Droga krajowa 9 | ||
Krajowa tablica 9 w Montferrand . | ||
Historyczny | ||
---|---|---|
Obniżanie | D 609, D 809, D 900, D 909, D 2009, D 6009 i inne przypadki specjalne | |
Charakterystyka | ||
Długość | 591 km | |
Kierunek | północ-południe | |
północny koniec | Młyny | |
Skrzyżowania |
Nr 79 E 62w Chemilly |
|
Południowy koniec | Granica francusko-hiszpańska , przełęcz Perthus | |
Sieć | Stara droga krajowa , w dużej mierze zlikwidowana | |
Terytorium skrzyżowane | ||
2 regiony | Auvergne-Rhône-Alpes , Occitanie | |
9 oddziałów | Allier , Puy-de-Dôme , Haute-Loire , Cantal , Lozère , Aveyron , Hérault , Aude , Pyrénées-Orientales | |
Główne miasta | Moulins , Saint-Pourçain-sur-Sioule , Gannat , Riom , Clermont-Ferrand , Issoire , Saint-Flour , Millau , Pézenas , Béziers , Narbonne , Perpignan | |
Operacja | ||
Menedżer |
Centralny Masyw DIR w departamentach Massiac na odtajnionych odcinkach w RD |
|
Uwagi | ||
Trasa przed likwidacją w 2006 r. Numeracja dróg po wycofaniu z eksploatacji |
||
Droga krajowa 9 lub RN 9 to dawna francuska droga krajowa łącząca Moulins z granicą francusko-hiszpańską i przełęczą Perthus .
Dekret z 5 grudnia 2005zaowocowało jego niemal całkowitym przeniesieniem do oddziałów. W 2006 r. Pozostały tylko dwa odcinki o długości 23 km (zredukowane w 2014 r. Do 21 km ): skrzyżowanie Massiac oraz odcinek między Pézenas i Béziers .
Odkąd odchylenie Pezenas zostało dostosowane do standardów autostrady w 2016 r. , Pozostaje tylko dwukilometrowy odcinek odpowiadający skrzyżowaniu Massiac.
Droga krajowa nr 9 została utworzona w 1824 r., Określana jako „droga z Paryża do Perpignan i Hiszpanii” , odgałęzienie drogi krajowej nr 7 z Paryża do Antibes, „obejmująca również odgałęzienie kierowane z Gannat sur Vichy” .
Jeżeli droga krajowa 9 zachowała swoją pierwotną trasę, przecinając miasta, przeniesienie dróg krajowych do departamentów pociąga za sobą również modyfikację ciągłej trasy pod tym samym numerem w Puy-de-Dôme: a zatem skrzyżowania Aigueperse i Riom mają inny numer (odpowiednio 2019 i 2029), podczas gdy obwodnice mają numer 2009. Ten sam numer jest używany do obsługi wschodnich dzielnic Clermont-Ferrand (bulwary Ambroise-Brugière, Saint-Jean, Jean-Moulin i Gustave- Flaubert), aby zastąpić RD 21 , a południowo-wschodnie wjazd do miasta nazywa się RD 2099.
W latach siedemdziesiątych XX wieku , na południe od Clermont-Ferrand, otwarcie drogi ekspresowej doprowadziło do degradacji starej drogi, która stała się RD 978 między zjazdami 2 i 6, a następnie RD 797 między zjazdami 6 (La Sauvetat) i 8 (Elbows).
Na niektórych odcinkach autostrada A75 zastąpiła krajową 9 na zakrętach Coudes i na przełęczy Fageole , na północ od Saint-Flour (zmodyfikowana trasa).
Gdy tylko autostrada A75 została oddana do użytku, niektóre części RN 9 zostały obniżone. Tak więc, na południe od Clermont-Ferrand, krajowa 9 stała się drogą departamentalną 978 między węzłem nr 2 na południe od Aubière a węzłem nr 6 w pobliżu La Sauvetat, a następnie drogą departamentalną 797 do Coudes. Skrzyżowanie Issoire to RD 716. Droga RD 909 zaczyna się na południe od Issoire.
Rozporządzenie n O 2005-1499 z5 grudnia 2005w sieci dróg krajowych zachowuje jedynie odcinek „między autostradą A 75 a północną obwodnicą Béziers” . Wszystkie pozostałe odcinki są przekazywane do wydziałów, które są obecnie odpowiedzialne za zarządzanie wycofanymi z eksploatacji odcinkami dróg.
Pod koniec drugiej fali obniżek, RN 9 staje się D 2009 w Allier i Puy-de-Dôme , D 909 w Cantal , D 809 w Lozère i Aveyron , D 609 w Hérault , D 6009 w Aude i D 900 w Pyrénées-Orientales .
Jednak w Puy-de-Dôme D 2009 obejmuje trzy obwodnice ze starych dróg departamentalnych. Z wyjątkiem istniejącej nadal D 21 , D 447 (wschodnia obwodnica Riom) i 448 (obwodnica Aigueperse) już nie istnieją. Przejście Clermont-Ferrand, przynajmniej na południowo-wschodnim wyjściu, staje się RD 2099; Riom staje się RD 2029, a Aigueperse staje się RD 2019.
W 2006 r. Pozostały tylko dwa odcinki o długości 23 km (zredukowane w 2014 r. Do 21 km ): skrzyżowanie Massiac , łączące RN 122 z A75 i zapewniające ciągłość drogi krajowej między Aurillac i Clermont-Ferrand , a także odcinek między Pézenas i Béziers , który nie został wycofany z eksploatacji w 2006 roku, ponieważ A75 nie został ukończony.
Od czasu dostosowania odchylenia Pézenas do standardów autostradowych pozostaje tylko odcinek odpowiadający skrzyżowaniu Massiac.
Droga krajowa 9 zapewnia przedłużenie drogi krajowej 7 w kierunku Hiszpanii przez Clermont-Ferrand. Droga najpierw biegnie wzdłuż Allier (zgodnie z narodowym rezerwatem przyrody Val d'Allier ) do Saint-Pourçain-sur-Sioule (dotychczas równolegle do RN 7), a następnie do Sioule (prawy brzeg).
Z Gannat droga przecina równinę Limagne i jest podzielona autostradą A71 .
Gminy skrzyżowane to:
Z Riom droga jest wyposażona w pasy ruchu 2 × 2.
Z Clermont-Ferrand droga łączy się z autostradą A75 do Pézenas. Wzdłuż autostrady znajdują się odcinki prześwitu odpowiadające starej krajowej 9.
Od Clermont-Ferrand do Saint-FlourPrzecięte miasta to:
Kiedy oddano do użytku odcinek autostrady A75 przecinającej wiadukt Millau , zmieniono trasę RN 9 na północ od Millau . W celu zastąpienia starej trasy przechodzącej przez Aguessac , zdecydowano o przeklasyfikowaniu RD 911 na RN między zjazdem z autostrady na północ od wiaduktu (węzeł Saint-Germain 45) a miastem Millau . Dwa lata po tej operacji reforma z 2006 r. Sprawiła, że ta klasyfikacja stała się nieaktualna.
Przecięte miasta to:
Droga krajowa 9 odzyskuje swoje prawa z Clermont-l'Hérault, chociaż graniczy z A75 z tej miejscowości do Béziers . Opuszcza przyczyny i pogrąża się w kierunku Morza Śródziemnego.
Przecięte miasta to:
Od Millau do La Cavalerie jest nierówny pas 2x2, więc prawdopodobnie dość stary i zbudowany przed wybuchem A75 .
Jest podzielone przez autostrady A9 z Béziers .
Przecięte miasta to:
Połączenie z N-II prowadzącą w kierunku Barcelony , Saragossy i Madrytu .
Obwodnica NarbonneCzęściowo nierówny odcinek o niejednorodnych charakterystykach od 2x1 nierozdzielonych pasów do 2 + 1 oddzielnych pasów
Odcinek pionowy w nierozdzielnych pasach 2 + 1
Podwyższona sekcja na oddzielnych pasach 2x1
Odcinek w 2x2 oddzielnych, całkowicie odchylonych pasach
Przejście z 2x1 oddzielnymi pasami z rondami do przecięcia Têt przed połączeniem bezpośrednio za mostem z zachodnią obwodnicą Perpignan.
Zachodnia obwodnica PerpignanHeterogeniczny odcinek kolejno w 2x2 oddzielnych pasach i 2x1 oddzielnych pasach lub nie, główne skrzyżowania mają postać dyfuzorów lub rond , pozostałe skrzyżowania są całkowicie zboczone.
Heterogeniczny odcinek kolejno w 2x2 oddzielnych pasach, 2x1 oddzielnych i nierozdzielnych pasach oraz 2 + 1 oddzielnych pasach, główne skrzyżowania mają postać dyfuzorów lub rond , mniejsze skrzyżowania nie są zbaczane i są skrzyżowaniami, na których RD900 jest zawsze priorytetem.
Podwyższony odcinek (z wyjątkiem rond) z oddzielnymi pasami 2x1
Droga krajowa 9, przed wyłączeniem z eksploatacji, była bardzo podatna na wypadki w departamencie Puy-de-Dôme z trzema strefami akumulacji wypadków, 19 wypadkami i 9 ofiarami śmiertelnymi na południe od Riom (ponad 38 000 pojazdów dziennie w 2004 r.) pomiędzy 1 st lipca 2000 i 30 czerwca 2005.
Kilka osób zginęło w wypadkach na RN 9:
Dane dotyczące ruchu w Puy-de-Dôme w 2006 r. Były następujące: 10 771 pojazdów dziennie na stałej stacji liczącej w Cheix i ponad 15 000 pojazdów dziennie na odcinku 2 × 2.
Niektóre odcinki są klasyfikowane Trunk Highway zgodnie z dekretem n ° 2010-578 z dnia 31 maja 2010 zmieniające dekretem n ° 2009-615 z dnia 3 czerwca 2009 roku :
: dokument używany jako źródło tego artykułu.