Linia z Saint-Julien (Troyes) do Gray

Linia z
St-Julien (Troyes) do Gray
Linia od Troyes do Gray
Obraz poglądowy artykułu Linia od Saint-Julien (Troyes) do Gray
Oisilly wiadukt (Wybrzeże d'Or)
Kraj Francja
Dealerzy Wschód  ( 1857  - 1937 )
SNCF  ( 1938  - 1997 )
RFF  ( 1997  - 2014 )
SNCF  ( od 2015 )
Charakterystyka techniczna
Numer urzędowy 838 000
Rozstaw standardowe (1435  m )
Elektryfikacja Nie zelektryfikowany
Liczba sposobów Pojedynczy pas
ruch drogowy
Właściciel SNCF

Linia od Saint-Julien (Troyes) do Graya jest francuska norma miernik nie zelektryfikowanych kolejowych linii , które połączone stacje z Troyes i Graya , przechodząc przez Châtillon-sur-Seine i Is-sur-Tille .

Stanowi linię 838 tys . krajowej sieci kolejowej .

Historia

Odcinek od Troyes do Bar-sur-Seine zostaje ostatecznie przyznany Compagnie des chemin de fer de l'Est na mocy umowy podpisanej10 listopada 1856 rmiędzy Ministrem Robót Publicznych a spółką. Konwencja ta została zatwierdzona dekretem cesarskim w sprawie21 stycznia 1857.

Odcinek od Bar-sur-Seine do Châtillon-sur-Seine zostaje przyznany jako ewentualny tytuł dla spółki kolei wschodniej na mocy umowy podpisanej między ministrem robót publicznych spółki w sprawie 1 st maja 1863. Konwencja ta została zatwierdzona dekretem cesarskim w sprawie11 czerwca 1863 r. Dekret cesarski z26 sierpnia 1865 deklaruje linię użyteczności publicznej i czyni jej koncesję ostateczną.

Odcinek od Châtillon-sur-Seine do Gray przez Is-sur-Tille zostaje przyznany Compagnie des chemin de fer de l'Est na mocy umowy podpisanej31 grudnia 1875między Ministrem Robót Publicznych a spółką. Konwencja ta została zatwierdzona w tym samym dniu przez ustawę, która deklaruje linię użyteczności publicznej.

Linia jest oddawana do użytku w kilku etapach: Troyes - Bar-sur-Seine le 20 lipca 1862 r, Bar-sur-Seine - Châtillon-sur-Seine on 19 października 1868, Châtillon-sur-Seine - Is-sur-Tille on 9 grudnia 1882 r i wreszcie odcinek między Is-sur-Tille i Gray zostaje oddany do użytku w dniu 27 października 1888 r..

Arcydzieła

Nazywany również wiaduktem Vingeanne, wiadukt Oisilly o długości 295  mi wysokości 19,20  m, zlokalizowany w pobliżu Mirebeau-sur-Bèze na Côte-d'Or, jest głównym obiektem inżynieryjnym tej linii.

Upadek

Linia zamyka się do obsługi pasażerów w dniu 2 marca 1969dla odcinka Châtillon-sur-Seine - Grey i31 maja 1980 dla odcinka Troyes – Châtillon-sur-Seine.

Ruch towarowy ustaje między Villars i Poinson oraz między Mirebeau i Szampanią dalej 30 maja 1975 r.

Sekcje te są jednak używane do wymiany materiałów.

Ruch pociągów węglowych do Champagne-sur-Vingeanne ustał na początku XXI wieku, a od tego czasu linia między Mirebeau-sur-Bèze i Autrey-lès-Gray przestała być utrzymywana .

W 2008 r. zrezygnowano z linii między Mirebeau-sur-Bèze i Is-sur-Tille z powodu braku konserwacji (w tym czasie było jeszcze trzech dużych klientów: Dijon Céréales w Mirebeau i Lux oraz Ets J Soufflet w Lux). Sekcja Autrey-Gray grozi teraz tym samym losem.

Od 2013 roku Vingeanne vélorail kursuje na odcinku Champagne-Fontaine à l'âne między Broye-les-Loups i Autrey-lès-Gray z ambicją dotarcia do wiaduktu Oisilly.

Kino

To właśnie na linii do Santenoge w Haute-Marne w 1975 roku za pomocą parowozu 140C38 nakręcono sceny pociągu do filmu Roberta Lamoureux O założeniu siódmej kompanii .

Zobacz również

Bibliografia

Powiązane artykuły

Uwagi i referencje

  1. Książka: Reinhard Douté, 400 profili linii pasażerskich francuskiej sieci kolejowej , opublikowana przez La Vie du Rail w sierpniu 2011 r. ( ISBN  978-2-918758-44-0 ) , tom 2, strony 154.
  2. "  N° 4319 - Dekret cesarski dotyczący wykonania odgałęzienia linii kolejowej z Bar-sur-Seine do linii z Paryża do Mulhouse oraz linii kolejowej łączącej wspomnianą linię z tą z Paryża do Vincennes i Saint-Maur: 21 stycznia , 1857  ”, Biuletyn praw Cesarstwa Francuskiego , Paryż, Imprimerie Impériale, xI, t.  14 N O  4661857, s.  137 - 140.
  3. "  nr 11549 - Imperial Order zatwierdzanie umowy zawartej na 1 st maja 1863 roku pomiędzy Ministrem Rolnictwa, Handlu i robót publicznych, a Chemins de fer de l'Est: 11 czerwiec 1863  », Biuletyn ustawodawstw Cesarstwo Francuskie , Paryż, Imprimerie Impériale, XI, tom.  22 N O  1141,1863, s.  138 - 146 ( czytaj online ).
  4. "  N° 13658 - Dekret cesarski, który deklaruje użyteczności publicznej utworzenie linii kolejowej z Bar-sur-Seine do Châtillon i czyni prawomocną koncesję tej kolei, przyznaną jako ewentualny tytuł Spółce Est: sierpień 26, 1865  ”, Bulletin des lois de l'Empire Français , Paryż, Imprimerie Impériale, XI, tom.  26 N O  1.3361865, s.  572 - 573.
  5. "  N° 4906 - Ustawa, która deklaruje użyteczność publiczną kilku kolei i zatwierdza umowę zawartą ze Spółką Kolei Wschodu o koncesję ww. kolei: 31 grudnia 1875  ", Biuletyn praw Republiki Francuskiej , Paryż, Imprimerie Nationale, XII, t.  11 N O  286,1875, s.  1301 - 1310 ( czytaj online ).
  6. André Gibert i José Banaudo, zapomnianych Trains , vol.  1: Alzacja-Lotaryngia – Wschód, Menton, Les éditions du Cabri,Dziewiętnaście osiemdziesiąt jeden, 178  s. , s.  176.
  7. Ogólny przegląd kolei , Éditions Dunod ,1890, 342  s. ( czytaj online ) , „Budowa wiaduktu Vingeanne”, s.  121-126
  8. „  Miejsca filmowania Siódmej Kompanii  ” ,13 maja 2017(dostęp 3 lutego 2019 )
  9. Pascaline Kromicheff, "  Za sterami ostatniego parowca  ", Le Châtillonnais et l'Auxois ,8 lipca 2014( przeczytaj online )

Linki zewnętrzne