Lotnisko Lorient-Bretagne-Sud

Lotnisko Lorient-Bretagne Sud
Terminal odlotów i przylotów lotniska Lorient.
Lokalizacja
Kraj	Francja
Miasto	Lorient
Informacje kontaktowe	47 ° 45 ′ 39 ″ północ, 3 ° 26 ′ 22 ″ zachód
Wysokość	49 m (160 stóp )
Geolokalizacja na mapie: Francja LRTLRT Geolokalizacja na mapie: Bretania LRTLRT Geolokalizacja na mapie: Morbihan LRTLRT Geolokalizacja na mapie: dzielnica Lorient LRTLRT
Utwory Kierunek Długość Powierzchnia 25.07 2403 m (7,884 stóp ) pokryty 02/20 1670 m (5479 stóp ) pokryty 25.07 960 m (3150 stóp ) trawa
Informacje lotnicze
Kod AITA	LRT
Kod ICAO	LFRH
Nazwa mapy	L. LANN BIHOUE
Typ lotniska	cywilne i wojskowe
Menedżer	Morbihan CCI

Lotnisko Lorient ( kod IATA  : LRT  •  kod ICAO  : LFRH ), dawniej zwana lotnisko Lorient Lann Bihoue jest lotnisko zastosowań mieszanych, wojskowych i cywilnych, położony w miejscowości Ploemeur do 9  km na zachód od Lorient , Department of Morbihan regionu Bretagne . Cywilnym lotniskiem zarządza Izba Handlowo-Przemysłowa Morbihan .

Prezentacja

Składa się z lotniska cywilnego, otwartego dla ruchu krajowego i międzynarodowego oraz wojskowego z morską bazą lotniczą Lann-Bihoué (utworzoną w 1938 r. ), Jedną z największych wojskowych baz lotniczych we Francji.

Lotnisko i jego działalność handlowa

Od czasu kryzysu Covid-19 lotnisko Lorient było połączone z lotniskiem Toulouse-Blagnac jedynie przez firmę APG Airlines. Widziała, jak linia Air France do Paris-Charles de Gaulle zatrzymała się 26 marca 2021 r., Podczas gdy połączenie z lotniskiem Lyon St Exupéry z Air France również zatrzymało się podczas pierwszego krajowego zatrzymania w marcu 2020 r., Nigdy nie wznawiając.

Na początku 2018 roku Ryanair nie odnowił linii do Londynu na sezon 2018 pomimo poprawnych wyników, aw połowie grudnia 2018 roku ogłosił ostateczne odejście z Lorient, kończąc roczną linię do Porto.

Linia do Tuluzy jest dostępna od 3 kwietnia 2018 roku z najmniejszą francuską firmą APG Airlines.

Lotnisko i jego działalność niekomercyjna

Francuska linia lotnicza AIR ITM ( Groupe Intermarché-Les Mousquetaires ) ma swoją bazę operacyjną na platformie lotniska od 2005 roku. Obsługuje 9-miejscowy odrzutowiec o zasięgu 3000  km dla lotów na żądanie, a także tygodniowych. do Szkocji dla filii rybackiej grupy Intermarché.

Port lotniczy przyjmuje również ruch lotniczy ogólny i biznesowy , który z roku na rok gwałtownie rośnie (ponad 5000 pasażerów rocznie). Ruch ten składa się z lotów związanych z budownictwem, sektorem rybackim lub rolno-spożywczym, sektorem żeglarskim, imprezami turystycznymi, kulturalnymi lub sportowymi (piłka nożna L1 / L2, festiwal Interceltic w Lorient, Grand Prix cycliste de Plouay , Vieilles charrues Festival, Tour de France , regaty żeglarskie, targi ...).

Prywatna linia dla przedsiębiorców do Paris-Le Bourget przez Air ITM jest dostępna od lutego 2018 r.

Lotnisko i jego ruch

Lotnisko Lorient było francuskim portem lotniczym, w którym odnotowano największy spadek ruchu w latach 2004-2014, z 38% spadkiem liczby pasażerów pomimo wielu lotów czarterowych. Bretania to region z największą liczbą lotnisk i lądowisk, prawdziwie konkurencyjny rynek.

W roku 2014 sam reprezentował - 25,8% ruchu pasażerskiego ( 37 th  lotnisku we Francji).

W latach 2004-2014 tłumaczyło się to m.in. zniesieniem lotów do Paryża-CDG (obsługiwanych przez Air France w latach 1998-2003), a co za tym idzie dużą liczbą połączeń, zniesieniem lotów z '' Air France do Lyonu (57 tys.pasażerów w 2011 r.), Linia została przejęta przez spółkę Eastern Airways, która nie zezwalała już na loty łączone przez Lyon, a także zaprzestanie kilku sezonowych lotów do Londynu-Luton , Cardiff , Galway , Waterford , Cork i Kerry są ubezpieczone przez Aer Arann od 2004 r., Firmę znajdującą się w trudnej sytuacji finansowej.

W 2014 roku prace nad poprawą jakości i bezpieczeństwa platformy trwały przez okres sześciu miesięcy, ale z jednorazowym zamknięciem infrastruktury w sierpniu. Od strony militarnej odnowiono tor i oznakowanie ledowe. Po stronie cywilnej droga kołowania i parking dla samolotów zostały odnowione, aby pomieścić 4 jednoczesne loty komercyjne i samoloty z ponad 100 pasażerami .

Frekwencja w 2015 r. Ponownie rośnie, przy wzroście ruchu pasażerskiego o 18,4% (3647% w ruchu międzynarodowym, z 600 pasażerów w 2014 r. Do 21 880 w 2015 r.). Lotnisko jest 3 th  francuski lotnisko pod względem wzrostu pasażera. Wyjaśnia to w szczególności przybycie przedsiębiorstwa Ryanair z pierwszą sezonową linią do Porto w Portugalii dwa razy w tygodniu samolotem Boeing 737-800. Tym samym lotnisko odnotowało wzrost ruchu o 20 000 pasażerów.

Frekwencja w 2016 r. Spadła o 12% po zniknięciu linii do Lyonu i licznym odwołaniu lotów do Paryża, ale spowolniona przez wzrost o ponad 18% połączenia do Porto, które każdego roku przekracza założone cele (23.439 pasażerów). Linia do Orly radzi sobie dość dobrze (2,5% spadek z powodu strajków, pogody i działa na Orly, podczas gdy średnia dla zachodnich lotnisk wynosi - 6,5%, obłożenie wynosi 66,9% do + 2,6%, podczas gdy średnia krajowa to +1. %).

Pasażerowie w 2017 roku odnotowali niewielki wzrost o 1,46% dzięki dobrej kondycji połączenia z Porto (+ 7%) i utworzeniu linii do Londynu (+ 13000 pasażerów w 4 miesiące). Linia do Paryża przeżywa poważne turbulencje, a ruch spadł o 12% z powodu ponad 150 odwołań i usunięcia wczesnej popołudniowej rotacji.

Frekwencja w 2018 roku spadła o 4,4% z powodu zamknięcia połączenia Ryanair do Londynu. Ryanair obsłużył jedynie 36 022 pasażerów na linii do Porto, linia do Tuluzy odnotowała 493 pasażerów, a linia do Paryża (Orly i CDG od 28 października) 76 008 pasażerów, oprócz tych 5 261 pasażerów nieregularnych. Wyniki pierwszych 6 miesięcy eksploatacji nowych linii do CDG i Lyonu (28 października 2018 r. - 30 kwietnia 2019 r.) Są obiecujące, ponieważ CDG odnotowało 47193 pasażerów (81% obłożenia ) i Lyon 19319 pasażerów (69% zapełnienia). ).

Lotnisko i jego przyszłość

Przed kryzysem Covid-19 menedżer platformy liczył na utworzenie linii na południe Francji (w szczególności do Marsylii, Nicei i Tulonu), a nawet do Frankfurtu czy Belgii. Chce też mieć linię do Anglii lub Irlandii i rozważa linie do Brestu i Cherbourga (prośba złożona przez Naval Group i francuską marynarkę wojenną ).

Użytkownicy sami mają nadzieję, że powstanie transport drogowy obsługujący lotnisko.

Air Ouest (Wandea Aviation) studiował wznowienie linii do Belle-Ile en mer na sezon 2018. Wreszcie badano na sezon 2019 w związku z Air France loty z Roissy ale przez spółkę Finist 'Air następnie w 2020 roku, ale z firmą Brittany Aviation, w szerokokadłubowym śmigłowcu typu AgustaWestland AW139 , w tempie 3 dziennych rotacji, ale petycja, która zebrała ponad 3000 podpisów od mieszkańców wyspy z prośbą o rezygnację z projekt uzyskał lepsze wyniki.

Lotnisko i porty Lorient

Działalność lotniska Lorient jest ściśle związana z rybołówstwem. Lorient to miasto z 5 portami i pierwszym portem rybackim we Francji.

Powstało kilka firm:

W 1974 roku powstał Air Lorient , który oprócz działalności lotniczej na żądanie, zapewnił repatriację załóg na wyprawę wędkarską na północy Wielkiej Brytanii. Zmarła w 1986 roku.

W 1992 roku utworzono linie lotnicze Diwan (w 49% należące do Air Provence International ). Zapewniał lot na żądanie z Lorient, ale przede wszystkim transport marynarzy do baz wysuniętych w Szkocji ( w szczególności Inverness ) i Walii ( Swansea ). Zmarła w 1997 roku.

Do 2001 roku to Air Bretagne z siedzibą w Pontivy , firma Jean-Marca Le ROUZICA, którą stworzył w maju 1996 roku, zajmowała się repatriacją marynarzy ze Szkocji ( Inverness ) na zlecenie grupy Intermarché . Został postawiony w stan likwidacji w październiku 2001 roku.

W 2005 roku utworzono Air ITM ( Groupe Les Mousquetaires-Intermarché ), który nadal obsługuje dwusilnikowy odrzutowiec na lotnisku Lorient do lotów na żądanie, a także do repatriacji do Lorient marynarzy wysiadających z łodzi grupy w Szkocji i na Irlandia .

W 1990 roku linia lotnicza Air Jet , spółka zależna firmy kurierskiej Jet Services, chciała stworzyć połączenie Lorient-Lyon-Genewa, aby codziennie transportować wysokiej klasy świeży przypływ z portu Lorient. W sierpniu 1993 r. Czarter langusty przewiózł 2 tony homarów z Irlandii.

Od 20 sierpnia 1990 r. Lotnisko jest zatwierdzonym granicznym posterunkiem kontroli weterynaryjnej z krajów trzecich.

Poranne połączenie z Paryżem-Orly zawsze było niezbędne dla osób zajmujących się połowami bretońskimi, ponieważ lotnisko to znajduje się rzut kamieniem od Rungis MIN i jego pawilonu rybackiego. W 1998 roku, kiedy Air France zmieniło wszystkie swoje trasy z Lorient na Roissy-CDG, do programu szybko dodano powrót przynajmniej jednego lotu do Orly.

Sytuacja

20 km 1: 801 000 DinanDinan LannionLannion Saint BrieucSaint Brieuc UshantUshant BrześćBrześć MorlaixMorlaix QuimperQuimper Piękna wyspaPiękna wyspa Guiscriff - ScaërGuiscriff - Scaër PloërmelPloërmel PontivyPontivy QuiberonQuiberon LorientLorient ZaworyZawory RedonRedon ReniferRenifer Saint-Malo-DinardSaint-Malo-Dinard BAN Lanvéoc-PoulmicBAN Lanvéoc-Poulmic BAN LandivisiauBAN Landivisiau

Dostęp

Lotnisko znajduje się samochodem:

• 15 minut od centrum miasta Lorient drogą N165  ;
• 40 minut od Vannes drogą N165  ;
• 5 minut drogi od Ploemeur od Terminalu;
• 25 minut od Quimperlé drogą N165  ;
• 55 minut od Quimper przez N165  ;
• 1 godzina 50 minut od Rennes drogą N165 .

Lotnisko nie jest obsługiwane przez transport publiczny, ale na miejscu jest duża liczba taksówek.

VTC (pojazd transportowy z kierowcą) są dostępne po wcześniejszej rezerwacji.

Infrastruktura

Lotnisko jest otwarte od 5  godz  15 do 19  h  0 0 21  h  0 0 do 22  h  15 od poniedziałku do piątku (19:30 czwartek i piątek), 5  h  15 do 18 h 00 w sobotę, 08 h 45 o godzinie 11 00 i 12:45 do 18  h  30 i 21  h  0 0 do 22  h  15 w niedzielę.

Terminal o powierzchni 3600  m 2 jest rozłożony na dwóch poziomach, a jego roczna zdolność przeładunkowa wynosi 500 000 pasażerów.

Terminal składa się z dwóch sali na 1 st poziomie.

Hala odlotów

W tej hali znajdują się stanowiska odprawy i linie Air France / Hop! i APG Airlines.

Istnieje również biuro podróży Corpotravel (zależne od agencji Concarneau Voyages).

Toalety publiczne są dostępne, a na zewnątrz skrzynka na listy.

Piwnica jest zarezerwowana dla wejścia na pokład pasażerów (salony wejścia na pokład i 2 stacje kontroli pasażerów „MTP”) oraz obsługi bagażu. W strefie „Boarding” znajduje się również strefa z przekąskami dostępna dla klientów oraz salonik „VIP” o powierzchni 25  m 2 zarezerwowany dla mężów stanu (podczas podróży nadzorowanych przez prefekturę), prestiżowych abonentów Air France oraz pasażerów prywatnych samolotów.

Hala przylotów

Hala ta składa się z dużego pasa bagażowego, strefy biznesowej zarezerwowanej dla klientów Air France Platinum lub Club 2000, restauracji, baru i prasy „Café des Merlus” z widokiem na asfalt i drogę kołowania .

Toalety publiczne są dostępne z przewijakami. Na tym poziomie znajduje się plac zabaw dla dzieci, podobnie jak bankomat.

Na tym poziomie znajdują się również biura administracyjne i wypożyczalnia dla firm.

W salach terminala i na pokładach dostępne jest bezpłatne Wi-Fi.

Ponadto wypożyczalnie samochodów są dostępne wewnątrz terminala lub na parkingu zarezerwowanym dla wypożyczalni.

Parking pasażerski oferuje 437 miejsc parkingowych, w tym miejsca zarezerwowane dla osób o ograniczonej sprawności ruchowej w pobliżu terminala.

Asfalt może pomieścić 4 samoloty z ponad 100 pasażerami typu A 320 lub B 737 na powierzchni 11 600  m 2 . Ma opór 41 / R / B / W / T, czyli jedyny asfalt na bazie, który może pomieścić największe samoloty (cywilne lub wojskowe, takie jak Airbus 400M).

Bezpieczeństwo terminala i parkingów zapewnia Policja Państwowa (Centrala Policji w Lorient lub Komenda Policji w Ploemeur). Kontrolę transgraniczną przeprowadzają francuskie służby celne .

Wojsko zapewnia lokalną kontrolę ruchu lotniczego (wieża kontrolna), ochronę (nadzór i ogień) po stronie dróg kołowania i pasów startowych ( SSLIA : usługi ratowniczo-gaśnicze dla samolotów poziomu 6 do 7 w zależności od zapotrzebowania), ale także kontrolę ptaków (1 pojazd wyposażony w kontrola ptaków - Pirotechnika - Armaty - Falconer).

Utwory

Lotnisko kategorii C (służby na krótkich i średnich odległościach, a nawet dalekobieżne z krótkimi przystankami).

Kontrolę ruchu lotniczego zapewnia francuska marynarka wojenna, główny cesjonariusz bazy i pasów startowych.

Ścieżka 1  : pierwsza we Francji wyposażona w 100 % diody LED
Długość LDA / TODA *: 2403  m / 2428 m
Szerokość: 45  m
Orientacja: 07/25
Powłoka: bitum oporowy 44 / R / C / W / T
Pomaga do l podestu: ILS Kot. II
Oświetlenie: HI / BI - PAPI - rampa najazdowa - światła migające

Pas startowy 2  :
Długość LDA / TODA *: 1670  m / 2100 m
Szerokość: 45  m
Orientacja: 02/20
Powłoka: bitum o oporze 11 / R / B / W / T
Środki do lądowania: ILS Kat. I
Oświetlenie: BI
Tor 3  :
Długość: 960  m
Szerokość: 60  m
Pokrycie: brak (trawa)

* LDA: Maksymalna długość do lądowania.

* TODA: Długość startu, dla której statek powietrzny musi osiągnąć wysokość co najmniej 50  stóp (15 metrów).

Linie lotnicze i miejsca docelowe

Firmy pasażerskie:

Firmy	Destynacje
Francja APG Airlines	Toulouse-Blagnac

Firmy biznesowe:

Firmy	Destynacje
Francja Air ITM (przez Corpotravel)	Paris-Le Bourget

Statystyka

Ewolucja ruchu pasażerskiego

2003	2004	2005	2006	2007	2008	2009	2010	2011	2012	2013	2014	2015	2016	2017	2018	2019	2020
207,537	198,464	214,410	225,174	214 622,	217,631	187 748,	176,727	181,961	176,331	166,034	123,274	146,002	127 923,	129,768	124,032	102,615	25,604

Zobacz surowe zapytanie i źródła w Wikidanych .

Różne punkty

Konkretny utwór

Ponieważ teren, na którym znajduje się lotnisko Lorient, jest zarządzany przez wojsko, droga startowa nie może być użytkowana na całej jej długości: na początku i na końcu drogi startowej 07/25 znajduje się przystanek, są one wykorzystywane w szczególności do szkolenia samolotów Naval Air Base Lann-Bihoue , jeden z największych wojskowych baz lotniczych we Francji i największej bazy morskiej lotniczego w Europie, w szczególności samolotów obsługujących na francuskim lotniskowcu Charles de Gaulle ( Super Etendard , Rafale czy Hawkeye )

Ważne daty

• 02.12.1946: Otwarcie lotniska dla ruchu komercyjnego.
• 1958: Projekt linii z Paryżem przez firmę Air Ouest . Linia nie ujrzy światła dziennego w związku z zakończeniem eksploatacji wewnętrznych linii tej firmy z siedzibą na lotnisku w Nantes i należących do Izby Handlowej w Nantes .
• 13.02.1961: Pierwszy lot komercyjny między lotniskiem Lorient Lann-Bihoué a Paryżem. Ten lot był operowany przez linie lotnicze Breton Rousseau Aviation . Połączenie to zostało wykonane przez 32-miejscowego Douglasa DC3 wyczarterowanego dla Air Inter .
• W 1963 roku Air Inter operował śmigłowcem Vickers-Viking na Orly. W 1964 roku były to silniki turbośmigłowe Vickers-Viscount .
• Kwiecień 1967: Instalacja na linii z Orly du Nord 262 .
• 1969: Rousseau Aviation obsługuje linię Lorient-Jersey.
• 22/04/1967: otwarcie 1 st  zacisku 834  m 2 .
• 1970: Rousseau Aviation obsługuje linię między Brestem a Lorient.
• 15.06.1970: Wejście do służby na łączu z Paryżem Hawker-Siddeley 748 z 52 miejscami.
• 04.03.1971: Air Inter dba o połączenie do Paryża.
• Kwiecień 1971: Instalacja na połączeniu z Paryżem Fokkera 27 .
• 15.06.1972: Sezonowa linia Rousseau Aviation w DC 3 na wyspę Jersey.
• Marzec 1973: Zarządzanie lotniskiem przez Izbę Handlowo-Przemysłową Morbihan (CCI 56).
• 12.12.1974: Utworzenie firmy Air Lorient, która będzie zapewniać loty na żądanie w celu przewozu pasażerów z lotniska oraz zaopatrzenia trawlerów w sezonie wędkarskim. Użyty samolot to Beechcraft-SFERMA Marquis (Model 60A) n ° F-BLLR. Siedziba SARL Air Lorient znajduje się w porcie rybackim Keroman .
• 31.12.1977: Lorient odnotował 64 515 pasażerów rocznie (Rennes: 54 522 i Brest 116 003).
• 1980: Firma "Belle Ile Air Service" (założona przez Jean-Claude Lalouse w 1979 r.) Zapewniła połączenie do iz Belle-Ile-en-Mer z możliwym przystankiem w Quiberon .
• 1981: Air Inter powierzył częściowo zarządzanie linią do Paryża firmie lotniczej EAS ( Europe Aero Service ) z siedzibą w Perpignan do 1983 roku.
• Lato 1981: Instalacja Air Inter na linii Caravelle 12 z Paryżem .
• 10.11.1982: Budowa nowego terminalu o powierzchni 1570  m 2 na 2 piętrach, który może pomieścić 100 000 pasażerów rocznie, zwanego Terminalem Lorient.
• 04.01.1984: 1 st  zaplanowano lot Lorient- Belle-Ile-en-Mer świadczone przez spółkę zależną INSUL'AIR firma Brestoise Finist'air która połączyła się z firmą "Beautiful Island Air Service". Loty odbywają się od 1 kwietnia do 31 października w 5-osobowej Cessnie.
• 23.07.1986: Cofnięcie zezwolenia na lot z Air Lorient.
• Lato 1989: sezonowe połączenie Lorient-Genewa w Saabie 340 firmy Crossair .
• 04/03/1989: lądowania 1 st Airbus A320 Air Inter wybrał Bagad Lann Bihoue aby świętować 20-letnie harmonii w Tuluzie. Ponieważ pas startowy Lorient nie mógł pomieścić tego typu statków powietrznych, władze bazy wojskowej wyjątkowo przyznały odstępstwo, ale pojemność została zmniejszona do 50 pasażerów.
• 15.07.1989: Firma Héli-Bretagne obsługuje kilka razy dziennie połączenia z lotniska do Belle-Ile en mer, Quiberon, Groix lub Hoëdic.
• 09/07/1989: Inauguracja nowego pasa startowego wschód-zachód o długości od 2228 m do 2403 m lub 25 000  m 2 żelbetu (unikalnego w Europie dla lotnictwa), który stał się niezbędny do przyjęcia samolotów Airbus. nowy nowy Breguet Atlantiques II generacji z francuskiej marynarki wojennej .
• 18.11.1989: Zastąpienie na weekendowe wycieczki z Paris Air Inter Caravelle Super 12 ze 131 miejscami na Mercure 100 (Dassault) z 152 miejscami.
• 26.03.1990: Pierwszy planowy lot Air Inter Airbus A320 (172 miejsca) na linii Paryż-Lorient. Merkury i Caravel Super 12 będą stopniowo zastępowane.
• Maj 1990: Utworzenie nowej firmy, która przyjmie nazwę Air Lorient i która będzie latać do Londynu i Jersey 18-osobowym metrem Merlin II (pod banderą Air Vendée ze względów administracyjnych).
• Sierpień 1990: Roger Caille, dyrektor generalny firmy Jet-Services, chce zaoferować linię Lorient-Lyon-Genewa do przewozu pasażerów i towarów w Fokker 27 (wysokiej klasy świeży przypływ).
• 13.02.1991: Połączenie lotnicze Lorient-Paryż obchodzi 30-lecie istnienia. Około 800 pasażerów przewinęło się tego dnia przez peron lotniska Lorient-Ploemeur, podczas gdy 30 lat wcześniej tylko 32 pasażerów było na pokładzie DC3, który zapewniał połączenie ze stolicą. W tym dniu pasażerowie podróżowali do Paryża w 172-miejscowym samolocie Airbus A320.
• 21.06.1991: Otwarcie nowego terminalu Lorient-Ploemeur o powierzchni 3600  m 2 . Powierzchnia dla samolotów została zwiększona z 6500  m 2 do 10 000  m 2 .
• Styczeń 1992: Firma INSUL'AIR zastępuje swojego 5-miejscowego Fokkera na linii do Belle-Ile na 9-miejscową Cessna 208B Grand Caravan (zarejestrowana F-GJFI).
• 20.08.1992: Port lotniczy Lorient jest 11. francuskim portem lotniczym, który stał się „granicznym posterunkiem kontroli weterynaryjnej z krajów trzecich (Dziennik Urzędowy Wspólnot Europejskich), co pozwala mu skoncentrować się na rynku przewozów towarowych, w szczególności na przewozach morskich” produkty z portu handlowego Kergroise i portu rybackiego Kéroman , wiodącego francuskiego portu rybackiego pod względem wartości, na drugim miejscu pod względem wielkości.
• Wrzesień 1992: Na lotnisku powstaje linia lotnicza Diwan (w 49% należąca do Air Provence International ). Otwiera się dla pasażerów biznesowych i turystycznych, 5 razy w tygodniu, możliwość skorzystania z linii Lorient-Inverness (Szkocja) lub Swansea (Walia) w 24-osobowym Gulfstream G159 używanym przez żeglarzy łowiących na morzu Wyspy Brytyjskie.
• 24.02.1993: Najwyższa Rada Lotnictwa Handlowego daje zielone światło dla linii Lorient-Lyon, długo oczekiwanej przez Izbę Handlową Morbihan
• Grudzień 1993: Powstaje firma DEAL (Diagonal European Airways Link) ( kod ICAO  : DGL , znak wywoławczy  : DIAGO JET ). W 25% należy do greckiej firmy Ikaros Airlines. Jego lokalizacja jest ogłaszana na lotnisku Lorient. Przewidziano otwarcie linii Lorient-Lyon we współpracy z Air Inter pod koniec marca 1994 r. W BAE 56 z 86 miejscami.
• 24.04.1994: Otwarcie sezonowej linii Lorient-Calvi-Ajaccio w Caravelle Super 12 z 131 miejscami Air Provence International przez organizatora wycieczek Brest SODETOUR.
• Lato 1994: Sezonowe połączenie Lorient- Zürich (Szwajcaria) w Saabie 340 firmy Crossair .
• 29.04.1995: Otwarcie sezonowej linii Lorient- Lille firmy Flandre Air w Beech 1900 dla 19 pasażerów, 3560 franków w obie strony w pełnej cenie oraz Mulhouse przez Strasburg z Flandre Air również.
• 31/12/1995: 201.000 pasażerów przeszła lotniska Lorient (- 9%), 4 th : Grand Ouest lotnisko po Nantes, Brześciu i Rennes. Linia Lorient-Paris jest 3 rd ruchliwych linii w Grand Ouest po Brest-Paris-Paris i Nantes. Spadek w 1995 r. Jest spowodowany strajkami w grudniu, z których 90 lotów zostało odwołanych. Air Liberté ogłasza zamiar otwarcia całej serii tras krajowych do Brestu, Nantes i Lorient, w tym linii Lorient-Paryż.
• 12.11.1996: Otwarcie regularnej codziennej linii Lorient-Lyon przez firmę Proteus Airlines na pokładzie 19-miejscowego Beech 1900D z hostessą na pokładzie, śniadania lub aperitify, przekąski, skórzane siedzenia zapewniające taki sam komfort, jak te z Boeinga Cena oferowana w pełnej cenie wynosiła 3100  F (641,36 € 2019 ) w obie strony, 980  F (202,75 € 2019 ) w weekendy z co najmniej 1 noclegiem oraz w niedzielę na miejscu.
• Luty 1998: Proteus Airlines (z siedzibą w Dijon) zapewniają połączenia do Chambéry podczas zimowych wakacji, korzystając z Dornier 328 z 31 miejscami. Ten turbośmigłowy łączy oba miasta w ciągu 1  godziny i  15 minut lotu.
• 29.03.1998: Połączenia Air France Lorient-Paryż są realizowane tylko z lotniska Roissy Charles de Gaulle, a nie Orly (uwaga: w następnym sezonie połączenia z Orly zostaną dodane do CDG). Połączenie obejmuje 44 loty tygodniowo do 52 i umożliwia pasażerom korzystanie z Roissy Hub. Przestanie obowiązywać w 2003 roku.
• 31.10.1999: Koniec linii Lorient-Belle-Ile en Mer firmy Insul'air, filii Finist'Air, która rozpoczęła się w 1984 roku.
• 26.05.2004: Wspólnota Europejska potwierdza, że ​​port lotniczy Lorient jest nadal przejściem granicznym (PPF), które zezwala na linie lotnicze poza Francją.
• Lato 2001: Wznowienie rotacji weekendowych tylko w lipcu i sierpniu dla Belle-Ile-En-Mer przez firmę INSUL'AIR.
• 23.06.2004: irlandzka firma Aer Arann obsługuje platformę Lorient, oferując loty do Galway i Waterford.
• Styczeń 2005: Utworzenie linii lotniczych AIR ITM (Groupe Les Mousquetaires-Intermarché), które obsługują z lotniska, 8/9 osobowego odrzutowca RAYTHEON Hawker 400XP do lotów na żądanie do Francji lub Europy, ale także kilkukrotnego transportu marynarzy ze Scapêche. tydzień do Szkocji i Irlandii, gdzie stacjonują łodzie rybackie grupy. Utworzyła swoją bazę operacyjną na lotnisku Lorient.
• Luty 2006 Utworzenie na lotnisku śmigłowca Hélifilms Company - "Jet Systems Helicopter Company", która oferuje loty w Ecureuil AS-350 BA n O  1562 zarejestrowanych F-GCQZ, aby Ile de Groix i Belle-Ile na morzu lub śmigłowców chrztów. Hostessa jest obecna przy dedykowanym stanowisku w terminalu.
• 15.05.2006: Firma Aer Arann oferuje sezonowe loty do Cork (Irlandia) i Londyn-Luton . Służy również Waterford, Galway, Kerry.
• 02/02/2009: Brit Air, który obsługuje 100-miejscową linię Fokker 100 do Orly, zmienia samolot i przesiada się na 72-miejscowy CRJ-700 .
• Maj 2009: Do sierpnia Aer Arann służy w ATR 72 z 66 miejscami w Cork, Galway i Waterford.
• 01.05.2011: Look Voyages oferuje loty czarterowe do Grecji ( Heraklion i Rodos ) oraz Tunezji ( Djerba ) do 15 października. Loty do Aleksandrii i Agadiru zostaną odwołane ze względu na kontekst międzynarodowy.
• 06.04.2011: Aer Arann wznawia sezonowe loty do Galway i Waterford.
• 19.04.2013: Air Nostrum , spółka zależna Iberii , obsługuje sezonowe loty na Baleary (Palma de Mallorca) i Tunisair Express do Tunezji, oba w CRJ-900 z 88 miejscami do 25 października (we współpracy z lotniskiem Angers i operator Voyamar-Aérosun).
• 01.05.2014: Eastern Airways przejmuje od Hop! na linii obsługującej Lyon (z 26 lotami tygodniowo) i uczynił Lorient jedyną francuską bazą, przenosząc 2 samoloty z 29 miejscami i 12 personelem. Miało to otworzyć latem sezonową linię do Southampton .
• 01.09.2014: Dostawa nowej drogi kołowania, która może jednocześnie pomieścić 4 samoloty z ponad 100 miejscami, takie jak Airbus 320 lub Boeing 737.
• 04.04.2015: Irlandzkie linie lotnicze Ryanair obsługują sezonową trasę Lorient- Porto do końca października.
• 14.07.2015: Wspólnota Europejska potwierdza, że ​​port lotniczy Lorient jest nadal przejściem granicznym (PPF). PPF umożliwia pozyskiwanie i utrzymywanie połączeń międzynarodowych.
• 15.07.2015: Wejście do eksploatacji na linii Lorient-Paris nowego ATR 72-600 firmy Hop! Ten samolot był oczekiwany po wielu odwołaniach lotów z powodu problemów technicznych.
• 19.03.2016: Wznowienie sezonowych lotów Ryanair do Porto w Portugalii do końca października.
• 18.04.2016: Firma FlyKiss musiała wystartować ze swojego Embraera 145 z 48 miejscami siedzącymi do Lyonu po podpisaniu umowy o świadczenie usług publicznych na 4 lata, ale została przerwana na kilka dni przed startem z przyczyn administracyjnych.
• Wrzesień 2016: Otwarcie biura podróży „Corpotravel” na terenie terminalu.
• 29.10.2016: Unia Europejska potwierdza, że ​​port lotniczy Lorient pozostaje przejściem granicznym (PPF) przez cały rok, podczas gdy usuwa ten PPF dla 13 francuskich lotnisk.
• 28.03.2017: Wznowienie sezonowych lotów Ryanair do Porto do końca października.
• 01.07.2017: pierwszy lot Ryanaira do Londynu do końca października. Podczas inauguracji nowej linii Ryanair ogłasza, że ​​linia do Porto stanie się roczna.
• 23.02.2018: Ponad 200 liderów biznesu i wielu wybranych urzędników zbiera się na płycie lotniska, aby poprosić o otwarcie linii do międzynarodowego węzła, takiego jak CDG, Amsterdam czy Frankfurt.
• 03.03.2018: CCI ogłasza, że ​​Ryanair nie odnowi swojej linii do Londynu w sezonie 2018, pomimo 13095 pasażerów w ciągu 4 miesięcy.
• 03.04.2018: APG Airlines uruchamia linię biznesową do Tuluzy Beech 350i, pięć lotów tygodniowo.
• 28.10.2018: Ponowne otwarcie linków do Paris-CDG i Lyon St-Exupéry przez Hop! AF obsługiwany przez ERJ145 z „ Aéro4M ( Regourd Aviation )”.
• 26.01.2019: Zatrzymanie linii do Porto i ostateczny odlot Ryanaira po 4 latach obecności.
• 10.01.2020: Wizyta ministra transportu, sekretarza stanu Jean-Baptiste Djebbari oraz spotkanie na temat przyszłości lotniska Lorient
• 22.03.2020: Nagły koniec lotów Amelia International (dawniej Aéro4M) z powodu kryzysu związanego z koronawirusem ( Covid19 ). Ostatnim lotem był CDG-LRT (AF7750) w ERJ145 n ° S5-ACJ. Koniec lotów Lorient-Lyon St Exupéry.
• 23.03.2020: Całkowite zamknięcie lotniska cywilnego dla lotów komercyjnych z powodu kryzysu związanego z koronawirusem .
• 06.03.2020: Częściowe wznowienie regularnych lotów komercyjnych po kryzysie zdrowotnym. Pierwszą linią, która została ponownie otwarta, była linia lotnicza z Tuluzy przez APG Airlines, po 72 dniach od zamknięcia lotniska, z wyjątkiem lotów medycznych, transportu narządów między szpitalami lub transportu rybaków, którzy pracowali w bazie wysuniętej w Szkocji i na Wyspach Kanaryjskich.
• 02.07.2020: Ponad sto osób na płycie lotniska Lorient prosi o wznowienie lotów do Lyonu i Roissy przez Air France po kryzysie Covid19.
• 17.07.2020: Firma Brittany Aviation miała otworzyć linię śmigłowców szerokokadłubowych typu AgustaWestland AW139 do Belle-ile-en-Mer w tempie 3 rotacji dziennie, ale petycja z prośbą o rezygnację z projektu rację miał co do tej petycji, w której zebrano ponad 3000 podpisów mieszkańców wyspy.
• 31.08.2020: Wznowienie lotów Air France do Paryża-CDG, ale bez Lyonu opuszczone przez firmę. Ta ostatnia zapowiada również, że opuści Lorient od programu na lato 2021 roku.
• 26.03.2021: Klaskanie końcowe dla linii Lorient-Paryż po ponad 60 latach służby pod monopolem grupy Air France, która ostatecznie opuszcza Lorient z ERJ 170 n ° F-HBXO o godzinie 15.10.

Drobne wypadki

W czerwcu 2008 roku, po serii problemów technicznych podczas lotu, Fokker 100 firmy Brit Air wylądował w sytuacji awaryjnej. Kiedy samolot się zbliżał, zabrzmiał alarm informujący, że pompa hydrauliczna jest uszkodzona. Ta awaria uniemożliwiła prawidłowe działanie podwozia i jednej z powierzchni sterowych. Pomimo tych problemów i po kilku próbach podejścia pilotom udało się wylądować na swojej maszynie. Będąc na ziemi, podczas jazdy po pasie startowym, aby dotrzeć do parkingu terminalu, doszło do nowego incydentu. Klapa podwozia zablokowana w pozycji otwartej, a więc bardzo blisko ziemi, zahaczyła o jeden z przystanków używanych do ćwiczeń lądowania Rafale Marine.

11 lipca 2010 roku w Lorient lądował cywilny samolot spadochronowy, który po awarii silnika wylądował na otwartym polu.

W dniu 16 października 2012 r. O godzinie 21:22, Brit Air CRJ 700 przeleciał po pasie startowym po wylądowaniu na pasie nr 25. Źródłem wypadku były warunki pogodowe. Wiatr i słaba widoczność doprowadziły pilotów do lądowania zaledwie 1100 metrów od progu pasa startowego, nie zdając sobie z tego sprawy. Gdy samolot zatrzymał się po stoczeniu się 200 metrów od pasa startowego, piloci zarządzili ewakuację 53 pasażerów. Dzięki załodze pokładowej ewakuacja przebiegła bezproblemowo . Żaden pasażer nie został ranny.

5 lat wcześniej, 22.01.2007, podobny wypadek miał miejsce na lotnisku Lann-Bihoué. Samolot patrolowy Atlantic 2 francuskiej marynarki wojennej wypadł z pasa startowego. Żaden z jedenastu żołnierzy na pokładzie nie został ranny. 24 maja 2008 r. Inny samolot wojskowy, Rafale, spóźnił się na lądowanie i utknął w trawie na końcu pasa startowego po przekroczeniu drogi wewnątrz bazy. Pilot wyskoczył, ale nie został ranny. Samolot był uzbrojony w 4 pociski rakietowe, ponieważ przyszedł, aby zapewnić mu wachtę operacyjną.

Katastrofa w Quiberon

30 lipca 1996 roku planowy lot PRB 706 Lyon-Lorient firmy Proteus Airlines zderzył się z prywatnym samolotem 35  km od Lorient. Regularny lot zmienił kurs, aby podziwiać liniowiec Norway, który zakotwiczył w zatoce Quiberon . Podczas 360 ° zderzył się z Cessną, która wystartowała z Vannes, aby podziwiać liniowiec. Liczba ofiar śmiertelnych wynosi 14 za zwykły lot ( 2 PNT + 12 pasażerów ) i 1 śmierć za lot prywatny.

Aeroklub regionu Lorient

Na lotnisku znajduje się również klub lotniczy Aéroclub de la région de Lorient (ACRL). Jego flota składa się z 2 DR-221 , 1 DR-220 , 1 DR-400 , 1 PA-28 i 1 CAP-10B . Aeroklub trenuje do patentu podstawowego i licencji PPL ( Licencja pilota turystycznego ). Kursy teoretyczne są tam bezpłatne. Latający Klub umożliwia również młodzi ludzie, aby uzyskać lotniczej certyfikat inicjacji we współpracy z Colbert liceum The Saint-Joseph-La Salle High School w Lorient i Dupuy de Lome-liceum . Klub lata 2500 godzin rocznie i liczy około 180 członków . Utrzymanie floty statków powietrznych zapewnia jednostka obsługi technicznej zatwierdzona przez lotnictwo cywilne. Pierwsze loty są dostępne dla szerokiej publiczności przez cały rok.

Galeria

Fotografie

• Air Inter Caravelle III w Lorient w 1976 roku

• Air Inter Fokker 27-500 w 1976 roku na asfalcie Lorient

• BUK 200 firmy DIWAN (Air Provence) w 1993 roku

• Embraer ERJ-135 Régional Airlines dla Lyonu (2005)

• Cessna 208B (F-GJFI), która zapewniła połączenie Lorient-Belle-Ile-En-Mer w latach 1991-2001.

• Lorient Airport asfalt (maj 2016)

• Wejście na lotnisko Lorient (2017)

• Embraer ERJ-190 Hop! dla Paris-Orly

• ATR 72-600 HOP! dla Orly na asfalcie Lorient (luty 2017)

• Dornier 328 Jet of Sun Air of Scandinavia na lotnisku (2017)

• Aer Lingus A320 podczas Lorient Interceltic Festival

• Aktywność na lotnisku Lorient podczas Plouay Cycling Grand Prix (sierpień 2017)

• Ryanair Boeing 737-800 na płycie lotniska Lorient

• Działalność handlowo-biznesowa na lotnisku Lorient (wrzesień 2017)

• CRJ 700 Hop! for Orly (październik 2017)

• APG Airlines Beech 350i F-HFGP na lotnisku Lorient (czerwiec 2018)

• Airbus A400M na lotnisku Lorient Bretagne-Sud (sierpień 2018)

• ERJ145 n ° F HRAV łączenia Lorient do CDG ciągu 1 st lotu (październik 2018)

• AirX Charter Boeing 737-505 n ° 9H-OME wyczarterowany przez Paris St-Germain FC w styczniu 2020 r. (Działalność związana z pro footballem)

• Ostatni lot Air France do Lorient 26.03.2021 w ERJ170 F-HBXO

Logo

• Aktualne logo

• Stare logo rok 2000.

• Stare logo rok 1990.

Uwagi i odniesienia

1. "  Baza lotnicza marynarki wojennej Lann-Bihoué  " , na www.defense.gouv.fr (przeglądana 11 czerwca 2016 r. )
2. „  Lorient London Airport with Ryanair it over  ” , na Ouest France ,2 marca 2018 r
3. „  Czas startu na lotnisko Lorient  ” , w Le Journal des entreprises ,16 stycznia 2018 r
4. „  Lorient. Ryanair pakuje lotnisko bez ostrzeżenia  ” , w Le Telegramme ,14 grudnia 2018 r(dostęp 15 grudnia 2018 )
5. „  Toulouse Blagnac 06 nowe linie na piękny sezon (2018)  ” , na Tourmag ,16 marca 2018 r
6. „  Linie lotnicze APG rozpoczynają lot Lorient-Toulouse  ” , na Deplacementspros.com ,27 marca 2018 r
7. "  Lista firm należących do Intermarché strony 16 do 19  "
8. „  Ryanair. Firma przybywa na lotnisko Lorient, aby połączyć Porto  ”, Ouest-France.fr ,11 grudnia 2014( czytaj online )
9. „  Air ITM chce rozwijać swoją ofertę  ”, Le Telegramme ,1 st grudzień 2009( czytaj online , sprawdzono 17 grudnia 2016 r. )
10. „  Nowe linie z lotniska Lorient Bretagne Sud  ” , w Le Journal des entreprises ,15 grudnia 2017 r
11. „  Lotnisko Lorient Bretagne Sud odnotowało niewielki wzrost liczby podróżnych w 2017 r.  ” , Na Bretagne Economy.com ,17 stycznia 2018 r
12. "  Lotniska Breton. Black clouds on the horizon  ” , Le Telegramme (dostęp 11 czerwca 2016 )
13. „  Wyniki działalności francuskich portów lotniczych 2014  ” , na Aeroport.fr ,12 lutego 2015
14. "  wychodzi TGV, lotniska chce podłączyć Roissy  " Ouest-France.fr ,27 września 2014( czytaj online , sprawdzono 16 grudnia 2016 r. )
15. “  Lorient Lann-Bihoué Airport. 2 mln EUR za start  ” , na Le Télégramme ,14 września 2014
16. Sophie Raffin , „  Aer Arann leaves Lorient  ” , w Deplacements Pros, dzienniku poświęconym podróżom służbowym, podróżom służbowym i podróżom zawodowym (dostęp 30 maja 2016 r. )
17. “  Lorient Bretagne-sud Airport. Nowy kierownik operacyjny  ” , w Le Telegramme (konsultacja z 20 czerwca 2016 r. )
18. „  Ścieżka Lann-Bihoué: znowu zniknęła na 25 lat!  » , On Ouest-France.fr (przeglądano 31 maja 2016 r. )
19. „  Lotnisko Lorient. 2 miliony euro na start - Infrastructures - Le Journal des entreprises  ” , na www.lejournaldesentreprises.com (dostęp 11 czerwca 2016 )
20. „  Wyniki działalności w 2015 r. Union des Aéroports Français  ”
21. „  Lotniska w Bretanii: mieszana recenzja - France 3 Bretagne  ” , France 3 Bretagne (dostęp 25 maja 2016 r. )
22. „  Transport. Linia Lorient-Porto zwiększyła ruch na lotnisku Morbihan  ” , na Ouest France Entreprises ,27 kwietnia 2012(dostęp 25 maja 2016 )
23. „  Porto, Lyon, Paris from Lorient airport  ” , Ouest-France.fr (dostęp 22 maja 2016 r. )
24. „  Ponowne uruchomienie linii do Lorient-Roissy w 2018 roku?  » , On Ouest France.fr ,28 lutego 2017 r
25. „  Lorient. Lotnisko: rosnący, ale kruchy ruch  ” , na Le télégramme ,17 stycznia 2018 r
26. „  Union des Aéroports Français  ” , na www.aeroport.fr (dostęp 24 marca 2019 )
27. „  Morbihan: Dobre dane z lotniska (Lorient)  ” na Ouest France , Quotidien ,22 maja 2019 r
28. „  Opuszczona linia Lorient Lyon  ” , na Le télégramme ,7 marca 2017 r
29. „  Z Lorient latać do Londynu przez całe lato i do Porto przez cały rok  ” , na Ouest France ,11 lipca 2017
30. „  Lotnisko Lorient: w oczekiwaniu na usługę.  » , W telegramie ,13 listopada 2017 r
31. „  Lorient Lann Bihoué: dwa loty dziennie do Roissy i Lyonu  ” na Le télégramme ,30 października 2018 r
32. „  Połączenie lotnicze Lorient-BelleIle na pasie startowym  ” , na Le télégramme , codziennie ,23 maja 2019 roku
33. „  Lorient 1st port rybacki we Francji 2017  ” na Ouest France ,10 stycznia 2017 r
34. „  Air Lorient from 1974 to 1986 page 09  ” , w National Archives of Pierrefitte S / Seine (78)
35. "  Company AIR BRETAGNE at NOYAL PONTIVY (Obroty, bilanse, wyniki) z Verif.com - Siren 405 312 836  " , na www.verif.com (dostęp 12 marca 2017 )
36. „  Air Bretagne ląduje w Saint-Brieux.  » , W telegramie ,17 kwietnia 1999
37. „  W Air Bretagne unosi się zapach historii sukcesu  ” , Le télégramme ,21 stycznia 2000
38. „  Air Bretagne w likwidacji  ” , Le télégramme ,6 października 2001
39. „  Połączenie lotnicze Lorient-Lyon-Genewa? Idea Jet-Services: pasażerowie ... i ryby  ”, Ouest France ,29 sierpnia 1990
40. „  Lotnisko: start ponownie dzięki frachtowi  ”, Ouest France ,23 sierpnia 1993
41. "  Taxis  " , na www.lorient.aeroport.fr (dostęp: 5 lutego 2017 )
42. „  Wynajem samochodów z kierowcą VTC, Transport Bretagne  ” , na www.lorient.aeroport.fr (dostęp: 5 lutego 2017 )
43. "  godziny otwarcia - Lorient Airport  " na www.lorient.aeroport.fr (dostęp na 1 st listopada 2018 )
44. „  Corpotravel (56), otwiera ladę na lotnisku - Bretagne economicique  ” , na www.bretagne-economique.com (dostęp 18 grudnia 2016 )
45. "  Flight on demand / group - Lorient Bretagne Sud Airport  " , na www.lorient.aeroport.fr (dostęp 2 kwietnia 2018 )
46. "  Business Offer - Lorient Bretagne Sud Airport  " , na www.lorient.aeroport.fr (dostęp 2 kwietnia 2018 )
47. „  Usługi i sklepy na lotnisku Lorient  ” , na stronie www.lorient.aeroport.fr
48. „  Utwór Lann-Bihoué: to znowu minęło 25 lat  ” , w Ouest France ,29 sierpnia 2014
49. „  Instrukcje Dział: torze  ” , na IVAO
50. "  Lista destynacji - Lorient Bretagne Sud Airport  " , na www.lorient.aeroport.fr (dostęp 17 sierpnia 2020 )
51. „  Statystyki roczne - Lotnisko Lorient - Bretania Południowa  ” , Union des Aéroports Français
52. „  Lądowania. Uważaj na hałas samolotów w Lorient! Info - Lorient.maville.com  ” , na www.lorient.maville.com (dostęp 19 czerwca 2016 )
53. „  Bretagne Économique n ° 1  ” , na calameo.com (dostęp 26 maja 2016 r. )
54. Lotnisko CCIM i Lorient , Lestrem, Dawne lotniska,lipiec 2013, 76  str. ( ISBN  978-2-919572-03-8 ) , str.  61 i 62
55. „  Rozkład lotów Air France z 1963 r. (W tym Air Inter)  ” na zdjęciach rozkładów jazdy
56. „  Rozkład lotów Air France z 1964 r. (W tym Inter Air)  ” na zdjęciach rozkładów jazdy
57. „  FRAN_IR_012783 - Wirtualny magazyn  ” , na www.siv.archives-nationales.culture.gouv.fr (dostęp 10 lutego 2017 )
58. „  Regionalna linia lotnicza została partnerem Air Inter  ”, Le Monde.fr ,30 grudnia 1967( czytaj online , sprawdzono 3 czerwca 2020 r. )
59. „  Loty międzynarodowe rok 1969 według firm  ” , na flightglobal.com ,10 kwietnia 1969
60. „  Zdjęcia z wystawy przedstawiającej historię Lotniska  ”
61. „  WIĘCEJ NIŻ TRZECIA DEFICYT INTERNETOWY POWODUJE DZIAŁANIE JEGO SIECI BRETON.  », Le Monde.fr ,26 kwietnia 1967( czytaj online , sprawdzono 3 czerwca 2020 r. )
62. „  1970 | 0277 | Flight Archive  ” , na www.flightglobal.com (dostęp 9 kwietnia 2017 )
63. "  Serwis archiwów miejskich Lorient: 1970-1979  " , w Lorient Archives
64. „  Lorient Archives: 1970-1979  ” , w serwisie archiwów Lorient
65. „  Archives of the city of Lorient: 1970-1979  ” , on Archives of the city of Lorient
66. "  Lorient Airport  ' , na www.facebook.com (obejrzano 1 st maja 2017 )
67. „  Ruch bretoński: Lorient-Rennes-Brest  ”, France Transports Civil Aviation ,wiosna 1978
68. „  Insul'Air: Jean-Claude Lalouse ląduje gładko  ” w The Telegram ,30 października 1998
69. "  LFMP News News Perpignan-Rivesaltes  " (dostęp na 1 st maja 2017 )
70. "  boeing | 1983 | 0591 | Lot Archiwum  " na www.flightglobal.com (obejrzano 1 st maja 2017 )
71. "  BELLE-ILE - LANN-BIHOUÉ:" INSUL'AIR "ASSURE  " , na Le télegramme ,4 czerwca 1998
72. "  2 000 000 pasażer wczoraj na cywilnym lotnisku Lann Bihoué I to jeszcze nie koniec!"  », Zachodnia Francja ,9 grudnia 1988
73. Olivier FURON, „  A 320 wkrótce w Lorient ...  ”, Wolność Morbihan ,6 marca 1989
74. „  Przylot samolotem do Belle-Ile en Mer  ”
75. „  Lorient Lann-Bihoué Platforma lotnicza z 2000 roku  ”, Ouest France ,8 września 1989, s.  9
76. „  Lorient-Paryż w weekendy. „Mercury” dla Lann Bihoué  ”, Ouest France ,20 listopada 1989
77. GL, "  Air Lorient" Osiemnastomiejscowy samolot czarterowy w Lann-Bihoué  ", Ouest France ,25 maja 1990, s.  11
78. „  Powiązanie Lorient-Belle Ile. Nowy samolot dla "insulair"  ", Ouest France ,21 grudnia 1992
79. (in) „  EUR-Lex - 31992D0430 - EN - EUR-Lex  ” na eur-lex.europa.eu (dostęp 12 marca 2017 r. )
80. „  Od Lann-Bihoué. 3500 km za jednym pociągnięciem skrzydła  ”, Ouest France ,1 st grudzień 1992
81. GL, „  Lotnisko zwiększa zasięg. Potwierdzono, że samolot do Lyonu.  », Zachodnia Francja ,25 lutego 1993
82. „  DGAC: Compagnie DEAL strona 10  ” , w National Archives
83. „  DEAL DIAGONAL EUROPEEN AIRWAYS LINK marka ZAPPELLA Jean-Pierre, na MARQUES.EXPERT  ” , na MARQUES.EXPERT (dostęp 22 czerwca 2016 )
84. (w) Stany Zjednoczone. Federal Aviation Administration, kontrakty ,1998, 264  str. ( czytaj online ) , s.  44.
85. „  Po Quimper i Brest, Lorient otwiera połączenie na Korsykę. Korsyka: bitwa powietrzna Breton.  », Zachodnia Francja ,22 października 1993
86. „  CROSSAIR: Obsługiwane lotniska  ”
87. „  Lotnisko Lann-Bihoué otwiera nową linię. Połączenie z północą i Alzacją.  », Zachodnia Francja ,12 maja 1995
88. Françoise ROSSI „  Strajki doprowadziły do odwołania 90 lotów na lotnisku. Mniej pasażerów lotniczych w 1995 r.  ”, Ouest France ,5 stycznia 1996
89. „  Linia lotnicza Lorient-Lyon: udany start  ” , Le Telegramme (dostęp 26 maja 2016 )
90. Françoise ROSSI, „  1 godzina 40 minut podróży i cel 40 000 pasażerów w pierwszym roku. Bezpośredni lot z Lorient i Lyonu.  », Zachodnia Francja ,5 października 1996
91. „  Air France reorganizuje linie pasażerskie z Paryżem. Lann-Bihoué: połączenia z Roissy w 98.  ”, Ouest France ,28 listopada 1997
92. Yann LUKAS, „  Lotnisko Lann-Bihoué chce przywrócić dwa połączenia z Orly. We wtorek Air France przesiada się na Roissy.  », Zachodnia Francja ,26 marca 1998
93. „  Belle-Ile pozbawiona samolotu  ” , Le Telegramme (dostęp 4 czerwca 2016 r. )
94. „  SENAT: System przekraczania granic (Lorient strona 114)  ”
95. „  Wznowienie lotów Finist'Air Lorient-Belle-Ile  ” , Le Telegramme (dostęp 10 czerwca 2016 r. )
96. Tom Betts , „  Aer Arann ogłaszają letnie trasy do Lorient na flycheapo.com  ”, na www.flycheapo.com (dostęp 30 maja 2016 )
97. „  Chrzciny w helikopterze: zirytowani mieszkańcy  ” , Le télegramme ,15 sierpnia 2006
98. „  Helikopter do usług z Lann-Bihoué  ” na Le Télégramme ,29 kwietnia 2006
99. Zespół redakcyjny (CE) - [email protected] , „  Aer Arann: Cardiff and Liège departing from Lorient  ” , TourMaG.com, wiodące czasopismo dla francuskojęzycznych profesjonalistów z branży turystycznej (dostęp 12 czerwca 2016 r. )
100. Zespół redakcyjny (CE) - [email protected] , „  Lorient Bretagne Sud: Opening of London and Kerry  ” , w TourMaG.com, wiodącym czasopiśmie dla francuskojęzycznych profesjonalistów z branży turystycznej (dostęp 12 czerwca 2016 r. )
101. „  jeden na trzy loty między Lorient a Paryżem został odwołany  ” na Vannes-ma-ville.com ,14 stycznia 2009
102. La Rédaction , „  Aer Arann reprezentowana przez GSA SPA  ” , na TourMaG.com, czołowym czasopiśmie dla francuskojęzycznych profesjonalistów z branży turystycznej (dostęp 12 czerwca 2016 r. )
103. „  Tor Lann-bihoué jest bardzo zmęczony  ” , na Ouest France przez Blog Lann-Bihoué ,10 lutego 2011
104. La Rédaction , „  Aer Arann uruchamia linie do Lorient z Galway i Waterford  ” , na TourMaG.com, czołowym czasopiśmie dla francuskojęzycznych specjalistów w turystyce (dostęp 12 czerwca 2016 r. )
105. „  Lorient Lann-Bihoué utrzymuje kurs pomimo konkurencji  ” na Ouest France Entreprises ,27 kwietnia 2012(dostęp 30 maja 2016 )
106. „  Lotnisko Lorient: 166034 pasażerów w 2013 r. Informacje - Lorient.maville.com  ” , na www.lorient.maville.com (dostęp 15 czerwca 2016 r. )
107. "  Loty z lotniska TUNIS  " na lotnisku w Tunisie w Kartaginie
108. „  Pierwszy lot Angers Tunis  ” , na Aerobuzzie ,19 kwietnia 2013
109. „  Tunezja i Baleary z lotniska gniewu  ” na Ouest France ,1 st marca 2013
110. „  Eastern Airways uruchamia Lorient-Lyon  ” , w Air Journal (dostęp: 29 maja 2016 r. )
111. „  Eastern Airways. Anglia na horyzoncie  ” , na Le télégramme.fr ,25 września 2014
112. „  Lorient. W obliczu TGV lotnisko chce połączyć się ponownie z Roissy  ” , na Ouest France Entreprises ,27 kwietnia 2012(dostęp 29 maja 2016 )
113. „  Lotnisko Lann-Bihoué. Ryanair nawiązuje połączenie z linią Lorient-Porto  ”, Ouest France ,11 grudnia 2014( czytaj online )
114. "  Dziennik Urzędowy Wspólnot Europejskich 14.07.2015 - Lista przejść granicznych przez ludzi we Francji (lotniska i porty).  "
115. „  Komunikat prasowy Air France 15/07/2015  ”
116. „  Lotnisko Lann-Bihoué. Kolejny odwołany lot z Lorient  ” , Ouest-France.fr ( sprawdzono 30 maja 2016 r. )
117. "  Loty Lorient-Porto: rezerwacje otwarte  ", Ouest-France.fr ,17 grudnia 2015( czytaj online , sprawdzono 2 lutego 2017 r. )
118. „  Fly Kiss  ” , na www.facebook.com (dostęp 9 czerwca 2016 )
119. „  Lotnisko Lorient-Bretagne Sud. Nie wcześniej niż 18 kwietnia w kierunku Lyonu  ” , w Le Telegramme (przegląd: 9 czerwca 2016 r. )
120. „  Bretagne economique  ” , na www.bretagne-economique.com (dostęp 18 grudnia 2016 )
121. "  francuska lista PPF opublikowana w Dzienniku Urzędowym Unii Europejskiej (OJE)  " w UNION DES AEROPORTS FRANCAIS ,2 listopada 2016 r
122. „  Lotnisko. Nowa linia Ryanair do Londynu z Lorient  ”, Ouest-France.fr ,3 lutego 2017 r( czytaj online )
123. „  Lotnisko Lorient. Linia do Londynu tego lata  ”, The Telegram ,2 lutego 2017( czytaj online , sprawdzono 2 lutego 2017 r. )
124. „  Lotnisko Lorient: Firmy odpowiedziały na wezwanie 56  ” z Ouest France ,25 lutego 2018 r(dostęp 28 marca 2021 )
125. „  Otwarcie linii na zachodzie z Lorient i Nantes  ” na Hitwest.fr ,25 października 2018 r
126. „  Hop Air France. Tej zimy Lorient będzie połączony z hubami Roissy i Lyon.  » , Na Deplacementspros.com ,18 lipca 2018 r
127. „  Jean-Baptiste Djebbari odwiedzający lotnisko Lorient  ” , na Letelegramme.fr , Le Télégramme ,10 stycznia 2020 r(dostęp 28 lipca 2020 ) .
128. https://www.ouest-france.fr/bretagne/morbihan/morbihan-impossible-de-dire-comment-l-aeroport-repartira-6799560
129. https://www.ouest-france.fr/bretagne/lorient-56100/aeroport-la-reprise-des-vols-vers-toulouse-6855737
130. https://www.ouest-france.fr/bretagne/lorient-56100/lorient-l-aeroport-espere-redecoller-prochainement-6859239
131. Hélène Pédech, „  Projekt połączenia helikoptera A Lorient - Belle-Ile robi fale  ” , na francetvinfo.fr , Francja 3 Bretania ,4 lipca 2020 r(dostęp 3 października 2020 ) .
132. „  Lotnisko Lorient: nadal brak powrotu z Air France, ale„ stary spór ”rozstrzygnięty z państwem  ” na letelegramme.fr , Le Télégramme ,6 lipca 2020 r(dostęp 3 października 2020 ) .
133. Céline Le Strat, „  Lorient-Belle-Île: no helicopter on the horizon  ” , na letelegramme.fr , Le Télégramme ,15 lipca 2020 r(dostęp 3 października 2020 ) .
134. Nora Moreau, „  W Belle-Ile-en-Mer projekt połączenia helikopterów idzie źle  ”, Le Parisien ,21 lipca 2020 r( czytaj online , konsultacja 3 października 2020 r. ).
135. Régis Nescop, „  Air France chce opuścić lotnisko Lorient wiosną 2021 r.  ” , Na letelegramme.fr , Le Télégramme ,3 września 2020 r(dostęp 3 października 2020 ) .
136. „  Air France bez Lorient, ale w jumbo jet do Tel Awiwu | Air Journal  ” (dostęp 2 kwietnia 2021 r. )
137. „  Lorient (56). W przypadku awarii silnika samolot ląduje w polu [Slide]  ” , w Le Telegramme (dostęp 11 czerwca 2016 r. )
138. lefigaro.fr , „  Lorient: a plane goes off the startway  ” , w Le Figaro (dostęp: 29 maja 2016 )
139. „  Raport z wypadku BEA CRJ 700 Brit Air LRT 16/10/2012  ” , na Bea.aero ,Październik 2013
140. BEA , „  Wzdłużne wypadnięcie z drogi startowej podczas lądowania na pasie startowym skażonym wodą  ” , na BEA - Bureau d'Enquêtes et d'Analyses pour la sécurité de l'Aviation Civile (dostęp 15 czerwca 2016 )
141. „  Lotnisko Lorient zamknięte po katastrofie samolotu wojskowego. Info - Lorient.maville.com  ” , na www.lorient.maville.com (dostęp 11 czerwca 2016 )
142. „  Wicher nie ląduje w Lann-Bihoué  ” , na Ouest France za pośrednictwem Maville.com ,23 maja 2008
143. "  " Wypadek, powtarzam, rozbicie się między dwoma samolotami "  " , w Wyzwoleniu ,1 st sierpień 1998
144. „  F-GSJM / F-GAJE  ” , na www.bea.aero (dostęp 26 maja 2016 )

Zobacz też

Powiązane artykuły

• Baza lotnicza morska Lann-Bihoué
• Lista portów lotniczych we Francji

Linki zewnętrzne

• Oficjalna strona lotniska Lorient Bretagne Sud
• Baza lotnicza marynarki wojennej Lann-Bihoué Siedziba francuskiej marynarki wojennej
• Strona internetowa francuskich przewoźników lotniczych AIR ITM z siedzibą na lotnisku Lorient
• Witryna klubu latającego regionu Lorient