Linia z Is-sur-Tille do Culmont - Chalindrey | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Kraj | Francja | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Historyczny | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Uruchomienie | 1874 - 1877 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Elektryfikacja | 1964 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Dealerzy | Cie de l'Est ( 1875 - 1937 ) SNCF ( 1938 - 1997 ) RFF ( 1997 - 2014 ) SNCF (od 2015 ) |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Charakterystyka techniczna | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Oficjalny numer | 843 000 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Długość | 43 967 km | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Rozstaw | standardowa (1435 m ) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Elektryfikacja | 25 kV - 50 Hz | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Maksymalne nachylenie | 10 ‰ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Wiele sposobów | Dwutorowa |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
ruch drogowy | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Właściciel | SNCF | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Operator (y) | SNCF i różni nowi uczestnicy | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
ruch drogowy | Podróżni i fracht | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Linia Is-sur-Tille do Culmont - Chalindrey jest linia kolejowa francuski zelektryfikowana standardowe regiony zmierzyć i dwutorowa Burgundia i Szampania-Ardeny . Jest to ogniwo używane w transwersalnej relacji między Dijon i Nancy . Przeznaczony głównie do transportu towarowego, obsługuje jednak ruch pasażerski pociągiem koralowym lub TGV (relacje między wschodem Francji a południowym wschodem).
Otwarte od 1874 do 1877 roku przez Railway Company Wschodniej , stanowi linię 843,000 z krajowej sieci kolejowej . W starej klasyfikacji sieci wschodniej, która stała się przestarzała, odpowiadała linii 15 5 (linia z Is-sur-Tille do Culmont - Chalindrey).
Linia „od Dijon do Langres”, której odcinek od Is-sur-Tille do Culmont - Chalindrey stanowi odcinek, została uznana za użyteczność publiczną dekretem cesarskim z dnia 14 czerwca 1861. Jest przyznawany Compagnie des chemin de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée na mocy porozumienia zawartego między sekretarzem stanu w Ministerstwie Rolnictwa, Handlu i Robót Publicznych a przedsiębiorstwem podpisanym w dniu1 st maja 1863. Konwencja ta została zatwierdzona dekretem cesarskim w sprawie11 czerwca 1863.
Linia z Is-sur-Tille do Culmont - Chalindrey jest retrocedowana do Compagnie des chemin de fer de l'Est przez Compagnie des chemin de fer z Paryża do Lyonu i do Morza Śródziemnego na warunkach umowy podpisanej w dniu18 listopada 1875między firmami. Niniejsza umowa została zatwierdzona przez prawo w dniu31 grudnia następujący.
Plik 18 maja 1874, East Railway Company oddaje do użytku odcinek od Is-sur-Tille do Vaux-sous-Aubigny, na północnym przedłużeniu linii z Dijon-Ville do Is-sur-Tille , otwartego na28 października 1872przez Compagnie des chemin de fer z Paryża do Lyonu i Morza Śródziemnego (PLM). W 1878 r. Przez PLM wytyczono drugą trasę z Dijon do Culmont - Chalindrey, na południe od Is przez PLM, a następnie na północ przez Compagnie de l'Est. Linia była stopniowo przedłużana na północ od 1881 do 1889 roku.
Podczas pierwszej wojny światowej oś z Dijon do Toul odegrała wiodącą rolę w transporcie wojsk z południa i centrum Francji na front w Argonne i Verdun. W 1919 r. Amerykanie utworzyli w Is-sur-Tille stację regulującą dostawy. W 1933 roku zakrzywiony wiadukt o 70 łukach pozwolił pociągom z Langres jechać do Dijon bez przecinania równego toru w Mulhouse. Od 1935 roku zniesiono przekaźnik trakcyjny Is-sur-Tille, który wymagał wymiany maszyn między dwiema sieciami na pociągi towarowe.
W Wrzesień 1939, linia zna spory ruch, z wieloma ruchami wojskowymi, mającymi na celu skupienie w pobliżu granicy niemieckiej wojsk, a także całego niezbędnego materiału, amunicji, paliwa czy środków medycznych. Plik14 maja 1940ruch został zawieszony przez SNCF, a następnego dnia węzeł kolejowy Culmont - Chalindrey był celem niemieckich sił powietrznych przed inwazją piorunową. Zlokalizowana w strefie okupowanej linia była wówczas zarządzana przez Deutsche Reichsbahn , która organizowała ruch transportu Wehrmachtu.
W nocy od 12 do 13 lipca 1944alianci bombardują instalacje Culmont - Chalindrey w ramach desantu w Normandii w celu utrudnienia ruchu wojsk Wehrmachtu; stacja i zajezdnia zostały zrównane z ziemią, a dwa wiadukty połączenia łuku i Saôlon zostały uszkodzone. Różne zniszczenia na trasie do Is-sur-Tille sprawiły, że trasa stała się niepraktyczna.
Elektryzacji 25 kV - 50 Hz, linia została uruchomiona na14 grudnia 1964(Odcinek Dijon, skrzyżowanie Longvic do Culmont - Chalindrey). W pobliżu Villegusien zbudowano podstację zasilającą.
Jest to linia, która przecina dość nierówny rejon płaskowyżu, więc trasa jest kręta, a prędkość pociągów nie przekracza 120 km / h . Profil jest bardzo przeciętny z nachyleniami sięgającymi 10 ‰ na prawie całej trasie. Ta linia jest w pełni dwutorowa. Nie obejmuje żadnej godnej uwagi konstrukcji inżynierskiej z wyjątkiem estakady Chalindrey (wiadukt o długości 533 m, który obsługuje tor 2).
Linia dwutorowa jest zelektryfikowana jednofazowym napięciem 25 kV-50 Hz , wyposażona w automatyczny blok świetlny (BAL), regulację prędkości za pomocą radiolatarni (KVB) oraz naziemną łączność radiową GSM-R .
Ograniczenia prędkości na liniach w 2014 r. Dla wszystkich typów pociągów o nieparzystym kierunku (niektóre kategorie pociągów, np. Towarowe, mają generalnie niższe ograniczenia):
Od (PK) | W (PK) | Limit (km / h) |
---|---|---|
Is-sur-Tille | PK 355.6 | 130 |
PK 355.6 | Vaux-sous-Aubigny | 120 |
Vaux-sous-Aubigny | Culmont - Chalindrey | 130 |
Ruch na tej linii został ostatecznie zawieszony w 1971 r. Podczas gdy pociągi linii głównej łączące Luksemburg i Lotaryngię z doliną Rodanu lub pociągi TGV od 2001 r., Jej ruch odbywa się głównie w ruchu towarowym.
BB 22200 , BB 26000 , BB 36000 , BB 27000 , BB 37000 , CC 72100