LTV A-7 Corsair II

LTV A-7E Corsair II
US Navy A-7E w 1981 roku.
Budowniczy	Ling-Temco-Vought
Rola	Samolot szturmowy
Pierwszy lot	27 września 1965
Uruchomienie	Luty 1967 (Nasza Marynarka Wojenna)
Data odstąpienia od umowy	14 października 2014 r. (Grecja)
Cena jednostkowa	2,86 miliona dolarów
Liczba zbudowany	1569
Załoga
1 pilot
Motoryzacja
Silnik	Allison TF41-A-1
Numer	1
Rodzaj	Turbojet bez dopalacza
Ciąg jednostkowy	64,5  kN
Wymiary
Zakres	11,80  m²
Długość	14,06  m²
Wysokość	4,19  m²
Powierzchnia skrzydła	34,80  m 2
Szerokie rzesze
Pusty	8670  kg
Z uzbrojeniem	13 200  kg
Maksymalny	19 068  kg
Przedstawienia
Maksymalna prędkość	1110  km/h
Sufit	12.800  m²
Zakres działania	1105  km
Ładowanie skrzydła	379 kg / m 2
Stosunek siły do ​​masy	0,50
Uzbrojenie
Wewnętrzny	1 działo M61 Vulcan 20  mm
Zewnętrzny	6800  kg różnych ładunków ( bomby , rakiety , zbiorniki zrzutowe, pociski powietrze-ziemia itp.)
Awionika
Radar śledzenia naziemnego Texas Instruments AN / APQ-126

Ling-Temco-Vought A-7 Corsair II jest samolot atak przeznaczony do użytkowania na lotniskowcach , zbudowany przez Stany Zjednoczone w połowie -1960s i pochodzących z F-8 Crusader . Szeroko stosowany podczas wojny w Wietnamie , okazał się solidny, niezawodny, o bardzo ciekawym zasięgu i nośności. A-7 zbudowano w nieco ponad 1500 egzemplarzach, z których ostatnia została wycofana z eksploatacji w październiku 2014 roku . Piloci nadali mu przydomek „SLUF”, od „  Krótkiego, małego  brzydkiego skurwiela  ” (po francusku : „brzydki drań, mały i krótki”).

Jest to trzeci samolot wbudowany wyprodukowany przez Vought (wtedy przegrupowany pod konglomerat Ling-Temco-Vought od 1961 ) dla marynarki wojennej USA, który nosi nazwę dwupłatowiec Corsair po Vought Corsair O2U z okresu międzywojennego i najsłynniejszym jednopłatowym Vought F4U Corsair , myśliwcu samolot z II wojny światowej .

Poczęcie i rozwój

W maju 1963 roku Marynarka Wojenna Stanów Zjednoczonych ogłosiła przetarg na samolot szturmowy, który miał zastąpić A-4 Skyhawk . Wymaga, aby nowe urządzenie było tanie i mogło zostać oddane do użytku nie później niż w 1967 roku . Spółka Vought oferty pochodną F-8 Crusader , wyposażony w Allison TF41 nie- dopalacz turboodrzutowe i bez zmiennej skrzydła padania, ale o wzmocnionej konstrukcji umożliwiające przewóz ponad cztery tony ładunku na sześciu pylonach skrzydłami. Zainstalowano również dwa pistolety 20  mm .

Ten projekt został zaakceptowany w Luty 1964, a pierwszy prototyp odbył swój dziewiczy lot flight 27 września 1965. Sześć samolotów testowych nie ujawniło żadnego problemu, co umożliwiło wyposażenie pierwszych jednostek z drugiej połowy 1966 roku. Rok później samolot był sprawny i wykonywał swoje pierwsze misje w Wietnamie . Równolegle opracowywano wersję przeznaczoną dla Sił Powietrznych USA od 1965 roku. Wyposażono go w reaktor o 20% mocniejszy, ulepszoną elektronikę pokładową i pojedynczy pistolet zamiast dwóch. Pierwszy lot z nowym reaktorem odbył się wwrzesień 1968. US Navy natychmiast zażądał takie same modyfikacje, a to ulepszona wersja (A-7D dla US Air Force i A-7E dla US Navy ), został oddany do użytku w 1970 roku w obu armiach.

A-7 Corsair II pozostawał w służbie Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych do 1991 roku, a ostatnie dwie eskadry A-7E brały udział w operacji Pustynna Burza w Iraku . Samoloty A-7D Sił Powietrznych Stanów Zjednoczonych zaczęły być zastępowane w jednostkach frontowych w latach 80. , ale pozostawały w służbie jeszcze przez kilka lat w jednostkach rezerwowych.

Wersje

• A-7A  : Wersja początkowa (193 egzemplarze);
• A-7B  : Mocniejszy reaktor (196 jednostek);
• A-7C  : Wyposażenie A-7E, ale bez nowego reaktora (67 jednostek);
• TA-7C  : Dwumiejscowa wersja szkoleniowa (zmodyfikowana 60 A-7B / C);
• A-7D  : Ulepszona wersja dla US Air Force (459 kopii);
• A-7E  : Ulepszona wersja dla US Navy (535 kopii);
• YA-7F (nazywany przez producenta A-7 Plus , Strikefighter lub nawet Corsair III ): prototyp naddźwiękowej wersji, która miała zastąpić Fairchild A-10 Thunderbolt II w połowie lat 80.; zaniechany projekt ;
• A-7H / TA-7H  : Wersja przeznaczona dla Grecji (65 kopii);
• A-7K  : Dwumiejscowa wersja szkoleniowa A-7D (30 sztuk);
• A-7P  : Wersja przeznaczona dla Portugalii (zmodyfikowana 44 A-7A);
• TA-7P  : Dwumiejscowa wersja szkoleniowa przeznaczona dla Portugalii (zmodyfikowane 6 A-7A).

Zobowiązania

Tylko Stany Zjednoczone używały Corsair II w konflikcie zbrojnym:

• Wojna w Wietnamie – Marynarka Wojenna USA używała go w latach 1967-1973, podczas gdy pierwsi Korsarze z Sił Powietrznych przybyli do bazy Korat w Tajlandii w 1972 roku. Podczas konfliktu stracono 104 samoloty (98 z Marynarki Wojennej i 6 z Sił Powietrznych);
• Wojna domowa w Kambodży - Z bazy Korat A-7D Sił Powietrznych wspierał siły lądowe Khmerów przeciwko oddziałom Czerwonych Khmerów od 1973 roku. Podczas incydentu Mayagüez , A-7D Armii Powietrznej i Marynarki Wojennej A- 7E zapewniają osłonę powietrzną;
• Inwazja Grenady — A-7E z dywizjonów VA-15 i VA-87 są wysyłane z USS Independence, aby wspierać wojska na ziemi;
• Wojna w Libanie – A-7 zostaje zniszczony przez syryjską rakietę ziemia-powietrze w 1983 roku;
• Amerykańskie bombardowanie Libii — A-7E z eskadr VA-46 i VA-72 lotniskowca USS America używają pocisków antyradarowych HARM i Shrike do ochrony sił uderzeniowych marynarki przed SAM;
• Wojna w Zatoce Perskiej — samoloty A-7E z eskadr VA-46 i VA-72 zostały rozmieszczone na Morzu Czerwonym na lotniskowcu USS John F. Kennedy .

Kraje użytkownika

• Stany Zjednoczone (1966-1993)
  • Marynarka wojenna Stanów Zjednoczonych — pierwszy Corsair II został dostarczony Marynarce Wojennej Stanów Zjednoczonych w 1966 rLuty 1967The 147 th atak eskadra ( VA-147 ) to pierwsza jednostka operacyjna zadeklarowane-7A. Pierwsze urządzenia trafiają do Wietnamu w grudniu tego samego roku. W latach 1967-1971 łącznie 27 eskadr marynarki wojennej USA odebrało samoloty A-7A/B/C/E. Łącznie podczas wojny stracono 98 samolotów A-7 Corsair II. A-7E na 15 th i 87 th szwadronów ataku ( VA-15 i VA-87 ) wsparcie, z lotniskowca USS  Independence , podczas inwazji Grenady wPaździernik 1983. W Libanie A-7 i A-6 Intruder zostały zniszczone przez syryjską rakietę ziemia-powietrze.4 grudnia 1983. W roku 1986, A-7E na 72 th i 46 th szwadrony ataku ( VA-72 i VA-46 ) uczestniczących w operacji El Dorado Canyon w Libii z lotniskowca USS  America . Ostatnie misje bojowe miały miejsce w Iraku tymi samymi dwoma eskadrami, podczas operacji Pustynna Burza w latach 1990-1991. Podczas gdy USAF nie rozmieściły swoich Corsairów na rzecz A-10, US Navy rozmieściła swoje ostatnie dwie jednostki A-7E na pokładzie lotniskowca USS  John F. Kennedy, który brał udział w operacjach bojowych nad Irakiem od strony Morza Czerwonego . Zastąpienie Corsaira II rozpoczęło się w latach 80. wraz ze stopniowym pojawianiem się jego następcy, McDonnell Douglas F/A-18 Hornet . Wreszcie US Navy wycofała swój ostatni Corsair II wmaj 1991. W latach 1967-1991 US Navy odebrała 199 A-7A, 196 A-7B, 67 A-7C i 529 A-7E, co daje łącznie 991 Corsair II . 24 A-7B i 36 A-7C przerobiono na dwumiejscowe samoloty TA-7C, a 8 z nich zmodyfikowano do EA-7L w wersji do walki elektronicznej. 6 A-7A zostało przerobionych na dwumiejscową wersję TA-7P, a 44 A7-A na wersję A-7P w celu sprzedaży w Portugalii w latach 1981-1986. W 1993 roku 50 A-7E i 18 TA- 7C zostają sprzedane do Grecji.
  • Siły Powietrzne Stanów Zjednoczonych – W odpowiedzi na zapotrzebowanie armii Stanów Zjednoczonych na samolot szturmowy w Wietnamie Południowym, Vought A-7 okazał się stosunkowo szybkim i niedrogim sposobem na zaspokojenie tej potrzeby. Wersja samolotu USAF została oznaczona jako A-7D i została dostosowana z innym silnikiem niż wersja US Navy , nową awioniką, obrotową armatą M61 oraz skomputeryzowanym systemem nawigacji i zarządzania uzbrojeniem. Samolot wszedł do służby w 1970 roku w Siłach Powietrznych USA . WWrzesień 1972, A-7D z 354 th eskadr myśliwskich taktyki są wdrażane na bazie Thai Korat . W 1973 roku, po zakończeniu amerykańskiego udziału w konflikcie wietnamskim, A-7D przeprowadził wypady na Kambodżę w celu wsparcia narodowych sił zbrojnych Khmerów przeciwko Czerwonym Khmerom . A-7D opuściły Tajlandię w 1975 roku. Wraz z pojawieniem się A-10 Thunderbolt II , Siły Powietrzne Stanów Zjednoczonych zaczęły przekazywać swoje A-7D do jednostek rezerwowych Powietrznej Gwardii Narodowej od 1974 roku.12 stycznia 1981Podczas ataku na międzynarodowe lotnisko Luis Muñoz-Marín , 10 A-7D 198 th Tactical Fighter Squadron ( 198-cia TFS ) Air Gwardia Narodowa z Puerto Rico są zniszczone lub uszkodzone w wyniku zamachu terrorystycznego Armii Ludowej Boricua. Był to wówczas największy atak, jaki kiedykolwiek zorganizowano na bazę wojskową USA od czasów wojny w Wietnamie. Dwumiejscowa wersja A-7D, A-7K, trafia do jednostek Powietrznej Gwardii Narodowej . Ostatnią jednostką Sił Powietrznych używać Corsair II był 4450 th Grupy Taktycznej ( +4.450-sze TG ) który działał na A-7D, szkolenia przyszłych pilotów F-117 , aż do 1989 roku, po Nighthawk został zaprezentowany publicznie. Ostatni A-7D został wycofany z jednostek rezerwowych w 1993 roku i zastąpiony przez F-16 Fighting Falcon . Łącznie w latach 1970-1993 jednostki aktywne i rezerwowe Sił Powietrznych będą operować 489 Corsair II lub 459 A-7D i 30 A-7K.

• Grecja (1975-2014)
  • Greckie Siły Powietrzne – W sumie 133  Corsair II zostały nabyte przez państwo greckie. W latach 1975-1980 dostarczono 60 nowych A-7H i 5 TA-7H, a następnie 50 A-7E i 18 TA-7C z zapasów marynarki wojennej USA przybyło w latach 1993-1994. Grecja wykorzystała następnie Corsair II w postaci wariantów A-7E i TA-7C i wykorzystała je w tradycyjnych taktycznych rolach uderzeniowych i szturmowych, do których zostały zaprojektowane. Greckie samoloty A-7 przeszły wiele ulepszeń, takich jak zwiększony ciąg silników Allison TF41 , ulepszona awionika, radar. W 2007 roku, po wycofaniu Corsair II Thai, 336 th dywizjonu bombowego „  Olympus  ” stał się jedyną jednostkę w świecie w obsłudze urządzenie do momentu17 października 2014, data wycofania wszystkich greckich samolotów A-7.
• Portugalia (1982-1999)
  • Portugalskie Siły Powietrzne – Portugalia nabyła łącznie 43 A-7P i 6 TA-7P. W 1980 roku, w ramach kontraktu V-519, 20 samolotów A-7A amerykańskiej marynarki wojennej zostało przerobionych na standard A-7P poprzez zainstalowanie turboodrzutowca Pratt & Whitney TF30-P408 i awioniki A- 7D / A-7E. Pierwsze 9 urządzeń zostało dostarczonych24 grudnia 1981 podczas gdy pozostałe 11 samolotów jest odbieranych do wrzesień 1982. Wmaj 1983, Portugalia renegocjowała kontrakt i złożyła zamówienie na 24 A-7P i sześć dodatkowych A-7A przerobionych na dwumiejscowe pod nazwą TA-7P. Dostawy tego drugiego zamówienia miały miejsce między8 października 1984 i 30 kwietnia 1986. Jednak jeden z 24 zamówionych A-7P zaginął przed dostawą po wypadku w Stanach Zjednoczonych. W latach 1982-1985 Portugalia wydzierżawiła TA-7C amerykańskiej marynarki wojennej w ramach przebudowy operacyjnej jej pilotów myśliwskich. 302 nd atak eskadra „ Królewskie Orły ” obsługiwał A-7P od 1981 do 1996 roku 304 th atak eskadry „Magnifique” , ostatnią jednostkę portugalski korzystać z samolotów, używał go od 1984 do 1999 roku, datę wycofania Corsair II z portugalskich sił powietrznych.

• Tajlandia (1995-2007)
  • Royal Thai Navy Air Division - 14 używanych A-7E i 4 TA-7C dostarczono latem 1995 roku do misji obrony wybrzeża i patroli morskich. Służą one w 104 -go szwadronu " White Shark " Naval Air U-Tapao. Ogniwa były nieużywane i przechowywane od 2000 roku i wycofane z użytku w dniu20 lipca 2007.

Zobacz również

Rozwój powiązany

• F-8 krzyżowiec
• Kupiłem YA-7F

Porównywalne samoloty

• Suchoj Su-17
• A-6 intruz

Powiązane artykuły

• Lista samolotów szturmowych  (en)
• Lista samolotów wojskowych Stanów Zjednoczonych

Bibliografia

1. (w) Swanborough i Bowers 1976 , s.  292
2. Swanborough i Bowers 1976, s.  293 .
3. LTV A-7D Corsair II . Muzeum Narodowe Sił Powietrznych Stanów Zjednoczonych .
4. Ultimate Bomb-Truck: A-7 Corsair II Voughta
5. (w) „  Dzień Emerytury i Zwiadowcy A-7: Araxos, 16-17 października 2014  ” na stronie airforce.gr
6. Sprzedany w 1993 roku po symbolicznej cenie 45 000 dolarów za sztukę, aby pomóc w sprzedaży Bell 212 armii.

Bibliografia

• „Korsarz pod jakąkolwiek inną nazwą: Historia Sandy, SLUF i Małych Hummerów”. Air International , tom. 22, nr 3, marzec 1982, s.  121-125 , 143-146. ISSN 0306-5634.
• „Korsarz pod jakąkolwiek inną nazwą: Sandy, SLUF i Little Hummers: Part Two”. Air International , tom. 22, nr 4, kwiecień 1982, s.  169-176 , 202-203.
• Donald, David, wyd. „Zakupił A-7 Corsair II”. Kompletna encyklopedia światowych samolotów . Nowy Jork: Barnes & Noble Books, 1997. ( ISBN  0-7607-0592-5 ) .
• (en) Donald David i Jon Lake , Encyklopedia światowych samolotów wojskowych , London Westport, CT, Aerospace AIRtime Pub,1996, 443  s. ( ISBN  978-1-874023-95-1 ).
• Dorr, Robert F. „Plus dla Korsarza”. Air International , tom. 33, nr 2, sierpień 1987, s.  61-65 , 84-87, 93. Bromley, Wielka Brytania: Fine Scroll. ISSN 0306-5634.
• (w) Paul Eden (redaktor), Encyklopedia nowoczesnych samolotów wojskowych , Londyn, Amber Books Ltd,1 st czerwiec 2006, 512  pkt. ( ISBN  978-1-904687-84-9 ).
• Higham, Robin i Carol Williams. Latający samolot bojowy USAAF-USAF (tom 2) . Andrews AFB, Maryland, USA: Fundacja Historyczna Sił Powietrznych, 1978. ( ISBN  0-8138-0375-6 ) .
• (en) Chris Hobson , straty powietrzne w Wietnamie: Straty samolotów US Air Force, Navy i Marine Corps w Azji Południowo-Wschodniej 1961-1973 , Hinckley, Anglia North Branch, MN, Midland Specialty Press,2001, 288  s. ( ISBN  1-85780-115-6 ).
• Mersky, Peter B. „A-7 Corsair II w US Navy Service”. International Air Power Review , tom 10, jesień/jesień 2003. Norwalk Ct, USA: AIRtime Publishing. ISSN 1473-9917. ( ISBN  1-880588-58-7 ) .
• NAVAIR 01-45AAA-1, A-7A/B Instrukcja użytkowania w locie . Waszyngton, DC, Stany Zjednoczone: US Navy, 15 sierpnia 1973.
• NAVAIR 01-45AAE-1, A-7C/E Instrukcja użytkowania w locie . Waszyngton, DC, Stany Zjednoczone: US Navy, 1 marca 1973.
• (en) Gordon Swanborough i Peter M. Bowers, samoloty wojskowe Stanów Zjednoczonych od 1909 r. , Waszyngton, Smithsonian Institution Press,1989, 766  s. ( ISBN  0-87474-880-1 ).
• ( fr ) Gordon Swanborough i Peter M. Bowers, samoloty Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych od 1911 r. , Londyn, Puntma,1976, 2 II  wyd. ( ISBN  0-370-10054-9 )
• ( fr ) Gordon Swanborough i Peter M. Bowers, samoloty Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych od 1911 r. , Annapolis, Maryland, Naval Institute Press,1990( ISBN  0-87021-792-5 ).
• (en) Stewart Wilson , Samoloty bojowe od 1945 roku , Fyshwick, ACT, Aerospace Publications,2000, 155  pkt. ( ISBN  1-875671-50-1 ).
• Zilustrowane Encyklopedia lotnictwie n o  41 - 1983 - Corsair II

Linki zewnętrzne

• Plik A-7 Corsair II na fr.rec.aviation FAQ
• (en) LTV A-7 Corsair II w siedzibie Josepha F. Baughera