Izraelskie Siły Powietrzne i Kosmiczne

Izraelskie Siły Powietrzne
Godło izraelskich sił powietrznych i kosmicznych

kreacja	14 maja 1948 - Teraźniejszość
Kraj	Izrael
Rodzaj	Siły Powietrzne
Efektywny	34 000
Jest częścią	IDF
Stara denominacja	Sherut avir (pl)
Zabarwienie
Ekwipunek	Samoloty , helikoptery , drony
Wojny	1948-1949 Wojna arabsko-izraelska Kryzys Kanału Sueskiego Wojna sześciodniowa Wojna Jom Kippur 2006 Konflikt izraelsko-libański 2008-2009 Wojna w Gazie
Bitwy	Entebbe Raid Operacja Litani Operacja Opera Izraelska interwencja wojskowa w Libanie w 1982 roku Operacja Drewniana noga Operacja Winogrona gniewu
oficer dowodzący	Generał Amikam Norkin

Israeli Air and Space Siła ( hebrajski : חיל האוויר הישראלי lub „H'eil Ha'Avir Ha'Israeli ; w języku angielskim, Israeli Air Force lub IAF ) jest składnikiem powietrza z IDF . Zlokalizuje około 400 samolotów i 215 helikopterów, a także drony , satelity i pociski balistyczne.

Początki

Od 1947 r. Sherout Ha Avir , oddział lotniczy Haganah , szukał zasobów powietrznych do ochrony Jiszuwu i, jeśli to konieczne, stworzenia nowego państwa. Zaczęto rekrutować pilotów, z których większość została przeszkolona przez RAF . Potem zaczęła szukać sposobów na zdobycie samolotów.

Na początku wojny The Sherout Ha AVIR tylko kilka płaszczyzn:

pięć Avro Anson
dwa tygrysie ćmy
trzy DH-89 Dragon Rapide ,
dwa Mustangi P-51 ,
DWR-13,
pięć C-47 ,
dwa Noorduyn Norseman ,
z Piper Cub .

Wszystkie te samoloty zostały przemycone.

Pierwsza z 25 samolotów Avia S-199 dotarła do Izraela dopiero na początku kwietnia i była operacyjna dopiero 20 maja 1948. 22 maja 1948 Heyl Ha Avir została oficjalnie utworzona jako samodzielna armia.

Wojna o niepodległość (1948)

Kiedy powstało państwo Izrael , Izraelskie Siły Powietrzne, znane wówczas jako Izraelskie Siły Powietrzne lub Heyl Ha Avir , rozmieściły różne samoloty z różnych nadwyżek z czasów II wojny światowej . Ta różnobarwna flota musiała zostać wymieniona ze względu na koszty i logistykę.

Na początku 1948 roku dwa Mustangi P-51 zostały przemycone do Izraela z powodu embarga nałożonego wówczas przez Stany Zjednoczone . Te dwa samoloty wykonały ponad trzynaście lotów bojowych w pierwszym tygodniu wojny palestyńskiej w 1948 roku . W latach 1948-1961 izraelskie siły powietrzne użyły ponad 34 Mustangów P-51, zwłaszcza podczas kryzysu w Kanale Sueskim w 1956 roku.

Pierwszymi izraelskimi myśliwcami, które zostały oficjalnie zakupione, były czechosłowacka wersja S.199 wyprodukowana przez Avię z Messerschmitt Bf 109 G-12, napędzana silnikiem rzędowym Junkers Jumo 211F, zwykle przeznaczonym dla bombowca Heinkel 111. Wielkie mocarstwa wydały dekret embargo na sprzedaż broni na Bliskim Wschodzie, ale Czechosłowacja, która potrzebowała obcej waluty, nie przestrzegała go. 29 kwietnia 1948 r. podpisano kontrakt na dostawę 10 S.199, a później 15 innych, łącznie 25 samolotów.

S.199 nie była łatwa samoloty latać. Jak wszystkie wersje Messerschmitta Bf 109 , był trudny na starcie i niebezpieczny podczas lądowania ze względu na wąskotorowe podwozie. Wymagał stałej koncentracji ze strony pilota, w szczególności ze względu na bardzo duży moment obrotowy generowany przez silnik Jumo 211 i jego ogromne, trójłopatowe śmigło. Jego wąska kabina sprawiała problemy pilotom, którzy byli zbyt wysocy lub zbyt grubi. Ponadto urządzenia te, choć dostarczane przez fabryki AVIA były prawie nowe, miały wiele wad produkcyjnych, a synchronizacja karabinów maszynowych na masce pozostawiała wiele do życzenia, hamulce blokowane były z niepokojącą łatwością itp. Na tym urządzeniu latał przyszły prezydent Izraela Ezer Weizman.

Te samoloty zostały przegrupowane do Dywizjonu 101. Wielu członków Hagany służył w armii brytyjskiej na Bliskim Wschodzie podczas II wojny światowej , który jest dlaczego Heyl Ha AVIR przyjął eskadry organizacji z Royal Air Force .

29 maja 1948 pierwsze 5 S.199 były gotowe do bitwy na terenie Ekronu, szybko porzuconego na rzecz Herzliya, niedaleko Tel Awiwu. Po południu piloci wykonują swoją pierwszą misję bojową. Atakują kolumnę egipską 30 kilometrów na południe od Tel Awiwu. Samolot zostaje zestrzelony, a drugi uszkodzony, ale Egipcjanie wycofują się.

3 czerwca 1948 r. pilot Moddi Allon odniósł pierwsze zwycięstwo izraelskich sił powietrznych. Przechwytuje nad Tel Awiwem dwa samoloty transportowe C-47 „Dakota”, które Egipcjanie przerobili na bombowce. Zrzuca eskortę Supermarine Spitfire do lotu i zestrzeliwuje dwa C-47, pierwszy w pobliżu Holon, a drugi w pobliżu Rishon Le Zion.

Do ataku naziemnego użyto kilku brytyjskich dwusilnikowych samolotów Bristol Beaufighter .

Transport logistyczny zapewniło kilka dwusilnikowych samolotów transportowych Curtiss C46 „Commando” zakupionych w Stanach Zjednoczonych i sprowadzonych z powrotem do Izraela pod pseudonimem Panamskich linii lotniczych (LAPSA). Są to samoloty, które przemycały myśliwce Avia S199 z Czechosłowacji.

W tym samym okresie (początek 1948 r.) zakupiono również cztery B-17 Flying Fortress z nadwyżek USAF, ale nadal przemycano. Samoloty te wystartowały ze Stanów Zjednoczonych, przeleciały przez Portoryko, by polecieć do Czechosłowacji w czerwcu 1948 roku. Trzy samoloty przybyły do Izraela po wcześniejszym zbombardowaniu Kairu, czwarty został przejęty przez amerykańskich agentów federalnych w Czechosłowacji. Większość przemyconych samolotów została kupiona przez różne firmy stworzone na tę okazję przez Ala Schwimmera .

Spitfire zastosowano również przez Heyl Ha AVIR . Pierwsze dwie kopie zostały przebudowane ze Spitfire'ów porzuconych przez RAF. Pierwsze dwa egzemplarze brały również udział w konflikcie z 1948 roku z trzema Spitfire'ami zakupionymi również w Czechosłowacji. 47 innych Spitfire'ów również zostało odebranych przed końcem wojny i zastąpiło S.199. W 1949 r. zakupiono również 39 innych Spitfire'ów z Włoch i Czechosłowacji. Dwie kopie są wystawione w Muzeum Sił Powietrznych Izraela, z których jeden jest w idealnym stanie do lotu.

Podczas tej wojny wielu cudzoziemców służyło w izraelskiej armii, a zwłaszcza lotnictwie, w ramach programu Mahal : ochotnicy amerykańscy, brytyjscy, kanadyjscy, południowoafrykańscy, w większości weterani II wojny światowej .

Okres powojenny (1948)

Rozejm, podpisany w 1949 r., Heyl Ha Avir skupi się na szkoleniu tych pilotów i pozyskiwaniu nowocześniejszych samolotów.

W 1951 roku Francja i Izrael podpisały kontrakt na zakup 67 komarów w różnych wersjach. Od tego czasu Francja stała się pierwszym dostawcą samolotów wojskowych dla Heyl Ha Avir .

Wiek odrzutowca

Na początku lat pięćdziesiątych Heyl Ha Avir chciał wejść w erę odrzutowców .

Te pierwsze odrzutowce to 12 Gloster Meteors . Po podpisaniu kontraktu, 7 czerwca 1953 r. w Ramat-David sformowano pierwszą eskadrę myśliwców.

Jedno z tych urządzeń strzela w dół dwóch egipskich wampirów nad Negev na1 st wrzesień 1955.

Izraelskie Siły Powietrzne zawsze szukają nowych samolotów. Jego wybór padł na kanadyjską wersję F-86 i Mystère IIC . Po embargu nałożonym przez Kanadyjczyków zwróciła się do Francji i Marcela Dassaulta i oceniła Mystère IIC. Samoloty te nie są jednak gotowe z powodu problemów technicznych, a Mystère IV jest w fazie rozwoju. Początkowa kolejność Mystery II zostaje zmieniona na Mystery IV. W międzyczasie Heyl Ha Avir zamawia 24 samoloty MD-450 Ouragan , które pozostają samolotami przejściowymi. Te huragany są używane podczas kryzysu w Kanale Sueskim i zabijają egipskiego wampira. 18 egzemplarzy tych Hurricane zostało sprzedanych w 1975 roku w Salwadorze.

W sierpniu 1956 roku otrzymał pierwsze Mystery IV, które otrzymały chrzest bojowy podczas kryzysu w Kanale Sueskim, gdzie zestrzelili MiG-15, a później 4 De Havilland Vampires . Wszystkie Mystère IV biorą również udział w wojnie sześciodniowej, ale jako urządzenia wsparcia naziemnego.

W 1957 roku Izrael złożył zamówienie w SNCASO na 31 SO-4050 Vautour , 19 samolotów szturmowych (Vautour II A), 4 myśliwce na każdą pogodę (Vautour II N) i 8 bombowców (Vautour II B). Niektóre z tych urządzeń są modyfikowane w celu umożliwienia wykonywania misji rozpoznawczych. Wszystkie samoloty brały udział w wojnie sześciodniowej (1967). Sępy zostaną wycofane ze służby w latach 1971-1972.

W 1958 r. państwo Izrael zarządziło 24 supertajemnice B 2 . Brali udział w Wojnach Sześciodniowych w 1967 r. i Jom Kippur w 1973 r. W 1977 r. sprzedano w Hondurasie 18 używanych izraelskich jednostek, przebudowanych na amerykańskie reaktory Pratt & Whitney J52 bez dopalacza .

Na początku lat 60. Heyl Ha Avir poszukiwał samolotu klasy Mach2, zdolnego konkurować z Mig-21. AMD-BA oferuje Mirage III. Ten samolot pilotowany przez izraelskie wojsko odniesie wiele sukcesów do czasu nałożenia embarga przez generała de Gaulle'a. W wyniku tego embarga izraelski rząd i Hey Havir wzywają IAI do uruchomienia projektu budowy myśliwego. To był początek projektów Ra'am A (który stanie się Nesherem ) i Ra'am B (który stanie się Kfirem ). W tym samym czasie, na początku 1969 roku, izraelskie siły powietrzne zwróciły się do Stanów Zjednoczonych , które następnie dostarczyły samoloty A-4 Skyhawk , F-4E Phantom II i inne F-15 .

Stany Zjednoczone zastępują Francję zaopatrując izraelskie siły powietrzne w myśliwce i staną się (do dziś) pierwszym dostawcą samolotów bojowych dla Hey Havir . Według generała Mosze Dajana Izrael był w stanie stworzyć największe zachodnie siły powietrzne na Bliskim Wschodzie (w 1972 r.).

Magazyn Defence & Security International (DSI) n o 49 czerwca 2009 roku, na stronie tytułowej, zadaje pytanie Heyl Ha'avir najlepszy sił powietrznych na świecie? i poświęca mu dziesięciostronicowe dossier. Według dowódcy izraelskich sił powietrznych Amira Eshela , Izrael ma drugą co do wielkości potęgę lotniczą na świecie (oświadczenie wydane w maju 2014 r.).

Izraelskie samoloty latały prawie codziennie na terytoriach Libanu, łamiąc suwerenność Libanu .

Zaręczyny

Wojny

1948 Wojna o niepodległość
1967 Wojna sześciodniowa
1968-1970 Wojna na wyczerpanie lub wojna na wyczerpanie (czerwiec 1968 - sierpień 1970).
1973 Wojna Jom Kippur
1978 Pierwsza wojna libańska
1982 Druga wojna libańska
2006 Trzecia wojna libańska
od 2011 wojna w Syrii

Operacje

Osobiste i asy

Trzydziestu dziewięciu izraelskim pilotom przyznano status asa po zestrzeleniu co najmniej 5 samolotów wroga. Spośród nich 10 zestrzeliło co najmniej osiem odrzutowców. Tytuł Asa Asów otrzymał pułkownik Giora Epstein, który zestrzelił siedemnaście samolotów wroga. Do dziś jest światowym rekordem dla odrzutowców zestrzelonych od czasu wojny koreańskiej.

Samoloty wojskowe w służbie

Urządzenia w służbie w 2021 roku to:

Łowcy

Samolot	Pochodzenie	Rodzaj	Czynny	Wersje	Całkowity
Lockheed Martin F-35	Stany Zjednoczone	Wielozadaniowy samolot myśliwski	27	F-35I Adir	27
McDonnell Douglas F-15 Orzeł	Stany Zjednoczone	Wielozadaniowy samolot myśliwski	16 6 17 19 25	F-15A F-15B F-15C F-15D F-15I Raam	83
General Dynamics F-16 Fighting Falcon	Stany Zjednoczone	Wielozadaniowy samolot myśliwski	49 29 21 27 98	Blok F-16C 30 F-16C Block 40 Nocny Sokół Blok F-16D 30 Blok F-16D 40 F-16I Sufa	224

Ponad 200 samolotów jest również w magazynach długoterminowych (A-4N Skyhawk / F-4 Phantom II / F15A Eagle / F-16A / B Fighting Falcon / Kfir C-7)

Samoloty transportowe i cysterna

Samolot	Pochodzenie	Rodzaj	Czynny	Wersje
Lockheed C-130 Herkules	Stany Zjednoczone	Taktyczny samolot transportowy samolot-cysterna	6 5 7 4	C-130E C-130H C-130J-30 Super Herkules KC-130H
Beechcraft King Air	Stany Zjednoczone	Samolot transportowy	9 8 5	Buk 200 King Air Buk 200T King Air Buk 200CT King Air
Beechcraft Bonanza	Stany Zjednoczone	Lekki samolot transportowy	22	Buk A36 Bonanza
Boeing 707	Stany Zjednoczone	Samoloty-cysterny	7	KC-707
Ciągnik pneumatyczny AT-802	Stany Zjednoczone	Lekkie samoloty użytkowe	3

Morskie samoloty patrolowe i obserwacyjne

Samolot	Pochodzenie	Rodzaj	Czynny	Wersje
Boeing 707	Stany Zjednoczone	AWACSSamoloty nadzoru (ELINT)	2 1	Falcon EC-707
Gulfstream G550	Stany Zjednoczone	AWACSSamoloty nadzoru (ELINT)	2 + 1 3	Eitam Szawit
Buk C-12 Huron	Stany Zjednoczone	Samoloty nadzoru (ISR)	6	Poręcz RC-12D
IAI Westwind	Izrael	Morski samolot patrolowy	3	IAI-1124 Seascan

Samoloty szkoleniowe

Samolot	Pochodzenie	Rodzaj	Czynny	Wersje
Aermacchi M-346	Włochy	Zaawansowane samoloty szkoleniowe	30	Życie
Grob G 120A	Niemcy	Samolot treningowy	17
Beechcraft T-6 Texan II	Stany Zjednoczone	Samolot treningowy	20	T-6A

Helikoptery

Samolot	Pochodzenie	Rodzaj	Czynny	Wersje
Dzwonek OH-58 Kiowa	Stany Zjednoczone	Helikoptery rozpoznawcze	12	OH-58B
Dzwonek AH-1 Kobra	Stany Zjednoczone	Helikoptery bojowe	33	AH-1E / F
Boeing AH-64 Apache	Stany Zjednoczone	Helikoptery bojowe	27 17	AH-64A AH64D (Sarat)
Sikorsky UH-60 Black Hawk	Stany Zjednoczone	Śmigłowce transportowe	10	UH-60A
Sikorski S-70	Stany Zjednoczone	Śmigłowce transportowe	39	S-70A
Sikorsky CH-53 Ogier Morski	Stany Zjednoczone	Helikoptery do transportu ciężkiego	26	CH-53D
Dzwonek 206	Stany Zjednoczone	Śmigłowce użytkowe	6
Lotnictwo AS565 Pantera	Francja	śmigłowce zapaśnicze ASM	7	AS565SA

Drony

Samolot	Pochodzenie	Rodzaj	Czynny	Wersje
IAI Czapla	Izrael	Dron rozpoznawczy	3+	Shoval
IAI Eitan	Izrael	Dron rozpoznawczy	3	Eitan
IAI RQ-5 Łowca (pl)	Izrael	Dron rozpoznawczy	N / C
Hermesa 450	Izrael	Dron rozpoznawczy	N / C
Hermesa 900	Izrael	Dron rozpoznawczy	N / C
Wyszukiwarka IAI	Izrael	Dron rozpoznawczy	22
Harpia IAI	Izrael	Dron rozpoznawczy	N / C

Anegdoty

To jedyne siły powietrzne, które przeprowadziły udaną operację bombardowania reaktora jądrowego podczas Operacji Opera .

Uwagi i referencje

Pojęcie siły kosmicznej integrowanej w latach 80-tych.
Jerusalem Post , 22 sierpnia 1972. [Izrael] ma 374 samoloty, Turcja 360, Włochy 300, Grecja 216 i Szósta Flota 200, według danych izraelskiego ministra obrony. Żadna z tych „zachodnich” sił nie otrzymała jeszcze w 1972 r. „Upiorów” wysłanych do Izraela, cytowanych przez Jacquesa Coubarda , La guerre des 6 jours , 1973, Éditions sociales , Paryż, s. 90 .
DSI, n O 49 - czerwiec 2009
https://www.tsahal.fr/minisites/arm%C3%A9e-de-lair/l-arm%C3%A9e-de-l-air-isra%C3%A9lienne-2%C3%A8me-puissance -a% C3% A9rienne-du-monde /
„ Przeloty izraelskie na średnich wysokościach południowych, Metn i Kesrouan ” , na L'Orient-Le Jour ,31 sierpnia 2020 r.
Desert Aces, w odcinku Dogfights 5, History Channel
https://www.flightglobal.com/download?ac=75345
Matthieu GALLET , " Israeli Air Force " , na AviationsMilitaires.net ( dostęp 4 czerwca 2021 )