Multi-misje FREgate | |
Schematyczne przedstawienie klasy Akwitanii. | |
Charakterystyka techniczna | |
---|---|
Rodzaj | Fregata |
Długość | 142 m ; 144,6 m (Włochy) |
Mistrz | 19 m² |
Wersja robocza | 7,30 m² |
Przesunięcie | 6000 ton; 6500 ton (Włochy) |
Napęd | 1 turbina General Electric - Avio LM2500 + G4 (CODLOG) o mocy 32 MW ; CODLAG (Włochy) |
Moc | 32 MW |
Prędkość | 16 węzłów (elektryczny)
27,5 węzłów (turbina) (30 węzłów Włochy) |
Cechy wojskowe | |
Uzbrojenie | 1 x 76mm działo Oto-Melara Compact SR ; 1 x 76 mm , 1 x 127 mm, GP, 2 x 76 mm ASW (Włochy)
8 pocisków MBDA Exocet MM40 Block 3/3c lub OTOMAT Mk2 lub MILAS2 × Sylver A43 :
2 × Sylver A70 : 2 x Sylver A50 (16), Aster 15/30 (Włochy) 19 torped MU90 2 zdalnie sterowane armaty 20 mm ; 2 x 25 mm (Włochy) 24 pociski Mica VL (opcja) rezerwa na 2 x Sylver A70 |
Łodzie | 1 łódź ECUME NG 1 łódź EDO NG [1xEH-101 1xNH-90 / 2xNH-90 (Włochy) |
Samolot | 1 śmigłowiec NHI Industries NH90 -NFH lub jeden Eurocopter EC-725 Cougar Resco ; |
Zakres działania | 6000 mil morskich przy 15 węzłach ; 6900 mil morskich (Włochy) |
Inne cechy | |
Elektroniczny | Radar Thales Heraklesa (Francja), Radar Leonardo EMPAR , nawigacja i radaru Terma A / S SCANTER 2001 kierowania ogniem NA-25 XP Thales 4110 CL kadłub sonar Thales CAPTAS-4 (UMS 4249) ARBR 21 jammer detektor Elite transmisja przechwytujących SIGMA40 jednostek żeglugi 2 x przynęty przeciwtorpedowe SETIS wielofunkcyjna wyrzutnia przynęt Link 11 Link 16 Link 22 SIC21 |
Załoga | 109 marynarzy (+16 dla śmigłowca i 15 strzelców w operacjach) |
Historia | |
Budowniczowie |
DCNS Fincantieri |
Serwowane w |
Narodowa Marynarka Wojenna Marina Militare Royal Moroccan Navy Egipska marynarka |
Sponsor | Wspólna Organizacja Współpracy Zbrojeniowej |
Okres budowy |
2007 - obecnie |
Okres służby | 2013 - obecnie |
Zbudowane statki | 20 ( : 8 ,: 8 ,: 1 ,: 3 ) |
Planowane statki | 22 |
Program fregat wielozadaniowych (FREMM) realizowany jest we współpracy między Francją i Włochami. Został zwodowany w 2005 roku. Jest to sztandarowy program odnowienia składu fregat przeciw okrętom podwodnym (ASM) i fregaty działań lądowych francuskiej marynarki wojennej. FREMM są opracowywane i produkowane przez Naval Group , mistrza programu we Francji i Fincantieri , mistrza programu we Włoszech. Pierwszy okręt, Aquitaine , został zaakceptowany przez francuską marynarkę w listopadzie 2012 roku. Włoska marynarka wojenna wyposaży dziesięć jednostek ( klasa Bergamini ), Narodową Marynarkę Wojenną osiem ( klasa Akwitania ), egipską marynarkę trzy (1 francuska i 2 włoskie) oraz Royal Royal. Jeden z marynarki marokańskiej .
Marynarka Wojenna Stanów Zjednoczonych wybrała tę klasę do swojego programu FFG (X), a włoskie Fincantieri otrzymało kontrakt o wartości 795 milionów dolarów na pierwszy okręt klasy Constellation z szacowanym przyszłym zapotrzebowaniem na 20 jednostek.
Indonezyjska marynarka wojenna wybrała FREMM Fincantieri dla swoich sześciu nowych fregat.
Francuskie fregaty typu La Fayette są często uważane za pierwsze okręty nawodne typu stealth . Stworzony i wyprodukowany przez DCN, wówczas państwową firmę (obecnie Naval Group ), fregaty tej klasy, z których pięć służy we francuskiej marynarce wojennej, a piętnaście innych, które się od niej wywodzą, w marynarce wojennej tajwańskiej , w Arabii Saudyjskiej i Singapurze , przyjęta ze względu na kąty kadłuba 20 ° zmniejszające odpowiednik radaru powierzchniowego (SER), nadbudówki zmniejszające nieciągłości, a także zastosowanie materiałów absorbujących, takich jak kompozyt z żywicy szklanej (CVR) redukujący sygnaturę podczerwieni (SIR), ale słabo odporne na starzenie się.
Jeśli fregaty La Fayette są słabo uzbrojone (ze względów budżetowych nie otrzymały planowanego systemu SAAM , ale w razie potrzeby mógł być na pokładzie), to nie dotyczy to saudyjskiego Al Riyadh (Sawari II) czy Arabów Saudyjskich. Z niej wywodziły się wielkie singapurskie kobiety. W pierwszym, zamówionym w 1997 roku , pociski Crotale i radar dozorowania ziemia-powietrze DRBV-15 C zostały zastąpione przez system przeciwrakietowy SAAM (2x8 pociski ASTER -15) sprzężony z radarem 3D Arabel (na wyposażeniu francuskiego lotniskowca Charles de Gaulle ), wyeliminowanie działa 100 mm na rzecz wieży 76 mm , dodanie wyrzutni torpedowych oraz możliwość przenoszenia dwóch (zamiast jednego) śmigłowców Panther . Sekundy, zamówione w 2000 roku , które mają wszystko, co fregata wielozadaniowa (FMM), mają trójwymiarowy pasywny elektroniczny radar skanujący Thales Herakles , system kierowania ogniem EADS Najir 2000 dla działka 76 mm również umożliwiający pasywny nadzór. noc, wyrzutnie wabików EADS Dagaie NG, system walki elektronicznej Rafael, który ma na celu jak największą automatyzację budynku, wyposażony w śmigłowiec S-70 B Seahawk , z 86 marynarzami (95 mniej niż na pokładzie Al Riyadh i 80 mniej niż dla La Fayette ).
To potomstwo jest wykorzystywane przez DCN (później DCNS, a od 2017 r. Naval Group ) w 2000 r. do zaproponowania projektu SGX (wtedy Echo), odrzuconego w SG1, SG2 i SG3. Formuła SG1 kręci się tylko z prędkością 25 węzłów i ma napęd Diesel-electric, podczas gdy SG2 ma połączony napęd Diesel i turbinę gazową (w języku angielskim : COmbined Diesel And Gas , CODAG). Zwrzesień 2001, DCNS zajmuje się redukcją załogi, jak Al Riyadh i Formidable , zwiększoną modułowością i obniżonymi kosztami. Po zatwierdzeniu studiów wykonalności francuski minister obrony Alain Richard rozpoczyna30 kwietnia 2002 r. program Fregaty wielozadaniowe (FMM), który przyjął nazwę Projekt Alpha.
Francusko-włoska współpraca w zakresie uzbrojenia morskiego jest bardzo aktywna z fregatami przeciwlotniczymi Horizon ( 1990 ), lekkimi torpedami MU90 ( 1991 ), śmigłowcami NH90- NFH ( 1992 ) i systemami wykrywania przeciwlotniczego - SLAT ( 2000 ) itp. Jest to regulowane umową z8 listopada 1983i obraca się wokół wspólnego komitetu, któremu przewodniczy francuska DGA za pośrednictwem Służby Programów Morskich (SPN) i Sekretariatu Generalnego Obrony oraz włoskiej Narodowej Dyrekcji Uzbrojenia za pośrednictwem NAVARM. 7 listopada 2002 r., w Rzymie podpisano porozumienie o rozpoczęciu prac przez dwa państwa 27 FMM (17 dla Francji i 10 dla Włoch), których charakterystyka staje się coraz wyraźniejsza: wyporność około 5 000 ton, pociski ASTER - 15, lekkie MU90 torpedy, śmigłowiec NH90 , mała załoga. Faza definicji zaczyna się w dniu26 grudnia 2002 r..
Między francuskim projektem Alpha a projektem włoskim istnieją znaczące różnice, szczególnie w zakresie nadbudówek (jednomasztowy lub nie, wybór napędu itp.). Na tej samej platformie Francja i Włochy muszą znaleźć konsensus, podczas gdy pierwszy naród potrzebuje lekkiej i powolnej fregaty eskortowej, a drugi bardziej uzbrojonego statku.
Wybór napęduPo podpisaniu umowy ramowej (lub protokołu ustaleń) z 16 czerwca 2003 r., w grudzień 2003Dyskusje między Armaris i Orizzonte Sistemi Navali skupiają się na napędzie, który musi być „prawie cichy” do 14 ~ 15 węzłów . Rozważane są dwie opcje:
Dwóch dostawców nadal działa:
Włoscy producenci są nieugięci w kwestii obecności dwóch radarów: zegarka lotniczego Alenia Aeronautica EMPAR 3D związanego z systemem SAAM oraz zegarka powierzchniowego SPS-791. Ze swojej strony Francuzi chcą zachować radar naziemny 3D Thales Herakles, używany na fregatach Formidable , co pozwala ograniczyć się do jednego tak zwanego „zintegrowanego” masztu . Porzucenie,12 września 2005 r., w przeddzień międzynarodowej wystawy Defense Systems & Equipment (DSEi) w Londynie , zintegrowany maszt, jeśli jest mniej innowacyjnym rozwiązaniem, ma tę zaletę, że zmniejsza zakłócenia elektromagnetyczne i pełni rolę standaryzacji. Ponadto koszty badań i rozwoju pojedynczego masztu poniósłby DCNS, główny wykonawca programu, nie wspominając o produkcji w mniejszych seriach, co zwiększyłoby koszty FREMM.
Zmiany projektoweChociaż zacznij kwiecień 2004, co do zasady zostałoby uzgodnione co do kształtu kadłuba, wyporności i prędkości, trzeba będzie poczekać wrzesień 2005by prowizoryczne poglądy artysty ukazywały różnice między francuską alfą a projektami włoskimi. Linie statku radykalnie ewoluowały w kierunku wersji pośredniej „z wznowieniem załamań na krawędziach” , przesunięcie wyrzutni MM40 Exocet w kierunku środka łodzi uwalniając płaski przedni pokład do bloku trapu i zwężający się łuk, podobnie jak te z fregat Horizon , w skrócie klasyczny design.
26 grudnia 2002 r., FMM, które przyjęło nazwę europejskich fregat wielozadaniowych (FREMM), patrz zarządzanie projektem powierzone po stronie francuskiej DCNS, a po stronie włoskiej Orizzonte Sistemi Navali , konsorcjum skupiające stocznie Fincantieri i Finmeccanica , pod kontrolą Wspólnej Organizacji Współpracy w zakresie Uzbrojenia (OCCAr). Ten tryb współpracy inspirowany jest doświadczeniami z programów takich jak Horizon. W związku z tym planowany jest wspólny projekt i wspólny zakup turbiny, systemu stabilizacji, systemu walki elektronicznej i sonaru. Ponieważ materiały te stanowią około 10% kosztów statku, operacja pozwala zaoszczędzić około miliona euro na statek. W 2013 r. Patrick Boissier, dyrektor generalny DCNS, wskazał, że mniej niż 10% kosztów badań było dzielonych, oraz że biorąc pod uwagę dodatkowe koszty konkretnych badań związanych z różnymi platformami w każdym kraju oraz dodatkowe koszty związane z koordynację , zaoszczędzona kwota zostaje zmniejszona do około piętnastu milionów euro. Ostatecznie dzięki tej współpracy Francja zaoszczędzi zatem około 30 mln euro, czyli od 1% do 1,5% całkowitych kosztów programu.
DCNS buduje jedenaście fregat w arsenale Lorient. Głowa serii, Akwitania, została wydana23 listopada 2012przez OCCAr w imieniu Dyrekcji Generalnej Uzbrojenia (DGA) zgodnie z wymogami umownymi. W odniesieniu FREMM N O 2 i 3, a mianowicie Normandii i Provence , DCNS Lorient budowy tylną sekcję (sekcje 1 do 4); front (odcinki 5–10) jest realizowany przez DCNS Brest i DCNS Cherbourg ; montaż końcowy jest wykonywany przez DCNS Lorient .
25 października 2004, podczas pokazu Euronaval, francuska minister obrony Michèle Alliot-Marie i jej włoski odpowiednik Antonio Martino podpisują protokół ustaleń określający parametry techniczne budynków.
Wspomniane latem 2003 r. przez stronę francuską „innowacyjne finansowanie” ( leasing lub spłata kredytu ) umożliwiające dostosowanie się do ustawy o programowaniu wojskowym na lata 2003-2008, przy jednoczesnym przesuwaniu salda do spłaty do następnej ustawy programowej, następnie opuszczony w 2005 rokuczerwiec 2005, mówimy już o porzuceniu przez Francję pozostałych 2 budynków klasy Forbin , choć pierwsze zamówienie FREMM spodziewane jest zawrzesień 2005lub ponad roczne opóźnienie z powodu problemów budżetowych we Francji i we Włoszech.
DCNS i związki są rzeczywiście zaniepokojone spowolnieniem niektórych badań i mówi się o założeniu Akwitanii dopiero na początku lata 2007 r., powodując utratę od 500 000 do miliona godzin pracy z konsekwencjami dla podwykonawców.
Jednak biorąc pod uwagę czas trwania testów tego pierwszego w swoim rodzaju, francuska marynarka wojenna ryzykuje, że nie będzie w stanie odebrać tego budynku przed 2012 rokiem. DCNS, który zobowiązał się do ograniczenia ceny FREMM do 280 mln euro ( przeciwko 350 konkurentom) przypomina, że nie może sobie pozwolić na zmniejszenie efektu seryjnego (1½ statków rocznie).
Choć początkowo francuski rząd planował zamówić 17 fregat kosztem 6,5 mld euro, minister obrony Hervé Morin zapowiada, że9 października 2009, rewizja programu obejmująca tylko 8 budynków kosztem 7 mld euro, co oznacza wzrost z 382 do 636 mln euro na jednostkę. Każdy FRMM reprezentuje 3,2 miliona godzin pracy we Francji. Cena jednostkowa FREMM w końcu dochodzi do 670 milionów euro .
... jak po włoskiej stronieW 10 włoskich fregat początkowo planowane będą faktycznie dostarczone, ale z biegiem lat ich liczba może spadły do 6. Umowa FREMM powinny zostać podpisany przez Francję i Włochy na 24 th dwustronny szczyt w L ' Elizejskim w Paryżu ,4 października 2005 r.. Ale w ostatniej chwili projekt nie został ratyfikowany, mimo obecności prezydenta Republiki Francuskiej Jacquesa Chiraca i przewodniczącego Rady Włoskiej Silvio Berlusconiego . Jak podaje Reuters, dopiero po przybyciu do Paryża włoscy ministrowie obrony i przemysłu oraz minister ds. działalności produkcyjnej Claudio Scajola (kontrolujący Fincantieri ) zdali sobie sprawę, że kontrakt nie jest finansowany z włoskiego budżetu tymczasowego, a 400 mln euro ( koszt jednego FREMM zamiast 3 miliardów początkowo obiecanych za 6 FREMM) wystarczyłby do podpisania. 15 października 2005, gazety informują, że włoski rząd „znalazł, za pomocą złożonego mechanizmu pożyczek gwarantowanych przez Ministerstwo Przemysłu, środki niezbędne do umożliwienia włoskiej marynarce zatwierdzenia kontraktu” , to znaczy finansowanie na 2,1 mld euro z pierwsze dwie fregaty, Carlo Bergamini i Carlo Margottini . 25 października 2005, sekretarz włoskiego gabinetu Gianni Letta zapowiada jednak plan rat, tj. 150 mln euro na lata 2006-2008 i rozłożenie programu do 2023 r. zamiast do 2017 r. Tego samego dnia w nocie wysłanej do związki zawodowe, Fincantieri oraz Ministerstwa Finansów, Obrony i Przemysłu, precyzuje, że poprawka zaproponowana włoskiemu Senatowi przewiduje, że „program otrzyma 30 mln euro rocznie przez 15 lat od 2006 r., 30 mln euro więcej rocznie od 2006 r. 2007 i maksymalnie 75 milionów euro rocznie przez 15 lat od 2008 roku” .
Umowa prawie trzyletnia spóźnionaCałkowity koszt programu FREMM to 8,25 mld euro na budowę 17 fregat ASM i AVT. 16 listopada 2005widzi zawiadomienie o 1 st fazy programu, która potwierdziła popołudnie w Zgromadzeniu Narodowym przez Ministra Obrony francuski Michele Alliot-Marie, a potem następnego dnia branży. Obejmuje rozwój, budowę i utrzymanie w stanie operacyjnym (MCO) 8 pierwszych fregat (6 ASM i 2 AVT) przez 6 lat na kwotę 4,19 mld euro. W tym samym czasie, po potwierdzeniu rezygnacji z 3 rd i 4 th klasy Forbin fregaty przeciwlotnicze , zastąpienia ich przez 2 FREMM DA (początkowo zwanej FREDA) pochodzącego z FREMM, ale co odciąć budowa 2 17 FREMM ASM i/lub AVT. Jak donosi strona internetowa Mer et Marine , „nawiasem mówiąc, marynarka wojenna straciłaby dwa nowe okręty pierwszej klasy, zmniejszając swój format do 24 fregat w 2020 r. (wobec 41 fregat eskortujących Avisos i Avisos dziesięć lat temu). » Inwrzesień 2007, według potwierdzających źródeł, francuska marynarka wojenna byłaby zadowolona z 8 fregat już przewidzianych w budżecie, a następnie prawdopodobnie jeszcze 3, aby sfinansować PA 2 . Francuski minister obrony Hervé Morin potwierdza12 października 20071 st transza kontrolowane, ale nie komentuje na 2 e i 3 e plasterki 2011 i 2013 (ASM 3 i 7 AVT w cenie € 3,53 mld USD), lub na program już rozprzestrzenia kurs od 2 nd FREMM będzie jeden przeznaczony na Królewskiej marynarce Maroka (cięcie 1 st arkusza zaplanowanego na14 listopada 2008 r.). Ponadto admirał Pierre-François Forissier , szef sztabu francuskiej marynarki wojennej, oświadcza wmaj 2008że „nie będziemy w stanie zastąpić liczby fregat liczbą” . Rzeczywiście, Biała Księga w sprawie Obrony i Bezpieczeństwa Narodowego , opublikowana w dniu17 czerwca 2008Popiera rezygnację z FREMM AVT i zmniejsza liczbę FREMM do 11. 2 e i ostatniej raty trzech fregat jest budżecie 2009. Jednocześnie, tempo produkcji spadło do statku co 10 na 12 miesięcy, zamiast fregata co 7 miesięcy. Wmaj 2015MON informuje, że nie będzie zamówienia na ostatnie 3 FREMM ASM, które zostanie zastąpione zamówieniem na 5 fregat nowego typu (FTI: Intermediate size fregata ) oraz że 6 FREMM ASM i 2 FREMM DA, pociski manewrujące MdCN zostaną zastąpione przez 16 ASTER-30 oprócz 16 ASTER-15 z nowym aktywnym radarem antenowym, niezwykle skutecznym w wykrywaniu samolotów. drony i pociski przeciwokrętowe.
Wstępny program przewidywał zatem realizację 17 FREMM dwóch typów: ASM (działanie podwodne) i AVT (działanie w kierunku lądu). Ostatecznie zamówiono tylko 6 FREMM ASM (działanie okrętów podwodnych) i 2 FREMM DA (obrona przeciwlotnicza).
Napęd elektryczny, bardzo dyskretny i bardzo oszczędny w paliwie (500 litrów na godzinę przy 10 węzłach), jest używany do 16 węzłów do polowania na okręty podwodne, turbina gazowa jest uruchamiana poza nią, aż do maksymalnej prędkości statku, która to 27,5 węzła i zużycie około 7000 litrów oleju napędowego na godzinę.
Składa się z szesnastu pocisków manewrujących marynarki wojennej (MdCN) w silosach SYLVER A-70 . Ta broń o zasięgu 1000 km z dokładnością rzędu jednego metra i wyposażona w ładunek wybuchowy 250 kg zoptymalizowany przeciwko utwardzonym i wysoce chronionym celom, nadaje francuskiej marynarce nowy wymiar strategiczny. wartości docelowe (stanowiska dowodzenia, infrastruktura komunikacyjna lub energetyczna itp.) z dużej odległości, z szybkiej, małej i dyskretnej platformy. 200 jednostek zostały zamówione przez DGA z MBDA , 50 w 2006 i 150 w roku 2009. Są one przeznaczone dla 6 FREMM ASMS, których fregata Langwedocja jest pierwszym francuskim naczynie do wdrożenia MdcN, a dla nowego sub Suffren- klasa marynarzy do ataku nuklearnego (ANS) w budowie.
Ponadto Exocet MM40 Exocet blok 3/3c, który jest wyposażony we wszystkie FREMM, jest wyposażony w nową zdolność do uderzenia w ziemię na 180 km (blok 3) i 200 km (blok 3c) na cele w strefie przybrzeżnej z nawigacją GPS.
Uzbrojenie morsko-powietrznePierwsze cztery ASM FREMM są wyposażone w 16 pocisków Aster 15 w silosach (SYLVER A-43) do naddźwiękowej lub przeciwlotniczej wojny przeciwrakietowej. Piąty FREMM ASM Normandie i szósty Bretagne są uzbrojone w 16 pocisków Aster 15 lub Aster 30 w silosach (SYLVER A-50).
FREMM DA będzie również wyposażony w 16 pocisków Aster 30 w silosach (SYLVER A-50) zamiast MdCN i potężniejszy radar w trybie powietrznym. Jedną z opcji jest zainstalowanie trzech SYLVER A-35 na lewej burcie hangaru śmigłowca , dodając w ten sposób 24 VL Mica (opcja oferowana Grecji). Dwie stacje wizualnego oznaczenia awaryjnego SOFRESUD Quick Pointing Device ( „QPD” ) zapewniają ochronę statku w ostateczności.
ArtyleriaFrancuskie FREMM są wyposażone w wieżę uzbrojoną w kompaktową armatę 76 mm OTO-Melara SR o szybkostrzelności 120 strz/min, z optyczną kontrolą ognia NA-25 XP, uzupełni uzbrojenie przeciwlotnicze (możliwość strzelania na cele morskie i lądowe). Dwa karabiny maszynowe kal. 12,7 mm zostaną później zastąpione przez zdalnie sterowane armaty Narwhal 20 mm , produkowane przez firmę NEXTER .
Walka z okrętami podwodnymiDo wykrywania na głębokich wodach mają sonar CAPTAS 4 (wersja 4249 z 4 pierścieniami), zainstalowany pod platformą śmigłowca, holowany i zmienny zanurzenie do głębokości 300 m (w języku angielskim : „ Variable Depth Sonar ” lub VDS), a technologia, w której francuscy producenci są rozpoznawani na całym świecie, aw 2016 r. CAPTAS jest jedynym aktywnym sonarem o zmiennej częstotliwości niskiej częstotliwości, który jest obecnie na wyposażeniu sił morskich NATO i marynarek wojennych na całym świecie. Zaletą sonaru Captas 4 jest to, że możesz zmieniać zanurzenie w zależności od batytermii (zasolenie, temperatura i ciśnienie wody), co ma duży wpływ na propagację fal dźwiękowych, a tym samym jej uniknięcie. różne warstwy termiczne wody. Ten sonar umożliwia monitorowanie znacznie większej ilości wody w porównaniu do sonaru kadłubowego UMS 4110 CL, który pozostaje niezbędny w płytkich strefach przybrzeżnych, gdzie nie można używać CAPTAS 4.
Sonar CAPTAS 4 emituje fale aktywne o bardzo niskich częstotliwościach na duże odległości. Jego cztery ceramiczne pierścienie są zintegrowane z holowanym nadwoziem, a niezależnie rozmieszczona liniowa antena umożliwia słuchanie. CAPTAS 4 pozwala natychmiast określić, skąd dochodzi szum, nawet gdy liczba sygnałów jest bardzo duża. Zasięg wykrywania CAPTAS 4 przekracza 100 km co jest wartością rekordową, obecność 4 pierścieni pozwala na zwiększenie mocy w porównaniu do wersji CAPTAS 2 i 1. Trójki hydrofonowe obecne w holowanej antenie liniowej (ALR ) umożliwiają natychmiastowe rozwiązać niejednoznaczność prawo-lewo, co stanowi główną zaletę w wykrywaniu torped. Captas 4, ważący 36 ton, jest oparty na systemie wciągarki zaprojektowanej tak, aby wytrzymać ekstremalnie duże obciążenia, co pozwala fregatie na holowanie zahartowanego sonaru z bardzo wysoką, poufną prędkością, która pozwala na manewry wymijające w obliczu torpedy wroga.
Do obsługi CAPTAS-4 potrzeba tylko 4 osób i jednej osoby do uruchomienia go w 15 minut, w porównaniu do 15 osób, 6 osób i 1h15 na fregatach ASM Georges Leygues ).
System ten łączy się z namoczonych FLASH sonaru boje akustyczne i MU90 torpedy z Caimán morskich (NH90) na pokładzie ASM zwalczania śmigłowca znacznie powiększa obszar nadzoru porównaniu fregat ASM pokolenia. Poprzednich, które były wyposażone z helikopterami Lynx , a to w stosunku do cichych okrętów podwodnych, zarówno konwencjonalnych, jak i nuklearnych, w szczególności w kontekście ochrony grupy uderzeniowej przewoźnika, dalekosiężnego śledzenia lub nadzoru obszaru o strategicznym znaczeniu.
Fregaty będą wyposażone w cztery wyrzutnie torped dla MU90 Impact , z 19 sztukami amunicji w ładowni.
FREMM może, w zależności od okoliczności, przeprowadzać przerywane transmisje zegarkowe, o większej lub mniejszej mocy i w odstępach, aby zachować dyskrecję. Albo wręcz przeciwnie, sprawia, że jego sonary emitują w sposób ciągły „full pot”. Taktyka stosowana w sytuacji obronnej, aby „wybielić” obszar i odstraszyć łódź podwodną od zbliżania się do niej. Fregata może również wytwarzać emisje zakłócające, „aby nasycić sonar łodzi podwodnej i spróbować narzucić jej zachowanie, ograniczyć ją, utrudnić jej wykrywanie, aby sprowadzić go w obszar korzystny dla naszych czujników”. Oficer przeciw okrętom podwodnym może również ustawić pasywne lub aktywne „pikiety” za pośrednictwem niektórych budynków siłowych i dostępnych samolotów. Zaporę boj rozmieszczonych przez Atlantic 2, w połączeniu z aktywnymi emisjami kilku statków, można na przykład wykorzystać do opuszczenia okrętu podwodnego w pożądany obszar, gdzie łatwiej będzie go znaleźć. A gdzie być może fregata stoi cicho, gotowa go zaskoczyć.
Dowódca Bossu z fregaty Auvergne oświadczył: „W porównaniu z FREMM, wysokowydajny okręt podwodny nadal ma swoje szanse, nawet jeśli zostały one znacznie zmniejszone w porównaniu z fregatami starszej generacji bez VDS, jak Captas 4. Ale przeciwko dwóm okrętom tego typu z ich NH90, szanse są znacznie zmniejszone, a jeśli dodać do nich morskie samoloty patrolowe, misja łodzi podwodnej stałaby się prawie niemożliwa. ”. Kapitan Jean-Pierre Helluy, oficer programowy FREMM w Sztabie Marynarki Wojennej, deklaruje: „Przybycie FREMM jest znaczącym skokiem jakościowym i unikalnym w skali światowej w walce z okrętami podwodnymi. Zmierzyliśmy już ten skok technologiczny i nadal mierzymy jego skutki, mając teraz pokolenie żeglarzy szkolonych na tych statkach. Zwroty operacyjne są imponujące, naprawdę jesteśmy światowym liderem w dziedzinie zapasów podwodnych, a dzięki parze FREMM / NH90 jesteśmy nawet przed innymi ”.
Uzbrojenie morze-morzeGłówny uzbrojenie anty statku z tych budowli składa się z 8 MM40 Exocet bloku 3 pocisków / 3C . Jest to długo zakres anty-okręt rakietowy (> 180 dla blok3 i> 200 km dla block3c) 740 kg . Jest napędzany silnikiem turboodrzutowym Microturbo TRI 40 i posiada linię zapłonu ITL B3. Wyposażony w odbiornik GPS , pocisk ten będzie mógł uderzać w statki nawodne, ale także przeprowadzać uderzenia znane jako „przybrzeżne” , czyli niszczyć wrogie statki w doku, ale także przybrzeżne. lub portowe obiekty lądowe. Włoskie FREMM będą używać 4 pocisków Teseo Otomat Mk2 do walki z powierzchnią, przy czym pozostałe 4 lokalizacje będą zarezerwowane dla wersji przeciw okrętom podwodnym Milas .
Pokładowy śmigłowiec Caïman Marine (NH90) pozwoli również na wystrzelenie rakiet Exocet daleko poza horyzont, na odległość 180 km .
rezerwowaćRezerwa miejsca przed trapem pozwala w przyszłości zainstalować dwa dodatkowe Sylvery , zwiększając do 48 ilość dostępnych z przodu silosów A-70, A-50 lub A-43.
Pokład startowy ma wymiary 26,5 m na 18,5 m , a hangar 18 × 12,5 m . Fregaty wejdą na pokład śmigłowca Caiman Marine (NH90) . Są jednak w stanie pomieścić inne śmigłowce NATO, takie jak Merlin, Cougar, Panther czy Caracal, a także różne lotnicze drony . Duży hangar może pomieścić co najmniej dwa samoloty.
Fregata Aquitaine jest wyposażona w dwie jednostki nawigacji inercyjnej SIGMA 40 stworzone przez firmę Sagem . Dzięki technologii Gyrolaser (Ring Laser Gyro), te jednostki inercyjne oferują bardzo wysoki stopień precyzji i zwiększają skuteczność czujników, uzbrojenia i budowy środków samoobrony.
Co 10 lat planowany jest duży, sześciomiesięczny remont, a okresy rutynowej konserwacji można ograniczyć do 2 miesięcy co 3 lata.
Napęd elektryczny, bardzo dyskretny, jest używany do 16 węzłów do polowania na okręty podwodne, turbina gazowa jest uruchamiana dalej, do maksymalnej prędkości statku, która wynosi ponad 30 węzłów.
Włoskie FREMM nie są wyposażone w pociski dalekiego zasięgu, jak francuskie. Ale może używać zaawansowanej amunicji i dalekiego zasięgu 76 mm 127 mm .
Uzbrojenie morsko-powietrzneWłoskie FREMM są wyposażone w 16 pocisków Aster 15 lub 30 w silosach (Sylver A-50). System SAAM-ESD pozwala na lepsze osiągi obrony przeciwlotniczej niż analogiczny francuski system FREMM (SAAM-FR).
ArtyleriaWłoskie FREMM są wyposażone w dwie wieże uzbrojone w kompaktową armatę 76 mm OTO-Melara SR o szybkostrzelności 120 strz/min, z optyczną kontrolą ognia NA-25 XP, która uzupełnia uzbrojenie przeciwlotnicze (możliwość strzelania na cele morskie i lądowe). Dzięki amunicji STRALES działa 76 mm mają konkretną wartość CIWS, a także przeciwko małym, szybkim i bardzo manewrującym łodziom.
Dwa lekkie działa kalibru 25 mm są używane przeciwko małym łodziom. Przyjęcie systemów LRAD jest oceniane na niektórych włoskich FREMM.
Włoskie zapaśnicze FREMM ASM są wyposażone w wieżę uzbrojoną w działo 127 mm Oto-Melara oprócz działka 76 mm .
Walka z okrętami podwodnymiSystem walki z okrętami podwodnymi jest identyczny z francuskim FREMM z następującymi wyjątkami:
Główne uzbrojenie anty-statek z włoskich FREMMs składa się z 8 Teseo Otomat Mk2 rakiet anty-wojennych powierzchni zamiast 8 Exocet MM-40 Blok 3 / 3C na francuskich FREMMs.
Śmigłowiec pokładowy (NH90) umożliwi także prowadzenie ostrzału rakietami Otomat Mk2 daleko poza horyzont, nawet na odległość 180 km .
W nocy z 13 na 14 kwietnia 2018 r. dwa z trzech FREMM francuskiej marynarki wojennej ( Akwitania i Langwedocja ) zaatakowały morski pocisk manewrujący (MdCN) przeciwko syryjskiemu kompleksowi wojskowemu z bronią chemiczną podczas operacji Hamilton . Okazuje się, że tylko trzy pociski manewrujące uzbrojone przez Langwedocję były w stanie odlecieć, a trzy zaplanowane przez Akwitanię napotkały trudności techniczne. Ten nalot jest pierwszym operacyjnym użyciem tego pocisku. Trzeci FREMM ( Owernia ) uzupełnił system morski.
Marynarka Wojenna pozyskała sześć fregat przeciw okrętom podwodnym w celu zastąpienia dziesięciu fregat klasy Tourville (trzy typu F67) i klasy Georges Leygues (siedem typu F70) oraz dwie fregaty przeciwlotnicze w celu zastąpienia dwóch okrętów klasy Cassard (typ FAA 70). . Obecna kolejność nazw tych okrętów została zmieniona w grudniu 2010 roku i ponownie w 2015 roku po sprzedaży Tahya Misr do Egiptu.
Włochy zbudowały 4 fregaty do zwalczania okrętów podwodnych i 6 fregat ogólnego użytku, nazwane klasą Bergamini . W 2020 roku do Egiptu zostają sprzedane dwa ostatnie okręty tej klasy, Spartaco Schergat (F598) i Emilio Bianchi (F599). Dostarczą je 31 grudnia 2020 r. i 16 marca 2021 r. Zastąpią je dwie nowe fregaty.
Nazwisko | Nie. | Wersja | Budowa | Uruchomić | Uruchomienie | Stocznia | Port macierzysty |
---|---|---|---|---|---|---|---|
Carlo Bergamini | F590 | Lekarz ogólny / LA | 4 lutego 2008 | 16 lipca 2011 | luty 2013 | Fincantieri , Muggiano | La Spezia |
Virginio fasan | F591 | ASW | 12 maja 2009 | 31 marca 2012 | Sierpień 2013 | Fincantieri , Muggiano | La Spezia |
Carlo Margottini | F592 | ASW | 21 kwietnia 2010 | 29 czerwca 2013 r. | Luty 2014 | Fincantieri , Muggiano | La Spezia |
Karabińczyk (to) | F593 | ASW | 6 kwietnia 2011 | 29 marca 2014 r. | 28 kwietnia 2015 | Fincantieri , Muggiano | Tarent |
Alpino (to) | F594 | ASW | 23 lutego 2012 | 13 grudnia 2014 | 30 września 2016 | Fincantieri , Muggiano | Tarent |
Luigi Rizzo (to) | F595 | Lekarz ogólny / LA | 6 września 2013 r. | 19 grudnia 2015 | 20 kwietnia 2017 r. | Fincantieri , Muggiano | La Spezia |
Federico Martinengo (to) | F596 | Lekarz ogólny / LA | 5 czerwca 2014 | 4 marca 2017 r. | kwiecień 2018 | Fincantieri , Muggiano | Tarent |
Antonio Marceglia (to) | F597 | Lekarz ogólny / LA | 12 lipca 2015 r. | 3 lutego 2018 | kwiecień 2019 | Fincantieri , Muggiano | Tarent |
Spartaco Shergat (to) | F598 | Lekarz ogólny / LA | Zaplanowane 2024 | Fincantieri , Muggiano | |||
Emilio Bianchi (to) | F599 | Lekarz ogólny / LA | Zaplanowane 2024 | Fincantieri , Muggiano |
Nazwisko | Nie. | Wersja | Budowa | Uruchomić | Przyjęcie | Uruchomienie | Stocznia | Port macierzysty |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Mohammed VI | 701 | JAKO M | lato 2008 | 14 września 2011 | 30 stycznia 2014 | Grupa Marynarki Wojennej , Lorient | Ksar Sghir |
Nazwisko | Nie. | Wersja | Budowa | Uruchomić | Przyjęcie | Uruchomienie | Stocznia | Port macierzysty |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Tahya Misr | 1001 | JAKO M | 8 października 2009 | 18 października 2012 | 23 czerwca 2015 | 17 marca 2016 | Grupa Marynarki Wojennej , Lorient | Aleksandria |
Al Galala (pl) | 1002 | Lekarz ogólny / LA | luty 2017 | styczeń 2019 | 23 grudnia 2020 | Fincantieri , Muggiano | Aleksandria | |
Bernés | 1003 | Lekarz ogólny / LA | styczeń 2018 | marzec 2020 | 2021 | Fincantieri , Muggiano |
Inne perspektywy są negocjowane z Arabią Saudyjską (5 lub 6 jednostek), konkurującą z większą i potężniej uzbrojoną wersją USS Freedom ( okręt bojowy Littoral ) i innymi flotami z Bliskiego Wschodu i Azji Południowo-Wschodniej .
: dokument używany jako źródło tego artykułu.