Firma budowlana Batignolles

Firma budowlana Batignolles



kreacja	1871 (transformacja Ernesta Goüina i C ie )
Zanik	1968 (połączenie w Spie Batignolles )
Założyciele	Ernest Goüin
Forma prawna	Społeczeństwo anonimowe
Siedziba firmy	11, rue d'Argenson , 8 th dzielnicy Paryża we Francji
Czynność	Budowa kolei Roboty publiczne Budownictwo okrętowe Przemysł zbrojeniowy Hydraulika
Produkty	Budowa kolei i roboty publiczne
Spółki zależne	Batignolles-Châtillon Bône-Guelma Railway Company Dakar to Saint-Louis Railway Company Bouches-du-Rhône Regional Railway Company Hellenic Railway Company

Poprzednia firma	Ernest Goüin et Cie
Następna firma	Spie Batignolles

Société de budowa des Batignolles (SCB) (1871/68) jest byłym francuskim spółka budownictwa kolejowego i robót publicznych na szczeblu krajowym i międzynarodowym. Była jedną z głównych francuskich firm w robotach publicznych , którzy nałożonych się pierwszy na świecie od końca XIX th wieku i XX th wieku .

Dziś jest częścią historii Spie Batignolles .

Historia

Spółka z ograniczoną odpowiedzialnością powstała w 1871 roku , przejmując spółkę komandytową Ernest Goüin et Cie założoną przez Ernesta Goüina w 1846 roku . Produkuje lokomotywy parowe dla Kolei Zachodnich, a także dla wielu sieci, których budowę zapewniła, m.in. PO-Corrèze .

W 1875 r. SCB rozpoczął pracę w Algierii z łączem Bône-Guelma , a następnie w Tunezji .

Pierwsza próba wykonania tunelu pod kanałem w 1885 roku, SCB wyprodukowała perforatory Beaumont używane do przekłuwania.

SCB zbudowało Most Trójcy Świętej w Sankt-Petersburgu w 1897 r., Który odpowiada mostowi Aleksandra III w Paryżu, którego pierwszy kamień położył Mikołaj II i który został zainaugurowany w 1900 r. Na Wystawie Powszechnej w Paryżu . Założenie w Cesarstwie Rosyjskim jest stare, w latach 1847-1862 powstały prace linii kolejowej Sankt-Petersburg-Warszawa (w głębi ) , mostu Kierbedzia na Wiśle ( Warszawa ), mostu z Rybińska na Wołdze , latarni morskiej Suchumi , placach budowy i lokomotywach Wielkiej Rosyjskiej Kompanii Kolejowej (GSCFR) czy mostach na odcinku transsyberyjskim . Zbudowała także Most Pałacowy . CBS jest przedstawiana na n ° 22 z Bolshaya Morskaya w Petersburgu i przyjmuje zespół rośliny znajdujące Volynkino, przeznaczone w szczególności do wyposażenia transsyberyjskim kolejowego . W 1909 r. Sfinansował również budowę kościoła Notre-Dame-de-Lourdes dla francuskiej wspólnoty katolickiej w Rosji.

W 1911 roku, wraz ze Schneider i Hersent założył na osmańskie Porty Konsorcjum , w celu poszukiwania koncesji na budowę i eksploatację portów w Imperium Osmańskim . Ottoman Imperial Banku została wybrana jako bankier i dołączył do konsorcjum w 1912 roku podpisały one umowę uczestnictwa w związku z budową portów w 1914 roku.

W przededniu pierwszej wojny światowej w 1913 r. SCB osiągnął 73% obrotów za granicą.

Podczas Wielkiej Wojny SCB rozwijał swój przemysł, w szczególności wokół uzbrojenia i infrastruktury wojennej.

W 1917 roku , tworzenie w Nantes przez Gaston GOUIN zależnej Compagnie Generale de budowy de lokomotywy (Batignolles-Chatillon) .

W 1928 roku skupiła się na budowie infrastruktury kolejowej i robót publicznych, zamknęła warsztaty przy alei Clichy w Batignolles. Budowę lokomotyw parowych i uzbrojenia wojennego kontynuuje spółka zależna Batignolles-Châtillon z siedzibą w Nantes , która buduje lokomotywy elektryczne i spalinowe z lat 50-tych XX wieku.

Przed wojną SCB współpracował przy budowie Linii Maginota . Podczas drugiej wojny światowej SCB został zmuszony do ponownego skupienia się na wielkomiejskich budowach (75% jego rynku znajdowało się poza Francją), a następnie współpracował przy największym placu budowy w tamtych czasach, przy budowie muru Atlantyku , który będzie być krytykowany po wydaniu.

Od 1947 roku SCB silnie rozwinęła działalność zaporową.

W 1948 roku wprowadzenie tytułu SCB na paryskiej giełdzie papierów wartościowych .

W 1968 roku Société de construction des Batignolles połączyło się z Société Parisienne pour l'Industrie Electrique (SPIE), tworząc francuską grupę budowlaną Spie Batignolles .

Lista prezydentów

1871–1885: Ernest Goüin
1885–1908: Jules Goüin
1908-1921: Gaston Goüin
1921–1922: Édouard Goüin
1922-1926: Jean Roland-Gosselin
1926-1928: Étienne Thouzellier
1928-1931: Maurice Devies
1931-1956: Ernest-Georges Goüin (tymczasowo zapewnione kolejno przez Henry Goüin , Jules Aubrun i Charles Candelier w 1945)
1956-1966: Jean Aubert
1966-1968: René Berthon (połączenie ze Spie Batignolles w 1968 roku , René Berthon pozostaje dyrektorem generalnym do 1982 roku )

Osiągnięcia i produkcje

Linie Kolejowe

Linia kolejowa z Barbentane Orgon (28 km)
Linia kolejowa z Pitești do Krajowej w Rumunii
Koncesyjna linia kolejowa w Algierii (435 km )
Koncesyjna linia kolejowa w Tunezji (1149 km )
Drogowa linia kolejowa Dakar - Saint-Louis, Senegal
Linia Beirut Railway Damascus ( Liban , Syria )
Linie kolejowe z Brig do Gletsch iz Gletsch do Disentis, w imieniu Swiss Furka Railway Company (Brig-Furka-Disentis) , Szwajcaria
Linia od Annaba do Jebel Onk
Linia z Pons do Saujon
Linia kolejowa Moudania Brousse ( Imperium Osmańskie )
Linia kolejowa Indochiny i Junnan (465 km )
Linia kolejowa z Aten do Salonik, Grecja (532 km )
Linia kolejowa Kongo-Ocean od Pointe-Noire - Brazzaville (172 km na południowy )

Kanały, porty i tamy

Syfon do Pont de l'Alma w Paryżu
Kanał Pierrelatte i jego sieć - rozbudowa
Kanał Sueski - udział w budowie
Grand Canal d'Alsace - budowa trzeciego odcinka
Kanał Vogelgrun
Port w Tunisie - La Goulette
Port of Bizerte ( Tunezja )
Port w Burgas nad Morzem Czarnym w Bułgarii
Port of Pernambuco ( Brazylia )
Port w Callao ( Peru ) - modernizacja i rozbudowa (1962-1968)
Port Douala ( Kamerun )
Port w Guayaquil, Ekwador (1945-1950)
Port Tamatave ( Madagaskar )
Port w Dżibuti
Port w Casablance ( Maroko ) - rozbudowa
Port Gdynia w Polsce (we współpracy ze Schneider )
Port w Pireusie (we współpracy ze Schneider ) - ulepszenie i rozbudowa
Tama Suresnes - odbudowa
Sansading tama na Nigrze ( Mali )
Zapora nawadniająca Idfina w delcie Nilu
Łużycka tama
Tama Pannecière-Chaumard
Tama Saint-Vidian
Cazères dam
Zapora Saint-Pierre-Cognet
Fandango Dam (1953-1958)
Zapora hydrauliczna Markala (1934-1947)

Mosty i wiadukty

Most Troytsky nad Newą w Sankt Petersburgu
Most Pałacowy nad Newą w Sankt Petersburgu
Margit miała most na Dunaju w Budapeszcie
Most nad Wouri ( Kamerun )
Most Slatina ( Rumunia )
Pont Alexandre- I st w Belgradzie , most drogowy zawieszony nad Sawą (467 m )
Most Bémarivo ( Madagaskar )
Most Fanambana ( Madagaskar )
Most Lohoko ( Madagaskar )
Most Sambava ( Madagaskar )
Most kolejowy Zofu ( Demokratyczna Republika Konga )
Most Gorgopotamos (el) ( Grecja )
Wiadukt Asopos ( Grecja )
Wiadukt Bralo ( Grecja )
Wiadukt Porte de Paris
Wiadukt Aïn Sennour ( Algieria )
Wiadukt Viaur
Wiadukt Faux-Namti ( Chiny )
Wiadukt Ormaiztegi ( Hiszpania )
Estakada z Pointe-Noire
Nabrzeże Kotonu ( Benin )
Międzynarodowe lotnisko w Damaszku

Margit Híd (1872–1876)
Układanie ostatniej szyny w Damaszku dalej 25 czerwca 1895( Kolej z Bejrutu do Damaszku )
Most Trójcy (1897)
Wiadukt Viaur (1897-1902)
Wiadukt Faux-Namti (1907-1909)
Most Pałacowy (1916)
Pont Alexandre-Ier (1930-1934)
Most nad Wouri (1951-1954)

Produkcja lokomotyw parowych

030 T Ouest n ° 3588 do 3602 z 1898 r

Spółki zależne i holdingi

Spółki zależne

Generalna spółka do budowy lokomotyw (Batignolles-Châtillon)
Bône-Guelma and Prolongement Railway Company
Przedsiębiorstwo Rolnictwa Kolei Tunezyjskich
Dakar do Saint-Louis Railway Company
Firma Railway Moudania Bush
Przedsiębiorstwo Kolei Regionalnych Bouches-du-Rhône
Vosges Tramways Company
Francuskie Indochiny i Junnan Railway Company
Przedsiębiorstwo kolejowe w Corrèze
Swiss Furka Railway Company
Firma budowlana Batignolles Savoie (SOTRABAS)
Hellenic Railway Company
Przedsiębiorstwo Budowy Kolei Indochińskich
Firma zajmująca się mechaniczną konserwacją kolei
Francuska firma zajmująca się urządzeniami przemysłowymi
Przedsiębiorstwo budowy portu Pernambuco
China Railway Studies Society
Maroko Public Works Study Company
Limagne Railway Company
Francuska firma firm w Brazylii
Przedsiębiorstwo robót zagranicznych
Nowa firma produkująca obrabiarki
Pierrelatte Canal Society
Pernambouc Port Construction Company (SCPP)
Brasilia Obras Publicas (BOP)
Kolej Kongo-Ocean
Firma zajmująca się poszukiwaniem górnictwa równikowego
Seudre Railway Company

Udziały SCB w akcjonariacie spółek

Przedsiębiorstwo ogólnego przemysłu stoczniowego (1/7 kapitału własnego SCB)
Spółka obsługująca proces wiertniczy Beneto (jeden z głównych udziałowców)
Equatorial Mining Company (współzałożyciel)
Francuska generalna spółka handlowo-przemysłowa (główny udziałowiec)
Francuska firma łożysk kulkowych NKA
Spółka z branży nieruchomości Saint-Joseph-de-Portric (główny udziałowiec)
Francuska kompania torpedowa z Saint-Tropez
Firma Strada (50% udziałowiec)

Uwagi i odniesienia

André Autheman, The Ottoman Imperial Bank and Young Turkey , Instytut Zarządzania Publicznego i Rozwoju Gospodarczego, 196
Jacques Thobie, francuskie interesy i imperializm w Imperium Osmańskim: 1895-1914 , publikacje Sorbony, 1977
Said Mohamed Pierre. Historia firmy: Przedsiębiorstwo Budowlane Batignolles od 1940 do 1968 roku. W: Historia, gospodarka i społeczeństwo. 1995 14 th lat, 2. Firmy i wykonawcy robót budowlanych i publicznych (XVIII-XX w.) Str. 317-329. Dostęp 06 lipca 2015
Anne Burnel, 1995, str. 140 wyciąg online (dostęp 13 listopada 2010).

Zobacz też

Bibliografia

Anne Burnel, La Société de construction des Batignolles de 1914-1939: histoire d'un loss , Librairie Droz, 1995, ( ISBN 2600000941 ) , ( fragmenty online ).
Rang-Ri Park-Barjot, La Société de construction des Batignolles: From origins to the First World War (1846-1914) , Presses Paris Sorbonne, 2005, ( ISBN 2840503891 ) , ( fragmenty online )
Od Ernesta Goüina do Spie Batignolles
Jean Monville , Xavier Bezançon, Urodzony i odrodzony, historia SPIE , 2004 i 2011
Pierre Saïd-Mohamed, Historia firmy: Société de Construction des Batignolles w latach 1940-1968 , 1991
Ernest II Goüin , The Story of a Century, 1846-1946 , 1946
Anne Burnel, La Société des Batignolles i wzmocnienie imperium: przykład Congo-Ocean, 1909-1934
Philippe Potié, Ernest Goüin (1815-1885) i warsztaty Batignolles , 1994
Dominique Barjot, Jacques Dureuil, 150 lat inżynierii lądowej: historia centralistów , 2008
Rang-Ri Park-Barjot, Koncesje na roboty publiczne na Morzu Śródziemnym: niezaprzeczalne sukcesy Société de Construction des Batignolles , Entreprises et histoire 2002/4 (nr 31), s. 13 do 24
Jean-Pierre Poussou , François Crouzet , francuska gospodarka XVIII th do XX th century , 2000
Rang-Ri Park-Barjot, Francuscy pracodawcy robót publicznych i sieci kolejowych w imperium francuskim: przykład Chemin de fer du Yunnan (1898-1913)
Rang-Ri Park-Barjot, „La Société de construction des Batignolles en Russie (1851-1914)”, w: Annie Charon-Parent, Bruno Delmas , Armelle Le Goff, Francja i Francuzi w Rosji: nowe źródła, nowe podejścia ( 1815-1917) , National School of Charters, 2011
Samir Saul, Francja i Egipt od 1882 do 1914, Interesy gospodarcze i implikacje polityczne , Komitet ds. Historii Gospodarczej i Finansowej Francji, 1997
Maurice Vaïsse, „Wymiana gospodarcza między Francją a Ameryką Łacińską podczas prezydentury generała de Gaulle'a: pierwsze podejście”, w: De Gaulle and Latin America , Presses Universitaires de Rennes, 2014
Enrique Fernández-Domingo, „Duża francuska firma w Chile: w poszukiwaniu biznesu”, w: Francuski handel w Chile , Presses Universitaires de Rennes, 2006, s. 185-231