Peugeot 404

Peugeot 404
Peugeot 404
znak Peugeot
Lata produkcji Sedan: 1960 - 1981
Coupe i kabriolet: 1962 - 1968
Rodzina: 1962 - 1975
Użyteczność: 1967 - 1988
Produkcja 2 885 374 egzemplarz (y)
Klasa Droga
Zakład(y) montażowy(e) Sochaux
Silnik i skrzynia biegów
Motoryzacja) 4 cylindry w rzędzie,
1468  cm 3 , 1618  cm 3 gaźnik lub wtrysk, 1948  cm 3 diesel
Przenoszenie Napęd, BV4 i BVA.
Waga i wydajność
Rozładowana waga 1060 - 1250 kg
Podwozie – Nadwozie
Ciało (y) Sedan
Kombi
Coupé
Kabriolet
Box
Wymiary
Długość Sedan  : 4442  mm ,
kombi  : 4580  mm ,
coupé i kabriolet  :
4492 mm
Szerokość Limuzyna i kombi  :
1620  mm
Coupe i kabriolet  :
1680 mm
Wysokość Sedan  : 1450  mm ,
kombi  : 1490  mm ,
coupé i kabriolet  :
1300 mm
Chronologia modeli
Poprzedni Peugeot 403 Peugeot 504 następujący

404 to samochód z francuskiego producenta samochodów Peugeot , wyprodukowany z 10 maja 1960. Będzie, wmaj 1962, pierwszy produkcyjny francuski sedan (podobnie jak pierwsze coupé/kabriolet) wyposażony w silnik wtryskowy .

Model 404 został wycofany z francuskiego katalogu w październiku 1975 roku , z wyjątkiem vana, który był sprzedawany we Francji do 1979 roku . Produkcja trwała kilka lat za granicą: ostatnie 404 to pojazdy użytkowe zmontowane w 1989 roku w fabryce w Mombasie ( Kenia ).

Historia

Kiedy w 1955 roku firma Sochaux zaprezentowała model 403 , wkrótce potem Citroën wprowadził na rynek DS . Nowoczesność tych ostatnich skłania zarząd Peugeota do szybkiej reakcji, w przeciwieństwie do dotychczasowych przyzwyczajeń producenta. Pod koniec 1955 roku podjęto decyzję o pilnym rozpoczęciu badań nad zamiennikiem 403: przyszłego 404.

Rozważano silnik V8 i zawieszenie hydrauliczne, ale bardzo szybko porzucono, w szczególności ze względu na złożoność patentową i techniczną. W środku kryzysu sueskiego Peugeot postawił jednak na rodzinnego sedana. Jej linia będzie miała tradycyjny, ale nowoczesny wygląd. Zadowolony ze swojej pierwszej współpracy z włoskim konstruktorem nadwozi Pininfariną, który zaprojektował 403, kierownictwo Peugeota powierzyło mu badanie 404, ale z ograniczeniem czasu badania. Pininfarina proponuje badania przeprowadzone dla Fiata (które dadzą Fiata 1800/2100 i SEAT 1400-C ) oraz dla brytyjskiego BMC ( Austin A99 Westminster , Morris Oxford Farina). Po kilku zmianach stylistycznych, które uniemożliwiły tym trzem producentom sprzedaż samochodu o zbyt podobnym nadwoziu, ten 404 został zaprojektowany w zaledwie 3 miesiące. Produkcja Peugeota 404 rozpoczęła się w dniu10 maja 1960

Część napędowa pochodziła z 403 (żeliwny blok silnika, 4 cylindry w rzędzie, trzy łożyska, głowica cylindrów Alpax ze stopu lekkiego z półkulistymi komorami spalania, boczne rozrządy rozrządu), ale której pojemność skokową zwiększono do 1,6  litra poprzez zwiększenie średnicy o 4  mm , a przede wszystkim przechylając ten klocek pod kątem 45° ("leżący" na prawo). Uzyskana moc wynosiła wówczas 65  DIN KM . W 1963 r., aby zapewnić coupe / kabriolet i sedan osiągi na długich dystansach, ta jednostka napędowa (o stopniu sprężania zwiększonym do 8,8) będzie wyposażona w (pośredni) wtrysk, podnosząc moc do 80  KM. .

Różne wersje

404 był dostępny w kilku wariantach nadwozia:

Został wyposażony w różne silniki: gaźnikowe , z wtryskiem benzyny lub oleju napędowego . Wielokrotnie wygrywając Rajd Safari Afryki Wschodniej dzięki swojej ogromnej wytrzymałości, 404 przyczynił się do reputacji marki nie tylko na kontynencie afrykańskim (patrz wyniki poniżej).

Charakterystyka

Jeśli 404 pozostaje, podobnie jak poprzednie Peugeoty 203 i 403 , napędem ze sztywną tylną osią i dźwignią zmiany biegów przy kierownicy, to teraz zamiast tradycyjnej poprzecznej sprężyny zastosowano spiralne sprężyny przedniego zawieszenia (sprężyny spiralne). obecny od 201 .

Elegancki i prostoliniowy styl 404, zaprojektowany przez Pininfarinę , kontrastuje z krzywiznami masywnego 403 , inspirowany jest modelami Austin A55 Cambridge/ Morris Oxford i Fiat 1800/2100 z 1959 roku , również zaprojektowanym przez Pininfarinę . Nadwozie 404 zawiera najnowsze elementy stylistyczne modne w Stanach Zjednoczonych  : panoramiczną przednią szybę (z powrotem na boki) i tylny spojler, oba potraktowane z wielką trzeźwością przez włoskiego projektanta. Szyby boczne są nadal płaskie (zostaną zakrzywione dopiero w 504 ), a całkowita powierzchnia przeszklenia jest uprzywilejowana dzięki cienkim, płaskim obramowaniom okien (które można znaleźć we wszystkich przyszłych Peugeotach do 305 ) oraz dzięki wyeliminowanie owiewek drzwi przednich, korzystnie zastąpione przez nowe boczne otwory wentylacyjne wycięte po obu stronach deski rozdzielczej. Wyposażenie wewnętrzne będzie regularnie przeglądane w celu znacznej poprawy bezpieczeństwa biernego (w razie wypadku).

Poza zaskakującą czerwienią tango, premierowym kolorem, pierwsze modele można rozpoznać po chromowanych obramowaniach okien i felgach pomalowanych zgodnie z karoserią. Podobnie jak w innych samochodach z tego okresu, zderzaki ze stali nierdzewnej zostały następnie wyłożone gumą. Klapa gazu jest sprytnie ukryty za tylną płytą policji. Wyposażenie różni się w zależności od trybu i wariantów: pierwszy komercyjny nie ma spryskiwaczy przedniej szyby, podczas gdy najnowsze kabriolety otrzymują skórzaną tapicerkę, dodatkowe reflektory.

Nowy Peugeot 404 został zaprezentowany prasie motoryzacyjnej w dniu 9 maja 1960, ten chwali komfort zawieszenia i prowadzenie. Bardziej dotkliwe będzie hamowanie składające się z czterech oszczędnych bębnów , ponadto bez wspomagania, co jest wówczas powszechne. Peugeot uśpi krytykę za pomocą tak zwanych termostabilnych bębnów wspomaganych elektrycznie 1964 (na początku nadal opcjonalnych) dopasowanych do perforowanych felg. Hamulce te są bardzo wydajne (2 Główne cylindry o współczynniku pomoc od 7 do 3 do 4 obecnie), ale dobrze utrzymany, będą one w końcu wymienić (z mniejszą pomoc) tylko w 1968 roku , przez przednie tarczowe hamulce już stosowane przez większość producentów. Z drugiej strony, innowacja zapoczątkowana już w 403 w celu wprowadzenia na rynek silnika wysokoprężnego Indenor , powszechnie używanego jako taksówka , nigdy nie będzie uprawniona do poprawy hamowania. Nie tylko sedany, takie jak kombi czy furgonetki z silnikiem Diesla, zachowują nieobsługiwane hamulce bębnowe, ale co dziwniejsze, oryginalne niewentylowane felgi, które porzucono kilka lat wcześniej...

W 1965 roku opracowano prototyp oparty na kabriolecie, który pobił światowe rekordy z silnikiem Diesla (kategoria A3 grupa 3) w dwóch wersjach (klasa 7). Jednomiejscowy samochód ustanowi czterdzieści rekordów na torze Montlhéry . Peugeot będzie zatem konkurować z Mercedesem Benzem z silnikiem wówczas mało znanym ogółowi społeczeństwa i nie używanym w Europie, z wyjątkiem tych dwóch producentów. Dziś ten wyjątkowy egzemplarz znajduje się w muzeum Peugeot Adventure w Sochaux . Kierował nim Roger de Lageneste (członek rodziny Peugeot i zawodowy kierowca wyścigowy, zobacz szczegóły jego własnych rekordów), C. Besnardière, J. Gérard, Du Ginestoux i Georges Tchekemian.

Główne rekordy:

Zgodnie z przyzwyczajeniami marki, 404 pod koniec swojej kariery przetrwa ponad pięć lat w wersjach ograniczonych, starając się w ten sposób promować sprzedaż nowych 304 i 504 .

Produkcja

Lokalizacje produkcyjne

Dane produkcyjne

Przez nadwozie
Ciało Liczba
kopii
Sedan 1 672 395
Rodzina 160,246
Złamać 233 486
Odcięty 6837
Zamienny 10 387
Odebrać 802 023
CAŁKOWITY 2 885 374

Łącznie i wszystkie nadwozia łącznie, Peugeot 404 został wyprodukowany w 2 885 374 egzemplarzach. Wydaje się, że liczba ta nie obejmuje sedanów i pickupów produkowanych w Argentynie.

Do roku dla sedana 404

Klasyfikacja dla Francji i małych kolekcji za granicą (z wyłączeniem Argentyny).

Rok Liczba
kopii
1960 42 558
1961 115 041
1962 138 155
1963 156 766
1964 161.904
1965 151 112
1966 160,244
1967 165 876
1968 127 923
1969 85 814
1970 65,858
1971 59 942
1972 65 222
1973 54,526
1974 54 616
1975 22 568
1976 17.328
1977 18 672
1978 8270
CAŁKOWITY 1 672 395
Do roku dla kabrioletu Peugeot 404
Rok Liczba
kopii
1962 1667
1963 1,588
1964 1609
1965 1796
1966 1448
1967 1395
1968 885
CAŁKOWITY 10 388

W zależności od źródeł wymienia się także 10 387 lub 10 389 egzemplarzy.

Do roku dla Peugeot 404 coupe
Rok Liczba
kopii
1962 5
1963 609
1964 1512
1965 1,095
1966 1487
1967 1,358
1968 771
CAŁKOWITY 6837

W zależności od źródeł wymienia się również 6834 lub 6841 egzemplarzy.

Do roku na przerwę Peugeot 404

Klasyfikacja dla Francji i małe kolekcje za granicą.

Rok Liczba
kopii
1962 10,270
1963 44 144
1964 38 070
1965 36,081
1966 38 338
1967 40,003
1968 36 901
1969 33 435
1970 39 471
1971 27,892
1972 17 811
1973 17 961
1974 12 415
1975 940
CAŁKOWITY 393 732
Do roku dla pick-upa Peugeot 404

Klasyfikacja dla Francji i małych kolekcji za granicą (z wyłączeniem Argentyny).

Rok Liczba
kopii
1967 11182
1968 23 222
1969 22 672
1970 27,908
1971 34 784
1972 34 368
1973 40,143
1974 54 630
1975 49 660
1976 61 751
1977 63 281
1978 79 533
1979 63 593
1980 54 718
Dziewiętnaście osiemdziesiąt jeden 44 437
1982 32 975
1983 30 841
1984 29,866
1985 20 176
1986 13 693
1987 4 332
1988 1257
CAŁKOWITY 799 022

Suma rocznej produkcji nie odpowiada wymienionej łącznej liczbie 802 023 pick-upów Peugeot 404. Liczba może być błędna od roku.

Techniczny

Moc fiskalna: 9 CV następnie 8 CV (silniki benzynowe)

Silniki:

  • Seria XC 1618  cm 3 (średnica otworu 84  mm, skoku 73  mm ), przy czym bardzo kwadratowych (rzadko w czasie silnikach masowa) głowicy glinu;
  • Seria XB 1468  cm 3 (średnica otworu 80  mm, skoku 73  mm ) dla handlowej limuzyny 404 U6 następnie 404-8 produkowana w 1968 i 69;
  • Seria XD (lub TMD) 1816  cm 3 lub 1948  cm 3 (Diesel Indenor )

Uprawnienie:

  • Modele gaźników Silniki XC i XC 5 (do 1964) = 72 KM SAE (65  KM DIN ); Silnik XC 5 (1965 i 1966) = 76 KM SAE (70  KM DIN ); Silnik XC 6 (roczniki 1967 do 1969) = 80 KM SAE (74  KM DIN ); Silnik XC7 (po 1970) = 73 KM SAE (moc zmniejszona w celu zwiększenia różnicy w wydajności z 504); Silniki XB 2 i XB 5 = 66 KM SAE (60  KM DIN );
  • Modele z silnikiem Diesla XD85 (404 wagony LD) = 55 KM SAE (48  KM DIN ); oraz silnik XD88 (404 sedany Diesel, następnie 404 kombi LD) = 68 KM SAE (61  KM DIN );

Niektóre z tych silników były montowane w J7  ;

  • modele układu wtryskowego - pompa Kugelfischer silnik XC.KF / XC.KF 1 = 85 KM SAE (80  KM przy 5500  obr/min ); XC.KF 2 = 96 KM SAE (88  KM DIN przy 5700  obr./min ).

Skrzynia biegów: sprzęgło tarczowe i skrzynia typu C3 z 4 zsynchronizowanymi biegami do przodu; następnie, z rocznika 1968, pudełko BA7 (tzw. siatka europejska).

Opcjonalnie: półautomat Jaeger ( sprzęgło elektromagnetyczne ) (404 J); następnie (od rocznika 1964 dla wersji Super Luxe i rocznika 1966 dla Grand Touring) automatyczna skrzynia biegów ( przemiennik momentu obrotowego i przekładnia planetarna ) ZF .

Zawieszenia: sprężyny śrubowe z amortyzatorami hydraulicznymi z przodu (niespotykane wówczas, wywodzące się z modelu MacPherson) oraz sztywna oś z drążkiem Panhard z tyłu. Kombi mają 2 sprężyny śrubowe po każdej stronie tylnej osi.

Waga: 1100  kg .

Rozstaw osi: 2650  mm .

Prędkość maksymalna: 167  km/h (wtrysk 404C KF2)

Zużycie: ok. 9-10 l/100 km.

Tablica zbiorcza :

Motoryzacje
Kod silnika Typ silnika Przemieszczenie (cm 3 ) Maksymalna moc SAE Maksymalna moc DIN Maksymalny moment obrotowy Maksymalna prędkość (sedan) Maksymalna prędkość (coupe / kabriolet) Maksymalna prędkość (kombi)
XC i XC5 (1964) Gaźnik 1618 72 KM przy 5400  obr/min 65 KM przy 5400  obr/min 127,5  Nm przy 2250  obr/min 142 km/h 148 km/h 135 km/h
XC5 (1965) Gaźnik 1618 76 KM przy 5500  obr./min 70 KM przy 5500  obr/min 130,5  Nm przy 2500  obr/min 146 km/h 153 km/h 140 km/h
XC6 Gaźnik 1618 80 KM przy 5600  obr/min 74 KM przy 5600  obr/min 132,4  Nm przy 2500  obr/min 150 km/h 157 km/h 145 km/h
XB2 / XB5 Gaźnik 1468 66 KM przy 5000  obr/min 60 KM przy 5000  obr/min 111,8  Nm przy 2500  obr/min 135 km/h (-) 130 km/h
XC7 Gaźnik 1618 73 KM przy 5000  obr/min 67 KM przy 5000  obr/min 1 **.* Nm przy .... obr/min 145 km/h (-) 140 km/h
XD85 Diesel 1816 55 KM przy .... obr/min 48 KM przy .... obr/min 1 **.* Nm przy .... obr/min 125 km/h (-) 120 km/h
XD88 Diesel 1 948 68 KM przy .... obr/min 61 KM przy .... obr/min 1 **.* Nm przy .... obr/min 140 km/h (-) 135 km/h
XC.KF / XC.KF1 Iniekcja 1618 85 KM przy 5500  obr/min 80 KM przy 5500  obr/min 137,3  Nm przy 2800  obr / min 155 km/h 162 (lub 158?) km/h (-)
XC.KF2 Iniekcja 1618 96 KM przy 5700  obr./min 88 KM przy 5700  obr/min 141,3  Nm przy 2800  obr / min 160 km/h 167 km/h (-)

Uwaga: Przy równej mocy, dla danego silnika, maksymalna prędkość sedanów z automatyczną skrzynią biegów („skrzynia ZF”) jest zmniejszona o 5 km/h.

Nagrody

Galeria

  • 404 Salon

  • 404 Wagon

  • 404 Nieruchomości

  • 404 Coupé

  • 404 Coupé

  • 404 kabriolet, góra zamknięta

  • 404 kabriolet, góra otwarta

  • 404 Wywrotka odbiorcza

  • 404 Pokryty odbiór

Spis 404 sedan / kombi / pick-up / coupé / kabriolet

Klub 404 (Francja) jest w trakcie identyfikacji ocalałych 404. 14 października 2020 r. :

- Na liście wymieniono 2406 egzemplarzy 404 Coupé / Cabriolet - lub 14% z łącznej liczby 17 223 wyprodukowanych.

- Na liście znajduje się 4602 egzemplarzy 404 Berline / Break / Pick-up - bardzo mała część z 2,85 miliona wyprodukowanych.

404 za granicą

Argentyna

Zobacz także Peugeot Argentina i Sevel Argentina

Peugeot 404 był montowany lokalnie w CKD na liniach fabryki Berazategui od 1962 roku. W tym roku wyprodukowano 2071 sztuk oraz 6734 Peugeot 403.

Rok później pojawiła się wersja rodzinna, ale produkcja została przerwana w wrzesień 1964 po defraudacji w imporcie francuskich komponentów, co doprowadziło do rozwiązania firmy IAFA

W 1965 roku firma SAFRAR przejęła fabrykę i uzyskała licencję na lokalną produkcję, a nie na montaż modeli Peugeota. W 1972 roku wraz z modelem 404 D oferowano silnik Diesla.

W związku z problemami prawnymi wersja pickupa została wycofana w 1978 r., a jej produkcję wznowiono w 1980 r. z większą platformą załadowczą. W 1980 roku, wraz z wchłonięciem SAFRAR przez Sevel Argentina , produkcja serii 404 została definitywnie zatrzymana w Argentynie.

Etiopia

404 jest nadal bardzo obecny w Etiopii . Ze względu na jego solidność nadal z niego korzysta wiele taksówek .

Anegdoty

Uwagi i referencje

  1. Argus , 1 st czerwiec 1989.
  2. Jean-Michel Normand, „  Peugeot 404, 60 lat i wciąż z klasą  ”, Le Monde.fr ,19 maja 2020 r.( przeczytaj online , konsultacja 24 maja 2020 r. )
  3. Kronika XX th  century , Editions Chronicle ,2013, s.  607.
  4. Według Paula Perrina, dyrektora generalnego Peugeot SA, Jean-Louis Loubet, Samochody Peugeot, sukces przemysłowy 1945-1974 , Économica, 1990, s.  119 .
  5. Automobilia , wszystkie samochody francuskie, 1969, specjalne wydanie n o  30.
  6. „  Historia Peugeota 404  ” na Auto Forever - ISSN 2491-3715
  7. Xavier Chauvin, Peugeot 404, Lwica z Sochaux , ETAI,2010, 192  pkt. ( ISBN  978-2-7268-8960-2 )
  8. Motoryzacyjny Przegląd Techniczny (RTA)
  9. http://peugeot404.4t.com/historiaargentina.htm
  10. DAM - Auto/Motocyklowe Dokumenty , „  Taxi Peugeot 404 w Etiopii - ponad milion KM!  " ,18 stycznia 2018(dostęp 8 lipca 2018 )
  11. (en-US) Tracy Do , „  Muzeum Ho Chi Minh w Ho Chi Minh City  ” , podczas wycieczki Scooter Saigon ,12 czerwca 2019 r.(dostęp 4 lipca 2021 )
  12. (w) „  Rzut oka na oficjalne samochody prezydenta Ho Chi Minha  ” na hanoitimes.vn (dostęp 4 lipca 2021 r. )
  13. Ngọc Thành, „  Miejsce, w którym Prezydent Ho Chi Minh spędził swoje ostatnie chwile  ” ,21 maja 2016
  14. Andrianalizah Tolotra , „  Peugeot 404 pułkownika Ratsimandravy na wystawie w Musée de la Gendarmerie  ” , na www.studiosifaka.org (dostęp 4 lipca 2021 )

Bibliografia

  • Dominique Pagneux, La 404 de mon pere , edycje ETAI, 2000. ( ISBN  2-7268-8499-7 )
  • Renaud Siry , Peugeot 404 mojego dzieciństwa , edycje ETAI, 2016 ( ISBN  979-10-283-0129-3 )

Załączniki

Powiązane artykuły

Linki zewnętrzne