Linie autobusowe Paris Traverses

Śpiący
Logo Traverses.

Gruau Microbus z Traverse Ney-Flandre.

Sytuacja	Paryż (dzielnice 13 e , 14 e , 15 e , 17 e , 18 e , 19 e i 20 e )
Rodzaj	Autobus
Wejście do użytku	2004
Linie	5
Frekwencja	1,28 mln (2017)
Właściciel	Ratusz w Paryżu
Operator	RATP i BE Green
Powiązane sieci	Autobusy Île-de-France •RATP ( xx , 1xx , 2xx , 3xx , 4xx , 5xx , Traverses , specials …) •Noctilien ( Nxx , N1xx ) •Optile ( lista sieci ) •T Zen ( linia 1 ) •Mobilien •ekspresowych ( linie 100 ...) •SNCF Transilien •W projekcie ( linie T Zen 2 do 5 , itd. )

W Trawersy de Paris linie autobusowe stanowią zbiór okręgowych linii autobusowych w niektórych dzielnicach Paryża współfinansowanych przez Miasto Paryż i Île-de-France Mobilités i obsługiwane przez dwóch przewoźników, że Régie Autonomiczne des Transports Parisiens (RATP) i BE Green, spółka zależna „Autocars Dominique”.

Historia

Zainspirowany usługami miejskimi, miasto Paryż zdecydowało się poeksperymentować z liniami sąsiedzkimi zwanymi „Traverses” i oferować usługi lokalne. Plik1 st lipiec +2.004, STIF wyraża zgodę na utworzenie, na zasadzie eksperymentu, okrągły linia odchodzenia od Place Gambetta nazwie „Traverse de Charonne” służąc 20 th arrondissement poprzez zapewnienie połączenia z kilku stacji metra przy tym końcu. Ta pierwsza linia została zainaugurowana w dniu27 listopada 2004i obsługiwany przez RATP czterema minibusami Mercedes-Benz Sprinter OA 412 DK z 22 miejscami pod wewnętrznym indeksem 501. Jest przechowywany w centrum autobusowym Lilas . Linia ta nie jest bezpłatna i stosuje stawkę dla strefy 1, ponieważ finansowanie operacji, szacowane na prawie 800 000 euro, jest pokrywane przez dwóch partnerów: 40% przez miasto Paryż i 60% przez STIF .

Test z „Traverse Charonne z” zostało zawarte, drugi okrągły linii obsługujących 13 th i 14 th okręgów jest na zlecenie10 grudnia 2005pod nazwą „Traverse Bièvre Montsouris”. Jest również obsługiwany przez RATP z pięcioma mikrobusami Gruau oraz jednym z prototypów hybrydowych do 2006 r. , Pod wewnętrznym indeksem 513. Jest przechowywany w centrum autobusowym Lebrun .

Plik 9 marca 2006„Traverse de Charonne” jest wyposażony w Gruau Microbus dostępny dla osób o ograniczonej sprawności ruchowej. Oprócz czterech egzemplarzy usługi regularnej o określonych porach oddawana jest do użytku jedna piąta; jest to jeden z prototypów hybrydowych, który został następnie przekształcony z powrotem w pojazd z silnikiem Diesla po nieudanych testach.

Plik 15 lutego 2007trzeci paryski trawers, w „Traverse Ney-Flandre”, obsługujących 18 th i 19 th okręgach nadal współfinansowane przez miasto Paryż i STIF, zostanie oddana do użytku . Udział tego ostatniego wynosi tym razem tylko 6,7%, a oczekiwana liczba podróżnych płacących jest niska. Ceny dotyczą stref 1 i 2. Jest również obsługiwany przez RATP z pięcioma mikrobusami Gruau o wewnętrznym indeksie 519. Jest on przechowywany w centrum autobusowym Belliard .

STIF na posiedzeniu11 lutego 2009, deleguje do miasta Paryża uprawnienia organizatora transportu lokalnego od dnia1 st April 2.009dla wszystkich istniejących i przyszłych Traverses, pozostawiając jej wybór działania, pod zarządem miasta lub powierzając to firmie. Ostatecznie RATP zostaje delegowany na odnawialny okres czterech lat.

Plik 10 grudnia 2011Miasto Paryż realizuje swój czwarty biegu z „Traverse Batignolles-BICHAT” obsługujących 17 th i 18 th dzielnice . Ceny dotyczą stref 1 i 2. Jest również obsługiwany przez RATP, ale tym razem za pomocą elektrycznych minibusów Gépébus Oréos 2X , z wewnętrznym indeksem 518. Jest przechowywany w centrum autobusowym Belliard .

Plik 16 października 2013 Miasto Paryż konfiguruje swoje piąte biegu z „Traverse Brancion-Commerce” służąc 15 th dzielnicy , która w odróżnieniu od pozostałych czterech śpiących, nie jest obsługiwany przez RATP ale przez społeczeństwo być zielone, spółka zależna firmy „Autocars Dominique "którego siedziba znajduje się w Buc (Yvelines) , wybrana w 2013 r. przez komisję przetargową ratusza paryskiego ze szkodą dla RATP i dwóch innych konkurentów po przetargu w marcu 2010 r . BE Green dysponuje budżetem w wysokości 1,6 miliona euro na okres sześciu lat. Linia jest w 89% finansowana przez paryski ratusz iw 11% przez STIF. Linia obsługiwana jest przez sześć minibusów elektrycznych ZEUS (Zero Emission Urban System) M 2000 E firmy BredaMenarinibus o pojemności 22 miejsc.

Linie

Linie obsługiwane przez RATP

Linia	Charakterystyka
501	Traverse Charonne
	(Okólnik) Gambetta - Cher ↔ przez Porte de Vincennes
	Otwarte zamknięte 27 listopada 2004 / -	Długość 7,2 km	Czas trwania -	Nb. przystanków 26	Materiał mikrobusa Bluebus 22	Dni operacji L , Ma , Me , J , V , S , D	Dzień / Wieczór / Noc / Święta T/N/N/O	Widzieć. / rok -	Center-Bus Lagny
	Pustynia: Miasta i miejsca służył : 20 th dzielnicy Paryża ( National Theatre de la Colline , Borough Hall , Tenon Hospital , Debrousse Gardens Alquier Debrousse Foundation, Saint-Germain de Charonne Kościoła , Père-Lachaise , Croix- Saint-Simon, Dejerine'a Stadium , Porte de Montreuil , Square Sarah-Bernhardt , Square Réjane , Saint-Gabriel Church , Lycée Hélène-Boucher , Lycée Maurice-Ravel , Cours de Vincennes , Porte de Vincennes ). Obsługiwane stacje : Gambetta , Porte de Montreuil , Buzenval , Porte de Vincennes .
	Inny: Obszary, które się przecinają : 1. Przystanki niedostępne dla UFR : Vitruve-Balkans , Place des Grès . Cechy szczególne : Linia działa od poniedziałku do soboty od 7 h 30 do 20 h 30 oraz niedziele i święta od 8 pm . Data ostatniej aktualizacji :18 listopada 2019 r.
513	Traverse Bièvre Montsouris
	(Okólnik) Place de l'Abbé Georges Hénocque ↔ przez Alésia Général Leclerc
	Otwarte zamknięte 10 grudnia 2005 / -	Długość 7,3 km	Czas trwania 16 min	Nb. przystanków 29	Materiał mikrobusa Bluebus 6 m	Dni operacji L , Ma , Me , J , V , S , D	Dzień / Wieczór / Noc / Święta T/N/N/O	Widzieć. / rok -	Lebrun Bus Center
	Pustynia: Miasta i miejscowości obsługiwane : Paryż 14 th ( Saint-Pierre-de-Montrouge , Instytut wzajemne Montsouris , Ecole Normale Supérieure (budynki Boulevard Jourdan) , Tank Montsouris , Montsouris Park , Szpital Sainte-Anne ), Paryż 13 th ( Télécom ParisTech dawniej Państwowa Wyższa Szkoła Telekomunikacji , Place de Rungis , Square Paul-Grimault , Private Hôpital des Peupliers , Lycée Gabriel-Fauré). Obsługiwane stacje i stacje : Alésia , Porte d'Orléans (z przystanku Paul Fort ), Maison Blanche , Tolbiac (z przystanku Docteur Laurent ).
	Inny: Obszary, które się przecinają : 1. Przystanki niedostępne dla UFR : Alésia Général Leclerc , Père Corentin , Vergniaud , Barrault . Cechy szczególne : Linia kursuje codziennie, w tym święta, od ok. 7 godz. 30 do ok. 21 godz. 15 . Data ostatniej aktualizacji :8 października 2020 r.
518	Przejście Batignolles-Bichat
	(Okólnik) Szpital Bichat ↔ przez Pont Cardinet
	Otwarte zamknięte 10 grudnia 2011 / -	Długość -	Czas trwania -	Nb. przystanków 28	Materiał Oreos 2X Bluebus 6 m Cytios 4/23	Dni operacji L , Ma , Me , J , V , S , D	Dzień / Wieczór / Noc / Święta T/N/N/O	Widzieć. / rok -	Belliard Bus Center
	Pustynia: Miasta i miejscowości obsługiwane : Paryż 17 th ( Uniwersytet Paris-Sorbonne , biblioteka-Media-Disco Plaine Monceau, La Poste , skarbowe , Plac des Batignolles , Kościół NMP Batignolles , burmistrz dzielnicy , uczelni i Liceum St. Michel des Batignolles, Chirurgia kliniczna, rynek Batignolles, College Mallarme Plac Epinettes , siłownia Jean Leclaire, Porte Pouchet , Porte de Saint-Ouen ), Paryż 18 th ( Montmartre Cemetery , Szpital Bretonneau , Hôpital BICHAT-Claude Bernard ). Obsługiwane stacje i stacje : Porte de Saint-Ouen , Guy Môquet , Brochant , Pont-Cardinet .
	Inny: Obszary, które się przecinają : 1. Przystanki niedostępne dla UFR : La Condamine , Lycée Auguste Renoir . Cechy szczególne : Linia działa od poniedziałku do soboty od 7 h 30 do 20 h 30 oraz niedziele i święta od 8 rano 30 . Jest wyposażony w minibusy elektryczne, ale minibusy z silnikiem Diesla są również przydzielane w rezerwie. Data ostatniej aktualizacji :3 sierpnia 2016.
519	Przejście Ney-Flanders
	( Okrężnie ) Porte d'Aubervilliers - Oberlé ↔ przez Place de la Chapelle
	Otwarte zamknięte 15 lutego 2007 / -	Długość 8 km	Czas trwania -	Nb. przystanków 26	Materiał mikrobusa Bluebus 6 m	Dni operacji L , Ma , Me , J , V , S , D	Dzień / Wieczór / Noc / Święta T/N/N/O	Widzieć. / rok -	Belliard Bus Center
	Pustynia: Miasta i miejsca służył : Paryż 18 th ( Porte de la Chapelle , Stade de la Porte de la Chapelle, Stade des Fillettes, Saint-Pierre Saint-Paul Church, LEI, Porte d'Aubervilliers , CAP 18, Clinique Alpha, Place de la Kaplica , Fernand-Widal Hospital i Gare du Nord od przystanku Chapelle de la Place ), Paryż 19 th (Professional liceum Riquet Market, Notre-Dame-des-Foyers Church , Ed-Dawa Meczet). Obsługiwane stacje i stacje : Porte d'Aubervilliers ( T3b ), Porte de la Chapelle , La Chapelle , Gare du Nord z przystanku Place de la Chapelle .
	Inny: Skrzyżowane strefy : 1 i 2. Przystanki niedostępne dla UFR : Pajol - Riquet , Pajol - Departament . Cechy szczególne : Linia działa od poniedziałku do piątku w godzinach od 7 h 15 do 20 h 30 oraz w soboty, niedziele i święta włączone aż do 20 godzin . Data ostatniej aktualizacji :20 lutego 2017 r.

Linia obsługiwana przez BE Green

Linia	Charakterystyka
15	Traverse Brancion-Commerce
	(Okólnik) Parc Georges-Brassens ↔ przez Mairie du 15 e i Porte de Versailles
	Otwarte zamknięte 16 października 2013 / -	Długość 8 km	Czas trwania 50 min	Nb. przystanków 28	Materiał ZEUS M2000E	Dni operacji L , Ma , Me , J , V , S , D	Dzień / Wieczór / Noc / Święta T/N/N/O	Widzieć. / rok -	B.E. Zielony transporter
	Pustynia: Miasta i miejscowości obsługiwane : 15 th dzielnicy Paryża ( Parc Georges Brassens , College Modigliani Mediów Yourcenar , burmistrz 15 th dzielnicy Paryża , plac Saint-Lambert , Kościół świętego Jana Chrzciciela de Grenelle , Hôpital Saint-Michel, Porte de Centrum wystawowe Versailles ). Obsługiwane stacje i stacje : Brancion ( T3a ), Porte de Vanves , Convention , Vaugirard , Félix Faure i Porte de Versailles .
	Inny: Obszary, które się przecinają : 1. Przystanki niedostępne dla UFR : - Cechy szczególne : Linia działa od poniedziałku do soboty od 7 h 30 do 20 h 30 oraz niedziele i święta od 8 rano 30 . Jest wyposażony w minibusy elektryczne. Data ostatniej aktualizacji :18 stycznia 2015.

Ceny i finansowanie

Ceny linii są identyczne we wszystkich sieciach autobusowych Ile-de-France i dostępne w ramach tych samych abonamentów. Bilet t + pozwala na jednorazowy przejazd bez względu na odległość, z jednym lub więcej możliwych połączeń z innych linii autobusowych i tramwajowych na okres maksymalnie 1 godzinę 30 minut pomiędzy pierwszym i ostatnim walidacji. Z drugiej strony bilet skasowany w autobusie nie pozwala na przejazd metrem ani kolejką RER . Linie Orlybus i Roissybus świadczące usługi lotniskowe mają określone ceny, ale są dostępne w ramach zwykłych abonamentów.

Finansowanie eksploatacji linii (koszty utrzymania, wyposażenia i personelu) zapewnia RATP. Ceny biletów i abonamentów, których wysokość jest ograniczona decyzją polityczną, nie pokrywają jednak faktycznych kosztów transportu. Niedobór rekompensuje organizator le-de-France Mobilités , któremu od 2005 r. Przewodniczy przewodniczący rady regionalnej Île-de-France, w skład której wchodzą wybrani lokalni urzędnicy. Określa ogólne warunki eksploatacji, a także czas trwania i częstotliwość usług. Równowagę finansową działalności zapewnia coroczny globalny przydział dla przewoźników w regionie dzięki opłacie za transport płaconej przez przedsiębiorstwa i składkom władz publicznych.

Uwagi dotyczące raportowanych danych

Źródło danych

Daty otwarcia linii, taboru i centrum autobusowego pochodzą z siedziby Siloé, z wyjątkiem linii Brancion-Commerce, gdzie informacje pochodzą ze strony internetowej Urzędu Miasta Paryża. Czas trwania trasy i liczbę przystanków oblicza się na podstawie rozkładów jazdy RATP, a także dni kursowania, pory dnia (dzień, noc, święta) i specyfiki. Wreszcie skrzyżowane obszary oraz dostępność linii i obsługiwanych przystanków zaczerpnięto z planów linii RATP. W przypadku linii Brancion-Commerce informacje pochodzą ze strony internetowej Urzędu Miasta Paryża.

Wyjaśnienie niektórych

Liczba przystanków jest w tabelach suma przystankach punktów o różnych nazwach, czy są one podawane w jednym lub w obu kierunkach ruchu.

W amplitudy godzinowe podane są według następującej zasady: Po pokazach Harmonogram czasy przejścia na ważniejszych przystankach, to idzie od chwili wyjazdu pierwszego autobusu najwcześniejszego linii, wszystkie odejście przestanie łączyć, do czasu przybycia ostatni autobus na ostatnim końcu, wszystkie końcowe razem. Gdy rozkład jazdy wyświetla tylko pierwszy i ostatni odjazd, a także częstotliwości, zaczyna się od godziny odjazdu pierwszego autobusu, wszystkich przystanków odjazdu łącznie, do czasu odjazdu ostatniego autobusu. Późno, wszystkie przystanki początkowe łącznie. Podane czasy są zaokrąglane do najbliższych 5 minut. Zakresy godzinowe są oparte na godzinach zimowych, chyba że określono inaczej.

Uwagi i odniesienia

Uwagi

W rzeczywistości linia nie ma numeru, autobusy mają indeks 15 w odniesieniu do dzielnicy.

Bibliografia

Paris Travel Observatory (Instytucja tym różnych podmiotów publicznych, w tym Dróg i Travel Departamentu części miasta Paryża .), „ The Wyniki wyjazdów w 2017 roku w Paryżu ” , szczegółowe statystyki wyjazdów w Paryżu w 2017 roku, zgodnie z różnymi rodzajami transportu . [ [PDF] ], na Paris.fr (Aktualności - Podróż w Paryżu w 2017 r.) , Paryż, Mairie de Paris (Agence de la Mobilité),13 grudnia 2018 r( ISSN 1763-5896 , przeglądano 18 sierpnia 2019 r. ) : „Coroczna frekwencja na wszystkich 5 liniach„ autobusów zbliżeniowych ”(Traverses Lines). » , P. 11 (sekcja: Transport publiczny).
„ La Traverse de Charonne ” , na paris.fr , artykuł z 13 maja 2014 (dostęp 18 maja 2015 ) .
" La Traverse Bièvre Montsouris " , na paris.fr , artykuł z 21 listopada 2011 (dostęp 18 maja 2015 ) .
„ La Traverse Ney-Flandres ” , na paris.fr , artykuł z 14 września 2011 r. ( Sprawdzono 18 maja 2015 r . ) .
„ La Traverse Batignolles-Bichat ” , na paris.fr , artykuł z 6 grudnia 2011 r. (Dostęp 18 maja 2015 r . ) .
BE Green Company , strona internetowa, dostęp 16 października 2013.
„ Société Autocars Dominique ” ( Archiwum • Wikiwix • Archive.is • Google • What to do? ) , Strona internetowa, dostęp 18 października 2013.
Elektryczne minibusy podważają monopol RATP , artykuł z 16 października 2013 r., Na lefigaro.fr , konsultowany 16 października 2013 r.
Paris XVe: pierwsza linia autobusów elektrycznych innych niż Ratp , artykuł na leparisien.fr z 4 października 2013 r., Aktualizacja 10 października 2013 r., Przeglądano 17 października 2013 r.
autobus elektryczny ZEUS (Zero Emission Urban System) , na be-green.com . Dokument konsultowany 16 października 2013 r.
Charakterystyka używanych autobusów na autocars-dominique.fr . Konsultacja z Dcoument odbyła się 18 października 2013 r
„ Historia linii La Traverse de Charonne ” , na busiloe.fr (przeglądano 18 maja 2015 r . ) .
Dokładna nazwa tej linii to „Traverse Bièvre Montsouris”, patrz strona internetowa miasta Paryża
„ Historia linii La Traverse Bièvre Montsouris ” , na busiloe.fr (dostęp 18 maja 2015 ) .
„ Historia linii La Traverse Batignolles-Bichat ” , na busiloe.fr (dostęp 18 maja 2015 ) .
[PDF] RATP - informacja prasowa z dnia 10 grudnia 2011 r. W sprawie uruchomienia trawersu Batignolles-Bichat , dostęp 11 grudnia 2011 r.
Baza danych SILOÉ - link „Zapytanie o linię”
„ Historia linii La Traverse Ney-Flandre ” , na busiloe.fr (dostęp 18 maja 2015 ) .
[PDF] La Traverse Brancion-Commerce (ratusz paryski), na paris.fr . Dokument konsultowany 16 października 2013 r.
Finansowanie transportu publicznego w Ile-de- France , na iledefrance-mobilites.fr .
Baza danych Siloam .
Rozkład jazdy autobusów RATP .
Mapy linii autobusowych RATP .