Joakim bonnier

Joakim bonnier Opis tego obrazu, również skomentowany poniżej Joakima Bonniera w 1968 r. Biografia
Data urodzenia 31 stycznia 1930
Miejsce urodzenia Sztokholm ( Szwecja )
Data śmierci 11 czerwca 1972
Miejsce śmierci Le Mans ( Francja )
Narodowość  szwedzki
Kariera
Lata działalności 1956-1972
Jakość Kierowca rajdowy
Statystyka
Liczba wyścigów 104 (F1)
Podia 1 (F1)
Zwycięstwa 1 (F1)

Joakim Bonnier (pieszczotliwie nazywany „Jo” lub „Jocke”), urodzony31 stycznia 1930w Sztokholmie w Szwecji i zmarł dnia11 czerwca 1972 r.na torze Le Mans we Francji jest szwedzkim kierowcą wyścigowym, który wyróżnił się w latach 60. zarówno w Formule 1, jak i wyścigach długodystansowych .

Francofon mieszkał w Szwajcarii , niedaleko Fryburga . Była to również siedziba jego zespołów, Bonnier Racing Team i Bonnier Switzerland Team.

Biografia

Jo Bonnier urodził się w Sztokholmie w zamożnej rodzinie Bonnier . Posługuje się sześcioma językami, a jego rodzice mają nadzieję, że zostanie lekarzem. Jego ojciec, Gert, jest profesorem genetyki na Uniwersytecie Sztokholmskim, a kilku członków jego rodziny pracuje w branży wydawniczej, do której zamierza na jakiś czas dołączyć. Przez rok studiował języki na Uniwersytecie Oksfordzkim, następnie przyjechał do Paryża, gdzie przygotowywał się do pracy w wydawnictwie.

W tym samym czasie zaczął ścigać się w wieku 17 lat na starym Harley-Davidsonie . Wrócił do Szwecji w 1951 roku i wziął udział w kilku rajdach i wyścigach na lodzie na pokładzie Simca, a następnie Alfa Romeo , marki, której był przedstawicielem dystrybutora na Szwecję. Brał udział w pięciu głównych rajdach w tym Midnattssolsrallyt między 1953 a 1957 r . Zajął czwarte miejsce w 1954 (załoga: J. Bonnier / B. Boeson na Alfie Romeo) i wydaje się, że był bliski zwycięstwa w 1957. Brał udział w innych imprezach torowych, takich jak Daily Express na Silverstone w 1958 r. PV544 . Występuje również we wspinaczkach górskich.

Zadebiutował w Formule 1 podczas Grand Prix Włoch w 1956 roku z oficjalnym zespołem Maserati . Nadal będzie ścigał się na Maserati z Scuderia Centro Sud, a następnie na własnym Maserati. Jego kariera prawie się skończyławrzesień 1958, w Imoli , podczas wypadku, w którym został wyrzucony z samochodu. Cierpi na wstrząs mózgu, kilka złamanych żeber i złamany kręg, a jego samochód jest rozbity. Niedługo potem dołączył do zespołu BRM, z którym zdobył swoje pierwsze punkty w Grand Prix Maroka w 1958 roku z bardzo dobrym czwartym miejscem. Jego postęp został potwierdzony w następnym roku , gdy zdobył pole position w Grand Prix Holandii na torze Zandvoort , zawodach , które wygrał po walce z Cooper de Moss , Brabhamem i Gregorym . Ukończył mistrzostwo 1959 na ósmym miejscu. Sezon 1960 , wciąż w BRM, był bardziej ponury, a Bonnier tylko dwa razy zdobył punkty w Monako i Stanach Zjednoczonych . Na początku 1961 podpisał kontrakt z Porsche , zespołem, dla którego ścigał się już w Sport i Formuła 2. Od 1963, po wycofaniu się Porsche z Formuły 1, ścigał się dla zespołu Rob Walker i zakończył karierę w jednomiejscowych samochodach od jego własny zespół, ale jego zainteresowanie Formułą 1 osłabło od 1966 i ścigał się tylko sporadycznie od 1969 do 1971.

Równolegle z karierą jako kierowca Formuły 1 bierze udział w licznych wyścigach samochodów sportowych. Wygrał Targa Florio w 1960 i 1963 oraz 12 godzin Sebring w 1962. Rok 1964 był jego najlepszym rokiem jako kierowca, zajął drugie miejsce w 24-godzinnym wyścigu Le Mans na pokładzie Ferrari 330 P (jako kierowca z Graham Hill , za trzynaście startów od 1957) i wygrał wyścig w Montlhéry, a także 12 Hours of Reims , ponownie z Graham Hill. Jego ostatnie wielkie zwycięstwo miało miejsce w 1966 roku, kiedy wygrał 1000 kilometrów toru Nürburgring (z Phil Hill ). W 1968 brał udział w CanAm za kierownicą McLarena, zajmując drugie miejsce w pierwszym Grand Prix, ale przez resztę sezonu nękały go problemy mechaniczne.

Na początku lat 70. założył własny zespół i umożliwił mu udział w Mistrzostwach Świata Samochodów Sportowych i wygrał Europejskie Mistrzostwa Samochodów Sportowych w 1970 roku. Zginął podczas 24-godzinnego wyścigu Le Mans 1972, kiedy jego Lola T280 zderzyła się z Ferrari Daytona prowadzony przez szwajcarskiego kierowcę amatora Floriana Vetscha. Jego pojazd jest katapultowany w drzewa i natychmiast ginie. Jego kolegami z drużyny w tym roku byli Gérard Larrousse i Gijs Van Lennep .

Wyniki Mistrzostw Świata Formuły 1

Tabela podsumowująca wyniki Joakima Bonniera w Formule 1
Pora roku Stabilny Rama Silnik Opony Lekarz rodzinny zakwestionowany Zwycięstwo
Pozycje na biegunach		 Punkty
wpisane 		Zaszeregowanie
1956 Officine Alfieri Maserati Maserati 250F Maserati l6 Pirelli 1 0 0 0 nc.
1957 Scuderia Centro Sud
Joakim Bonnier		 Maserati 250F Maserati l6 Pirelli 4 0 0 0 nc.
1958 Scuderia Centro Sud
Joakim Bonnier
Owen Racing Organization 		Maserati 250F
Maserati 250F
BRM P25		 Maserati l6
BRM l4 		Dunlop 9 0 0 3 18 th
1959 Organizacja wyścigów Owen BRM P25 BRM l4 Dunlop 7 1 1 10 8 th
1960 Organizacja wyścigów Owen BRM P25
BRM P48		 BRM l4 Dunlop 8 0 0 4 15 th
1961 Inżynieria systemu Porsche Porsche 787
Porsche 718 		Porsche Płaskie-4 Dunlop 8 0 0 3 13 tys
1962 Inżynieria systemu Porsche Porsche 718
Porsche 804 		Porsche Płaskie-4
Porsche Płaskie-8 		Dunlop 7 0 0 3 14 th
1963 Rob Walker Racing Team Cooper T60
Cooper T66		 Punkt kulminacyjny V8 Dunlop 10 0 0 6 9 th
1964 Rob Walker Racing Team Cooper T66
Brabham BT11
Brabham BT7 		Climax V8
BRM V8
Climax V8 		Dunlop 9 0 0 3 15 th
1965 Rob Walker Racing Team Brabham BT7 Punkt kulminacyjny V8 Dunlop 10 0 0 0 nc.
1966 Zespół wyścigowy Joakima Bonniera Brabham BT7
Brabham BT22
Cooper T81		 Climax V8
Climax l4
Maserati V1 		Ognisty kamień 9 0 0 1 17 th
1967 Zespół wyścigowy Joakima Bonniera Cooper T81 Maserati V12 Ognisty kamień 8 0 0 3 14 th
1968 Zespół wyścigowy Joakima Bonniera Cooper T81
McLaren M5A
Honda RA301		 Maserati V12
BRM V12
Honda V12 		Dobry rok 8 0 0 3 21 th
1969 Stajnia Bonnier Lotos 63
Lotos 49B 		Ford - Cosworth V8 Ognisty kamień 2 0 0 0 nc.
1970 Stajnia Bonnier Mclaren m7c Ford - Cosworth V8 Dobry rok 1 0 0 0 nc.
1971 Stajnia Bonnier Mclaren m7c Ford - Cosworth V8 Dobry rok 3 0 0 0 nc.
Szczegóły na GrandPrixStats.com

Zwycięstwo Formuły 1

n O  Rok Uchwyt Przestarzały Nagroda główna Obwód Pozycji startowej Stabilny Samochód Wyniki
1 1959 3/9 31 maja 1959 Holandia Zandvoort pozycja na biegunie BRM P25 Wynik

Wyniki po 24 godzinach Le Mans

Rok Zespół Samochód Członkowie drużyny Wynik
1957 Officine Alfieri Maserati Maserati 300S Giorgio Scarlatti Porzucenie
1958 Franciszek Godia Maserati 300S Sprzedaż Francisco Godii Porzucenie
1959 Porsche KG Porsche 718 RSK Wolfgang von Trips Porzucenie
1960 Porsche KG Porsche 718 RS 60 Wzgórze Grahama Porzucenie
1961 Inżynieria systemu Porsche Porsche RS 61 Dan Gurney Porzucenie
1962 Scuderia SSS Republica di Venezia Ferrari 250 TR 61 Dan Gurney Porzucenie
1963 Inżynieria systemu Porsche Porsche 718/8 Tony maggs Porzucenie
1964 Dealerzy Maranelloello Ferrari 330 P Wzgórze Grahama 2 nd
1965 Dealerzy Maranello Sp. Ferrari 365 P2 David piper Porzucenie
1966 Chaparral Cars Inc Kapral 2D Phil Hill Porzucenie
1969 Scuderia Filipińska Lola T70 MkIII B Gregory Masten Porzucenie
1970 Scuderia Filipińska Ferrari 512 S Królowa mądra Porzucenie
1972 Ecurie Bonnier Szwajcaria Lola T280 Gerard Larrousse

Gijs van Lennep

Porzucenie

Nagrody

W tym samym czasie Jo Bonnier bierze udział w wyścigach Grand Tourism i rajdach wytrzymałościowych.

Galeria

Kino

Uwagi i referencje

  1. (sv) Raport Midnattssolsrallyt
  2. Carrefour-soir - raport TSR z 1962 roku [wideo]
  3. Rok Samochodowy 1959-1960 , edycje EDITA SA,1959
  4. Jo Bonnier na 24 godziny na torze (12 porzuceń, w tym 9 z powodu awarii mechanicznej)
  5. (w) "  Wszystkie wpisy Jo Bonnier  ' ( Archiwum • Wikiwix • Archive.is • Google • Co robić? ) - GrandPrixStats.com
  6. europejskich mistrzostw górskich w latach 1957-1969
  7. Souvenir of Graham hill - Memories of the Stands, 22 sierpnia 2007
  8. Dziedzictwo Loli: 1957-1969
  9. Dziedzictwo Lola: 1970-1979

Linki zewnętrzne