Piechota zmotoryzowana

Dla członków NATO i większości krajów zachodnich piechota zmotoryzowana to piechota transportowana ciężarówkami lub innymi pojazdami silnikowymi, bez znacznego opancerzenia lub ochrony. Należy go odróżnić od piechoty zmechanizowanej , która jest transportowana w transporterach osobowych lub bojowych wozach piechoty , wszystkie te pojazdy są opancerzone. W Rosji i byłym Związku Radzieckim termin motostrelki ( rosyjski Мотострелки ) jest używany do określenia piechoty zmechanizowanej, aw czasie wojny koreańskiej to użycie zostało narzucone we wszystkich krajach Układu Warszawskiego .

Zmotoryzowanie piechoty to pierwszy etap mechanizacji armii. Cywilne ciężarówki można łatwo dostosować do użytku wojskowego. Ciągnięcie artylerii i transport żołnierzy, sprzętu i zapasów znacznie zwiększa strategiczną mobilność jednostek piechoty, które w innym przypadku musiałyby poruszać się pieszo lub koleją. W praktyce armie uznały za korzystne opracowywanie ciężarówek dostosowanych do ich specyficznych wymagań, na przykład z napędem na wszystkie koła , tak aby mogły być używane w każdych warunkach pogodowych i na każdym terenie.

Motoryzacja nie zapewnia przewagi taktycznej w walce, ponieważ ciężarówki i jeepy są podatne na ostrzał artyleryjski lub ręczny. Zwiększa to jednak elastyczność piechoty, gdyż elementom zmotoryzowanym może towarzyszyć własne uzbrojenie wsparcia ( ciężkie karabiny maszynowe, moździerze polowe i artyleria , broń przeciwpancerna itp.).

Wadą motoryzacji jest oczywiście zależność od dostaw paliwa .

Historia

Między dwiema wojnami

W 1927 roku Brytyjczycy utworzyli brygadę, Experimental Zmechanizowana Siły  (in) , w celu przetestowania możliwości zmotoryzowanych sił połączonych, w tym zmotoryzowanej piechoty.

Niektórzy zwolennicy wojny ruchowej, tacy jak JFC Fuller, oferują autonomiczne „floty czołgów” , ale Heinz Guderian w Niemczech, Adna Romanza Chaffee w Stanach Zjednoczonych i Michaił Tuchaczewski w Związku Radzieckim zgadzają się, że jednostki czołgów potrzebowały wsparcia w pobliżu piechoty i innej broni oraz dlatego powinny poruszać się z tą samą prędkością.

Podczas przezbrajania Niemiec w latach trzydziestych XX wieku nowe dywizje pancerne zostały wyposażone w zmotoryzowane brygady. Armia francuska zaczęła mechanizacji swoje wojska z Kégresse połowicznej torach w 1930, później zastąpiony przez pojazdach z Lotaryngii i Laffly . Oprócz zmotoryzowania piechoty i pociągu, daje to tym dwóm armiom połączone formacje o dużej mobilności. Niemiecka doktryna zakłada wykorzystanie ich do przełomów wojny z błyskawicami , podczas gdy Francuzi planują wykorzystać je do szybkiego przemieszczenia swoich jednostek w wojnie obronnej. Armia brytyjska wyposażyła swoje wojska w latach trzydziestych XX wieku, aw 1939 roku przedstawiła siedem dywizji zmotoryzowanych. Brytyjski Korpus Ekspedycyjny (BEF) obejmuje motorowe oddziały piechoty w trakcie jego wdrażania do Francji armii francuskiej w 1939 roku.

Rząd Édouarda Daladiera chce zakończyć pacyfikację Maroka, która rozpoczęła się w 1912 r., W celu repatriacji maksymalnej liczby żołnierzy do Francji. Generał Antoine Huré preferuje taktyczną niespodziankę opartą na ruchu i szybkości. Walory wojsk zmotoryzowanych i lotnictwa są maksymalnie wykorzystywane, a personel śledzi ewolucję walki za pomocą łączy radiowych. Skupienie wojsk obejmuje 35 000 ludzi, 500 pojazdów, w tym sto pojazdów opancerzonych, 10 500 wierzchowców i 8 eskadr lub sto samolotów, głównie Potez 25 TOE. Zestaw ma dwie grupy operacji lub GO. GO west generała Georgesa Catrouxa obejmuje 3 grupy składające się z lekkiej piechoty, szwadronów kawalerii konnej, artylerii holowanej i kompanii czołgów. GO generał Henri Giraud korzysta z większości środków, z dwiema grupami. Zgrupowanie pułkownika Maratuecha jest identyczne jak w GO West. Grupa pułkownika Trinqueta skupia większość jednostek zmotoryzowanych. Cieszy się stałym wsparciem lotnictwa, które zapewnia oświetlenie i ataki na cele okazjonalne bombami i karabinami maszynowymi. Grupa Trinquet zdestabilizowała tyły wroga manewrami najazdu na odległość ponad 200 kilometrów. Jednostki zmotoryzowane przewidują każdą próbę ataku lub ucieczki. Plemiona Antyatlasu poddały się masowo pod wpływem okrążenia, GO West i zgrupowania Maratuech przejmującego kontrolę nad ziemią. Wynik ten uzyskuje się poprzez manewr międzyramion, w którym cechy szybkości i wydłużenia jednostek zmotoryzowanych i eskadr lotniczych powodują przemieszczenie wroga.

Druga wojna Światowa

Szybkość zmotoryzowanej piechoty stała się najważniejsza podczas II wojny światowej , podczas niemieckiego Blitzkriegu . Piechota zmotoryzowana, choć równie wrażliwa jak piechota piechoty, okazała się decydująca w strategii Blitzkriega, dzięki swojej zdolności do podążania za czołgami i obrony flank przed ich przełomami.

Pomimo oczywistych zalet motoryzacji, większość walczących krajów w II wojnie światowej ze względów kosztowych i logistycznych napędzała motorowo część piechoty . Większość piechoty niemieckiej i radzieckiej pozostała pieszo, podczas gdy każda amerykańska dywizja piechoty mogła, w razie potrzeby, ponownie przydzielić wystarczającą liczbę ciężarówek, aby zmotoryzować pułk piechoty. Podobnie brytyjskie dywizje piechoty mogły zmotoryzować niektóre ze swoich jednostek, ale ich piechota najczęściej poruszała się pieszo.

Okres po zimnej wojnie

Dziś, w świecie pozimnowojennym , motoryzacja piechoty stała się prawie normą, zwłaszcza że w operacjach pokojowych żołnierze zachowują się prawie jak jednostki policyjne. Istnieje również tendencja do opancerzenia (pojazdy MRAP ), aby udaremnić nowe sposoby działania przeciwko piechocie ( partyzantom irackim ).

Porównanie różnych typów piechoty

Porównanie różnych typów piechoty
Zdjęcie System Opłata Zakres działania Prędkość ruchu Codzienna dostawa
Australijscy żołnierze, 1945 Piechota piechoty 25 kg 40 km / dzień 5 km / h 1,5  kg racji
10 L wody
25thregiment bicycles.jpg Piechota rowerzystów 35 kg 120 km / dzień 16 km / h 1,5  kg racji
10 L wody
grawerowanie smoka Piechota konna 45 kg 160 km / dzień 24 km / h Żołnierz: 1,5  kg racji
10 l wody
Koń: 18 kg siana
68 l wody
Bundesarchiv Bild 101I-020-1281-36A, Russland, Süd, Motorrad mit Beiwagen.jpg Piechota motocyklowa 45 kg 480 km / dzień 64 km / h 1,5  kg racji
10 l wody
18 l benzyny
Żołnierze armii dżibutyjskiej na ciężarówce.jpg Piechota zmotoryzowana 4,5 tony 480 km / dzień 64 km / h 1,5  kg racji
10 l wody
368 l oleju napędowego
LAV Piechota zmechanizowana 4,5 tony 289 km / dzień 48 km / h 1,5  kg racji
10 l wody
640 l oleju napędowego

Uwagi i odniesienia

  1. zervan.fr - WW2: francuskie półtory „  http://zervan.fr/index.php/militaria/france/semi-chenilles  ” ( Archiwum • Wikiwix • Archive.is • Google • Co robić? )
  2. zervan.fr - Pojazdy smoków z II wojny światowej ported-vdp [1]
  3. Max Schiavon, "Stosunki między francuskimi i brytyjskimi dowództwami w latach 1939-1940", Revue historique des armies [Online], 264 | 2011 [2]
  4. Brytyjskie Siły Ekspedycyjne (BEF) we Francji, wrzesień 1939 - czerwiec 1940, Epcad, 20 str.
  5. International Scientific Committee for the Writing of a General History of Africa, Africa under Colonial Domination, 1880-1935, General History of Africa, Unesco, 1987, ( ISBN  978-92-3-201713-0 ) , str.  130-131  ; Jean-Paul Mahuault, Marokański epos o Legii Cudzoziemskiej, 1903-1934 lub Trzydzieści lat w Maroku, Éditions L'Harmattan, 2005, ( ISBN  2-7475-8057-1 ) , s.  183 do 227; Abraham Lahnite, Berber policy of the French protectorate in Maroko, 1912-1956: The application of the Treaty of Fez in the region of Souss, Éditions L'Harmattan, 2011, ( ISBN  978-2-296-54982-1 ) , p.  20-21  ; Thibault de Lacoste Lareymondie kampania zachodniego Antyatlas: taktyczne podobieństwa między francuską armią 1934 i Wehrmachtu 1940 wokół odrodzenia wojny ruchu, Cahiers du CESAT n o  28, czerwiec 2012 - [3]  ; Thibault de Lacoste Lareymondie, Kampania zachodniego Antyatlasu - [4]  ; Stéphane Ferrard, Maroko 1934. Zapomniana podgrupa w EBRC. Wszystko przyjdzie w odpowiednim czasie dla tych, którzy mogą czekać, Defence & SÉCURITÉ Międzynarodówkę, n o  94, lipiec-sierpień 2013 , str.  84  ; Ouarzazate w czasie protektoratu - 1934. Antyatlas [5]
  6. Pierre Daillier, Land of Confrontations: the South Tunisian, the Mareth Line and its Strange Destiny, Nouvelles Éditions Latines, 1985, ( ISBN  2-7233-0274-1 ) , str.  34  ; Pierre Cortet, Christophe Cony, Lucien Morareau, Le Potez 25, Éditions Lela Presse, 1996, s.  100 .
  7. Maurice Trinquet, 1879-1941; Pierre Gourinard, File: The Army of Africa. Oddziały pustyni, uwaga (4), teksty ekstrahowane z L'Algérianiste, N O  19, 15 September 1982 [6]
  8. (in) Taktyczny składany rower górski Montague Paratrooper: Efficiency od militarybikes.com

Zobacz też