Stacja Besançon Franche-Comté TGV
| Besançon Franche-Comté TGV | |||||
 Ogólny widok stacji. | |||||
| Lokalizacja | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Kraj | Francja | ||||
| Gmina | The Auxons | ||||
| Adres | RD1 - Lieu-dit Grand-Bois Le Pasquier 25870 Les Auxons |
||||
| Współrzędne geograficzne | 47 ° 18 ′ 28 ″ na północ, 5 ° 57 ′ 12 ″ na wschód | ||||
| Zarządzanie i eksploatacja | |||||
| Właściciel | SNCF | ||||
| Operator | SNCF | ||||
| Kod UIC | 87 30086 3 | ||||
| Usługi |
TGV tak TER |
||||
| Charakterystyka | |||||
| Linie) |
Rhin-Rhône (LGV) Besançon-Viotte do Vesoul |
||||
| Pasy | 6 | ||||
| Doki | 3 | ||||
| Coroczny tranzyt | 657453 podróżnych (2019) | ||||
| Wysokość | 234 m | ||||
| Historyczny | |||||
| Uruchomienie | 11 grudnia 2011 | ||||
| Architekt | Jean-Marie Duthilleul | ||||
| Korespondencja | |||||
| Ginko Bus | Ginko Proxi TGV 1 2 3 4 | ||||
| Mobigo Cars | linia do Vesoul przez Rioz | ||||
Geolokalizacja na mapie: Francja
| |||||
Stacja Besançon Franche Comté TGV jest stacja kolejowa francuski z linii dużych prędkości Ren-Rodan , w terytorium gminy z Auxons na 11 km północno-zachodniej części Besançon , w departamencie Doubs i region Bourgogne-Franche-Comté .
Jest to jeden z dwóch nowych stacji w Rodan-Ren LGV , w służbie od11 grudnia 2011, ze stacją TGV Belfort - Montbéliard .
Sytuacja kolejowa
Założona na wysokości 228 metrów stacja Besançon Franche-Comté TGV znajduje się w kilometrowym punkcie (PK) 51.969 linii Ren-Rodan (LGV) i PK 418.483 linii Besançon-Viotte w Vesoul .
Historia
Od tego czasu jego uruchomienie jest skuteczne 11 grudnia 2011, w tym samym czasie co stacja TGV Belfort - Montbéliard .
Wybór miejsca
Podczas kampanii wyborczej do władz samorządowych w Besançon w 2001 roku , lokalizacja przyszłej stacji TGV wywołała wiele politycznych debat. Wybrani Zieloni , sprzeciwiając się projektowi na rzecz stacji w centrum miasta, uzyskali od nowej ekipy miejskiej zorganizowanie lokalnego referendum w tej sprawie, które zostało zorganizowane 6 listopada 2001 r. Z udziałem 40 osób. %, Bisontins 70% odrzuciło propozycję utworzenia stacji Auxon TGV na rzecz wyłącznej obsługi stacji Besançon-Viotte . Podkreślono jednak wyjątkową topografię miasta Besançon, która z trudem pozwalałaby na przejazd LGV na obszarach miejskich i zdecydowano o wyborze stacji Auxons, a stworzenie tej zewnętrznej stacji okazało się rozsądniejsze i tańsze. w krótkim okresie uzasadniało to wybór lokalizacji. Z drugiej strony wybrani urzędnicy otrzymali od SNCF połączenie kolejowe między dwiema stacjami, co pozwala stacji Besançon-Viotte na utrzymanie usług TGV do niektórych miejsc docelowych (5 przejazdów TGV dziennie w obie strony).
Roboty budowlane
Stacja prace budowlane zostały oficjalnie uruchomiona 30 kwietnia 2009, w obecności Prezesa SNCF , Guillaume Pepy i wielu lokalnych wybranych urzędników. Koszty budowy stacji szacuje się na 32 mln euro, które poniosły SNCF i RFF . 1 st lutego 2010 r Minister ożywienie Patrick Devedjian udał się na miejsce, aby zobaczyć postęp prac, które otrzymał przewidywanie 7 mln € dla dwóch nowych stacji Renu-Rhone. Prace zakończono w październiku 2011 roku.
Stacja została otwarta 1 st grudnia 2011 Nathalie Kosciusko-Morizet , minister ekologii, zrównoważonego rozwoju, transportu i mieszkalnictwa, a Guillaume Pepy, prezes SNCF.
Architektura
Architekci odpowiedzialni za projekt stacji Besançon TGV pracowali pod kierunkiem Jean-Marie Duthilleul , dyrektora ds. Rozwoju w SNCF, za pośrednictwem biura projektowego AREP . Głównymi osiami projektu była integracja z krajobrazem i efektywność środowiskowa.
Plan toru stacji
 |
|
 |
|
|
|
|
|
|
|
 |
W kierunku Belfort - Montbéliard TGV / Mulhouse / Strasburg | |||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||
|
|
 |
|
|
|
|
|
 |
 |
 |
Połączenie zachodnie z Besançon-Viotte i łącze TER | |||||||||
|
|
 |
 |
|
|
|
 |
|
|
|
||||||||||
|
|
|
|
 |
|
|
|
|
|
|
||||||||||
|
 |
|
|
|
|
 |
|
|
|
|
||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
|
|
||||||||||
|
|
|
|
 |
|
|
|
|
|
|
||||||||||
 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||
|
|
|
|
|
|
 |
|
|
|
|
||||||||||
|
|
|
|
|
|
 |
|
|
|
|
||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||
|
|
|
|
 |
|
|
|
|
|
|
||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
W kierunku Dijon / Paris-Gare-de-Lyon | |||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
||||||||||
Legenda
Pokazany powyżej plan torów jest tylko diagramem, nie rości sobie pretensji do dokładności geograficznej, w szczególności jeśli chodzi o skale lub kierunki. |
Aspekt
Stacja, położona na zalesionym terenie, jest półpodziemna, a jej dachy są porośnięte roślinnością, a jej celem jest wtopienie się w krajobraz. Jego kamienne fasady zdobią niewielkie pionowe otwory, nawiązujące do architektury Vaubana, który zbudował fortyfikacje Besançon. Salle des Pas Perdus zdobi imponujący zegar o nazwie Matrice , ważący 5,5 tony i mierzący 6,23 m wysokości, napędzany silnikiem TGV, nawiązujący do zegarmistrzowskiej przeszłości Besançon.
Efektywność środowiskowa
Stacja chroniona jest zielonym dachem wyposażonym w panele fotowoltaiczne, które muszą pokrywać 38% zużycia energii elektrycznej. Kanadyjski dobrze jest stosowany do regulowania temperatury wnętrza budynku. Kocioł opalany drewnem zaspokaja 90% potrzeb grzewczych, a 30% produkcji ciepłej wody użytkowej zapewnia stacja solarna zasilana kolektorami. Dach skierowany na południe umożliwia korzystanie ze światła słonecznego, ograniczając stosowanie sztucznego oświetlenia.
Stacja posiada certyfikat NF Tertiary Buildings - HQE Approach i korzysta z etykiety BBC Effinergie (Low Consumption Building).
Obiekty na świeżym powietrzu
Parkingi i intermodalnośćParking na 1000 miejsc zlokalizowany na południe od stacji został zaprojektowany w porozumieniu z Państwowym Nadleśnictwem w celu ochrony terenów leśnych na terenie parkingu: w ten sposób zachowało się 188 drzew. Parking podzielony jest na parking zachodni dla samochodów prywatnych na 431 miejsc, parking centralny dla samochodów prywatnych z 474 miejscami oraz parking na 100 miejsc dla firm wynajmujących pojazdy. Przed stacją znajduje się parking dla rowerów, bezpłatny parking dla motocykli, parking dla osób o ograniczonej sprawności ruchowej, parking dla taksówek oraz przystanek autobusowy.
Park trzeciorzędowyO rozwoju parku trzeciorzędowej działalności w postaci ZAC o powierzchni 25 hektarów zadecydowała społeczność miejska Greater Besançon . Obszar ten, o nazwie „ La Nouvelle-ere ”, znajduje się w miejscowości Auxons, między stacją i resortowych drogi 1. Pierwsze osady miały miejsce w 2017 roku, a celem ostatecznie osiągając łączną powierzchnię 90.000 m 2 o lokale i biura oraz 3500 miejsc pracy.
Dostęp
Dostęp do drogi
Do stacji można dojechać drogą RD 1 , której przebudowę na tory 2x2 podjęła Rada Generalna Doubs w 2011 r. (Prace nadal trwają) na dwóch kilometrach oddzielających stację od RN 57 . Państwo, za pośrednictwem DREAL Franche-Comté , było odpowiedzialne za budowę węzła przesiadkowego umożliwiającego połączenie RD 1 i RN 57 oraz modernizację do 2x2 pasów RN 57 między autostradą A 36 a Devecey . Najbliższy węzeł autostradowy to zjazd 
4 Besançon - Saint-Claude z autostrady A 36 , położony 7 kilometrów na południe od stacji.
Dojazd komunikacją miejską
Stacja jest obsługiwana przez linie TGV Ginko Proxi 1, 2, 3 i 4 transportu publicznego Grand Besançon Métropole .
Dostęp kolejowy
Linia od Besancon-Viotte do Vesoul została przebudowana (wymiana szyn, elektryfikacja, naprawy struktur, podwajając utworów w niektórych miejscach) od 2008 do 2011 roku na odcinku kilkunastu kilometrów między stacją Besancon -Viotte i Devecey w celu zapewnienia połączenia LGV Ren-Rodan z istniejącą siecią kolejową. Z linii tej korzystają zarówno TGV, jak i TER Bourgogne-Franche-Comté , a podróż między dwiema stacjami szacuje się na dziesięć minut. Po drodze zostaną zbudowane trzy przystanki: jeden w Miserey-Salines , jeden w École-Valentin i jeden na północ od miasta Besançon o nazwie Besançon - Portes de Vesoul.
Obsługa podróżnych
Dom
Gare SNCF, posiada recepcję (czynna codziennie od 6 rano do 22 pm 45 ) z automatów do sprzedaży biletów (mainline i TER ), z toaletami , z bezprzewodowym dostępem do Internetu wolna, defibrylator i inne usługi praktyczne ( znalezione przedmioty , bankomat ), ale także piłkarzyki , pianino i automaty do żywności .
Bar - brasserie i restauracja , Trib użytkownika (codziennie), również sprzedażą tytoniu i nośników wydruku , znajduje się w hali dworca.
Pustynia
Czas podróżyOto najlepsze czasy przejazdu ze stacji Besançon Franche-Comté TGV zgodnie z rozkładami jazdy dostarczonymi przez SNCF w dniu 7 stycznia 2011 r .:
| Frankfurt | 3 godz. 55 |
|---|---|
| Montpellier | 3 godz. 54 |
| Marsylia | 3 godz.46 |
| Lille-Europe | 3 godz.15 |
| Dworzec kolejowy Paris Lyon | 1 godz. 59 |
| Lyon Part Dieu | 1 godz. 56 |
| Strasburg | 1 godz. 39 |
| Miluza | 0 godz. 45 |
| Dijon | 0 godz.26 |
| Belfort - Montbéliard TGV | 0 godz.20 |
| Besançon-Viotte | 0 godz.13 |
- Dijon : 11 podróży w obie strony dziennie.
- Miluza : 11 lotów dziennie w obie strony.
- Paryż : 7 podróży w obie strony dziennie.
- Lyon : 6 wycieczek w obie strony dziennie.
- Strasburg : 5 podróży w obie strony dziennie.
- Marsylia : 4 przejazdy w obie strony dziennie.
- Montpellier : 2 przejazdy w obie strony dziennie.
Pociągi z tej stacji umożliwiają również dojazd do Nîmes , Aix-en-Provence TGV , Avignon TGV , Valence TGV , Marne-la-Vallée - Chessy , Aéroport Charles-de-Gaulle 2 TGV , Belfort - Montbéliard TGV , Luksemburg , Mannheim , Chalon-sur-Saône i Mâcon-Ville .
Galeria zdjęć
-
Budowa stacji TGV Besançon Franche-Comté w 2009 roku.
-
Stacja TGV Besançon Franche-Comté w budowie w 2009 roku, widok w kierunku Dijon.
-
Kantor w lipcu 2012r.
-
Trap do zmiany nabrzeża w lipcu 2012 roku.
Uwagi i odniesienia
- " Frequentation in station " , na ressources.data.sncf.com (dostęp 23 grudnia 2020 ) .
- Książka: Reinhard Douté, 400 profili linii pasażerskich francuskiej sieci kolejowej , opublikowane przez La Vie du Rail w sierpniu 2011 ( ISBN 978-2-918758-34-1 ) , tom 1, strona 38.
- François Koch , „ Les faux pas de Fousseret ”, L'Express ,14 lutego 2002( ISSN 0014-5270 , czytaj online ).
- „ Stacja TGV Besançon Franche-Comté: odliczanie rozpoczęło się ” , na stronie macommune.info (przeglądana 30 października 2011 r . ) .
- „ Besançon Franche-Comté TGV station ” , na stronie planderelance.fr (przeglądana 31 października 2011 ) .
- Ren-Rodan: nowy etap przed usługą , artykuł 1 st grudnia 2011 rff.fr (dostępny 6 grudnia 2011 roku).
- Broszura dotycząca [PDF]
- „ The Matrix ” , w witrynie lamatrice-utinam.fr (dostęp do 31 października 2011 r . ) .
- „ Nowa era: droga do sukcesu ” [PDF] , na stronie investinbesancon.fr ,10 maja 2017(dostęp 17 maja 2019 ) .
- „ LGV Rhin-Rhône ” , na franche-comte.developpement-durable.gouv.fr (dostęp 30 października 2011 r . ) .
- „ Dostęp drogowy do stacji Auxon TGV. Załącznik C - część 1: Zawiadomienie ” [PDF] , na wątpliwościs.fr (dostęp: 30 października 2011 ) .
- „ Biuletyn nr 4. Deklarowany projekt użyteczności publicznej i obsługa przyszłej stacji TGV. » [PDF] , na stronie franche-comte.developpement-durable.gouv.fr (przeglądana 30 października 2011 ) .
- „ Biuletyn nr 5. Skoncentruj się na procedurach administracyjnych. » [PDF] , na stronie franche-comte.developpement-durable.gouv.fr (przeglądana 30 października 2011 ) .
- „ 3 przystanki dla nowej usługi kolejowej ” [PDF] , na stronie haltesferroviaires.fr (dostęp 30 października 2011 ) .
- „ Łącze między dwiema stacjami - LGV Rhin-Rhône ” [PDF] , na stronie est.lgvrhinrhone.com (dostęp 31 października 2011 ) .
- SNCF Gares & Connexions , „ Your station: Besançon Franche-Comté TGV: Services ” , na gares-sncf.com (dostęp 23 grudnia 2018 ) .
- SNCF Gares & Connexions , „ Your station: Besançon Franche-Comté TGV: Shops and Restaurants ” , na gares-sncf.com (dostęp 23 grudnia 2018 r . ) .
- „ Rozkłady jazdy: Besançon ” [PDF] , na sncf.com (dostęp 30 października 2011 ) .
Zobacz też
Powiązane artykuły
- Lista stacji obsługiwanych przez TGV
- Lista stacji w Franche-Comté
- LGV Ren-Rodan
- Linia Besançon-Viotte do Vesoul
Linki zewnętrzne
- Stacja Besançon Franche Comté TGV , na oficjalnej stronie Gares & Connexions z SNCF
- Stacja Besançon Franche-Comté TGV na ter.sncf.com Bourgogne-Franche-Comté , oficjalna strona internetowa SNCF
| Pochodzenie | Poprzedni przystanek | Pociąg | Następny przystanek | Miejsce docelowe | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Dworzec kolejowy Paris Lyon | Dijon-City | TGV w: tak | Belfort - Montbéliard-TGV | Mulhouse-City | ||
| Dworzec kolejowy Paris Lyon | Dijon-City | TGV w: tak | Besançon-Viotte | Besançon-Viotte | ||
| Marsylia-Saint-Charles | Chalon-sur-Saone | TGV w: tak | Belfort - Montbéliard-TGV | Frankfurt am Main Hbf | ||
|
Marseille-Saint-Charles lub Montpellier-Sud-de-France lub Montpellier-Saint-Roch |
Dijon-City | TGV w: tak | Belfort - Montbéliard-TGV | Luksemburg | ||
| Montpellier-Saint-Roch | Dijon-City | TGV w: tak | Belfort - Montbéliard-TGV | Metz-City | ||
| Ładne miasto | Dijon-City | TGV w: tak | Belfort - Montbéliard-TGV | Nancy-City | ||
| Stacja końcowa | Stacja końcowa | TER Bourgogne-Franche-Comté | Szkoła-walentynki | Besançon-Viotte | ||