w rajdzie od pierwszego do ostatniego odcinka specjalnego. Po raz kolejny zwycięzca Power Stage przywiózł z Włoch 28 punktów.
Kontynuował rozpęd, wygrywając po raz pierwszy w swojej karierze Rajd Finlandii . Mimo kontuzji obojczyka pilota Juliena Ingrassia zdominował rywali. Wygrał ponad połowę czasów zdrapek, w szczególności w słynnym odcinku specjalnym Ouninpohja, w którym pobił rekord. Zdobywając dodatkowo 2 punkty w Power Stage, Ogier zwiększa swoją przewagę do 90 punktów nad wicemistrzami w klasyfikacji prowizorycznej Latvalą i Neuville.
W Rajdzie Niemiec Sébastien Ogier miał już (niewielką) matematyczną szansę na koronę rajdowego mistrza świata, jednak pierwszego dnia złamał zawieszenie. Lewy z ciężką karą, wspiął od 47 th do 17 th pozycji i po raz kolejny zdobyła 3 punkty dla stopnia mocy. W Australii jego szanse są realne i inwestuje w genialny wyścig. Jednak pomimo 19 zdrapek w 22 specjalnych i ostatniej przewagi 1 min 32 s nad najbliższym prześladowcą, koronacja umyka mu w ostatnim SS: Hirvonen po przebiciu, Neuville wspina się na drugi stopień podium i pozbawia Francuza laury... za tylko 1 punkt.
To tylko odroczenie: Sébastien Ogier zostaje mistrzem świata z pierwszego odcinka specjalnego Rajdu Alzacji ,3 października 2013 r.. Rzeczywiście, ES1 wyjątkowo działa jako Power Stage. Thierry Neuville został zmuszony do perfekcji, aby skontrować Sebastiena Ogiera w Mistrzostwach Świata, jego 2 e czas jest synonimem wyzwolenia dla Gapençais. Nawet jeśli tytuł jest zapewniony z góry, końcówka sezonu nie zaprzecza doskonałej formie Ogiera, który wygrywa w rajdach we Francji , Katalonii i po raz pierwszy w karierze Wielkiej Brytanii .
Sezon zakończył z 9 zwycięstwami, 11 miejscami na podium, 111 skreczami czasowymi (46,83% sezonu!), 7 zwycięstwami w Power Stages i łącznie 28 punktami bonusowymi zdobytymi podczas tego ćwiczenia oraz 290 punktami w swoim rekordzie mistrzostw świata. : to rekord WRC!
2014: Po konsekracji bierzmowanieDla Sébastiena Ogiera trudniej jest obronić tytuł niż wygrać. Jednak początek sezonu 2014 potwierdził jego status lidera WRC, odkąd wygrał Rajd Monte Carlo . W przeciwieństwie do 2009 roku, tym razem w klasie premier francuski kierowca wygrał najsłynniejszy rajd na świecie. Mimo że pierwszy etap był utrudniony przez zły dobór opon, imponująco poprawił się w klasyfikacji i jako zwycięzca wjechał do Księstwa, by uczcić nadejście rajdu. Wisienką na torcie, impreza powróciła w tym roku w Alpy Wysokie, a start odbył się w Gap, rodzinnym mieście Ogiera.
Podczas Rajdu Szwecji Ogier, prowadząc wyścig, uderzył w ścianę śniegu. Następnie 20 th w klasyfikacji, wytrwał i zdołał wspiąć się z powrotem i ukończyć rajd w 6 th miejsce. Rewanżuje się w Meksyku, przejmując prowadzenie z pierwszego etapu i nieodwracalnie poszerzając swoją przewagę, aby dobrze zakończyć przed prześladowcami. Również zwycięzca Power Stage wrócił na szczyt mistrzostw świata przed Latvalą.
Sébastien Ogier oderwał się od swojego kolegi z drużyny i rywalizował o tytuł w kolejnym rajdzie, w Portugalii. Tam podpisuje kolejne zwycięstwo podwojone przez maksymalną liczbę punktów na Power Stage, a Latvala zjeżdża z drogi. Rajd Portugalii jest taka, w której Ogier ma najlepszy bilans z czterema zwycięstwami! Z kolei Rajd Argentyny jest jednym z zaledwie dwóch w sezonie (obok Rajdu Polski), których nigdy nie wygrał. Rywalizowany w bardzo skomplikowanych warunkach zapewnił mu drugie miejsce i zwycięstwo w Power Stage.
Odnajduje drogę powrotną do zwycięstwa na Sardynii, mimo że pierwszy etap komplikuje mu pozycja otwieracza (wymaga tego status lidera mistrzostw) na bardzo piaszczystych drogach. Nowy podwójny rajd - Power Stage w Polsce, gdzie jego przewaga w mistrzostwach sięga 50 punktów. W Finlandii, w obliczu przekroczonej Latvali, Ogier zdobył punkty za drugie miejsce i po raz kolejny najlepszy czas na Power Stage. Przepaść w mistrzostwach nie zmieniła się po kolejnej rundzie, Rajdzie Niemiec, w którym Ogier i Latvala wycofali się po wypadnięciu z trasy. Volkswagen jest jednak pewien, że tytuł Kierowcy trafi do jednego z jego kierowców (Ogier, Latvala lub Mikkelsen).
W Australii Sébastien Ogier powraca na najwyższe miejsce na podium, podczas gdy Volkswagen zdobywa tytuł Producentów. Pierwsza szansa na zdobycie tytułu pojawia się w Rajdzie Francji-Alzacji, ale francuski kierowca traci wszelką nadzieję w drugim odcinku specjalnym, opóźnionym przez wadliwy czujnik skrzyni biegów, a następnie przez karę za wczesną bramkę. Jednak robi punkt honoru, aby wygrać 3 dodatkowe punkty w Power Stage.
Drugi punkt meczowy w Katalonii i tym razem to wyzwolenie! Sébastien Ogier i Julien Ingrassia wygrywają swój drugi tytuł dzięki sztuce i stylu! Ogier jest ósmym posiadaczem dwóch tytułów mistrza świata w rajdach, piątym z rzędu. Ingrassia jest jedynym francuskim pilotem, który zdobył podwójny tytuł WRC.
Sezon zakończył w wielkim stylu, wygrywając ostatni rajd sezonu w Wielkiej Brytanii . Z 8 zwycięstwami, 10 miejscami na podium i 94 zwycięstwami etapowymi, Sébastien Ogier ma 49 punktów przewagi nad Jari-Matti Latvalą w mistrzostwach.
Podobnie jak w przypadku innych kierowców zespołu, jego kontrakt z Volkswagenem zostaje przedłużony.
2015: Sukces trwaSébastien Ogier, wciąż związany z Julienem Ingrassią w zespole Volkswagen Motorsport, rozpoczyna sezon 2015 od zwycięstwa w Rajdzie Monte Carlo . Nowa wersja Polo R WRC nie rozczarowuje, podobnie jak załoga mistrza świata, mimo rywalizacji Sébastiena Loeba, wróciła na jeden strzał.
Ogier kontynuował rozpęd w Szwecji, gdzie po nieustannej walce ponownie wygrał. Dopiero w ostatnim odcinku specjalnym dowiedział się o swoim zwycięstwie, kiedy jego ostatni rywal, Andreas Mikkelsen, popełnił błąd. Trzy z trzech: Francuz podpisuje hat-tricka, wygrywając Rajd Meksyku. To jego piąte z rzędu zwycięstwo od Rajdu Katalonii 2014 i trzecie z rzędu, które wygrał na tej imprezie, co szczególnie docenia.
W Argentynie szczęście się odwróciło i problemy mechaniczne zmusiły go do rezygnacji. Skończył w 17 -tego miejsca i dodaje trzy punkty w stopniu mocy. Wygrał to ćwiczenie ponownie w następnym rajdzie, w Portugalii , wchodząc na drugi stopień podium. Oprócz niekorzystnego zamachu, który musiał operować na bardzo piaszczystej glebie, Francuz stracił czas na przebicie opony, zanim zrobił imponujący powrót. Ukończył 8,2 sekundy za zwycięzcą i umocnił swoją pozycję lidera w mistrzostwach świata.
Ogierowi udaje się wrócić do zwycięstwa we Włoszech . Długo poprzedzony Nowozelandczykiem Haydenem Paddonem , który osiągnął swój najlepszy do tej pory występ na Sardynii , Ogier wygrał trzeciego dnia i po raz kolejny zdobył trzy punkty Power Stage. Potwierdza w Polsce, gdzie ponownie podpisuje podwójne zwycięstwo - Power Stage. W Finlandii, traci do swojego kolegi z zespołu Jari-Matti Latvala podczas wygranej ponownie (z 7 th z rzędu!) Power Stage. Ogierowi udało się ponownie wygrać w Niemczech , dając Volkswagenowi pierwsze zwycięstwo u siebie. Niemiecka drużyna osiągnęła nawet hat-tricka dzięki dobrym występom Latvali i Mikkelsena.
Kolejne wyzwolenie w Australii, trzy tygodnie później: Sébastien Ogier i Julien Ingrassia wygrali zawody, po zaciekłej walce na piaszczystych drogach. Po przeszłości na uwadze, że wygrają wszystkie specjalne i zdobędzie ich 31 th zwycięstwo w rajdzie, ale ich 3 th tytuł Mistrzów Świata. W tym samym czasie Volkswagen Motorsport zdobył tytuł Producenta.
Podczas Tour de Corse Ogier pod koniec pierwszego dnia doznał złamanej skrzyni biegów. Pomimo karą 10 minut spychając go do 55 th miejsce, mimo to udało mu się wspiąć na 12 th miejsce w końcowej klasyfikacji, wciąż zdobywając trzy etapy, w tym stopnia mocy.
Ogier następnie prowadzi Rajd Katalonii przez ostatnie dwa dni, ale popełnia błąd podczas ostatniej OS, Power Stage i musi wycofać się po gwałtownym zderzeniu z barierą. Załoga Ogier-Ingrassia jest bez szwanku. Sezon zakończył się deszczową imprezą w Walii, gdzie wygrali Francuzi. Swoje zwycięstwo dedykują ofiarom13 listopada w Paryżu, który miał miejsce podczas weekendu rajdu.
2016: Przełęcz czterechWciąż związany z Julienem Ingrassią w zespole Volkswagen Motorsport czwarty rok z rzędu, Sébastien Ogier rozpoczyna sezon 2016 od zwycięstwa, trzeciego z rzędu w Rajdzie Monte-Carlo . Następnie wygrał Rajd Szwecji , skrócony z powodu braku śniegu. W kolejnej rundzie, w Meksyku , Ogier musiał zamiatać bardzo zakurzone drogi, ale zajął drugie miejsce za Latvalą, wygrywając swój trzeci Power Stage w tylu rajdach. Jego miejsce jako lidera mistrzostw ukarze go także w Argentynie , gdzie również zajmie drugie miejsce, a także w Portugalii i Sardynii , gdzie dwukrotnie zajmuje trzecie miejsce, wygrywając Power Stage. Rally Polska jest jeszcze trudniejsze i wyniki w 6 -tego miejsca, zanim mały błąd w Finlandii mocno krzywdzące dla załogi, który zakończył wyścig z punktami.
Zwycięska spirala zostaje wznowiona w Niemczech, w kraju Volkswagena. Pierwszy w sezonie rajd w 100% asfaltowy, drugi rok z rzędu wygrali panujący mistrzowie świata, którzy poradzili sobie w bardzo zmiennych warunkach drogowych. Ogier kontynuuje na Korsyce nowe zwycięstwo z rajdem zdominowanym od startu do mety, a podczas kolejnego rajdu, w Hiszpanii, Ogier po raz kolejny wspina się na pierwszy stopień podium i po raz czwarty z rzędu zostaje mistrzem świata, nie nie może być już złapany w klasyfikacji generalnej. Jego zwycięstwo w Rajdzie Wielkiej Brytanii daje Volkswagenowi tytuł Producentów, również czwarty rok z rzędu.
W następnych dniach Volkswagen ogłosił wycofanie się z WRC, gdy przyszłe Polo było gotowe, pozostawiając Sébastiena Ogiera i jego kolegów z zespołu bez kierownicy na 2017 rok.
Swoją współpracę z niemieckim producentem zakończył na drugim miejscu w Australii po walce o zwycięstwo ze swoim kolegą z zespołu Andreasem Mikkelsenem , który zakończył przygodę Volkswagena w WRC ostatecznym, prestiżowym zwycięstwem.
Nowe zwycięskie wyzwanie w M-Sport (2017-2018)
2017: Wielki regularność i 5 th klucz tytułNieco ponad miesiąc po zakończeniu swojej kampanii z Volkswagenem zajmując drugie miejsce w Rajdzie Australii, ostatnie spotkanie sezonu 2016 WRC, zapowiada się w zespole M-Sport na ten sezon Sébastien Ogier . Jest wyposażony w nowego Forda Fiesta WRC. Wraz z nim potwierdzili Ott Tänak i Elfyn Evans. Zauważ, że Sébastien jest jedynym kierowcą zespołu, który otrzymał barwę Red Bulla na mocy kontraktu, który łączy go z austriacką firmą, gdy jego koledzy z drużyny zmierzą się z dwoma różnymi odznaczeniami: Ott ma barwy M-Sport, Elfyn z D-Mack producent opon.
Monte Carlo , to pierwsze spotkanie w tym sezonie, po raz pierwszy zdominowany przez Thierry Neuville natomiast Sébastien Ogier szybko traci około 40 sekund w rowie. Kierowca M-Sport zdołał wrócić na prowizoryczne podium, pokonując swojego kolegę z zespołu Otta Tänaka i wykorzystując błąd Neuville'a, by pod koniec drugiego dnia objąć prowadzenie w rajdzie. Kontroluje on następnego dnia i wygrał 39 th WRC wygrana, czwarty w Monte Carlo-WRC (z 5 th z 3 różnych producentów, w tym jeden w 2009 roku, które następnie musiały IRC), a pierwszy M- Sport od Rajdu Wielkiej Wielka Brytania 2012.
Reszta sezonu jest pełna wzlotów i upadków, w sumie dwa zwycięstwa i mniej zadrapań niż w przeszłości, ale dziewięć podium, które pozwalają mu zebrać cenne punkty. Sébastien Ogier odniósł drugie zwycięstwo w Portugalii, pobijając rekord Markku Aléna za pięć sukcesów w tym rajdzie i jednocześnie osiągając kamień milowy 40 zwycięstw w WRC. Konsekwencja jego wyników pozwoliła mu następnie zdobyć tytuł, piąty z rzędu, który zdobył w WRC, w Rajdzie Wielkiej Brytanii.
2018 6- ty tytuł wygrał w obliczu zwiększonej konkurencjiogłasza w grudzień 2017że pozostaje w M-Sport, aby kontynuować swoją przygodę w sezonie 2018 . Producent Ford ogłosił kilka tygodni później swoje oficjalne zaangażowanie w strukturę M-Sport ze względu na przekonujące wyniki uzyskane przez zespół w 2017 roku.
Sezon ponownie zaczyna się od prestiżowego Rajdu Monte Carlo . Mimo zakręcenia na lodzie, a następnie przejazdu w rowie, wygrał zawody z prawie minutową przewagą nad sekundą. To jego szóste zwycięstwo w tym rajdzie i piąte z rzędu, co jest rekordowe. Kolejna runda w Szwecji była jednak mniej płodny i frustrujące dla pilota bo płacąc za jego pozycji jako otwieracz, tylko zajął dziesiąte miejsce. Ponadto został wyprzedzony przez swojego wicemistrza ostatniego sezonu, Thierry'ego Neuville'a . To jednak pozwala mu nie otwierać drogi podczas kolejnego rajdu w Meksyku , gdzie spotyka dziewięciokrotnego mistrza świata Sébastiena Loeba . Udało mu się utrzymać blisko pierwszego na początku rajdu, a następnie awansować w klasyfikacji, zanim zobaczył, jak pierwsze dwie umierają. Tym samym przejmuje prowadzenie w rajdzie i nie odpuszcza aż do mety, podpisując swoje drugie w tym roku zwycięstwo w trzech rajdach i przejmując stery mistrzostw.
Kontynuował z trzecim sukcesem, tym razem w Tour de Corse , rajdzie, który wygrał już dwa lata wcześniej i gdzie w 2008 roku świętował tytuł mistrza świata juniorów. W ataku pierwszego dnia odbudował się. Solidna przewaga, którą następnie udaje mu się ukończyć i wygrywa prowadząc rajd od startu do mety.
Sprawy komplikują się następnie w przypadku Haut-alpin: dopiero czwarty w Argentynie po trudnościach napotkanych podczas zamiatania, następnie dużo traci podczas Rajdu Portugalii , gdzie zjeżdża z drogi, podczas gdy Neuville wygrywa i obejmuje prowadzenie w generalce. Klasyfikacja. Na Sardynii kolarz M-Sport prowadzi pod koniec drugiego dnia, ale widzi, jak Neuville podąża za nim przez resztę wyścigu, do tego stopnia, że wygrywa o 0,7 s .
W Finlandii , pomimo rozwoju aerodynamiki w jego Fieście WRC, Ogier nie mógł walczyć o prowadzenie, z powodu ograniczonej pozycji startowej i ostatecznie zajął piąte miejsce. W Rajdzie Niemiec , walczącym wtedy o zwycięstwo z Ott Tanäk, Gapençais doznał przebicia opony na Panzerplatte, co spowodowało, że spadł w tabeli. Awansował na czwarte miejsce w klasyfikacji generalnej, ale wciąż tracił 22 punkty do swojego belgijskiego rywala, który zajął drugie miejsce.
Rajd Turcji jest jeszcze bardziej skomplikowana, za pięć mistrz świata w czasie, który stracił kontrolę nad swoim Fiesta WRC i wylądował na drzewie na drugi dzień. Wracając do niedzielnego wyścigu w Rally2, zajął dziesiąte miejsce w klasyfikacji generalnej z premią 4 punktów zdobytych na Power Stage, ale nadal stracił jedną pozycję w mistrzostwach kierowców, wyprzedzając Otta Tänaka, który następnie wygrał trzecie z rzędu zwycięstwo.
ten 28 września, Citroën Racing zapowiada powrót Sébastien Ogier do swoich szeregach jak w sezonie 2019 , siedem lat po zakończeniu ich współpracy.
Dalej jest Rajd Wielkiej Brytanii . Po raz kolejny dominuje Ott Tänak, ale ofiara mechanicznego incydentu zostawia Sébastiena Ogiera i Jari-Matti Latvalę, by walczyć o zwycięstwo. Francuz odzyskuje prowadzenie w przedostatnim odcinku specjalnym, aby nigdy nie odpuszczać, podpisując swoje czwarte zwycięstwo w sezonie i wspinając się na drugie miejsce w mistrzostwach 7 punktów za Neuville. W kolejnym Rajdzie Katalonii nie odniósł sukcesu , który wygrał Sébastien Loeb , ale drugie miejsca na etapie Power i w klasyfikacji zawodów w połączeniu z finiszami poza podium jego konkurentów sprawiły , że Gapençais wysuwa się na prowadzenie w klasyfikacji generalnej . mistrzostwo z trzema punktami przed Neuville.
Tytuł jest rozgrywany na Rajdzie Australii, który zamyka sezon. Otwierając drogę na tym rajdzie, gdy skanowanie jest ważna, Ogier szybko zdystansował i wyprzedza 7 th piątek i 6 th następnego wieczora. Neuville jest za nim, ale Tänak prowadzi w wyścigu. Te ostatnie są jednak winne ostatniego deszczowego dnia imprezy. Sébastien Ogier i Julien Ingrassia zakończyć rajd na piątym miejscu, ale przede wszystkim są mistrzami świata po raz szósty raz z rzędu, podczas gdy były one 3 th w mistrzostwach z 23 punktami za Neuville po Rajdzie Turcji . To już piętnasty raz z rzędu, kiedy francuski kierowca zdobył tytuł.
Powrót do Citroëna (2019)
Po powrocie do Citroëna w sezonie 2019 rozpoczął go po raz szósty z rzędu, odnosząc zwycięstwo w Rajdzie Monte-Carlo , jego siódme w tym wyścigu, w Gapençais, tym samym wyrównał rekord Sébastiena Loeba . Ten sukces został osiągnięty pod koniec intensywnego pojedynku z Thierrym Neuville , przewaga na mecie wynosi zaledwie 2,2 s , najniższa w historii imprezy.
Rozpoczął się bardziej skomplikowany Rajd Szwecji , w którym Ogier stracił czas z powodu swojej pozycji otwierającego i popełnił błąd. Trzeci w mistrzostwach, kiedy przybył do Meksyku , odniósł wielki sukces w pierwszym szutrowym rajdzie sezonu, wygrywając i odnosząc straty w Power Stage, zdobywając maksymalną możliwą liczbę punktów z 30 jednostkami.
Za kierownicą C3 Ogier ponownie wygrał w Turcji, trzecie zwycięstwo, do którego dołożyły się dwa drugie miejsca i trzy trzecie za kierownicą samochodu, który wydawał się nie mieć osiągów. Trzeci pod koniec sezonu wzlotów i upadków, Ogier postanawia zerwać kontrakt z Citroënem i dołącza do Toyota Gazoo Racing na sezon WRC 2020.
Toyota: trzeci producent na liście (2020-2021)
2020: Udało się nowe wyzwanieSpędzany na Toyocie Yaris WRC, Sébastien Ogier został pokonany w Rajdzie Monte Carlo po raz pierwszy od sześciu lat, po zaciętej walce ze zwycięzcą Thierry'ego Neuville'a i Elfynem Evansem . Podpisuje swoje pierwsze zwycięstwo w swoim nowym zespole na innym z jego ulubionych zawodów, Rajdzie Meksyku, kwestionowanym na początku marca, gdy wybucha pandemia Covid-19 . Impreza została przerwana, a mistrzostwa weszły w wymuszoną sześciomiesięczną przerwę.
Po wznowieniu WRC odkryło nowe rajdy, zaczynając od Estonii. Podczas gdy Ott Tänak dominował u siebie, Sébastien Ogier zapłacił za słabą orientację w ustawieniach i pewne problemy związane z oponami, ale udało mu się dotrzeć na podium i utrzymać się przed mistrzostwami. Problemy techniczne w Turcji sprawiły, że stracił pozycję lidera na rzecz swojego kolegi z zespołu, Elfyna Evansa, który wygrał. Francuz odzyskał kilka punktów na Sardynii zajmując trzecie miejsce, zwycięzcy sześciu z dziesięciu specjalnych programów i tylko jedną sekundę z drugiego miejsca.
Kolejne bezprecedensowe wydarzenie w WRC, Rajd Monza kończy sezon przerwany przez kryzys zdrowotny i pozwala Sébastienowi Ogierowi podpisać drugie zwycięstwo za kierownicą Yaris WRC, podczas gdy Elfyn Evans jest uwięziony w pułapkach gór przylegających do Włoski obwód . Francuz zdobył w ten sposób swój siódmy tytuł mistrza świata i dodał trzeciego producenta (po Volkswagenie i Fordzie) do swojej listy koronacji, co w przeszłości dokonał tylko Juha Kankkunen (ale z czterema tytułami dla Fina).
Sezon, który został znacznie wywrócony do góry nogami przez Covid-19 , Sébastien Ogier postanawia wznowić ostatni rok w 2021 roku.
2021: Ostatni rok w WRCNagrody
Papiery wartościowe
|
Nagrody
|
Zwycięstwa w Rajdowych Mistrzostwach Świata
Zwycięzcy Rajdowych Mistrzostw Świata Juniorów| # | Pora roku | Rajd | Kraj | Samochód |
|---|---|---|---|---|
| Pilot: Julien Ingrassia | ||||
| 1 | 2008 | 22 II Rajd Meksyku | Meksyk | Citroën C2 S1600 |
| 2 | 26 th Rajd Jordanii | Jordania | ||
| 3 | 27 th Rally Niemcy | Niemcy | ||
| 7 zwycięstw | 6 zwycięstw | 5 zwycięstw | 4 wygrane | 3 wygrane | 2 wygrane | 1 zwycięstwo |
|---|---|---|---|---|---|---|
|
Rajd Monte Carlo 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019, 2021 |
Rajd Meksyku 2013, 2014, 2015, 2018, 2019, 2020 |
Rajd Portugalii 2010, 2011, 2013, 2014, 2017 |
Rajd Sardynii 2013, 2014, 2015, 2021 |
Rajd Niemiec 2011, 2015, 2016 |
Rajd Francji-Alzacja 2011, 2013 |
Rajd Japonii 2010 |
|
Rajd Wielkiej Brytanii 2013, 2014, 2015, 2016, 2018 |
Rajd Szwecji 2013, 2015, 2016 |
Rajd Polski 2014, 2015 |
Rajd Jordanii 2011 |
|||
|
Rajd Australii 2013, 2014, 2015 |
Tour de Corse 2016, 2018 |
Rajd Akropolu 2011 |
||||
|
Rajd Katalonii 2013, 2014, 2016 |
Rajd Finlandii 2013 |
|||||
|
Rajd Turcji 2019 |
||||||
|
Rajd Monza 2020 |
||||||
|
Rajd Chorwacji 2021 |
||||||
|
Rajdowe Safari 2021 |
Wyniki WRC
Pełne wyniki w Rajdowych Mistrzostwach Świata| Pora roku | Zespół | Odloty | Zwycięstwa | Podia | Zadrapania | Opuścić | Zwrotnica | Ranking końcowy |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2008 | Prywatny | 8 | 0 | 0 | 1 | 1 | 1 | 21 th |
| 2009 | Citroën Junior Team | 12 | 0 | 1 | 13 ** | 4 | 24 | 8 th |
| 2010 | 10 | 1 | 4 | 27 * | 0 | 124 | 4 th | |
| Citroën Total WRT | 3 | 1 | 2 | 10 | 1 | 43 | ||
| 2011 | 13 | 5 | 7 | 56 ** | 2 | 196 | 3 rd | |
| 2012 | Volkswagen Motorsport | 12 | 0 | 0 | 1 | 2 | 41 | 10 th |
| 2013 | 13 | 9 | 11 | 110 * | 0 | 290 | 1 st | |
| 2014 | 13 | 8 | 10 | 94 | 1 | 267 | 1 st | |
| 2015 | 13 | 8 | 10 | 95 ** | 1 | 263 | 1 st | |
| 2016 | 13 | 6 | 11 | 72 **** | 0 | 268 | 1 st | |
| 2017 | M-Sport World Rally Team | 13 | 2 | 9 | 22 | 1 | 232 | 1 st |
| 2018 | 13 | 4 | 6 | 38 | 1 | 219 | 1 st | |
| 2019 | Wyścigi Citroëna | 13 | 3 | 8 | 24 * | 0 | 217 | 3 rd |
| 2020 | Wyścigi gadziny Toyoty | 7 | 2 | 4 | 25 * | 1 | 122 | 1 st |
| 2021 | 7 | 4 | 5 | 31 **** | 0 | 148 | W trakcie | |
| Całkowity | 163 | 53 | 89 | 619 | 15 | 2440 | - | |
(*) w tym 1 rysa wiążąca
(**) w tym 2 rysa wiążąca
(***) w tym 3 rysa wiążąca
(****) w tym 4 rysa wiążąca
(****) w tym 5 rys
wiążących
| Pora roku | Zespół | Samochód | Rajd | Zwrotnica | Ranking końcowy | ||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2008 |
MÓJ |
SWE |
MEX |
ARG |
JOR |
WŁOCHY |
GRE |
TUR |
KONIEC |
GER |
NZL |
ESP |
ENG |
Japonia |
GBR |
1 | 21 th | ||
| Francuski zespół FFSA | Citroën C2 S1600 | - | - | 8 th | - | 11 th | 22 nd | - | - | - | 19 th | - | Ab. | 20 th | - | - | |||
| Sebastian Ogier | Citroën C2 R2 | - | - | - | - | - | - | - | - | 35 th | - | - | - | - | - | - | |||
| Francuski zespół FFSA | Citroën C4 WRC | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 26 th | |||
| W tym J-WRC | Francuski zespół FFSA | Citroën C2 S1600 | - | - | 1 st | - | 1 st | 5 th | - | - | - | 1 st | - | Ab. | 2 nd | - | - | 42 | 1 st (J WRC) |
| 2009 |
Irlandia |
ANI |
CYP |
POR |
ARG |
WŁOCHY |
GRE |
POL |
KONIEC |
AUS |
ESP |
GBR |
24 | 8 th | |||||
| Citroën Junior Team | Citroën C4 WRC | 6 th | 10 th | Ab. | 17 th | 7 th | Ab. | 2 nd | Ab. | 6 th | 5 th | 5 th | Ab. | ||||||
| 2010 |
SWE |
MEX |
JOR |
TUR |
NZL |
POR |
BUL |
KONIEC |
GER |
Japonia |
ENG |
ESP |
GBR |
167 | 4 th | ||||
| Citroën Junior Team | Citroën C4 WRC | 5 th | 3 rd | 6 th | 4 th | 2 nd | 1 st | 4 th | - | 3 rd | - | 6 th | 10 th | - | |||||
| Citroën Total WRT | Citroën C4 WRC | - | - | - | - | - | - | - | 2 nd | - | 1 st | - | - | Ab. | |||||
| 2011 |
SWE |
MEX |
POR |
JOR |
WŁOCHY |
ARG |
GRE |
KONIEC |
GER |
AUS |
ENG |
ESP |
GBR |
196 | 3 rd | ||||
| Citroën Total WRT | Citroën DS3 WRC | 4 th | Ab. | 1 st | 1 st | 4 th | 3 rd | 1 st | 3 rd | 1 st | 11 th | 1 st | Ab. | 11 th | |||||
| 2012 |
MÓJ |
SWE |
MEX |
POR |
ARG |
GRE |
NZL |
KONIEC |
GER |
GBR |
ENG |
WŁOCHY |
ESP |
41 | 10 th | ||||
| Volkswagen Motorsport | Skoda Fabia S2000 | Ab. | 11 th | 8 th | 7 th | 7 th | 7 th | - | 10 th | 6 th | 12 th | 11 th | 5 th | Ab. | |||||
| w tym S2000 | Volkswagen Motorsport | Skoda Fabia S2000 | Ab. | 1 st | 1 st | 1 st | 1 st | 1 st | - | 1 st | 1 st | 1 st | 1 st | 1 st | Ab. | - | Nie zarejestrowany w mistrzostwach | ||
| 2013 |
MÓJ |
SWE |
MEX |
POR |
ARG |
GRE |
WŁOCHY |
KONIEC |
GER |
AUS |
ENG |
ESP |
GBR |
290 | 1 st | ||||
| Volkswagen Motorsport | Volkswagen Polo R WRC | 2 nd | 1 st | 1 st | 1 st | 2 nd | 10 th | 1 st | 1 st | 17 th | 1 st | 1 st | 1 st | 1 st | |||||
| 2014 |
MÓJ |
SWE |
MEX |
POR |
ARG |
WŁOCHY |
POL |
KONIEC |
GER |
AUS |
ENG |
ESP |
GBR |
267 | 1 st | ||||
| Volkswagen Motorsport | Volkswagen Polo R WRC | 1 st | 6 th | 1 st | 1 st | 2 nd | 1 st | 1 st | 2 nd | Ab. | 1 st | 13 tys | 1 st | 1 st | |||||
| 2015 |
MÓJ |
SWE |
MEX |
ARG |
POR |
WŁOCHY |
POL |
KONIEC |
GER |
AUS |
ENG |
ESP |
GBR |
263 | 1 st | ||||
| Volkswagen Motorsport | Volkswagen Polo R WRC | 1 st | 1 st | 1 st | 17 th | 2 nd | 1 st | 1 st | 2 nd | 1 st | 1 st | 15 th | Ab. | 1 st | |||||
| 2016 |
MÓJ |
SWE |
MEX |
ARG |
POR |
WŁOCHY |
POL |
KONIEC |
GER |
CHN |
ENG |
ESP |
GBR |
AUS |
268 | 1 st | |||
| Volkswagen Motorsport | Volkswagen Polo R WRC | 1 st | 1 st | 2 nd | 2 nd | 3 rd | 3 rd | 6 th | 24 th | 1 st | Rok. | 1 st | 1 st | 1 st | 2 nd | ||||
| 2017 |
MÓJ |
SWE |
MEX |
ENG |
ARG |
POR |
WŁOCHY |
POL |
KONIEC |
GER |
ESP |
GBR |
AUS |
232 | 1 st | ||||
| M-Sport World Rally Team | Ford Fiesta WRC | 1 st | 3 rd | 2 nd | 2 nd | 4 th | 1 st | 5 th | 3 rd | Ab. | 3 rd | 2 nd | 3 rd | 4 th | |||||
| 2018 |
MÓJ |
SWE |
MEX |
ENG |
ARG |
POR |
WŁOCHY |
KONIEC |
GER |
TUR |
GBR |
ESP |
AUS |
219 | 1 st | ||||
| M-Sport World Rally Team | Ford Fiesta WRC | 1 st | 11 th | 1 st | 1 st | 4 th | Ab. | 2 nd | 5 th | 4 th | 10 th | 1 st | 2 nd | 5 th | |||||
| 2019 |
MÓJ |
SWE |
MEX |
ENG |
ARG |
CHI |
POR |
WŁOCHY |
KONIEC |
GER |
TUR |
GBR |
ESP |
AUS |
217 | 3 rd | |||
| Wyścigi Citroëna | Citroën C3 WRC | 1 st | 29 th | 1 st | 2 nd | 3 rd | 2 nd | 3 rd | 41 tys | 5 th | 7 th | 1 st | 3 rd | 8 th | Rok. | ||||
| 2020 |
MÓJ |
SWE |
MEX |
JEST |
TUR |
WŁOCHY |
WŁOCHY |
122 | 1 st | ||||||||||
| Wyścigi gadziny Toyoty | Toyota Yaris WRC | 2 nd | 4 th | 1 st | 3 rd | Ab. | 3 rd | 1 st | |||||||||||
| 2021 |
MÓJ |
KONIEC |
CRO |
POR |
WŁOCHY |
ROZPOZNAĆ |
JEST |
BEL |
GRE |
KONIEC |
ESP |
JAP |
148 | W trakcie | |||||
| Wyścigi gadziny Toyoty | Toyota Yaris WRC | 1 st | 20 th | 1 st | 3 rd | 1 st | 1 st | 4 th | |||||||||||
Rekordy Rajdowych Mistrzostw Świata
- Mistrz z największą różnicą punktów: 114 punktów podczas Mistrzostw Świata 2013 przeciwko Thierry'emu Neuville'owi (290 pkt dla Ogiera wobec 176 pkt dla Neuville)
- Mistrz z największą różnicą punktów nad kolegą z drużyny: 128 punktów podczas Mistrzostw Świata 2013 w porównaniu z Jari-Matti Latvalą
- Zwycięstwo z najmniejszą różnicą: 0,2 sekundy przed Jari-Matti Latvalą w Rajdzie Jordanii,16 kwietnia 2011.
- Zwycięstwa w Rajdzie Monte Carlo: 8 (jedno w IRC i siedem w WRC)
- Liczba producentów, z którymi wygrał Rajd Monte-Carlo: 5 (Peugeot w 2009 roku, Volkswagen w 2014, 2015 i 2016 roku, Ford w 2017 i 2018 roku, Citroën w 2019 roku i Toyota w 2021 roku)
- Stosunek zwycięstw na odcinkach specjalnych w ciągu sezonu: 46,25% (111 razy zdrapki z 240 odcinków)
- Stosunek odcinków specjalnych rozegranych jako lider w ciągu sezonu: 62,92% (151 ES prowadzi z 240 odcinków)
- Punkty zdobyte w jednym sezonie: 290 pkt podczas Mistrzostw Świata 2013
- Zdobyte punkty (wszystkie skale łącznie): 2337 pkt
- Wygrane w Power Stage: 40
- Power Stage wygrywa w jednym sezonie: 9 w 2015
- Stosunek Power Stages wygranych w jednym sezonie: 69,23% podczas Mistrzostw Świata 2015 z 9 Power Stages wygranymi w 13 rajdach
Inne
Zwycięstwa w Intercontinental Rally Challenge (IRC)| # | Pora roku | Rajd | Kraj | Samochód |
|---|---|---|---|---|
| Pilot: Julien Ingrassia | ||||
| 1 | 2009 | 77 i Rajd Monte Carlo Carlo | Monako | Peugeot 207 S2000 |
| Pora roku | Samochód | Rajd | Zwrotnica | Ranking końcowy | ||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2009 |
MÓJ |
BIUSTONOSZ |
ROZPOZNAĆ |
POR |
BEL |
RUS |
POR |
CZE |
ESP |
WŁOCHY |
Japonia |
GBR |
- | 10 | 8 th | |||
| Peugeot 207 S2000 | 1 st | - | - | - | - | - | - | - | - | - | Rok. | - | ||||||
| 2010 |
MÓJ |
BIUSTONOSZ |
ARG |
ESP |
WŁOCHY |
BEL |
POR |
POR |
CZE |
ESP |
WŁOCHY |
GBR |
CYP |
0 | Niesklasyfikowane | |||
| Peugeot 207 S2000 | Ab. | - | - | - | Ab. | - | - | - | - | Rok. | - | - | - | |||||
| # | Pora roku | Rajd | Kraj | Samochód |
|---|---|---|---|---|
| Pilot: Julien Ingrassia | ||||
| 1 | 2007 | 6 th Rally śnieżne Alpy Wysokie | Francja | Peugeot 206 XS |
| 2 | 2010 | 26 e Rally della Lanterna (it) | Włochy | Citroën C4 WRC |
| 3 | 2011 | 26 th Rally Narodowy Vosges | Francja | Citroën DS3 WRC |
Inne dyscypliny
Formuła 1
- W 2017 roku testował Red Bull Racing RB7 na torze Red Bull Ring w Austrii.
Wyścig Mistrzów
| Rok | Uwagi |
|---|---|
| 2011 | Champion of Champions: w swoim pierwszym występie pokonał w finale w Düsseldorfie Duńczyka Toma Kristensena , ośmiokrotnego zwycięzcę 24-godzinnego wyścigu Le Mans . Wygrał obie rundy finału. Jest czwartym Francuzem, który został Championem Championów. |
| 2012 | Finalista Pucharu Narodów z Romainem Grosjeanem , dotarł także do ćwierćfinału wyścigu indywidualnego. |
Inne
| Przestarzały | Uwagi |
|---|---|
| 16 lipca 2011 | Uczestniczy z Citroënem w Moscow Raceway ( Wyścig Gwiazd ) pod Kremlem . |
| 29-30 października 2011 r. | Bierze udział w ostatniej rundzie (2 wyścigi GT Tour) francuskich GT Championship na torze Paul Ricard HTTT w Le Castellet . Jeździ Ferrari F430 Scuderia z zespołu Sport Garage jako kolega z zespołu Lionela Comole, prezesa Fundacji Arthritis, aw wolnym czasie kierowcy-amatora. Brał także udział w finale francuskich mistrzostw F4 na jednomiejscowym samochodzie Auto Sport Academy (tym samym, który pozwolił mu poprawić późne hamowanie podczas wchodzenia w zakręty na asfalcie podczas letnich testów). |
| 11 grudnia 2011 | Skończył 9 th w pierwszej edycji ERDF Masters Kart de Paris - Bercy , test pit sterowniki z różnych dyscyplin. |
| 24-26 maja 2013 | Grał runda Porsche Supercup na Circuit de Monaco, tradycyjnie zdyscyplinować przed każdym Grand Prix Formuły 1. Po uzyskaniu 14 th w eliminacjach zdobył miejsce w wyścigu i ukończył 13 th z 26 uczestników. |
| 23-25 maja 2014 | Wziął udział w rundzie ADAC GT Masters na torze Lausitzring . Dołączył do zespołu Prosperia C. Abt Racing, jeździ Audi R8 LMS Ultra, a jego kolegą z zespołu jest Markus Winkelhock . Razem uzyskać 13 th miejsce w wyścigu 1 i 8 th w 2. wyścigu. |
| 20-22 czerwca 2014 | Wraca do Porsche Supercup, tym razem na Red Bull Ring. Podobnie jak w 2013 roku w Monako, w zespole Deutsche Post Project 1 jeździ Porsche 911 GT3. |
| 21-23 września 2018 r. | Po testach w sierpniu, brał udział w DTM rundę Red Bull Ring w kierownicą Mercedes-AMG C 63. ukończył 12 th w wyścigu 1 i 17 th w 2. wyścigu. |
Dobroczynność
Od wrzesień 2014Sébastien Ogier jest sponsorem Fundacji Make-A-Wish France, która udziela życzeń chorym dzieciom.
Życie prywatne
Sébastien Ogier jest żonaty od 2014 roku z niemiecką prezenterką telewizyjną Andrea Kaiser (de) . ten13 czerwca 2016, rodzi pierwsze dziecko, chłopca o imieniu Tim.
Uwagi i referencje
- (fr) Kronika Sébastiena Ogiera po Rajdzie Jordanii 2010 na sebastien-ogier.com
- (w) Ogier Promowany do rajdów szutrowych na autosport.com
- Kronika Sébastiena Ogiera: Oficjalny kierowca Volkswagena , na sebastien-ogier.com
- Wypadek Sébastiena Ogiera na Rajdzie Monte Carlo 2012 , youtube.com, dostęp 24 stycznia 2012
- PG Andersson wygrywa w S-WRC , na autohebdo.fr, opublikowano 12 lutego 2012
- Kronika Sébastiena Ogiera: Rajd Meksyku 2012 , na sebastien-ogier.com
- Premiera samochodu VW Polo R WRC , dostęp 28 maja 2013 r.
- Kronika Sébastiena Ogiera: Rallye Monte-Carlo 2013 , opublikowana na sebastien-ogier.com
- www.wrc.com, „ Sébastien Ogier wygrywa Rajd Szwecji ” , na auto.com , Nextgen-Auto.com ,10 lutego 2013 r.(dostęp 9 sierpnia 2020 r . ) .
- Sébastien Ogier wygrywa Rajd Meksyku! , na sebastien-ogier.com, dostęp 28 maja 2013 r.
- Sébastien Ogier wygrywa hat-tricka w Portugalii! , na sebastien-ogier.com, dostęp 28 maja 2013 r.
- Latvala, godne urodziny , na wrc.com, obejrzano 02 czerwca 2013
- Wybitny Sébastien Ogier na Sardynii , na wrc.com, dostęp 22 czerwca 2013
- Sébastien Ogier wchodzi do legendy Rajdu Finlandii , na sebastien-ogier.com, konsultacja 28 sierpnia 2013
- Julien Ingrassia jest upoważniony do startu w Rajdzie Finlandii , na sebastien-ogier.com, konsultacja 28 sierpnia 2013
- Sébastien Ogier zbliża się do tytułu , na ebastien-ogier.com
- 1 punkt od tytułu! , na sebastien-ogier.com
- Sébastien Ogier i Julien Ingrassia mistrzami świata! , na sebastien-ogier.com
- Ogier i Ingrassia świętują swój tytuł wygrywając Rajd Francji! , na sebastien-ogier.com
- powrót Ogier na 8 th zwycięstwo i Volkswagen zdobył tytuł Producentów na sebastien-ogier.com
- Idealne zakończenie sezonu dla Sébastiena Ogiera i Juliena Ingrassii , na sebastien-ogier.com
- Obrona tytułu rozpoczyna się w Gap, na Rajdzie Monte-Carlo! , na sebastien-ogier.com
- Sébastien Ogier i Julien Ingrassia wygrywają Rajd Monte-Carlo! , na sebastien-ogier.com
- Ogier: Popełniłem głupi błąd , na wrc.com
- Sébastien Ogier odzyskuje prowadzenie w mistrzostwach świata , na sebastien-ogier.com
- Pudełko pełne dla Sébastiena Ogiera w Polsce! , na sebastien-ogier.com
- Sébastien Ogier kontynuuje zbieranie punktów na sebastien-ogier.com
- Przedwczesny koniec wyścigu dla Sébastiena Ogiera w Niemczech , na sebastien-ogier.com
- WRC - Rajd Australii 2014: zwycięstwo Ogiera, mistrz Volkswagena! , www.tf1.fr, 14 września 2014 r.
- WRC - Rallye d'Alsace 2014: Victoire de Latvala, Power Stage dla Ogiera , www.tf1.fr, 5 października 2014 r.
- Sébastien Ogier i Julien Ingrassia utrzymali tytuł! , www.sebastien-ogier.fr, 26 października 2014 r.
- Sébastien Ogier i Volkswagen Motorsport rozszerzają związek , www.sebastien-ogier.fr, 23 października 2014 r.
- WRC - Monte-Carlo Rally 2015: Zwycięzca Ogier, Volkswagen treble , www.tf1.fr, 25 stycznia 2015.
- Zwycięstwo na końcu napięcia dla Sébastiena Ogiera! , www.sebastien-ogier.com, 15 lutego 2015 r.
- Hat-trick dla Sébastiena Ogiera i Juliena Ingrassia w Meksyku! , www.sebastien-ogier.com, 8 marca 2015 r.
- „Szczęśliwy” Ogier wyprzedza Grönholma w historii , fr.motorsport.com, 13 września 2015 r.
- Ogier rozpoczyna 2016 rok od trzeciego Monte Carlo.
- Volkswagen wycofuje się z WRC.
- " Ogier dołącza do M-Sport - wrc.com " , na www.wrc.com ( dostęp 12 grudnia 2016 )
- „ Ogier mistrz! - wrc.com ” , pod adresem www.wrc.com (dostęp 6 listopada 2017 r. )
- " Sébastien Ogier atakuje Rajd Monte-Carlo " , na lequipe.fr ,25 stycznia 2018(dostęp 8 marca 2018 r . ) .
- " Wideo: Sébastien Ogier w rowie podczas Rajdu Monte Carlo " , na lequipe.fr ,26 stycznia 2018(dostęp 8 marca 2018 r . ) .
- " Monte-Carlo Rally: Ogier otwiera sezon zwycięstwem i rekordem " , na lemonde.fr ,28 stycznia 2018(dostęp 8 marca 2018 r . ) .
- " WRC - Rallye Monte-Carlo: Ogier, król w domu " , na lepoint.fr ,28 stycznia 2018(dostęp 8 marca 2018 r . ) .
- " Sébastien Ogier ostatecznie 10. w Rajdzie Szwecji po karze nałożonej na Elfyna Evansa " , na lequipe.fr ,18 lutego 2018(dostęp 8 marca 2018 r . ) .
- " Rally Sweden: Neuville mści się i prowadzi przed Ogierem " , na sport24.lefigaro.fr ,18 lutego 2018(dostęp 8 marca 2018 r . ) .
- FB, „ Sébastien Ogier wygrywa w Meksyku i przejmuje kontrolę nad mistrzostwami ” , na lequipe.fr ,12 marca 2018 r.(dostęp 12 marca 2018 r . ) .
- Matthieu Angosto, „ Rally - WRC - Tour de Corse: Zwycięstwo Ogiera, ostatni odcinek specjalny dla Lappi ” , na sport365.fr ,8 kwietnia 2018(dostęp 13 kwietnia 2018 r . ) .
- Jérôme Bourret, „ WRC: Ogier wraca do Citroëna! » , na lequipe.fr ,28 września 2018(dostęp 18 października 2018 r . ) .
- „ Statystyki — zdobyte punkty kierowcy ” , na juwra.com (dostęp 23 stycznia 2021 r . ) .
- „ Test F1 z RB7 ” , na www.sebastien-ogier.com (dostęp 24 lipca 2021 )
- „ DTM: Sébastien Ogier flirtuje z top 10 w Spielbergu ” , na lequipe.fr ,23 września 2018 r.(dostęp 23 stycznia 2021 ) .
- [1] , www.sebastien-ogier.fr, 23 września 2014.
- „ Sébastien Ogier i Andrea Kaiser: Top secret ślub, kompletne szczęście! » , na purepeople.com ,11 sierpnia 2014(dostęp 26 lutego 2019 r . ) .
- Gilles, „ Sébastien Ogier jest ojcem małego chłopca o imieniu Tim ” , na purepeople.com ,15 czerwca 2016(dostęp 26 lutego 2019 r . ) .
Linki zewnętrzne
- (fr) (en) Oficjalna strona
- Zasoby związane ze sportem :
- (pl) Sébastien Ogier o Archiwum Rajdów Światowych Jonki