Specjalne linie autobusowe RATP
| Sieć autobusowa RATP Linie specjalne | |
 An Irisbus Citelis 18 na linii 393 . | |
| Sytuacja |
Île-de-France Paryż , wewnętrzne i zewnętrzne przedmieścia |
|---|---|
| Rodzaj | Autobus |
| Operator | RATP |
| Linie sieciowe | 20-99 , 100-199 , 200-299 , 300-399 , 400-499 , 500-599 , Specjalne |
| Powiązane sieci |
 Autobusy Île-de-France•Sieć RATP ( xx , 1xx , 2xx , 3xx , 4xx , 5xx , Traverses , specials, itp.) •Inne sieci ( Keolis , Transdev itp. ) •Noctilien ( Nxx , N1xx ) •T Zen ( linia 1 ) •Express ( linie 100 … ) •Mobilien •Transilien SNCF •W projekcie ( linie T Zen 2 do 5 , itd. ) |
Te specjalne RATP linie autobusowe to szereg konkretnych linii, że Régie Autonomiczny des Transports Parisiens prowadzi albo do świadczenia usług miejskich, takich jak Castor , linii zastępczej lato dla RER C lub świadczenia usług podmiejskich do podmiejskiego z TVM i linia 393 , obie linie zarządzane w sposób podobny do tramwaju wewnątrz departamentu Val-de-Marne , czy wreszcie zapewnienie express ( Orlybus , Roissybus ) lub turystyczny ( Paris L'OpenTour ) usługi lotniskowe ).
Linie specjalne
Linie miejskie
393393 jest autobus linii z wysokim poziomem usług (BHNS) obsługiwany przez Autonomiczny Paris Urzędu Transportu (RATP) zleciła The10 września 2011. Łączy Thiais-Carrefour de la Résistance z Sucy-Bonneuil RER . Zastępuje starą linię RATP 393, która od 1985 roku łączyła stację metra Villejuif - Louis Aragon ze stacją Sucy - Bonneuil .
Ta linia autobusowa, w całości na własnym terenie , ma na celu ułatwienie podróży z przedmieścia na przedmieście w departamencie Val-de-Marne w Île-de-France . W tym celu łączy skrzyżowanie ruchu oporu w Thiais ze stacją Sucy - Bonneuil , obsługując dwadzieścia stacji rozłożonych na prawie dwanaście kilometrów. Podobnie jak Trans-Val-de-Marne (Tvm), ma specjalny status, ponieważ chociaż jest to linia autobusowa, administracyjnie jest uwzględniona przez RATP w „trybie T”, który grupuje linie tramwajowe. Linia jest przechowywana w centrum autobusowym Créteil .
BóbrCastor to nazwa handlowa linii 652 sieci RATP . Jest to linia autobusowa, która łączy Invalides Metro RER z Gare d'Austerlitz Metro RER , podczas „Grands Travaux Castor”, każdego lata odLipiec 1996i aż do 2017 roku , nakładające całkowite przerwanie ruchu na odcinku RER C : Invalides ↔ Austerlitz . Działa codziennie, nawet w godzinach wieczornych w czasie trwania tej pracy (jeden miesiąc w 2011 r., od18 lipca w 20 sierpnia) autobusem co pięć minut w godzinach szczytu i co kwadrans poza godzinami szczytu.
Linia obsługuje Hôtel des Invalides , Musée d'Orsay , Zgromadzenie Narodowe , dawny Pałac Sprawiedliwości (w pobliżu Saint-Michel ) oraz Narodowe Muzeum Historii Naturalnej z następujących przystanków:
- Kierunek Invalides w kierunku Austerlitz : Solférino → Cluny → Gare d'Austerlitz ;
- Kierunek Austerlitz w kierunku Invalides : Saint-Michel → Musée d'Orsay → Esplanade des Invalides .
Tylko latem 2014 roku Keolis zarządza eksploatacją linii Castor w imieniu SNCF . Do obsługi wykorzystywane są autobusy z sieci STA , CIF i STAR .
TVMTVM (dla Trans-Val-de-Marne ) jest nazwą handlową z autobusu linii 14 sieci RATP . Jest to autobusowa linia wysokiego poziomu (BHNS) obsługiwana przez Autonomiczny Zarząd Transportu Paryskiego (RATP), która została oddana do użytku w dniu1 st październik 1993. Łączy Antoniusza - La Croix de Berny RER do Saint-Maur-Créteil RER . Zastępuje on stary RATP linia 392, która od 1969 roku połączył Rungis - Min - Porte de Thiais przystanku do Saint-Maur - Créteil stacji .
Ta linia autobusowa, prawie w całości na własnym terenie , ma na celu ułatwienie podróży z przedmieścia na przedmieście w departamencie Val-de-Marne w Île-de-France . W tym celu łączy stację La Croix de Berny ze stacją Saint-Maur - Créteil i obsługuje trzydzieści jeden stacji na przestrzeni prawie dwudziestu kilometrów. Ma specjalny status, ponieważ chociaż jest linią autobusową, jest już administracyjnie uwzględniona przez RATP w „trybie T”, który grupuje linie tramwajowe.
Linie lotniskowe
OrlyBus PrezentacjaOrlyBus to nazwa handlowa linii 283 sieci RATP . Ta ekspresowa linia autobusowa ma jechać z Paryża , lotniska Orly . Linia OrlyBus o długości trzynastu kilometrów łączy Denfert-Rochereau ( Paryż ) z Orly 1-2-3 , położonym w obrębie lotniska Orly . Linia OrlyBus obsługuje pięć przystanków na terenie miasta Paryż i peron lotniska Orly .
HistoriaPierwsza usługa na lotnisko Orly pochodzi z10 lipca 1961wraz z utworzeniem usługi 285 Direct na linii 285 ( Porte d'Italie - Orly ), po uruchomieniu autostrady południowej . Ta usługa zostaje zastąpiona w dniu1 st październik 1.963linią 215 ( Denfert-Rochereau - Orly ) przechowywaną w Montrouge i obsługiwaną przy użyciu czterech Chausson APVU4 Excursion z 285 Direct, zastąpionych pięcioma Berliet PCMR/B1 w 1969 ; paski były białe z niebieskimi literami. 7 marca 1971, linia obsługuje również terminal Orly-Ouest, oprócz terminala Orly-Sud. Linia została wyposażona w sześć Saviem SC 10 UX w 1971 roku , następnie w 1974 roku linia otrzymała Saviem E110 , następnie zmieszany z Saviem SC 10U/B1 i ponownie SC 10UX. 4 kwietnia 1982 r.Usługa rozszerzony 21 h do 23 h .
1 st August 1983, linia przyjmuje nazwę handlową Orlybus (215 staje się indeksem wewnętrznym) i jest eksploatowana flotą jedenastu przegubowych autobusów Renault PR 180 MI (po okresie przejściowym z wyposażeniem dziewięciu PR 100 MIS) ze specjalnym malowaniem, opaskami usunięcie; linia zostaje przeniesiona do centrum autobusowego Ivry. 2 lutego 1987 r., linia staje się naprawdę bezpośrednia po utworzeniu linii 216, która przejmuje część usługi, a indeks 215 staje się coraz rzadziej używany. W 1993 roku w linii zamontowano jedenaście Renault PR 180,2 ze specjalnym malowaniem , ale opartym na jadeitowej zieleni RATP.
1 st styczeń 1996, wiersz przyjmuje indeks wewnętrzny 283 .
18 czerwca 2003, Jedenaście Renault PR 180S zostały zastąpione przez jak wiele 18m Omnicity , dołączył w 2010 roku przez Agorę Ls jako wzmocnień.
2 marca 2015 r., pierwszy Iveco Bus Urbanway 18 zostaje udostępniony online, a identyfikacja wizualna linii jest zharmonizowana z tożsamością RoissyBus . 13 miejskich dróg jest, wlistopad 2015, wszystko w służbie, powodując wycofanie Agory L i OmniCity 18m .
19 marca 2019 r., terminale zachodni i południowy zostają oficjalnie przemianowane odpowiednio na Orly 1-2 i Orly 4, przewidując oddanie do użytku w kwietniu budynku węzła dwóch starych terminali (w przyszłości Orly 3), co ma na celu stworzenie jednego terminalu na obszar lotniska. W kolejnych dniach przystanki linii Orly-Ouest i Orly-Sud noszą nazwę Orly 1-2-3 i Orly 4 .
Na początku 2021 r. południowa pętla linii została przesunięta na przystanek Orly 1-2-3, przy czym Orly 4 obsługiwany jest tylko w kierunku Paryża.
Charakterystyka| Linia | Charakterystyka
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
283 
|
OrlyBus | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Denfert-Rochereau ⥋ Orly 1, 2, 3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Otwarte zamknięte 1 st październik 1.963 pod indeksem 215 / - |
Długość 13,3 km |
Czas trwania 15-30 minut |
Uwaga. przystanków 5 |
Urbanway 18 sprzęt |
Dni pracy L , Ma , Me , J , V , S , D |
Dzień / wieczór / noc / Holidays Y/O/N/O |
Widzieć. / rok - |
Centrum autobusowe Ivry |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Pustynia :
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Inny:
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
W 19 listopada 2015linia wyposażona jest w trzynaście autobusów Urbanway 18 .
-
Autobus Scania OmniCity 18m na pętli metra Denfert-Rochereau RER , wLuty 2006.
-
Przystanek autobusowy przy stacji metra Denfert-Rochereau RER ,Marzec 2008.
-
Autobus Scania OmniCity 18m na pętli Orly-Sud , wMarzec 2008.
-
Autobus Scania OmniCity o długości 18 m na pętli Orly Sud , wMarzec 2008.
-
Wnętrze autobusu Scania OmniCity 18m , inMarzec 2008.
-
Autobus Irisbus Agora L przyjeżdżający na pętlę Denfert-Rochereau , wMarzec 2008.
-
Irisbus Agora L pozostawia Orly-Sud
RoissyBus to nazwa handlowa linii 352 sieci RATP . Ta ekspresowa linia autobusowa ma dotrzeć Roissy-Charles-de-Gaulle lotnisko z Paryża . Linia RoissyBus o długości około trzydziestu kilometrów łączy Paryż - Operę z lotniskiem Charles-de-Gaulle - Terminal 3 - Roissypôle znajdującym się w samym sercu lotniska Roissy , gdzie obsługuje terminale 1, 2 i 3. Jest przeznaczony przede wszystkim dla turystów i osoby podróżujące w interesach. Linia RoissyBus obsługuje trzynaście przystanków zlokalizowanych w Paryżu i na peronie lotniska Roissy .
Historia25 lutego 1974, linia 350 to pierwsza linia z Gare de l'Est do lotniska Roissy po jego przedłużeniu.
Od lat 70. przewidywano bezpośrednie połączenie z lotniskiem Roissy, a po odmowie STP w 1975 r. i próbie ponownego uruchomienia w 1984 r. linia Roissybus została utworzona na1 st grudzień 1.992pomiędzy Place de l' Opéra w Paryżu a lotniskiem Roissy pod indeksem wewnętrznym 352 , przechowywany w zajezdni we Flandrii. Podróżują po niej standardowe autobusy typu PR100.2 . W 1994 roku został umieszczony w korespondencji z RER B , następnie30 marca 1998 r.Służy on do terminala F terminala n ° 2.
1 st April +2.000standardowe autobusy zastępowane są autobusami przegubowymi typu Agora L Euro 2 ; linia jest przechowywana w centrum autobusowym Belliard.
25 czerwca 2003linia obsługuje terminal E budynku terminala. Zmiana przebiegu linii na lotnisku Roissy następuje w dniu3 czerwca 2009. Na dworcu autobusowym Roissypôle , na stacji lotniska Charles de Gaulle 1 , w pobliżu terminalu 3 stworzono prawdziwą pętlę . Autobusy obsługują teraz kolejno terminale 2 i 1 , zanim wjadą na autostradę A1 . Ta nowa organizacja, wymagająca mniejszej liczby pojazdów w ruchu, umożliwiła stworzenie dodatkowej codziennej podróży powrotnej przy stałych środkach.
Autobusy MAN Lion's City GL są oddawane do eksploatacji w dniu16 października 2009, zastępując Agorę L Euro 2 ; w tym czasie zmienia się identyfikacja wizualna linii.
Charakterystyka| Linia | Charakterystyka
|
||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
352
|
RoissyBus | ||||||||
| Paryż – Opera ⥋ Lotnisko Charles-de-Gaulle – Terminal 3 – Roissypôle | |||||||||
|
Otwarte zamknięte 1 st grudzień 1.992 / - |
Długość 30 km |
Czas trwania 60 min |
Uwaga. przystanków 13 |
Materiał Lion's City GL Lion's City G |
Dni pracy L , Ma , Me , J , V , S , D |
Dzień / wieczór / noc / Holidays Y/O/N/O |
Widzieć. / rok - |
Centrum autobusowe Aubervilliers |
|
Pustynia :
| |||||||||
Inny:
| |||||||||
Linia RoissyBus wyposażona jest w szesnaście autobusów przegubowych MAN Lion's City GL . Całkowicie dostępne dla osób o ograniczonej sprawności ruchowej, mają 18,75 m długości (w porównaniu do 18 m dla tradycyjnych autobusów przegubowych) i mogą pomieścić 148 pasażerów (w tym 55 na miejscach siedzących).
Autobusy tej linii mają specyficzny układ obejmujący przesuwane drzwi, oparcia z wygodnymi i kolorowymi wysokimi siedzeniami, półki bagażowe umieszczone nad siedzeniami oraz oświetlenie LED . Wyposażone są w trzy ekrany multimedialne SIEL , na których wyświetlane są informacje pasażerskie w czasie rzeczywistym oraz informacje o wypoczynku w czterech językach: francuskim, angielskim, włoskim i japońskim, aby sprostać wymaganiom klientów turystycznych korzystających z tej linii.
-
Autobus MAN Lion's City GL w Paryżu - Opéra , ingrudzień 2009.
-
Kolejny autobus MAN Lion's City GL jeszcze w Paryżu - Opéra , inkwiecień 2010.
Linie turystyczne
Tootbus Paryż
| Tootbus Paryż | |
 Miasto Ajatów Bravo. Model ten został de facto zreformowany na początku pandemii na początku 2020 roku. | |
| Sieć |
Ile-de-France RATP |
|---|---|
| Obsługiwane gminy | 1 |
| Historia | |
| Uruchomienie | 19 maja 1998 |
| Operator | Deweloper RATP / ParisCityVision |
| Operacja | |
| Używany ekwipunek | UNVI Urbis eDDOT UNVI Urbis 2.5 DD CNG |
| Punkty zatrzymania | 10 |
| Dni pracy | L , Ma , Me , J , V , S , D |
| Frekwencja ( śr. rocznie) |
700 000 |
Tootbus Paris , nazwany do 2021 Paris L'OpenTour i często w skrócie L'OpenTour , to regularna linia autobusowa stworzona na19 maja 1998, w Paryżu , dla turystyki . Dwukrotne autobusy piętrowe prowadzony przez różnych układów obsługujących m.in. Notre-Dame , Montmartre , na wieży Eiffla , na Polach Elizejskich i dzielnicy Montparnasse . Tootbus Paris jest obsługiwany przez konsorcjum zrzeszające RATP Dev , spółkę zależną Grupy RATP , oraz PARISCityVISION . Każdego roku z linii OpenTour korzysta około 700 000 turystów .
Pojazdy są dostępne za pomocą karnetu ważnego przez jeden lub dwa kolejne dni (od 20 € ) w cenie 39 € w zależności od rodzaju trasy) na nieograniczoną liczbę podjazdów i zjazdów. Przemierzają miasto, nadając na całym obwodzie, dzięki indywidualnym słuchawkom, słyszalne komentarze w dziesięciu językach: francuskim, angielskim, hiszpańskim, włoskim, niemieckim, rosyjskim, portugalskim, czeskim, japońskim i chińskim mandaryńskim.
Linia kursuje codziennie. Rozkłady jazdy i częstotliwości, które różnią się w zależności od obwodów i okresu (lato lub zima) są wskazane na stronie internetowej operatora.
Po długim okresie przerwy z powodu pandemii Covid-19 działalność zostaje wznowiona17 czerwca 2021pod nową nazwą i ofertą zredukowaną do jednego toru, Tootbus Paris , przy czym Tootbus jest marką już wykorzystywaną przez RATP Dev w ofertach turystycznych, które grupa prowadzi w Wielkiej Brytanii .
Flota została znacznie zmniejszona w 2021 roku, począwszy od około 40 do 15 pojazdów wszystkich od hiszpańskiego producenta UNVI (RU), w tym dziewięciu UNVI Urbis eDDOT z napędem elektrycznym (w tym nr . 45 do 50) pracujące sześć UNVI Urbis 2.5 DD CNG w bioNGV (w tym nr . 52 do 56); w Diesel nie ma już autobusów (Ayats Bravo City, UNVI Urbis 2.5 DD).
-
Dawne logo Paris L'OpenTour.
-
Neoplan Centroliner przed siedzibą policji w Paryżu, rue de la Cité ( 4 th arrond t ). Ten model jest zreformowany.
-
East Lancs Vyking (w) podwozie Volvo B10M na Esplanade des Invalides ( 7 th arrond t ). Model ten został zreformowany w 2019 roku.
Uwagi i referencje
- [PDF] Informacja o pracy zespołu Castor latem 2011 roku . Dokument konsultowany 8 listopada 2011 r.
- " Artykuł na Metro-pole.net - TVM się modernizuje " , na stronie metro-pole.net (via web.archive.org) ,30 września 2003 r.(dostęp 23 stycznia 2015 r . ) .
- Forum Busparisiens - Subject: Linie 215 i Orlybus
- Dimitri Van Boque, The paryskim autobusie 1905 - 1994 , Éditions Alcine.
- Indeks 215 został przeniesiony do linii obsługującej Montreuil, która istniała efemerycznie w latach 1960-1970 pod indeksem 146.
- Oficjalna strona internetowa dotycząca zmiany nazw terminali , konsultowana na14 kwietnia 2019 r..
- Mapa linii OrlyBus , luty 2019 r., na ratp.fr , konsultowana w dniu14 kwietnia 2019 r..
- Twoje linie autobusowe ewoluują! , styczeń 2021 na ratp.fr , konsultacja 20 lutego 2021.
- „ Historia linii Orlybus ” , na busiloe.fr (dostęp 16 lutego 2017 r . ) .
- Rozkłady jazdy linii Orlybus na stronie RATP, konsultowane w dniu28 maja 2019 r.
- bilety OrlyBus i RoissyBus , na iledefrance-mobilites.fr , konsultowane na20 lutego 2021.
- Park przy centrum autobusowym Ivry , patrz Orlybus w kolumnie „Linia” (dostęp 19 listopada 2015 r.).
- Artesi Île-de-France - „RoissyBus: Nowe autobusy dla większego komfortu i wygody” .
- Forum Busparisiens - Temat: Linie 350
- „ Forum Busparisiens - Temat: Linia 352 (Roissybus) ” ( Archiwum • Wikiwix • Archive.is • Google • Co robić? )
- " MétroPole -" Wzmocnienia oferty RATP: kolekcja wiosna-lato 2009", artykuł z 19 grudnia 2009 " , na metro-pole.net (via web.archive.org) (dostęp 23 stycznia 2015 ) .
- Rozkłady jazdy linii RoissyBus na stronie RATP, konsultowane w dniu24 stycznia 2015 r..
- [PDF] STIF usprawnia 57 nowych linii autobusowych , informacja prasowa z dnia 11 grudnia 2013, s. 1 , na stif.org , dostęp 2 lutego 2014 r.
- „ PARIS L'OpenTour , KIM JESTEŚMY? - Prezentacja Arkusz " na paris.opentour.com (dostęp na 1 st stycznia 2015 roku ) .
- „ Poznaj wszystkie oferty w Paryżu ” , na https://www.tootbus.com (dostęp 18 czerwca 2021 r. )
- „ W Nowym Jorku RATP zabiera turystów piętrowym autobusem ” , na lefigaro.fr ,15 maja 2014(dostęp 15 maja 2014 )
- Olivier Meyer, „ Autobus turystyczny: Open Tour Paris staje się Tootbus Paris ” , na https://www.transbus.org ,17 czerwca 2021(dostęp 18 czerwca 2021 )
- „ Raport floty TOOTbus Paris ” , na https://tc-infos.fr (dostęp 22 czerwca 2021 r. )
Bibliografia
- Paryski autobus 1905 - 1991 , Dimitri Van Boque, Éditions Alcine, 1991. ( ISBN 2-909394-00-X )
- Un ticket pour Paris , 2006, Sélection du Reader's Digest, SA. ( ISBN 2-7098-17942 )