Lockheed KC-130 Herkules

Lockheed KC-130 Herkules
Widok z samolotu.
Lockheed KC-130F Hercules należący do US Marine Corps tankował Douglas A-4 Skyhawk w 1989 roku.
Budowniczy Lockheed
Rola Samoloty-cysterny
Status Czynny
Pierwszy lot Listopad 1959
Uruchomienie maj 1962
Data odstąpienia od umowy Nadal w służbie.
Załoga
6 członków.
Motoryzacja
Silnik Allison T56-A-15
Numer 4
Rodzaj turboprocesory
Moc jednostkowa 4590  KM
Wymiary
widok samolotu z samolotu
Zakres 40,40  m²
Długość 29,80  m²
Wysokość 11,62  m²
Powierzchnia skrzydła 162,10  m 2
Szerokie rzesze
Pusty 36 520  kg
Maksymalny 71 050  kg
Przedstawienia
Prędkość przelotowa 520  km/h
Maksymalna prędkość 575  km/h
Sufit 7000  m²
Prędkość wspinaczki 558  m / min
Zakres działania 3800  km

Lockheed KC-130 Hercules jest samolot wojskowy do tankowania i transportu pochodzi bezpośrednio z C-130 Hercules . Zaprojektowany na potrzeby amerykańskie , odniósł również sukces na rynku eksportowym .

Historyczny

Rozwój

W celu zaspokojenia oryginalne dane z US Air Force dotyczące samolotów tankowców zdolnej skutecznie udaje się Boeing KC-97 Stratofreighter następnie w służbie że Lockheed próbował w 1958 roku w celu opracowania zoptymalizowaną wersję C-130 Hercules. W rzeczywistości nowy samolot miał umożliwić siłom powietrznym USA posiadanie samolotu taktycznego, dzięki czemu Boeingi KC-135 Stratotanker byłyby samolotami przeznaczonymi do wyłącznego wsparcia Strategic Air Command i jego bombowców . Przyszły samolot otrzymał tymczasowe oficjalne oznaczenie Lockheed YKC-130.

Pomimo rozstrzygających testów w locie, m.in. za pośrednictwem myśliwych monoreacteurs North American F-100 Super Sabre USAF zdecydował się nie forsować swoich esejów i zdecydował się na zamówienie większej liczby Boeingów KC-135. W rezultacie dwa wyprodukowane YKC-130 zostały zwrócone producentowi samolotów, który wykorzystał je do wsparcia operacyjnego.

Jednocześnie jednak US Navy dała do zrozumienia, że ​​również poszukuje samolotu-cysterny i celowała w YKC-130. Samolot został zamówiony seryjnie na początku 1961 roku pod oznaczeniem Lockheed GV-1 Hercules . W przeciwieństwie do samolotów zamawianych przez Siły Powietrzne USA nadawały się również do konwencjonalnych misji transportowych. Aby to zrobić, systemy tankowania samolotu w locie były zdejmowane. Pierwsze jednostki weszły do ​​służby w miesiącumaj 1962. We wrześniu następnego roku ich oznaczenie zmieniło się na KC-130B i KC-130F . W rzeczywistości tylko KC-130F mógł zapewnić mieszane misje tankowania i transportu w locie, podczas gdy KC-130B był wyłącznie tankowaniem w locie. Ten ostatni faktycznie latał w ramach jednostek Korpusu Piechoty Morskiej Stanów Zjednoczonych .

Po czternastu latach pojawiła się wersja KC-130R przeznaczona tym razem wyłącznie dla Korpusu Piechoty Morskiej USA.

W tym samym czasie jego producent uruchomił program Lockheed KC-130H , czyli wersję przeznaczoną wyłącznie dla klientów zagranicznych, najczęściej sojuszniczych krajów Stanów Zjednoczonych. Ponadto ten model był oferowany jako priorytet siłom powietrznym posiadającym już Lockheed C-130 Hercules. Podobnie jak KC-130F i KC-130R, KC-130H nadawał się zarówno do tankowania w powietrzu, jak i do taktycznych misji transportowych . W tym samym czasie US Marine Corps zwrócił się w 1983 roku do producenta o opracowanie konkretnej wersji KC-130H znanej pod oznaczeniem KC-130T .

Po zmianie nazwy firmy Lockheed na Lockheed Martin w 1995 roku podjęto decyzję o dostosowaniu programu KC-130 do nowych standardów Herkulesa. Tak pojawił się w 2004 roku KC-130J bezpośrednio wywodzący się z C-130J . Jednak w przeciwieństwie do wszystkich swoich poprzedników, producent w porozumieniu z władzami amerykańskimi zdecydował się zachować to oznaczenie zarówno dla samolotów zamawianych przez US Marine Corps, jak i tych przeznaczonych dla klientów zagranicznych.

W 2006 roku dzięki RETEX - owi działań w Afganistanie Lockheed Martin i Departament Obrony USA rozpoczęli badania celowości użycia KC-130J Hercules jako śmigłowca bojowego w ramach programu KC-130J Harvest Hawk . Pierwsze testy w locie przeprowadzono trzy lata później. Posiadają konkretne samoloty awioniki mogą przenosić dostosowane uzbrojenie, w tym pociski przeciwpancerne AGM-114P Hellfire II i AGM-176 Griffin oraz bomby kierowane GBU-44 Viper Strike.

Użytkownicy

W 2017 r . następujące kraje używają lub używały w charakterze wojskowym Lockheed KC-130 Hercules.

Wybitne zobowiązania

Amerykański Korpus Piechoty Morskiej zaangażował swojego Lockheeda KC-130 Hercules z wojny w Wietnamie do wsparcia swoich samolotów bojowych, ale także ciężkich śmigłowców transportowych, takich jak Sikorsky HH-3E Jolly Green Giant . Następnie przystosowali się do tankowania cięższych maszyn, takich jak Sikorsky CH-53 Sea Stallion . W latach 80. Lockheed KC-130 były wykorzystywane przez Amerykanów podczas inwazji na Grenadę , zwłaszcza jako transportery powietrznodesantowe . To właśnie podczas wojny w Afganistanie KC-130J Harvest Hawks po raz pierwszy wystrzelił amunicję.

Poza Stanami Zjednoczonymi to Argentyna po raz pierwszy zaangażowała dostawcę Herkulesa, gdy KC-130B asystował w nalocie Dassault Super-Étendard na HMS  Sheffield  (D80) na4 maja 1982podczas wojny o Falklandy .

Wypadki

10 lipca 2017Lockheed KC-130T należący do Dywizjonu VMGR452 of Aviation Korpusu Marines US s' rozbił się w powiecie Leflore . Zginęło 16 pasażerów i załoga .

W nocy z 5 na 6 grudnia 2018 dwumiejscowy F/A-18D Hornet z Marine Aircraft Group 12 [MAG-12] oraz KC-130J Hercules z Marine Aerial Refueler Transport Squadron 152 [VMGR-152] z bazy lotniczej Korpusu Marynarki Wojennej Iwakuni  ( fr ) zderzył się podczas fazy uzupełniania paliwa podczas lotu, gdy leciał około 300 km od wybrzeża Japonii. W wypadku zginęło sześć osób, w tym jeden z pilotów myśliwsko-bombowych i pięciu członków załogi tankowca.

29 września 2020 r., kolizja między myśliwcem F-35B z 3. Skrzydła Samolotów Morskich i KC-130J z 352 Eskadry Transportowej Morskich Paliw Lotniczych podczas tankowania na północny wschód od San Diego w Kalifornii. Pilot F-35 wyleciał, a KC-130 wylądował awaryjnie, cały personel cały i zdrowy.

Wersje

Powiązane artykuły

Źródła i referencje

Źródła bibliograficzne

Źródła internetowe

Bibliografia

  1. „  Lockheed-Martin KC-130J Harvest HAWK  ” , na stronie AviationsMilitaires.net (dostęp 23 października 2020 r . ) .
  2. (en) http://www.codeonemagazine.com/article.html?item_id=112
  3. "  Samolot Królewskich Sił Powietrznych Arabii Saudyjskiej w 2017 roku i na zdjęciach - planeslegendaires.net  " , na planeslegendaires.net ,30 lipca 2017 r.(dostęp 23 października 2020 r . ) .
  4. „  Argentyńskie Siły Powietrzne  ” na stronie AviationsMilitaires.net (dostęp 23 października 2020 r . ) .
  5. "  Samolot Força Aérea Brasileira w 2015 roku i na zdjęciach - planeslegendaires.net  " , na planeslegendaires.net ,12 listopada 2015 r.(dostęp 23 października 2020 r . ) .
  6. „  Chilijskie Siły Powietrzne  ” na stronie AviationsMilitaires.net (dostęp 23 października 2020 r . ) .
  7. Air et Cosmos , specjalne wydanie lotnictwa wojskowego, 25H, Hiszpania , s.21
  8. "  US Marines Air Park [ [[: wikt: sic | sic]] ] Korpus w 2015 roku i na zdjęciach. - planeslegendaires.net  " , na planeslegendaires.net ,12 grudnia 2015(dostęp 23 października 2020 r . ) .
  9. "  Samoloty US Navy w 2016 roku i na zdjęciach -- planeslegendaires.net  " , na planeslegendaires.net ,15 marca 2016(dostęp 23 października 2020 r . ) .
  10. „  Siły Powietrzne: w kierunku zamówienia 2 KC-130J i 2 C-130J  ” , o Air and Cosmos (dostęp 23 października 2020 r . ) .
  11. Laurent Lagneau, „  Po otrzymaniu swojego pierwszego KC-130J Hercules Siły Powietrzne mogą teraz tankować helikoptery w locie  ” , na OPEX360 (dostęp 7 grudnia 2019 r. )
  12. Laurent Lagneau, „  Siły Powietrzne otrzymały swój drugi i ostatni samolot KC-130J Hercules  ” , na OPEX360 ,8 lutego 2020 r.(dostęp 8 lutego 2020 r. )
  13. „  Izraelskie Siły Powietrzne  ” na stronie AviationsMilitaires.net (dostęp 23 października 2020 r . ) .
  14. "  Park lotniczy Heyl Ha'Avir w 2017 roku i na zdjęciach - planeslegendaires.net  " , na planeslegendaires.net ,12 czerwca 2017(dostęp 23 października 2020 r . ) .
  15. "  Samolot Aeronautica Militare Italiana 2015 i na zdjęciach - planeslegendaires.net  " , na planeslegendaires.net ,19 grudnia 2015(dostęp 23 października 2020 r . ) .
  16. „  Japońskie lotnictwo morskie  ” na stronie AviationsMilitaires.net (dostęp 23 października 2020 r . ) .
  17. „  Kuwejckie Siły Powietrzne  ” na stronie AviationsMilitaires.net (dostęp 23 października 2020 r . ) .
  18. „  Marokańskie Siły Powietrzne  ” na stronie AviationsMilitaires.net (dostęp 23 października 2020 r . ) .
  19. "  Park lotniczy Sił Powietrznych Republiki Singapuru w 2017 roku i na zdjęciach - planeslegendaires.net  " , na planeslegendaires.net ,4 lipca 2017 r.(dostęp 23 października 2020 r . ) .
  20. „  Atak na HMS Sheffield  ” ( Archiwum • Wikiwix • Archive.is • Google • Co robić? ) , On netmarine (dostęp 5 lipca 2013 )
  21. „  Śmiertelny wypadek Lockheed KC-130T w Stanach Zjednoczonych – planeslegendaires.net  ” , na planeslegendaires.net ,11 lipca 2017 r.(dostęp 23 października 2020 r . ) .
  22. http://www.opex360.com/2020/09/30/un-f-35b-de-lus-marine-corps-sest-ecrase-apres-une-collision-avec-un-avion-ravitailleur-kc -130d /