Greckie Siły Powietrzne

Πολεμική Αεροπορία

Logo greckich sił powietrznych
kreacja 1911
Kraj Grecja
Wierność Greckie Siły Zbrojne
Rodzaj Siły Powietrzne
Efektywny ~ 33 000
Przezwisko HAF
Zabarwienie Roundel of Greece.svg Koniec Flash of Greece.svg
Motto Αἰὲν Ὑψικρατεῖν
( grecki  : zawsze dominuj wzloty )
Ekwipunek ~ 540 samolotów
Wojny Wojny bałkańskie
I wojna światowa Wojna
grecko-turecka
II wojna światowa
Grecka
wojna domowa Wojna koreańska
Turecka inwazja na Cypr
Interwencja wojskowa w Libii
oficer dowodzący Αντιπτέραρχος Vasilios Klokozas

Polemikí Aeroporia ( grecki  : Πολεμική Αεροπορία  ; angielski  : Hellenic Air Force lub HAF) jest grecki Air Force . Komponent lotniczy armii greckiej , odpowiada za obronę terytorium narodowego i przewagi powietrznej. Utworzona w 1911 roku jako służba lotnicza armii greckiej, od 1930 roku uniezależniła się.

Historia

kreacja

W 1911 r. Rząd grecki powierzył francuskim ekspertom utworzenie usługi lotniczej. W rezultacie sześciu oficerów zostało oddelegowanych do Francji w celu przeszkolenia pilotów, podczas gdy pierwsze cztery samoloty typu Farman zostały zamówione. Cała szóstka ukończy w ten sposób szkołę Farman w Etampes pod Paryżem, ale tylko czterech będzie później służyć w greckim lotnictwie wojskowym.

8 lutego 1912 roku lotnik Emmanuel Argyropoulos wykonał pierwszy grecki lot cywilny na samolocie Nieuport IV . Tego samego dnia Argyropoulos odbył drugi lot z premierem Elefthériosem Venizelosem na pokładzie.

Pierwszy lot wojskowy odbył się 13 maja 1912 roku przez podporucznika Dimitriosa Kamberosa. W czerwcu Kamberos latał „Daedalus”, samolotem firmy Farman , który został przerobiony na wodnosamolot, ustanawiając nowy rekord świata ze średnią prędkością 110  km / h . We wrześniu tego samego roku eskadra znana jako „Kompania lotników” (Λόχος Αεροπόρων), złożona z czterech oficerów, została umieszczona w Larissie. W ten sposób powstała pierwsza jednostka bojowa greckiego komponentu lotniczego.

Wojna bałkańska

Pierwsze użycie lotnictwa w konflikcie miało miejsce wraz z wybuchem I wojny bałkańskiej 5 października 1912 r., Podczas której odbyła się pierwsza misja rozpoznawcza nad frontem Tesalii . Później nastąpiły kolejne misje, w ramach których zrzucano bomby domowej roboty na twierdze Bizáni, a także gazety dla mieszkańców oblężonej Janiny .

24 stycznia 1913 r. Odbyła się pierwsza morska bitwa powietrzna nad Cieśniną Dardanele . Podporucznik Michael Moutoussis i oficer Aristedes Moraitines na pokładzie wodnosamolotu Maurice Farman sporządzili schemat pozycji floty tureckiej, na którą zrzucili cztery bomby. Wydarzenie to było szeroko komentowane w greckiej i międzynarodowej prasie.

4 kwietnia 1913 r. Porucznik Emmanuel Argyropoulos zginął podczas upadku swojego samolotu Blériot XI , stając się pierwszą cywilną śmiercią lotnictwa greckiego i tym samym kończąc działania lotnicze w wojnie na Bałkanach w latach 1912-1913.

Pierwsza wojna światowa

Kiedy Grecja wraz z aliantami przystąpiła do I wojny światowej , pojawiły się nowe perspektywy dla organizacji marynarki wojennej i lotnictwa. Natychmiast po ukończeniu szkolenia personelu w szkole lotniczej Sedes i Moudros zwiększono siłę pierwszych helleńskich eskadr wojennych.

Fighter Squadron n o  531, a eskadry rozpoznania i bombardowania n os  532 i 533 naruszone, na stałe, do lotów nad liniami wroga. Ich działania wojenne polegały na patrolach powietrznych, robieniu zdjęć i zbieraniu cennych informacji, a także atakowaniu okopów wroga.

Dywizjon Naval Air Corps w nocy polowanie n °  2 został przydzielony do granicy dla poszukiwania i zwalczania okrętów podwodnych ataków życiowych celów. Do najważniejszych misji należały nocne naloty na półwysep Gallipoli-Konstantynopol w czerwcu 1917 roku, ciężkie bombardowania pozycji wroga, atak na niemieckie krążowniki Göben i Breslau , naloty podczas bitwy pod Skra-di-Legen , a także jak bombardowanie Smyrny .

Podczas tej wojny zginęło 17 lotników.

Wojna grecko-turecka (1919-1922)

Poniżej opisano główne działania Polemikí Aeroporía podczas wojny grecko-tureckiej (1919-1922) :

Podczas tego konfliktu w walce zginęło dwudziestu trzech lotników.

Między dwiema wojnami

Po wojnie grecko-tureckiej nastąpił długi okres pokoju, podczas którego służby powietrzne i morskie armii greckiej zostały zreorganizowane i zmodernizowane. Od 1925 roku dostarczono nowe typy samolotów angielskich, a zwłaszcza francuskich. We współpracy z British Blackburn Airplane Company w Phalère powstał zakład lotniczy, w którym produkowane były wodnosamoloty T3A Velos i Altas oraz samoloty Avro 504.

8 czerwca 1928 r. Dokonano ważnego osiągnięcia pod względem możliwości lotnictwa Armii. Breguet 19, dostosowany i nazwany „Hellas”, pilotowany przez drugiego Lieutenet Evangelos Papadakis i mającego pułkownika Adamides Christos jako obserwator, zdjął z Tatoi i poleciał wokół Morza Śródziemnego w ciągu 20 dni na dystansie 12,000  km .

W 1930 roku Ministerstwo Lotnictwa założyło Greckie Siły Powietrzne jako niezależny oddział greckich sił zbrojnych. Eleftherios Venizelos , premier lotnictwa, został przydzielony do całkowitej reorganizacji pod kierownictwem doświadczonego lotnika Alexandrosa Zannasa.

We współpracy z lingwistą Manolisem Triantafyllides powstała nowa struktura, która jest używana do dziś. W ten sposób w 1931 roku w Tatoi powstała Akademia Sił Powietrznych, która stała się ośrodkiem szkolenia nowych oficerów. Istotne znaczenie dla bezpieczeństwa lotów miało powołanie funkcjonującego do dziś Urzędu Meteorologicznego.

W 1934 roku utworzono Sztab Generalny Greckich Sił Powietrznych, aw ramach modernizacji powstały nowe typy samolotów: P24 PZL, Dornier Do 22, Avro Anson , Potez Po 63, Henschel Hs 126 , Fairey Battle i Bristol Blenheim , zostały dostarczone i wykonano główne prace infrastrukturalne

Druga wojna światowa

Kiedy ogłoszono wojnę między Grecją a Włochami, 77 samolotów Sił Powietrznych Królestwa Grecji zostało wezwanych do stawienia czoła 463 włoskim samolotom. Podczas wojny włosko-greckiej , pomimo przytłaczającej przewagi Regia Aeronautica , Greckie Siły Powietrzne od pierwszych dni wojny utrudniały plany armii włoskiej dzięki niezrównanemu poświęceniu załóg i niesłabnącemu wsparciu. personelu naziemnego.

Bardzo zauważono misję z 2 listopada 1940 roku. Breguet 19 , dzięki niskiej wysokości lotu wzdłuż granicy albańskiej, przechwycone włoskich alpinistów z „Julia” Division podczas ich dokonywania penetrację przez Pindus pasmo górskie w celu móc zajmować Metsovo . Wydarzenie to radykalnie zmieniło na korzyść Greków ewolucję operacji na froncie. Tego samego dnia oficer Marínos Mitraléxis był aktorem Taran . Podczas walki powietrznej, po wyczerpaniu amunicji, musiał uderzyć śmigłem swojego PZL w ster włoskiego trzysilnikowego bombowca Savoia-Marchetti SM.79 , powodując tym samym upadek włoskiego samolotu na ziemię. . Oba samoloty zostały zmuszone do awaryjnego lądowania, a Mitralexis wykorzystał groźbę swojego pistoletu, aby wziąć czteroosobową załogę bombowca. W wyniku tej akcji Mitralexis otrzymał awans i medalistę.

Działania greckich sił powietrznych trwały nieprzerwanie podczas włoskiej ofensywy. Niemiecka inwazja i nierówny konflikt z Luftwaffe nie przeszkodziły pilotom RHAF w ponownym pełnym wykonywaniu swoich obowiązków.

Greckie Siły Powietrzne zestrzeliły 64 samoloty wroga, a pięćdziesięciu dwóch greckich lotników przypłaciło życiem za walkę z Włochami i Niemcami.

Zimna wojna

Grecka wojna domowa

Od 1946 roku, dwa lata po wyzwoleniu, Grecja ponownie stanęła w obliczu konfliktu, w którym rojalistyczne siły Grecji stawiały czoła wojskom Komunistycznej Partii Grecji. Tak rozpoczęła się grecka wojna domowa, która trwała 3 lata. W tym okresie Królewskie Greckie Siły Powietrzne były wyposażone przez Brytyjczyków w myśliwce Spitfire IX i Spitfire XVI oraz amerykańskie bombowce Curtiss SBC Helldiver , których użyli ponownie kilka lat po zwycięstwie wojsk rządowych w 1949 roku.

wojna koreańska

W listopadzie 1950 roku, aby pomagać Narodów Zjednoczonych podczas wojny koreańskiej , Grecja wysłany do Korei Południowej siedem samolotów C-47 Dakota „s 13 th Transportu Squadron. Greckie samoloty były eksploatowane w Korei do maja 1955 r. Wykonały tysiące misji wojennych, takich jak ewakuacja powietrzna, transport personelu, jeńców wojennych i wszelkiego rodzaju materiałów, a także zrzuty zaopatrzenia i amunicji oraz zbieranie informacji.

Wiek odrzutowców

W 1952 roku Grecja została przyjęta do NATO, a jej Siły Powietrzne zostały odbudowane i zorganizowane zgodnie ze standardami NATO, z pomocą Stanów Zjednoczonych. W ten sposób dostarczane są nowe samoloty.

Pierwszym myśliwcem odrzutowym pilotowanym przez Greckie Siły Powietrzne był F-84G Thunderjet, który został później zastąpiony przez Canadair Sabre 2 . Około 100 kopii zostało dostarczonych w latach 1954 i 1955 po modernizacji Królewskich Kanadyjskich Sił Powietrznych przez Wielką Brytanię. Lockheed T-33 zostały dostarczone do jednostek szkoleniowych i RT-33 misji rozpoznawczych.

Republic F-84F Thunderstreak wykonane jego pierwszy lot z Hellenic Air Force w 1955 roku Thunderstreak został opracowany w celu przezwyciężenia ograniczeń linii Thunderjet. Wersja rozpoznawcza (RF-84F) działała w 348 Eskadrze Rozpoznania Taktycznego od 1956 do 29 marca 1991.

Pod koniec lat 60. Królewskie Greckie Siły Powietrzne nabyły nowe odrzutowce, które miały służyć przez prawie 20 lat. Głównymi odrzutowcami, które weszły do ​​floty RHAF w tym okresie były F-104G Starfighter, a później Convair F-102 Delta Dagger (w służbie od 1969 do 1978), a także F-5 Freedom Fighter .

W połowie lat siedemdziesiątych Greckie Siły Powietrzne zostały również zmodernizowane, dostarczając flotę Dassault Mirage F1 CG, Vought A-7 Corsair II A-7H / TA-7H i pierwszą partię F-4E Phantom II , ulepszoną których wersje są nadal w użyciu.

W 1993 roku USAF dostarczyły greckim siłom powietrznym 62 A-7E / TA-7C . W przypadku tego typu samolotów zwiększono możliwości powietrzne HAF. Ostatnie samoloty A-7 Greckich Sił Powietrznych zostały wycofane 17 października 2014 roku z bazy lotniczej Araxos. Powinny one zostać zastąpione przez urządzenia 5 -go  pokolenia.

Modernizacja

Do późnych lat 80-tych USAF rozmieszczały pociski uzbrojone w głowice nuklearne MIM-14 Nike-Hercules . Po napięciach grecko-tureckich w związku z inwazją Turcji na Cypr w 1974 r. Stany Zjednoczone wycofały z Grecji swoją broń jądrową. Grecja widział w tym innym pro-turecki stanowiska NATO i wycofała swoje siły z wojskowej struktury dowodzenia NATO od 1974 do 1980. Araxos lotnisku mieści się od 1974 do 2001 roku około 25 US B61 taktycznej broni jądrowej przechowywanych od 1974 roku w ramach umowy NATO akcję jądrowej .

W marcu 1985 roku rząd grecki ogłosił zakup 40 samolotów F-16 . Program nazwano Peace Xenia I. Grecja zamówiła w ten sposób 36 F-16C Block 30 i 4 F-16D Block 30. W tym samym miesiącu Grecja zamówiła we Francji 36 jednomiejscowych Mirage 2000EG i 4 dwumiejscowe Mirage 2000BG, w ramach programu modernizacji „Talos”.

W 1989 roku dostarczono pierwsze myśliwce czwartej generacji, wyznaczając początek nowej ery: pierwsze samoloty Mirage 2000EG / BG zostały dostarczone do 114 Skrzydła Bojowego w Bazie Lotniczej Tanagra i wyposażone w 331 i 332 eskadry. W styczniu 1989 roku pierwszy Blok 30 F-16C / D dotarł do 111 Skrzydła Bojowego w bazie lotniczej Nea Anchialos i został podzielony między 330 eskadr "Thunder" i 346 "Jason" z Larissy .

W marcu 1991 r. Czołgi RF-84F zostały wycofane z eksploatacji po 34 latach i 7 miesiącach eksploatacji. W listopadzie 1992 wiele RF-4E zostało dostarczonych do 348 Eskadry Rozpoznania Taktycznego "Eyes" .

W 1993 roku w ramach programu Peace Xenia II Grecja zamówiła ponad 40 samolotów F-16 Block 50 (32 F-16C i 8 F-16D). Pierwszy blok 50 została wydana w dniu 25 lipca 1997 nowych samolotów, wyposażone w laserowy LANTIRN oznaczeniem gondoli jak i AIM-120 AMRAAM oraz AGM-88 HARM rakiety zostały przypisane do „Aces” dywizjonu 341 i do Dywizjonu 347 "Perseus" oba z siedzibą w Nea Anchialos.

Wprowadzanie XXI th  wieku

Grecja uczestniczyła w NATO „dzieląc się bronią jądrową” do 2001 r., Używając swojego Corsaira A-7 II podczas rozmieszczania taktycznych głowic nuklearnych B61 z bazy lotniczej Araxos. Grecja zdecydowała się zatem wycofać całą broń nuklearną w Grecji i nie kupiła żadnych dodatkowych samolotów z możliwością montażu broni jądrowej.

W 1998 roku Grecja zdecydowała, we współpracy z niemieckim przemysłem lotniczym (DASA) i greckim przemysłem lotniczym (EAB), o zmodernizowaniu 39 samolotów F-4E Phantom II. Po licznych problemach pierwsze samoloty zostały dostarczone do bazy lotniczej Andravida w grudniu 2002 r. Zmodernizowane samoloty są wyposażone w nowy radar, komputer pokładowy, wyświetlacz przezierny, przesłuchujący IFF i ekran wielofunkcyjny. Są w stanie przenosić szeroką gamę nowoczesnej broni powietrze-powietrze i powietrze-ziemia , w tym pocisk AIM-120 AMRAAM. Samoloty te nazywane są F-4E Peace Icarus 2000 (PI2000) i są ustawiane w szeregu w 338 eskadrach „Ares” i 339 eskadrach „Ajax” stacjonujących w Andravida w misjach wielozadaniowych.

Wprowadzanie XXI th  wieku, Grecja zdecydowała się kupić dużą liczbę samolotów bojowych, aby zastąpić F-4E Phantom nie są aktualizowane, a liczba Corsair A-7 , a jego flota przez Mirage F1CG.

W 2000 roku Grecja zamówiła 60 samolotów F-16C Block 52+ (50 jednomiejscowych F-16C i 10 dwumiejscowych F-16D) oraz 15 Mirage 2000-5Mk.2. Ponadto Grecja zdecydowała się zmodernizować 10 istniejących Mirage 2000EG do standardów Mirage 2000-5Mk.2.

We wrześniu 2004 r. Grecja rozpoczęła modernizację floty Mirage 2000BG / EG do standardu 2000-5Mk2, a projekt został podjęty przez francuskiego producenta Dassault Aviation i EAB. W ten sposób dostarczono piętnaście nowych urządzeń. Mirage 2000-5Mk.2 ma nowy, mocniejszy radar, funkcje powietrze-ziemia przystosowane do przenoszenia pocisków manewrujących SCALP-EG , nowy system samoobrony, nową nawigację bezwładnościową (INS) i możliwość uzupełniania paliwa w locie dzięki pomoc kapsuły.

W 2005 roku Grecja była pierwszym krajem na świecie, który dodał do swojego inwentarza F-16 Block 52+. Ten zaawansowany typ F-16 to ulepszona wersja Block 50 z mocniejszym radarem, zgodnymi zbiornikami paliwa, zaawansowanymi systemami komunikacji, ulepszeniem silnika, kompatybilnością z hełmami JHMCS. Na tego typu F-16 działają trzy eskadry:

  • 337 eskadry "Ghost" Larissy ,
  • 340 eskadry "Fox" oraz
  • 343 eskadra Souda "Star" .

Wiosną 2009 roku Grecja , wprowadzając do użytku 4 Embraer R-99 , samolot wycofał się z Embraer ERJ-145 , którego interoperacyjność za pośrednictwem połączenia 16 z F-16 i Dassault Rafale stała się trzecim krajem europejskim z samoloty obserwacyjne i wczesnego wykrywania. R-99A ma siedzibę w Elefsina .

W miarę narastania napięć z Turcją latem 2020 roku premier zapowiada zakup osiemnastu myśliwców Rafale od francuskiej firmy Dassault Aviation . Wiąże się to z zakupem sześciu nowych samolotów i dwunastu używanych samolotów od francuskich sił powietrznych.

Utrzymanie strefy zakazu lotów w Libii

Wraz z przybyciem ostatnich F-16, które są również wyposażone w Liaison 16 , greckie siły powietrzne mają kilka samolotów dowodzenia i kontroli (platforma C2, R-99A) i myśliwce (platforma inna niż C2), co pozwala do udziału w taktycznych operacjach wojennych w sieciach . Pierwsze rozmieszczenie tego nowego komponentu miało miejsce w kwietniu 2011 r., Podczas operacji w Libii , w ramach utrzymania strefy zakazu lotów.

Struktura siły

Struktura sił i kolejność bitwy greckich sił powietrznych zostały podzielone w 2009 roku w następujący sposób:

Siedziba, Polemikí Aeroporía , Ateny

Samolot

W 2021 roku greckie siły powietrzne składały się z następującej floty:

Samolot Pochodzenie Rodzaj Czynny Wersje
Myśliwiec
Lockheed F-16 Fighting Falcon Stany Zjednoczone Samoloty myśliwskie wielozadaniowe 155 F-16C blok 30
F-16D blok 30
F-16C blok 50
F-16D blok 50
F-16C blok 52+
F-16D blok 52+
Dassault Mirage 2000 Francja Samoloty myśliwskie wielozadaniowe 44 Mirage 2000EG
Mirage 2000BG
Mirage 2000-5 Mk.2
McDonnell Douglas F-4 Phantom II Stany Zjednoczone Myśliwiec-bombowiec 33 RF-4E Phantom II
F-4E AUP
Dassault Rafale Francja Samolot myśliwski Omnirole 0 (+18) F3, F3R
Samolot szkoleniowy
Cessna T-41 Mescalero Stany Zjednoczone Samoloty do szkolenia wstępnego i selekcji 6 T-41D
Beechcraft T-6 Texan II Stany Zjednoczone Samoloty do szkolenia wstępnego i pośredniego 45 T-6A Texan II
T-6A NTA Texan II
North American T-2 Buckeye Stany Zjednoczone Zaawansowany samolot szkoleniowy 40 T-2C
T-2E
Samolot transportowy
Lockheed C-130 Hercules Stany Zjednoczone Taktyczny samolot transportowy 12 C-130B
C-130H
Lockheed C-130 Hercules Stany Zjednoczone Samoloty SIGINT przeznaczone do walki elektronicznej i wywiadowcze 2 EC-130H
Alenia C-27J Spartan Włochy Taktyczny samolot transportowy 8 C-27J
Embraer ERJ 135 Brazylia Samolot transportowy wysokich osobowości 1 ERJ-135LR
Gulfstream V Stany Zjednoczone Samoloty przewożące wysokiej rangi osobistości i ewakuacja medyczna 2 G550A
AWACS
Embraer R-99 A. Brazylia Samoloty z nadzorem radarowym 4 Embraer R-99-A
Samolot bombowiec wodny
Canadair CL-215 Kanada Samoloty do gaszenia pożarów lasów 10 CL-215A
Canadair CL-415 Kanada Pływające samoloty do zwalczania pożarów lasów oraz poszukiwań i ratownictwa na morzu 7 CL-415H
PZL-Mielec M-18 Dromaders  (en) Polska Samoloty do zwalczania pożarów lasów i wspierania operacji zwalczania komarów 4 M-18B
Śmigłowiec
Agusta A.109 Włochy Śmigłowiec do ewakuacji medycznej i ratownictwa 4 A109E Power
Eurocopter AS532 Cougar Francja Śmigłowiec szturmowy i ratowniczy 12 AS 332C1 Super Puma
Agusta-Bell AB205  (en) Włochy / Stany Zjednoczone Śmigłowiec szturmowy i linki 12 AB 205A
Agusta-Bell AB212 Włochy / Stany Zjednoczone Śmigłowiec poszukiwawczo-ratowniczy i wsparcia operacyjnego 4 AB 212A

Szeregi

  • Tabela stopni podoficerów i podoficerów HAF.
Kod NATO LUB-1 LUB-4 LUB-5 LUB-6 LUB-7 LUB-8 LUB-9
Bez odznaki GR-Air Force-Σμηνίτης ΕΠΟΠ.svg GR-Air Force-Υποσμηνίας ΕΠΟΠ.svg GR-Air Force-Κληρωτός Σμηνίας.svg GR-Air Force-Σμηνίας ΕΠΟΠ.svg GR-Air Force-Μόνιμος Σμηνίας.svg GR-Air Force-Επισμηνίας ΕΠΟΠ.svg GR-Air Force-Μόνιμος Επισμηνίας.svg GR-Air Force-Αρχισμηνίας ΕΠΟΠ.svg GR-Air Force-Μόνιμος Αρχισμηνίας.svg GR-Air Force-Ανθυπασπιστής.svg
Stopień Σμηνίτης Σμηνίτης ΕΠΟΠ Υποσμηνίας ΕΠΟΠ Κληρωτός Σμηνίας Σμηνίας ΕΠΟΠ Σμηνίας Επισμηνίας ΕΠΟΠ Επισμηνίας Αρχισμηνίας ΕΠΟΠ Αρχισμηνίας Ανθυπασπιστής
Równowartość Lotnik Kapral Mistrz kapralu Sierżant Starszy sierżant Adiutant Główny chorąży
  • Tabela rang oficerów HAF.
Kod NATO Z-1 Z-2 Z-3 Z-4 Z-5 Z-6 Z-7 Z-8 Z-9
Greckie Siły Powietrzne OF-1B.svg Greckie Siły Powietrzne OF-1A.svg Greckie Siły Powietrzne OF-2.svg Greckie Siły Powietrzne OF-3.svg Greckie Siły Powietrzne OF-4.svg Greckie Siły Powietrzne OF-5.svg Greckie Siły Powietrzne OF-6.svg Greckie Siły Powietrzne OF-7.svg Greckie Siły Powietrzne OF-8.svg Greckie Siły Powietrzne OF-9.svg
Stopień Ανθυποσμηναγός Υποσμηναγός Σμηναγός Επισμηναγός Αντισμήναρχος Σμήναρχος Ταξίαρχος Υποπτέραρχος Αντιπτέραρχος Πτέραρχος
Równowartość Podporucznik Porucznik Kapitan oficer dowodzący Podpułkownik Pułkownik generał brygady Dywizja generalna generał porucznik Generał armii

Zobacz też

Link zewnętrzny

Uwagi i odniesienia

Akronimy

  1. USAF: Siły Powietrzne Stanów Zjednoczonych

Bibliografia

  1. (w) Piekalkiewicz Janusz and Van Heurck Jan (tłum .  Z języka niemieckiego), The Air War, 1939-1945 , Poole, Blandford Press,1985( ISBN  978-0-918678-05-8 )
  2. Martin Windrow, Samolot z profilu, tom 8 , Doubleday ,1970( czytaj online )
  3. (in) (el) Historia greckich sił powietrznych, t. III, 1930–1941 , Hellenic Air Force Publications,1980( czytaj online )
  4. (in) "  335 Μοίρα Βομβαρδισμού -  " , www.haf.gr (dostęp 12 lutego 2010 )
  5. (w) „  United States Air Forces in Europe - Munitions Support Squadron [MUNSS]  ” na https://www.globalsecurity.org/ (dostęp 26 stycznia 2018 ) .
  6. (in) "  330 Μοίρα -  " , www.haf.gr (dostęp 7 lutego 2010 )
  7. (in) "  346 Μοίρα -  " , www.haf.gr (dostęp 7 lutego 2010 )
  8. (in) "  338 Μοίρα Δίωξης - Βομβαρδισμού;  » , Haf.gr (dostęp 29 lipca 2009 )
  9. (w) „  AeroWorldNet (tm) - Grecja Kupuje 50 samolotów F-16 i 15 Mirage 2000s [3 maja 1999]  ” , AeroWorldNet,3 maja 1999(dostęp 7 sierpnia 2009 )
  10. (w) „  Hellenic Air Force Weapons - F-16C / D Block 52+ FIGHTING FALCON  ” , Haf.gr (dostęp: 29 lipca 2009 )
  11. (en) „  340 Μοίρα;  » , Haf.gr (dostęp 9 lutego 2010 )
  12. (w) Witryna Embraer
  13. (fr) „ Ambasada Francji  w Atenach: francusko-greckie testy interoperacyjności„ Rafale ”i„ Erieye ”  „ ( Archiwum • Wikiwix • Archive.is • Google • What to do? ) (Dostęp: 14 kwietnia 2013 r. )
  14. (in) "  Artykuł" Flight Global International "  " ,16 lutego 2009
  15. Piotr Smolar i Isabelle Chaperon, „  Grecja, pierwszy kraj europejski, który kupił Rafale  ”, Le Monde ,13 września 2020 r( czytaj online Płatny dostęp , przeglądano 11 października 2020 r. ).
  16. Luc Mathieu , „  Wschodnia część Morza Śródziemnego: Turcja grozi, Grecja się zbroi  ” , na Liberation.fr ,13 września 2020 r(dostęp 14 września 2020 )
  17. (w) 1 grecki samolot radarowy do operacji w Lybie
  18. (el) „  Rola Grecji w ewentualnej interwencji w Libii  ”
  19. (w) „  HAF organization  ” , Koti.welho.com (dostęp: 29 lipca 2009 )
  20. (w) „  Hellenic Tactical Air Force  ” , Haf.gr (dostęp: 29 lipca 2009 )
  21. (w) „  Hellenic Air Force - Air Support Command  ” , Haf.gr (dostęp: 29 lipca 2009 )
  22. (in) „  Greckie Siły Powietrzne - Dowództwo Szkolenia Powietrznego  ” , Haf.gr,30 lipca 1955(dostęp 29 lipca 2009 )
  23. Arnaud, „  http://www.avionslegendaires.net/2017/12/actu/parc-aerien-de-polemiki-aeroporia-2017-images/  ” , on Legendary plane ,6 grudnia 2017 r.