Piechoty rower odnosi się do żołnierzy z piechoty , którzy działają na polu walki z wykorzystaniem rowerów . Jego wygląd daty z powrotem do końca XIX th wieku, kiedy rower stał się popularny w Europie , w Stanach Zjednoczonych i Australii .
Przeprowadzono wiele eksperymentów w celu zbadania zastosowań wojskowych roweru i zaowocowały utworzeniem kompletnych jednostek z określonymi misjami i materiałami.
Podobnie jak wiele innych armii, armia belgijska przyjęła rower i przekazała go swoim strzelcom, którzy mieli zostać strzelcami-rowerami. Wezmą udział w pierwszym zwycięstwie aliantów nad Niemcami ( Bitwa pod Haelen ,12 sierpnia 1914), gdzie otrzymali od adwersarza przydomek „Czarne Diabły”. W okresie międzywojennym armia belgijska utworzyła również oddział rowerzystów granicznych w berecie podobnym do ardeńskiego Chasseurs, ale w kolorze niebieskim.
Najbardziej masowy eksperyment Rowery jednostek jest organizowany przez porucznika Moss od 25 -go Piechoty Stanów Zjednoczonych (pułku piechoty składający się wyłącznie z Afroamerykanów z białymi oficerów). Korzystając z szerokiej gamy rowerów, porucznik Moss i jego żołnierze wyruszyli w epickie wyprawy rowerowe, które jednorazowo przemierzyły od 800 do 1600 km. Pod koniec XIX th wieku , amerykańskie wojsko ocenia korzystanie z rowerów do transportu wojsk na długich dystansach. W ten sposób Buffalo Soldiers stacjonujący w Montanie pokonują setki kilometrów w każdym terenie z imponującą prędkością.
Pierwsze eksperymenty pochodzą z dekretu z 2 kwietnia 1892 rpod kierunkiem kapitana Gérarda . Tworzy w swoim pułku The 87 th linię, grupa 12 rowerzystów, że wzrasta do wielkości firmę w roku 1898. W latach 1893 i 1895 roku wynalazł rower składany zdolny do przekraczania ziemię nieprzygotowani. Model ten został wprowadzony na rynek, a następnie wyprodukowany przez Peugeota . Jednostki doświadczalne powstawały od 1895 roku w różnych jednostkach. 17 czerwca 1896 r, ich strój jest naprawiony. 9 maja 1899The 2 nd i 6 th corps są obdarzone firm rowerowych. W 1903 roku wszystkie kompanie rowerowe zostały przekazane do korpusu myśliwych. 20 maja 1905przekształcają się w stałe spółki. Wtedy zainteresowanie jednostkami kolarskimi zanikło i powróciło dopiero w latach 1911-1912. 4 kwietnia 1913kompanie przekształcają się w dziesięć grup rowerzystów myśliwych, które podporządkowane są dziesięciu dywizjom kawalerii armii francuskiej. W skład tych grup wchodzi 2 kapitanów, 1 lekarz, 1 oficer szczegółowy, 17-osobowy sztab, 3 plutony z 2 oficerami i 8 podoficerami, 121 kapralów i myśliwych, a każda podzielona na 3 szwadrony po 417 ludzi. Ich rolą jest wspieranie przyjaznej kawalerii i zapewnienie jej zdolności bojowych piechoty przeciwko wrogiej kawalerii i piechocie. Grupy te są używane podczas Bitwy o granice i Bitwy nad Marną, ale ich działalność kończy się na wojnie w okopach. Wznowiono go w fazach ruchu od 1916 do 1918 roku.
Jednostki rowerowe pojawiły się od lat 80. XIX w. Pierwszą stałą jednostkę utworzyła milicja ( Ochotnicy ) w 1888 r., 26. Batalion Ochotników Strzelców Middlesex . Podczas wojny burskiej rower był używany sporadycznie, ale nie użyto żadnych jednostek. W 1908 roku, po reformie Lorda Haldane'a, która przekształciła jednostki „ochotników” w Siły Terytorialne, sformowano 9 batalionów rowerzystów:
W 1908 r. utworzono dziesiąty batalion,
W 1910 batalion rowerzystów z Essex i Suffolk został rozcięty na dwie części i urodził się:
W 1911 r. utworzono dwa inne bataliony:
Ostatecznie na początku 1914 roku utworzono czternasty batalion kolarski:
Żadna z tych jednostek terytorialnych nie została rozmieszczona we Francji w 1914 roku i została wykorzystana do obrony brytyjskich wybrzeży.
W 1915 r. powstał Army Cyclist Corps skupiający wszystkie te bataliony, do których dołączyło osiemnaście innych batalionów sformowanych przez drugoliniowe pułki Yeomanry :
Prawie wszystkie te jednostki nie były używane jako jednostki kolarskie, lecz udostępnione piechocie liniowej jako rezerwa. Kiedy jednostki mogły być używane w swojej normalnej roli podczas faz ruchu, ich użycie nie było przekonujące.
Army Corps Rowerzysta rozpuszcza się w 1919 roku, a ostatnie jednostki wrócił do piechoty linii w 1922 r.
Na początku II wojny światowej armia szwedzka składała się z sześciu pułków piechoty rowerowej. Zostały wyposażone w szwedzkie rowery wojskowe. Najpopularniejszym był m/42, prosty rower bez przerzutek, produkowany przez różnych dużych szwedzkich producentów rowerów. Te pułki zostały zniesione między 1948 i 1952 , a rowery zachowane do ogólnego użytku w wojsku. Na początku lat 70. armia zaczęła je sprzedawać jako nadwyżki wojskowe. Stają się bardzo popularne ze względu na niski koszt i niskie koszty utrzymania, zwłaszcza wśród studentów. W odpowiedzi na tę popularność niezależna firma Kronan rozpoczęła w 1997 roku produkcję zmodernizowanej wersji m/42 .
Armia szwajcarska miała oddział piechoty rowerzystów, który przestał istnieć w1 st styczeń 2004. Oddziały rowerowe zostały utworzone w 1892 r. na mocy prawa federalnego ustanawiającego tworzenie firm rowerowych. W 1912 r. dołączyli do sekcji bojowych, aby rozszerzyć swoje umiejętności poza misje łącznikowe, takie jak eksploracja, okupacja placówek czy bezpieczeństwo na flankach, po których poruszała się piechota. W 1937 r. oddziały rowerzystów przeszły z piechoty do nowo utworzonych oddziałów lekkich , w skład których weszły także kawaleria i lekkie oddziały zmotoryzowane. W 1962 przemianowano je na oddziały zmechanizowane i lekkie (TML). 31 grudnia 2003 r., w ramach przejścia z Armii 95 do Armii XXI w 2004 roku, trzy pułki kolarskie włączone do korpusu trzech armii polowej zostały rozwiązane, co oznacza koniec oddziałów kolarskich w armii szwajcarskiej.
Oddziały kolarskie od 1995 do 2003:
Pułk składał się z trzech batalionów. Wśród nich dwie były składa się z personelu firmy (EM), trzech firm rowerowych, a kopalnia-uruchomienie firmy rowerowej ( lm 8,1 cm 1933/72 , zmotoryzowany) i anty-Cycling Company. - zbiorników ( M47 Dragon i Panzerfaust 3 ). Batalion składał się z kompanii sztabowej, kompanii rowerzystów, kompanii ciężkich wyrzutni min (12 cm , zmotoryzowana), kompanii niszczycieli czołgów ( Piranha TOW ) i kompanii medycznej .
Rowery wojskowe, nazywane przez oddziały kolarskie „maszyną”, są jednak nadal wykorzystywane ze względów praktycznych, ekologicznych i sportowych, np. podczas rekrutacji szkół i szkół wykonawczych, na miejscach broni i podczas lekcji powtórek.
Dla armii szwajcarskiej wyprodukowano dwa modele rowerów. Recepta rower 05 , który był produkowany od 1905 do 1980 roku w kilku wersjach, miał tylko jedną prędkość. Został on wtedy zastąpiony przez Ordinance 93 Military Bike, z 7 biegami. Oba zostały wyprodukowane przez firmę Condor .
Pierwsze znane użycie roweru w walce pochodzi z „ Raidu Jamesona ” przed II wojną burską , podczas której rowerzyści służyli jako posłańcy. Podczas wojny rowerzyści wojskowi wykonywali również misje wywiadowcze; jednak w różnych bitwach brali udział rowerzyści piechoty po obu stronach.
W czasie I wojny światowej rower był szeroko stosowany zarówno w piechocie, wywiadzie, przekazie informacji, jak i w opiece medycznej. Armia niemiecka prowadzi badania nad wykorzystaniem rowerów i publikuje ich wyniki pod tytułem Die Radfahrertruppe . Tymczasem we Włoszech oddziały „ Bersaglieri ” używały rowerów do końca wojny.
Podczas inwazji na Chiny w 1937 r. Japonia zatrudniła na rowerach 50 000 żołnierzy. Na początku II wojny światowej ich kampanie na południe, by zdobyć Singapur przez Półwysep Malezyjski, w dużej mierze opierały się na żołnierzach na rowerach. Rower pozwala na cichy i elastyczny transport setek żołnierzy, którzy są w stanie zaskoczyć i zmylić obrońców. Rowery zmniejszają również wymagania japońskiej machiny wojennej, nie wymagając do ich transportu żadnych dodatkowych ciężarówek ani łodzi, ani użycia cennej ropy naftowej . Wykorzystanie roweru przez aliantów podczas II wojny światowej było ograniczone, ale obejmowało rowery dla spadochroniarzy i posłańców w przyjaznych liniach. Gryzienie operacja w Bruneval w 1942 roku jest więc napędzana przez komandosów rowerowych w powietrzu.
Chociaż powszechnie używane podczas I wojny światowej, w nowoczesnych armiach rowery zostały w dużej mierze zastąpione przez zmotoryzowany transport. Nabrali jednak nowego życia jako „broń ludu” w wojnach partyzanckich i niekonwencjonalnych, gdzie zdolność roweru do przewożenia ciężkich ładunków (około 180 kg) i zaopatrzenia z prędkością chodzącego człowieka sprawia, że jest to bardzo przydatne dla lekkich sił. Przez długi czas Vietcong i Wietnamska Armia Ludowa używały rowerów do transportu zaopatrzenia na „ Szlak Ho Chi Minha ”, unikając w ten sposób powtarzających się ataków Stanów Zjednoczonych i strategicznych bombardowań przez aliantów. Ciężko obciążone rowery były trudne do kierowania. Statek-matka szedł wtedy obok, pchając rower jak taczkę. Przy niektórych bardzo ciężkich ładunkach matka czasami mocowała do roweru bambusowe pręty, aby sterować nim jak ze sterem (ta metoda jest nadal stosowana w Chinach). Wietnamskie „rowery transportowe” zostały przebudowane w warsztatach w dżungli ze wzmocnioną ramą do przewożenia ciężkich ładunków w każdym terenie.
Korzystanie z roweru jako środka transportu piechoty nadal XXI th century z pułku rowerzysta z armii szwajcarskiej , składa się z 3000 żołnierzy, który istniał aż do 2003 roku .
Niektórzy donoszą, że rowery górskie były używane przez amerykańskie siły specjalne jako pojazd wywiadowczy podczas amerykańskiej inwazji na Afganistan i późniejszych bitwach, a w 2009 roku był używany przez holenderski kontyngent ISAF .