Peugeot iOn - Mitsubishi i MiEV - Citroën C-ZERO | ||||||||
![]() | ||||||||
znak |
Mitsubishi Peugeot Citroën |
|||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Lata produkcji | 2010 - 2020 | |||||||
Klasa | Samochód miejski | |||||||
Zakład(y) montażowy(e) | Mizushima | |||||||
Silnik i skrzynia biegów | ||||||||
Energia | Elektryczność | |||||||
Motoryzacja) | Silnik synchroniczny z magnesami trwałymi | |||||||
Maksymalna moc | 67 KM | |||||||
Maksymalny moment obrotowy | 180 Nm | |||||||
Przenoszenie | Napęd | |||||||
Skrzynia biegów | Reduktor odwracalny | |||||||
Waga i wydajność | ||||||||
Rozładowana waga | 1120 kg | |||||||
Maksymalna prędkość | 130 km/h | |||||||
Przyśpieszenie | 0 do 100 km/h w 15,9 s | |||||||
Autonomia | 150 km | |||||||
Konsumpcja | 12,5 kWh / 100 km | |||||||
Emisja CO 2 | 0 g/km | |||||||
Podwozie – Nadwozie | ||||||||
Nadwozie (e) | 5-drzwiowy sedan | |||||||
Zawieszenia |
McPherson - stabilizator / Pont de Dion - Barre Panhard |
|||||||
Kierunek | Zębatka i zębnik, wspomagane | |||||||
Hamulce | Wentylowane tarcze / bębny | |||||||
Wymiary | ||||||||
Długość | 3475 mm | |||||||
Szerokość | 1475 mm | |||||||
Wysokość | 1608 mm | |||||||
Rozstaw osi | 2550 mm | |||||||
Sposoby Przód / Tył | 1310 mm / 1270 mm | |||||||
Pojemność bagażnika | 166 (860) dm 3 | |||||||
bezpieczeństwo | ||||||||
Uwaga Euro NCAP | ![]() |
|||||||
Chronologia modeli | ||||||||
| ||||||||
Mitsubishi i MiEV , Peugeot iOn i Citroën C-ZERO są mini- miejskie samochody od odpowiednich producentów Mitsubishi , Peugeot i Citroën z 100% elektrycznym napędem . Był to pierwszy samochód z napędem na tylne koła sprzedawany przez Citroëna od 1938 roku .
Francuska wersja i-MiEV , pojazdu elektrycznego sprzedawanego w Japonii , jest wynikiem partnerstwa pomiędzy PSA i Mitsubishi . Po Peugeot iOn , zaprezentowanym na targach we Frankfurcie 2009, marka Citroën C-ZERO pod koniec 2010 roku, druga część marketingu tych pojazdów elektrycznych w Europie .
Pod hasłem „zero litrów paliwa, zero CO 2 emisji , zero hałasu”, Citroën rozpoczęciem wyścigu dla małych samochodów elektrycznych idealny do miast. Tym samym „marka chevron” wzbogaca swoją ofertę w segmencie małych samochodów o rozwiązanie w 100% elektryczne. Został zaprojektowany, aby ułatwić mobilność dzięki niewielkim rozmiarom, szybkiemu ładowaniu i wystarczającej autonomii, aby pokryć codzienne podróże.
Citroën próbował już wyprodukować samochód elektryczny, wywodzący się z Citroëna Saxo , w latach 90. Jednak ta wersja okazała się zbyt droga. Ze względu na bardzo mały koszt akumulatora i jego autonomię odniosła względny sukces, ale niezwykły jak na pojazd elektryczny z 5500 egzemplarzami.
Silnik | Pudełko prędkości |
Bateria w kWh |
Maksymalna moc w KM DIN (kW) |
Maksymalny moment obrotowy Nm przy (obr/min) |
Maksymalna prędkość w km / h |
0 do 100 km / hw sekundach |
Zużycie kWh / 100 km |
Uwalnianie CO 2 g / km |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Elektryczny | ||||||||
Synchroniczny z magnesem trwałym |
BVA | 16 (14,5 od 2013 r. - Peugeot i Citroën) litowo-jonowy |
67 (47) | 180 do 2000 | 130 | 15 (raczej 12 w prawdziwym życiu) | 12,5 | 0 |
Wszystkie trzy pojazdy są wyposażone w silnik elektryczny o mocy 47 kW lub 67 KM w zakresie od 3000 do 6000 obr/min . Jego maksymalny moment obrotowy wynosi 180 Nm od 0 do 2000 obr./min . Silnik zasilany jest akumulatorami litowo-jonowymi najnowszej generacji , umieszczonymi w centrum pojazdu. Technologia ta umożliwia ograniczenie masy akumulatorów w porównaniu z tradycyjnymi technologiami o jednakowej wydajności.
Pod względem osiągów trio osiąga prędkość maksymalną 130 km/h , przyspieszając od 0 do 100 km/hw 15 s i od 60 do 90 km/hw 6 sekund. Zasięg z samochodu jest około 130 km na południowy .
Ten elektryczny mini miasto pomiaru 3.48 m samochód ma cztery miejsca i bagażnik 166 litrów w objętości . Posiada wiele urządzeń zapewniających komfort lub bezpieczeństwo: wspomaganie kierownicy , ESP, sześć poduszek powietrznych , autonomiczną jednostkę telematyczną do połączeń alarmowych oraz klimatyzację .
Citroën oferuje 6 kolorów:
Mitsubishi oferuje 3 kolory:
Peugeot oferuje 6 kolorów:
Do pełnego naładowania akumulatora litowo-jonowego o mocy 14,5 kWh potrzeba sześciu godzin przy użyciu gniazda 230 V / 14 A (~9 godzin od 2012 roku z ładowarką przy 10 A). Jednak z zewnętrznym zaciskiem 125 A przy 400 V , możliwe jest naładowanie pojazdu do 80% w ciągu 30 minut ( CHAdeMO ).
Samochód jest łatwy w obsłudze. Wystarczy, że przekręcisz kluczyk w stacyjce, a sygnał dźwiękowy ogłosi uruchomienie auta. Jeździ jak samochód z automatyczną skrzynią biegów . Manometr do paliwa jest zastąpiony wskaźnikiem naładowania akumulatora. Peugeot Ion kosztował we Francji w 2013 r. 29 500 euro i był wynajmowany 500 euro miesięcznie. Pod koniec 2014 r. pojazdy te znalazły się na rynku wtórnym o wartości około 12 000 euro .
Wraz z Peugeotem iOn, zaprezentowanym na Salonie Samochodowym we Frankfurcie w 2009 roku, Citroën C-ZERO stanowi drugą część partnerstwa pomiędzy PSA i Mitsubishi w zakresie marketingu pojazdów elektrycznych w Europie . Oferowany jest osobom fizycznym, firmom , a także administracji i społecznościom lokalnym .
C-ZERO miał swoją światową premierę podczas Salonu Samochodowego w Brukseli wstyczeń 2010i wprowadzony na rynek w ostatnim kwartale 2010 roku, podobnie jak jego bliźniak, Peugeot iOn.
Citroën kontynuuje rozwój samochodów elektrycznych, poprzez swoją pojazdu użytkowego , w Berlingo First Electric, we współpracy ze specjalistycznym producentem Venturiego , który został wprowadzony do obrotu pod koniec 2010 roku.
Cena Peugeota iOn we Francji wynosi lipiec 201329 500 € (bez zachęt podatkowych: premia ekologiczna w wysokości -6 400 € we Francji). Oferty promocyjne w wysokości 10 900 euro umożliwiły Peugeot inSierpień 2012 do sprzedaży cały tabor dostępny we Francji (700 pojazdów).
Początek kwiecień 2014, kilku klientom, którzy wybrali LLD w cenie 90 € miesięcznie przez 23 miesiące, Citroën zaproponował przedłużenie ich umowy na okres 48 miesięcy z pełną własnością na końcu. To daje całkowity koszt nabycia pojazdu do 6390 euro . Ta oferta dotyczy 200 C-ZERO wyprzedawanych po 90 € / miesiąc wlipiec 2012.
Citroën C-Zero w Zurychu
Citroën C-Zero
Peugeot iOn
Mitsubishi i-MiEV
Mitsubishi i-MiEV w Appenzell / Szwajcaria