Klasa Le Triomphant

Wyrzutnia atomowych okrętów podwodnych typu Le Triomphant
Przykładowy obraz artykułu Le Triomphant Class
SNLE-NG The Bold .
Charakterystyka techniczna
Rodzaj SSBN
Długość 138 m
Mistrz 12,5 m
Wersja robocza 10,6 m
Przesunięcie 12.685  t na powierzchni, 14.335  t pod wodą
Napęd 1 reaktor wodny ciśnieniowy K15 o mocy 150 MW z zespołem turbo-redukcyjnym 30,5  MW i pompą śrubową

awaryjny silnik elektryczny zasilany dwoma silnikami diesla - alternatorami SEMT Pielstick o mocy 950 KM

Moc 41500 HP (30519 kW)
Prędkość 25 węzłów (= 46,3 km / h) podczas nurkowania
Głębokość > 400 m
Funkcje wojskowe
Uzbrojenie 16 wyrzutni MSBS M45, następnie M51 i 4 wyrzutnie torped 533  mm z mieszanką 18 pocisków torpedowych F17 , F21 (w 2019 r.) I Exocet SM39
Zakres działania nieograniczone, 90 dni jedzenia
Inne cechy
Elektroniczny Radar nawigacyjny Periscope Sagem M92

Sonary  : DMUX 80 (zapowiadany zasięg 200 km ), dalmierz akustyczny DSUV 61 B DUXX 5

Załoga 112 mężczyzn
Historia
Budowniczowie DCN
Służył  Marynarka wojenna
Okres
budowy 		1986-2008
Okres służby 1997 obecne
Statki zbudowane 4
Aktywne statki 4
Poprzedni Klasa Le Redoutable SNLE 3G następujący

Klasa Le Triomphant to nazwa klasy okrętów podwodnych wyrzucających pociski jądrowe , znanych jako nowa generacja (SNLE-NG) francuskiej marynarki wojennej . Nazwa pochodzi od najwyższej klasy okrętu podwodnego Le Triomphant , działającego od 1997 roku. Jest to druga generacja francuskich SSBN, która zastępuje sześć okrętów klasy Le Redoutable . Znacznie większe niż ich poprzednicy, mają 138 metrów długości, a ich wyporność zanurzeniowa wynosi 14 335 ton. Są również znacznie cichsze, praktycznie niewykrywalne i mogą nurkować na głębokość 400 metrów. Z jednej strony w 2020 r.wloką uzbrojenie odstraszania nuklearnego składające się z szesnastu strategicznych pocisków balistycznych typu morze-ziemia (MSBS) typu M51 , każdy wyposażony w sześć głowic termojądrowych o mocy 100 kiloton każda , pociski z zasięg większy niż 9000 kilometrów, az drugiej strony konwencjonalne uzbrojenie samoobrony składające się z mieszanki torped F21 i pocisków Exocet SM39 .

Z sześciu początkowo planowany (w dziesięcioleciu poprzedzającym koniec zimnej wojny ), cztery zostały ostatecznie zbudowany w tym DCN stoczni w Cherbourg . Budowa pierwszej jednostki rozpoczęła się w 1986 roku, a dostawy czterech okrętów podwodnych francuskiej marynarki wojennej trwały od 1997 do 2010 roku. W 2010 roku trzy pierwsze jednostki zostały doprowadzone do standardu, a czwarty, w ramach generalnego remontu, obiekt z których ma być w stanie pomieścić nowy pocisk M51 (zamiast M45 ) o większej mocy i zasięgu oraz zastąpić przestarzały sprzęt elektroniczny i komputerowy.

Cztery okręty podwodne mają swój port macierzysty w Île Longue , w porcie w Brześciu i są częścią francuskich strategicznych sił oceanicznych, które obejmują również sześć okrętów podwodnych ataku nuklearnego (SNA), napędzanych energią jądrową, ale bez broni jądrowej. Francja stale utrzymuje co najmniej jeden SSBN na patrolu, a drugi na morzu lub w gotowości do wypłynięcia w morze.

Kontekst: francuskie siły odstraszania nuklearnego

Podczas zimnej wojny Francja zdecydowała się przyjąć niezależną od Stanów Zjednoczonych strategię odstraszania nuklearnego , rozwijając zdolności nuklearne pozwalające agresorowi na poniesienie szkód równoważnych szkodom, jakie wyrządziłby, aby unicestwić korzyści płynące z ataku. Strategia ta zakłada jednak, że francuskie siły nuklearne nie są narażone na atak z zaskoczenia, a tym samym zachowują zdolność reagowania tzw. „  Drugiego uderzenia  ”. Aby nadać treści tej strategii, Francja nabywa znaczący arsenał nuklearny, który w latach 90. osiągnął ponad 500 dostępnej broni operacyjnej, czyli tyle, ile w Wielkiej Brytanii, ale która stanowi tylko jeden lub dwa procent zgromadzonych zapasów. przez Stany Zjednoczone lub Związek Radziecki w tym samym czasie. Od zakończenia zimnej wojny zasoby te były regularnie zmniejszane: pod koniec 2017 roku Francja miała rozmieszczonych 280 głowic jądrowych i 10 do 20 innych w rezerwie, co daje w sumie 300 sztuk broni jądrowej.

Francuskie siły odstraszania nuklearnego wdrażają w 2020 r. Dwa z trzech elementów „  triady nuklearnej  ” (ziemia-morze, powietrze-ziemia i ziemia-ziemia):

Historia projektu

Charakterystyka nowej klasy

Okręty podwodne typu Le Triomphant to druga generacja francuskich okrętów podwodnych z pociskami atomowymi . Pierwsza generacja 8900-tonowej klasy Le Redoutable, składająca się z sześciu jednostek, weszła do służby w latach 1971-1985. Te okręty podwodne, które będą stopniowo wycofywane z eksploatacji w latach 1991-2008, będą ostatecznie wymagały wymiany. Od czasu koncepcji „Redoutables” techniki wykrywania podwodnego poczyniły znaczący postęp: nowe sonary, które wychwytują niższe i niższe częstotliwości, mogą potencjalnie wykrywać okręty podwodne oddalone o kilkadziesiąt kilometrów. Istnieje również obawa, że ​​możliwe stanie się wykrycie tych statków z kosmosu. Wreszcie, aby zwiększyć możliwości pokładowych pocisków strategicznych (MSBS), które stają się cięższe i bardziej masywne, konieczne jest dokonanie przeglądu nośności kolejnych okrętów podwodnych, ponieważ czwarta generacja pocisków MSBS na pokładzie „Redoubtable”, te pociski M4 z 35 ton , maksymalne wykorzystanie tej ładowności.

Rozpoczęcie rozwoju

Jesienią 1981 roku Rada Obrony, której przewodniczył właśnie wybrany François Mitterrand , postanowiła zbudować nową generację SNLE. Okręt wiodący musi wejść do służby operacyjnej w latach 90. Szybciej, ten okręt podwodny musi być tysiąc razy cichszy niż poprzednia klasa, a jego instrumenty wykrywające muszą być dziesięciokrotnie bardziej czułe, co jest dwiema podstawowymi cechami dla tego typu statków, które, aby być zdolne do wypełnienia swojej misji, nie mogą zostać wykryte przez okręty podwodne szturmowe i nawodne okręty przeciw okrętom podwodnym. Aby uniknąć wykrycia, okręt podwodny musi mieć również możliwość nurkowania głębiej niż „Redoubtable”. Wielkość statku i rur Witając pocisków musi być znacznie zwiększona w celu wygrania przyszłego M51 o 55 ton , który powinien zastąpić pocisk M4 z 35 ton w 2010 roku . Aby zwiększyć dyspozycyjność floty, wydłużono czas między dwoma unieruchomieniami dużych owiewek z sześciu do siedmiu i pół roku.

Strojenie sonaru

Rozwijać sonar klasy tryumfalny The DCN dostaje w marynarce , że łódź podwodna konwencjonalnie zasilany Dauphin z klasy Narval przekształca łodzi eksperymentalnej. Pierwszy remont miał miejsce w latach 1984–1986: wyrzutnie torped zostały usunięte i zastąpione sferyczną anteną sonaru chronioną półkulistą kopułą z PVC . Okręt podwodny otrzymuje również holowaną antenę do odbierania komunikacji na bardzo długich częstotliwościach. Druga transformacja miała miejsce w latach 1989-1990, kiedy to zainstalowano boczne anteny sonaru i dodano holowaną wciągarkę antenową o bardzo niskiej częstotliwości (ETBF). W ten sposób Dauphin ma cały sprzęt nasłuchowy sonaru dla przyszłych SSBN. W latach 1986–1989, a następnie 1990–1992, przeprowadzono próby morskie trwające łącznie ponad pięćset dni w celu sprawdzenia wytrzymałości mechanicznej i wydajności sonarów, a także odbioru komunikatów.

Nowy pocisk

MSBS pocisk , który początkowo wyposaża nowe okręty podwodne to pocisk M45, ewolucja pocisku M4 zainstalowanego na „groźny”. O jego rozwoju zdecydowano w 1988 roku. Nie obejmował on żadnej modyfikacji wektora (rakiety), ale głowicę jądrową i środki penetracyjne zostały ulepszone w celu uwzględnienia systemu przeciwrakietowego, który Sowieci zbudowali wówczas wokół Moskwy, który to system ma trzy kanały radarowe.

Budowa pierwszych trzech egzemplarzy

Nowe okręty podwodne są zbudowane podobnie jak ich poprzednicy w tym DCN stoczni w Cherbourg ( Normandia ). Montaż odbywa się w zainaugurowanej w 1989 roku stoczni Laubeuf, która składa się z dwóch dużych naw o długości odpowiednio 148 i 195 metrów oraz wysokości około pięćdziesięciu metrów. W celu ułatwienia montażu wprowadzono nowy sposób budowy: pięć sekcji kadłuba okrętu podwodnego (napęd, przedział elektryczny, kocioł jądrowy, komora rakietowa i pomieszczenia operacyjne) są w pełni wyposażone przed montażem. Sekcje, a następnie cała łódź podwodna są przemieszczane za pomocą około czterdziestu robotów kroczących . Wodowanie odbywa się za pomocą urządzenia DME , zwanego Cachin, które zawiera pływającą i zanurzalną platformę, która przyjmuje łódź podwodną i jest opuszczana do formy remontu .

Budowę pierwszego okrętu klasy, Le Triomphant , rozpoczyna się wPaździernik 1986 a jego uruchomienie odbywa się w Listopad 1993. Wysoce innowacyjny statek wymagał długich prac rozwojowych i został dopiero uznany za operacyjnyMarzec 1997lub po okresie próbnym trwającym trzy i pół roku. Kolejne dwa okręty, Le Téméraire i Le Vigilant , zostały uruchomione odpowiednio w 1999 i 2004 r. Początkowo nowa seria miała składać się z sześciu jednostek, ale została zredukowana do czterech po uwzględnieniu zakończenia zimnej wojny. ( upadek muru berlińskiego , koniec 1989; dyslokacja ZSRR , koniec 1991).

Construction of the Terrible  : pocisk M51 i remont elektroniki (2000-2010)

Pocisk M45 jest tylko jeden etap przed realizacji pocisku o znacznie zwiększonej odległości, M51 . Od czasu opracowania pocisku M4 prowadzono liczne prace badawcze na różnych ewolucjach planowanych dla nowego wektora: zastosowanie węgla do obudowy wszystkich etapów, które dotychczas uciekały się do cięższej stali, metoda ładowania paliwa , elastyczna dysza korek ze wzmocnieniem kompozytowym. Nowy pocisk, znacznie cięższy (masa od 35 do 54 ton) i nieporęczny (średnica od 1,93 do 2,3  m ) może być dostosowany do kadłuba „Triomphanta” poprzez modyfikację układu zawieszenia bocznego. Ale ta modyfikacja ma duży wpływ na oszacowanie masy okrętu podwodnego i wymaga znacznych inwestycji. Alternatywą jest wybór nowego paliwa , nitralanu , o wiele bardziej energetycznego, co pozwala zachować te same wymiary i masy przy jednoczesnej znacznej poprawie wydajności. Jest to wybór dokonany przez Amerykanów podczas przełączania z ich Poseidon C3 pocisku do pocisków Trident 1 C4 . Zastosowanie nitralanu utrzymuje wagę na pokładzie łodzi podwodnej i stopniowo poprawia M4. Ale rozwój przez Amerykanów wyrzutni wykorzystaniem nitralane było trudne ze w szczególności eksplozji 50 ton z pędny przeciwrakietowej (odpowiednik 90 ton z TNT ) podczas strzału. Aby podjąć decyzję, tworzy się grupę roboczą, w której uczestniczą wszystkie zainteresowane podmioty. Metoda analizy wartości, uwzględniająca zarówno konsekwencje dla infrastruktury operacyjnej i przemysłowej, jak i konsekwencje w zakresie zdolności rakietowych i ich ewolucji, jednoznacznie przemawia na korzyść wzrostu masy i rozmiaru pocisku i nie zachowuje zastosowania nitralanu.

Kiedy w 2000 r. Rozpoczęto budowę czwartego i ostatniego okrętu podwodnego tej klasy - nazwanego Le Terrible - technologia znacznie się rozwinęła od czasu powstania tej klasy (zwłaszcza w dziedzinie elektroniki ) i osoby odpowiedzialne za tę klasę zdecydowały się na przeprojektowanie. systemy uzbrojenia i bardziej ogólnie elektronika pokładowa. Okręt ma zainaugurować instalację pocisku M51 , który ma zastąpić M45 znacznie poprawionymi osiągami. Zasięg sięga od 6000 do 9000 kilometrów, a głowice nuklearne są utwardzone . Przebudowano różne systemy umożliwiające pilotowanie statku i zarządzanie jego uzbrojeniem: system zarządzania walką (CMS), wykrywanie podwodne (DSM), nawigacja (SGN) i system klasyfikacji sygnatur sonaru (CLASS) są zintegrowane z SYCOBS (skrót od „  COmmun Barracuda Snle Combat SYstème  ”), który będzie później używany przez okręty podwodne szturmowe typu Barracuda. Działający komputer PC (PCNO) ma większe ekrany, a około dziesięciu konsol jest teraz wielofunkcyjnych. Wykresy papieru zostały zastąpione przez cyfrowe stołu dotykowego. Statek otrzymał nowe sonary ( UMS 2000 ) zaprojektowane przez Thalesa, podczas gdy system nawigacji opiera się teraz na bardziej precyzyjnych jednostkach inercyjnych, typu żyroskopowego. Budowa ostatniego statku tej klasy rozpoczęła się w ten sposób w 2000 r., A zakończyła w 2010 r. Wejściem do czynnej służby.

Modernizacja „M51” pierwszych trzech statków (2010-2019)

Ewolucja SSBN w celu dostosowania się do pocisków na pokładzie
SSBN M45

TN 75

M51 -1

TN 75

M51-2
TNO
Triumfujący 1997 2016
Odważny 1999 2019
Czujny 2004 2013
Straszny 2010

W latach 2010-2020 trzy pierwsze okręty podwodne tej klasy zostały unowocześnione o najnowszy model ( Le Terrible ) w celu przyjęcia na pokład tych okrętów nowego strategicznego balistycznego typu „ M51  ” z morza na powierzchnię. pocisk rakietowy (MSBS). i przejdzie  gruntowny przegląd elektroniki. Ten remont generalny jest przeprowadzany w trakcie ich głównego okresu konserwacji (IPER, czyli okresowa niedostępność do konserwacji i naprawy ). To ulepszenie kończy się dostarczeniem Bold inczerwiec 2020. Koszt tego remontu to dwa miliardy euro. Łączna kwota inwestycji w program „Le Triomphant” od czasu jego powstania wynosi więc 15,4 mld euro, do których należy dodać 8 mld euro na rozwój i produkcję samego pocisku strategicznego M51 oraz 600 mln na modyfikacje bazy Długa wyspa.

Ulepszenie pocisku M51 (2016-2030)

Wersja M51-2 zawiera nową oceaniczną głowicę jądrową (TNO). Jego pierwsze strzelanie próbne, ósme z M51 , miało miejsce1 st lipca 2016od Le Triomphant , wrócił do eksploatacji po remoncie przeprowadzonym w latach 2014-2016. Udany odpalenie pozwala M51-2 na kwalifikację operacyjną. Od 2015 roku nowa „oceaniczna głowica nuklearna” (TNO) stopniowo zastępowała TN 75, w którą wyposażono M45 . Jego moc znamionowa wynosi 100 kt w porównaniu z 75 kt w poprzedniej. Korzysta również z nowego systemu wspomagania penetracji. Pociski M45 i M51 mogą przenosić sześć głowic nuklearnych zgodnie z techniką znaną jako „  mirvage  ”. Francja ma łącznie około 250 głowic TN 75 i TNO. Sprzęt rakietowy M51-2 (wyposażony w TNO) jest skuteczny dla pierwszych dwóch okrętów podwodnych tej klasy ( Le Triomphant i Le Téméraire ), odpowiednio w 2016 i 2019 roku, jak pokazano w tabeli w poprzedniej sekcji.

M51-3 to druga wersja w rodzinie M51. Jego uruchomienie operacyjne zaplanowano na 2025 r., A następnie zostanie rozmieszczony we wszystkich SSBN w celu dostosowania osiągów pocisku do zmian potrzeb operacyjnych w ciągu następnej dekady.

Ogólna architektura

Ta klasa okrętów podwodnych jest o dziesięć metrów dłuższa, o dwa metry szersza niż klasa Le Redoutable i przekracza ją o cztery tysiące ton. Koszt całego programu, łącznie z badaniami i rozwojem, wstępnie szacuje się na 9,788 miliardów euro (wartość z 1986 roku). Jego ostateczny koszt wyniesie w rzeczywistości 16 miliardów (głównie ze względu na remonty związane z elektroniką i przyjęciem nowego pocisku M51 w 2000 roku ), bez uwzględnienia 8 miliardów potrzebnych na opracowanie samych nowych pocisków M51.

Szczegółowe dane techniczne

Wymiary

Okręty podwodne klasy Le Terrible mają 138 metrów długości i 12,5 metra szerokości. Ich zanurzenie wynosi 10,65 m, a zanurzenie 12,80 m (24,40  mz antenami). Ich wyporność wynosi 14 335 ton pod wodą i 12640 ton na powierzchni.

Muszla

Okręt podwodny ma prawie cylindryczny kształt hydrodynamiczny, z zaokrąglonym przodem i zwężającym się ogonem, który jest zoptymalizowany pod kątem prędkości podczas nurkowania, ale z drugiej strony sprawia, że ​​statek toczy się po powierzchni. Do szczytu kadłuba, ćwierć za dziobem, przymocowana jest masywna 22-tonowa konstrukcja stalowa o wysokości 8,5 metra i długości 15 metrów. Obejmuje to maszty antenowe, peryskop wachtowy, rurkę świeżego powietrza, maszt radaru, przednie punkty mocowania steru nurkowego oraz śluzę powietrzną, która umożliwia komunikację z posterunkiem obserwacyjnym, na którym stoją marynarze, gdy statek jest na powierzchni.

Aby móc nurkować głębiej niż klasa „Redoubtable” bez degradacji stosunku masy grubego kadłuba do wyporności podczas nurkowania, gruby kadłub jest wykonany z nowej stali 100 HLES , odpornej na ciśnienie 100  kg / mm 2 , wyprodukowany przez firmę Industeel w jej zakładzie w Creusot . Decyzja o zastosowaniu tej stali stwarza duże trudności wdrożeniowe (kształtowanie, spawanie) i wymaga opracowania skomplikowanych, częściowo zrobotyzowanych narzędzi. Z tych powodów Amerykanie rezygnują z wdrożenia HY130 o podobnej wydajności. Wiele urządzeń pozwala tej klasie być szczególnie cichymi: rury elastyczne, pomocnicze elementy montażowe na elastycznych blokach, pokłady oddzielone od kadłuba systemem tłumiącym. Na górze i na końcach grubego kadłuba zamocowane są nieciśnieniowe konstrukcje wykonane ze związku szklano-żywicznego: dziób, zewnętrzny pokład i owiewka.

Napęd

Okręt podwodny jest napędzany wodnym reaktorem jądrowym pod ciśnieniem K15 , opracowanym przez Technicatome , o mocy 150  MW . Został opracowany w centrum Cadarache na prototypie zainstalowanym na lądzie: reaktorze nowej generacji . W porównaniu z reaktorami atomowych okrętów podwodnych klasy Le Redoutable , K15 jest bardziej zwarty, ponieważ wytwornica pary znajduje się tuż nad rdzeniem reaktora , co również ogranicza ryzyko zerwania ogniwa rdzenia - wytwornicy pary w porównaniu z układem starego. reaktory pętlowe. Zbiornik reaktora ma około trzech metrów szerokości i pięć metrów wysokości. Reaktor spełnia bardzo wysokie wymagania akustyczne , gdyż przewaga okrętu podwodnego leży w jego uznaniu.

Energia wytwarzana przez reaktor jądrowy jest transportowana przez pierwotny obwód chłodzący, który zasila obwód wtórny zawierający rurową wytwornicę pary . Ten ostatni napędza turbinę parową, która sama napędza wał napędowy statku. Napęd odbywa się bezpośrednio za pomocą przekładni redukcyjnej (napęd turbo-mechaniczny) lub przez generator elektryczny (napęd turboelektryczny). Energia z reaktora jest również wykorzystywana do zaopatrywania brzegu statku w prąd i świeżą wodę. Dostarczana moc to 41 500  KM (30,5  MW ). Układ napędowy zawiera baterii zapasowych i dwa wysokoprężne - generatory Semt Pielstick 8 PA 4 V 200 SM od 950  KM , które można w razie potrzeby moc silnik elektryczny , który napędza wał napędowy.

Ta klasa okrętów podwodnych jest pierwszą we Francji wyposażoną w pompę śmigłową. Ten typ śmigła działa na cofanie się wody, co zapobiega kawitacji . Zapewnia wysoki poziom ukrycia , ograniczając to, co jest głównym źródłem dźwięku łodzi podwodnej. Ten typ śmigła został zainstalowany przez Brytyjczyków w latach 80 - tych w ich szturmowych okrętach podwodnych, a następnie uogólniony na innych brytyjskich i amerykańskich okrętach podwodnych. We Francji po raz pierwszy zastosowano go w nowych lekkich torpedach MU 90 . Decyzja o zainstalowaniu śruby napędowej na nowych okrętach podwodnych została podjęta w 1985 roku. Klasyczny okręt podwodny z napędem La Praya został zmodyfikowany w 1987 roku w celu przetestowania tego nowego urządzenia.

Sonary

Podczas nurkowania sonar jest jedynym sposobem, aby łódź podwodna poznała swoje otoczenie. Okręty podwodne klasy Le Triomphant mają dwa sonary kadłubowe (DMUX-80; UMS-3000), znacznie wydajniejsze niż te z „Redoutable”: liczba hydrofonów (czujników sonarowych) jest pomnożona przez sto, a łódź podwodna jest teraz ma anteny o powierzchni kilkudziesięciu metrów kwadratowych po bokach, które są dodawane do anteny dziobowej. Anteny te umożliwiają pomiar krzywizny czoła fali, a tym samym określenie odległości od źródła dźwięku. Okręt podwodny posiada również tradycyjnie holowaną antenę niskoczęstotliwościową DSUV-61 B o długości jednego kilometra, której hydrofony umożliwiają klasyfikację źródeł dźwięku poprzez analizę ich widma. Dane z tych czujników są wykorzystywane przez system SET, odpowiedzialny za rekonstrukcję odległości, trasy i prędkości źródła fali dźwiękowej (azymetria pasywna). Okręt podwodny ma również trzeci sonar DUUG-7.

Zadaniem systemu przeciwdziałania ARUR-13 jest zablokowanie detektorów torped wystrzeliwanych w okręt podwodny.

Czujniki do montażu powierzchniowego

Czujniki używane, gdy łódź podwodna jest wystarczająco blisko powierzchni, aby wynurzyć jej maszty, to:

Uzbrojenie

Wszystkie czujniki i uzbrojenie są zarządzane przez system dowodzenia SYCOBS.

Główne uzbrojenie okrętów podwodnych tej klasy składa się z szesnastu MSBS M51 . Pocisk ma trzy stopnie paliwa stałego. Ma 12 metrów wysokości i 2,3 metra średnicy, a jego masa wynosi 54 tony. Niesie sześć do dziesięciu głowic jądrowych o mocy 100 kiloton. Zasięg pocisku przekracza 9 000 kilometrów. M51 zastąpił na pierwszych trzech okrętach tej klasy pocisk M45 o maksymalnym zasięgu 6000  km .

Aby chronić się przed wrogimi okrętami nawodnymi i okrętami podwodnymi, okręt podwodny ma cztery wyrzutnie torped kal.533 mm  , za pomocą których może wystrzelić torpedy lub pociski przeciwokrętowe. Posiada łącznie osiemnaście rodzajów broni dwóch typów:

Załoga

Okręty podwodne klasy Le Triomphant korzystają z bardziej zaawansowanej automatyzacji niż klasa, którą zastępują, co pozwala ograniczyć liczebność załogi do 112 osób (zamiast 135 na statku klasy „Fearsome”). Składa się z 16 oficerów , 88 podoficerów i 8 kwatermistrzów i marynarzy . Około dwudziestu członków załogi jest przydzielonych do konserwacji jądra atomowego. Załoga dzieli powierzchnię mieszkalną 800  m 2 .

Występ

Okręty podwodne typu Le Triomphant mają nieograniczony zasięg działania dzięki reaktorowi jądrowemu. Czas trwania patrolu ogranicza jedynie opór ludzi, którzy muszą pozostać w nurkowaniu przez całą misję. Patrole trwają standardowo około siedemdziesięciu dni. Statek porusza się z prędkością 25 węzłów ( 46 km / h ) w zanurzeniu i 12 węzłów na powierzchni.

Porównanie z innymi SSBN

Główne mocarstwa światowe ( Stany Zjednoczone , ZSRR / Rosja , Wielka Brytania ) posiadają floty SSBN. Indie , a zwłaszcza Chiny dołączyło w 2010s tej małej grupy, która wymaga opanowania zarówno broni jądrowej zminiaturyzowanych, dużą moc, kompaktowe pocisk nuklearny i napędu dla statków. Główne cechy okrętów podwodnych eksploatowanych w 2020 roku podsumowano w poniższej tabeli.

Porównanie głównych cech okrętów podwodnych z wyrzutniami jądrowymi w służbie.
Klasa Le Redoutable nie jest już aktywna, ale jej cechy pozwalają na porównanie z Triomphantem.
Funkcja The Redoubtable Triumfujący Ohio Delta IV Boroi Awangarda Jin
Kraj Francja Stany Zjednoczone Rosja UK Chiny
Uruchomienie 1971-1985 1997-2010 1981-1997 1984-1990 2013- 2007- 2010-
Jednostki zbudowane / do zbudowania 6/0 4/0 18/0 7/0 4/6 4/0 6? /?
Długość 128,7  m 138  m 170  m 166  m 170  m 149,9  m 135  m
Średnica 10 x 11 m 10,6 x 12,5 m 13 m 8,8 x 12,3 m 10 x 13,5 m 12 x 12,8 m 12,5 m
Nurkowanie wypornościowe 8920  t 14,335  t 18 750  t 18200  t  ? 24 000  ton 15,600  t 11 000  ton
Prędkość 25 węzłów 25  węzłów ( 46  km / h ) 25 węzłów 24 węzły 30 węzłów > 25 węzłów ?
Głębokość 300 m > 400 m > 240 m 320 m 450 m ? ?
Załoga 135 112 155 ? 107 135 ?
Rakiety strategiczne 16 pocisków M20 z 1 głowicą o masie 1,2  Mt  ;
zasięg: 3000  km 		16 pocisków M51
z 6 głowicami o mocy 100  kt  ;
zasięg: od 9 000 do 10 000  km 		unikalnie t wersja jądrowego:
24 Trident z głowicą 12 100  kt  ;
zasięg: 11300  km 		24 Layner z 4 do 12 głowicami od 50 do 100  kt  ;
zasięg: od 8 000 do 12 000  km 		16 Buława z 6 do 10 głowicami od 100 do 150  kt  ;
zasięg: 10000  km 		16 Trident z 1 do 8 głowicami 100  kt  ;
zasięg: 12 000  km 		12 JL-2 z 1 do 8 głowicami 455  kt  ;
zasięg: 7200  km
Uzbrojenie konwencjonalne 4 wyrzutnie torpedowe:
18 torped lub
pociski przeciwokrętowe Exocet		 4 wyrzutnie torpedowe:
18 torped F17 lub
pociski przeciwokrętowe Exocet		 uniqu Nie jest nuklearna Wersja:
154 pociski manewrujące Tomahawk  ;
4 wyrzutnie torpedowe		 4 wyrzutnie torpedowe: pociski
przeciwokrętowe Viyuga  ; W sumie
12 broni		 6 wyrzutni torpedowych: pociski
przeciwokrętowe Viyuga 		4 wyrzutnie torpedowe ?


Lista statków

Francuska marynarka wojenna dysponuje czterema aktywnymi atomowymi okrętami podwodnymi SNLE-NG (klasy Le Triomphant). Format czterech statków jest uważany za minimum niezbędne do zapewnienia, biorąc pod uwagę cykle konserwacyjne, stateczność na morzu statku patrolującego i drugiego na morzu lub zdolnego do rozpoczęcia misji z krótkim wyprzedzeniem:

Skład klasy Le Triomphant
Nie. Nazwisko Dokowanie Data wydania Uruchomienie Remont M51
S616 Triumfujący 9 czerwca 1986 26 marca 1994 21 marca 1997 2013-2015
S617 Odważny 18 grudnia 1993 21 stycznia 1998 23 grudnia 1999 2016-2018
S618 Czujny Styczeń 1996 19 września 2003 26 listopada 2004 2010-2012
S619 Straszny 24 października 2000 21 marca 2008 20 września 2010 M51 planowana do budowy

SSBN w eksploatacji

Cztery okręty podwodne mają swój port macierzysty w Île Longue (w porcie w Brześciu ) i są częścią francuskich strategicznych sił oceanicznych (FOST), w skład których wchodzi również sześć okrętów podwodnych do ataku nuklearnego (SNA), a zatem również o napędzie atomowym. Francja stale utrzymuje łódź podwodną na patrolu, a drugą na morzu lub gotową do wypłynięcia. Za każdy okręt podwodny odpowiadają dwie załogi („niebieska” i „czerwona”) licząca 112 osób . Cykl operacyjny obejmuje okres szkolenia na symulatorze , konserwację budynku, patrol od dziewięciu do dziesięciu tygodni, a następnie kilkutygodniowy urlop.

W 2018 roku FOST obchodził 500 e  patroli operacyjnych od 1972 roku.

Zderzenie francuskiego SLNE i brytyjskiego SLNE w Zatoce Biskajskiej

3-4 lutego 2009, Le Triomphant i HMS  Vanguard ( Royal Navy SNLE ) były ofiarami zderzenia podczas zanurzenia w Zatoce Biskajskiej . Triumfant wracał z patrolu, gdy Awangarda włamała się do własnego. Dwa SSBN zostały uszkodzone w wypadku: Triomphant uderzyłby nosem w boczną część HMS Vanguard i miałby „ripé” i poślizgnąłby się na bok. Statkom udało się dotrzeć do odpowiednich baz w Île Longue i Faslane . Triomphant został umieszczony w suchym doku, aby określić rozmiar uszkodzeń i rozpocząć naprawę kopuły sonaru, kiosku i pręta nurkowego na prawej burcie (przymocowanego do kiosku). SSBN, który załadował około dwudziestu ton wody do przodu, opadł i zaczął niebezpieczny opad, zanim jego załoga przywróciła trym. Dopiero kilka dni po wypadku, biorąc pod uwagę uszkodzenie brytyjskiej łodzi, Francja zrozumiała naturę zderzenia. Francuski statek wrócił na morze po siedmiu miesiącach napraw. Przyjazna Konfederacja Inżynierów Uzbrojenia komentuje to wydarzenie na swojej stronie internetowej, wskazując: „Ten wypadek, który wymyka się prawdopodobieństwom i mógł mieć poważniejsze konsekwencje, miał jednak tę zaletę, że poprzez rzeczywiste doświadczenie wykazał, że nikt nie wyobrażałby sobie jego zorganizowania, wirtualna niemożność wzajemnego wykrycia napotkanych przez te dwa okręty podwodne, co stanowi kwintesencję dostępnej technologii podwodnej ”.

Zastąpienie

Ponieważ żywotność atomowej łodzi podwodnej wynosi czterdzieści lat, kwestia zastąpienia klasy Le Triomphant pojawia się do lat 30. XX w. Generalna Dyrekcja Uzbrojenia przewidziała budżet na 2012 r. Na pierwsze badania.

Budowa okrętu podwodnego trzeciej generacji do wystrzeliwania pocisków jądrowych (znanego jako SNLE 3G ) planowana jest na 2023 r. I powinna zostać uruchomiona seryjnie na początku lat 30. XX wieku w siedzibie Grupy Marynarki Wojennej w Cherbourgu .

Kultura popularna

Uwagi i odniesienia

  1. Tak więc każda głowa (lub głowica), która jest bombą wodorową (bomba wodorowa ), ma moc około 6 razy większą niż bomba A w Hiroszimie . Każdy pocisk, wyposażony w sześć głowic, będzie zatem miał siłę uderzenia 36 razy większą niż bomba A z 1945 r. A dzięki szesnastu pociskom na pokładzie okręt podwodny ma niszczycielską moc ponad 500 razy większą niż Hiroszima.
  2. (w) „  Status światowych sił nuklearnych  ” na fas.org ,2017(dostęp 17 kwietnia 2018 ) .
  3. (en) „  Status francuskich sił nuklearnych  ” [PDF] , na stronie reachcriticalwill.org ,2015(dostęp 17 kwietnia 2018 ) .
  4. (w) „  Zapewnienie zniszczenia na zawsze: wydanie z 2017 r.  ” [PDF] na stronie reachcriticalwill.org ,2017(dostęp 17 kwietnia 2018 ) .
  5. "  Le Triomphant  : theuclear submarine launchers of missiles  " , na armement-innovations.fr , Amicale Confédération des ingénieurs de l'Armement (dostęp 21 listopada 2020 r. )
  6. "  Nowa generacja SNLE  " [ archiwum15 maja 2012] , na Netmarine.net ,28 lutego 1998
  7. Jean-Luc Delaeter, „  Narval IV type submarine: an oceanic submarine  ” , na sous-mama.org ,24 października 2005
  8. „  Saga o MSB: 50 lat pasji i sukcesu  ” , na armement-innovations.fr , Friendly Konfederacja Uzbrojenia Engineers (dostęp 21 listopada 2020 ) .
  9. Vincent Groizeleau, „  Wyrzutnia atomowych okrętów podwodnych Le Terrible unveiled  ” , na meretmarine.com , Le Télégramme ,24 marca 2008.
  10. Richard Nguyen Huu, „  Wodowanie dużych statków: aspekty techniczne i świąteczne  ” , na academiedecherbourg.wordpress.com , National Academic Society of Cherbourg ,3 grudnia 2003.
  11. „  Arsenal de Cherbourg  ” , na wikimanche.fr (dostęp 11 listopada 2020 ) .
  12. "  Historia i wiadomości o SNLE-NG Le Triomphant  " [ archiwum15 maja 2012] , na Netmarine.net ,28 lutego 1998.
  13. Vincent Groizeleau, „  File: the modernization of Strategic Oceanic Force  ” , meretmarine.com , Le Télégramme ,26 października 2008.
  14. „  Historia i aktualności z SNLE-NG Le Terrible  ” [ archiwum16 maja 2012] , na Netmarine.net ,16 maja 2012.
  15. „  Adaptacja do M51 SNLE  ” , na stronie defense.gouv.fr , Ministerstwo Sił Zbrojnych - Generalna Dyrekcja Uzbrojenia ,6 stycznia 2017 r(dostęp 18 kwietnia 2018 ) .
  16. „  Raport n o  117 złożony w imieniu Komisji Spraw Zagranicznych, Obrony Narodowej i Sił Zbrojnych nad projektem ustawy dotyczącej programowania wojskowego w latach 2003 do 2008  ” , na senat.fr , Senat (Francja) ,19 grudnia 2002, s.  91-101
  17. Vincent Groizeleau, „  Dissuasion: 25 miliardów w pięć lat na odnowienie dwóch składników  ” , meretmarine.com , Le Télégramme ,2 października 2019 r.
  18. Vincent Groizeleau, „  Le Triomphant strzela pociskiem M51 z zatoki Audierne  ” , na meretmarine.com , Le Télégramme ,4 lipca 2016 r.
  19. „  Deklaracja M me  Florence Parly, ministra sił zbrojnych ArianeGroup Company specjalizująca się w kosmosie i obronie  ” na vie-publique.fr , Public Life,14 grudnia 2017 r(dostęp 18 kwietnia 2018 ) .
  20. "  Finance bill for 2002 - tom VIII  : Defense - Marine  " , na senat.fr (dostęp 8 lutego 2016 )
  21. „  > Statki wojenne> uruchomienia rakiet atomowych okrętów podwodnych> S619 Le Terrible karcie technicznej  ” , na meretmarine.com , le télégramme (dostępny 8 listopada, 2020 ) .
  22. Olivier Mélennec, „  Shocking! Francuska stal dla przyszłych brytyjskich SSBN  ” , na Lemarin.fr ,5 października 2016 r(dostęp 6 października 2016 ) .
  23. "  SNLE Le Straszliwego  : główne cechy  " [ archiwum du15 maja 2012] , na Netmarine.net ,15 maja 2012
  24. „  History of submarines  ” , na calameo.com (dostęp 28 grudnia 2020 r. )
  25. „  Plik: kontrola budowy kotłów jądrowych  ” [PDF] , na stronie asn.fr , Contrôle - przegląd Urzędu ds. Bezpieczeństwa Jądrowego ,Kwiecień 1998(dostęp 28 grudnia 2020 ) .
  26. Charles Fribourg, dyrektor techniczny, „  The technology of naval propulsion reactors  ” [PDF] , na iaea.org , Technicatome (dostęp 28 grudnia 2020 r. ) , Str.  1-2 - 14 stronicowy dokument .
  27. "  Uszkodzone części Triumfanta (infografika)  " [ archiwum of5 czerwca 2012] , na lemonde.fr , Le Monde ,19 lutego 2009(dostęp 28 grudnia 2020 ) .
  28. Laurent Lagneau, „  Poziom matematyki i fizyki rekrutów Strategicznych Sił Oceanicznych” spada  ” , na opex360.com ,12 maja 2014(dostęp 6 października 2016 ) .
  29. „  Le SNLE Le Vigilant  ” , na defense.gouv.fr (dostęp 28 grudnia 2020 ) .
  30. Vincent Groizeleau, „  The SNLE Le Terrible przyjęty do służby czynnej  ” , na meretmarine.com , Le Télégramme ,2 października 2010(dostęp 28 grudnia 2020 ) .
  31. Nathalie Guibert, „  Francuskie siły nuklearne w dobie nalotów na duże odległości  ” , na lemonde.fr , Le Monde ,4 października 2019 r(dostęp 28 grudnia 2020 ) .
  32. Jean-Yves Desfoux, „  Triumfująca łódź podwodna  : większe uszkodzenia niż zapowiadano  ” [ archiwum z1 st lipca 2013] , na ouest-france.fr , Ouest-France ,18 lutego 2009(dostęp 28 grudnia 2020 ) .
  33. Quentin Michaud, „  Nadchodzi kolejna generacja okrętów podwodnych  ” [ archiwum z 30 maja 2014] na infosdefense.com ,22 maja 2012(dostęp 28 grudnia 2020 ) .
  34. Jean Guisnel , „  Jądrowe okręty podwodne nie będą już mogły się ukrywać  ” , na lepoint.fr , Le Point ,27 maja 2014(dostęp 28 grudnia 2020 ) .
  35. Vincent Groizeleau, „  Dissuasion: 25 miliardów w pięć lat na odnowienie dwóch składników  ” , meretmarine.com , Le Télégramme ,2 października 2019 r(dostęp 28 grudnia 2020 ) .
  36. Michael DiMercurio, Emergency Immersion , The Pocket Book, Crime / Thriller, 2010 ( ISBN  978-2253120643 )

Zobacz też

Bibliografia

Powiązane artykuły

Linki zewnętrzne