Antonow An-124

Wymiary
Antonow An-124
Antonov An-124 kołuje na lotnisku Glasgow Prestwick .

Rola	Samolot transportowy
Budowniczy	potem Antonow
Załoga	6
Pierwszy lot	26 grudnia 1982
Inwestycja	150-200 milionów dolarów
Produkcja	55

Długość	69,1 m²
Zakres	73,3 m²
Wysokość	21,08 m²
Obszar skrzydła	628 m 2
Masa i nośność
Maks. pusty	175 ton
Maks. odlecieć	392 tys
Nafta oczyszczona	267 175 litrów
Motoryzacja
Silniki	4 Ivtchenko-Progress D-18T trzylufowe reaktory dwuprzepływowe
Przedstawienia
Maksymalna prędkość przelotowa	850 km/h
Maksymalna prędkość	865 km/h
Autonomia	Załadowane 120 t: 4800 km Załadowane 80 t: 8400 km Maksymalnie: 15700 km

Antonov 124-100 przydomek Ruslan ( kod NATO : Condor ) jest drugim największym na świecie seryjnie produkowany samolot (pierwszy będąc Airbus A380 ); największym na świecie nieseryjnym samolotem jest Antonov An-225 .

Może przewozić najróżniejsze ładunki takie jak lokomotywy , dźwigi , satelity , łodzie . Ten samolot jest wyposażony w dwa dźwigi, każdy z dwoma wciągnikami zdolnymi do udźwignięcia maksymalnej masy 20 ton. Może ważyć do 400 ton przy starcie i przenosić do 150 ton (120 t w wersji podstawowej An-124-100, 150 t w wersji An-124-100M-150) ładowności (od dziesięciu do dwudziestu razy większej od C-160 Transall z francuskich i niemieckich wojsk).

Jedynymi z grubsza porównywalnymi samolotami są amerykański Airbus A380 i Lockheed C-5 Galaxy , ten ostatni jest zarezerwowany do użytku wojskowego i nie przenosi tak dużego ładunku.

Jego cena jednostkowa waha się od 150 do 200 milionów dolarów.

Projekt

Na początku lat 70. OKB Antonow zaproponował trzy projekty samolotów transportowych: „projekt 122”, „projekt 124” i „projekt 126”; urzędnicy wojskowi wybierają 124, który może przewozić praktycznie każdy pojazd wojskowy.

Samolot tej wielkości wymagał silników, które były zarówno bardzo mocne, jak i ekonomiczne, ale inżynierowie Progress mieli w tym czasie bardzo małe doświadczenie w tej dziedzinie. Jednak właśnie ukończyli budowę D-36, wyposażając Jakowlewa Jak-42 , co pozwala im stworzyć D-18T . Na całym świecie w górnopłatowym silniku odrzutowym zwyczajowo umieszcza się statecznik poziomy na płetwie ( Ilyushin Ił-76 , Lockheed C-5 Galaxy , C-141 Starlifter lub McDonnell Douglas C-17 Globemaster III ), ale wiatr badania tunelowe w Antonov i TsAGI wykazały, że można je bez problemu umieścić na poziomie kadłuba , oszczędzając przy tym prawie 2800 kg . Jego 24-kołowe podwozie umożliwia startowanie i lądowanie ze słabo rozwiniętych lub pokrytych śniegiem lub lodem pasów startowych, a dzięki obrotowemu przedniemu kołu może zawracać na pasie o szerokości 45 metrów.

Pierwszy prototyp jest montowany w Uljanowsku i odbywa swój dziewiczy lot26 grudnia 1982. Drugi prototyp jest montowany w Kijowie . Co do pierwszego seryjnego urządzenia, ochrzczonego Rousłana na cześć wielkiego bohatera rosyjskiego folkloru, brało ono udział w Paris Air Show w 1985 roku, zanim pobiło rekordy obciążenia; Więc26 lipca 1985ustanawia nowy rekord w wadze 171 219 kg . Pierwsze dostawy do sowieckich sił powietrznych rozpoczęły się w 1987 roku. W dniu dzisiejszym otrzymał świadectwo cywilne.30 grudnia 1992 r..

Jego główną cechą jest możliwość jednoczesnego załadunku i rozładunku ładowni dzięki tylnej rampie wjazdowej i podniesionemu dziobowi. Jest to 1000 m 3 , o wymiarach: 36 m długości, 6,68 m szerokości i maksymalnej wysokości 4,40 m . Jego cztery zawiesia mogą podnosić ciężary prawie 10 ton.

Niezapomniane loty

Dwa lata po lotach demonstracyjnych Rusłan wykonał lot na bardzo długich dystansach Moskwa - Kassimov - Wołgograd - Zenzeli - Taszkent - Wyspy Kurylskie - Zatoka Anadyr - Murmańsk - Juchnow - Mariupol - Jejsk - Rostów nad Donem - Riazań - Moskwa w 25 h 32 min i na łącznym dystansie 20 150,92 km , przewyższając osiągi 18 245,08 km wyznaczone przez B-52H .

Wiosną 1988 roku An-124 wylądował na pokrytym śniegiem pasie startowym na wyspie Graham Bell ( Archipelag François-Joseph ).

Pod koniec 1990 roku dwie załogi na zmianę wykonały lot dookoła świata startując z Melbourne i przelatując nad Biegunem Południowym, potem Biegunem Północnym z międzylądowaniem w Brazylii i kolejnym w Maroku . Lot o łącznym dystansie 50 005 km trwa 75 h 16 min ze średnią prędkością 680 km/h .

W lipiec 2007, po huraganie Dean, który wstrząsnął Martyniką , dwa Antonovy, An-124 Rouslan i An-225 Mriya , wylądowały na wyspie w celu zaopatrzenia jej w sprzęt do odbudowy i naprawy (generatory, ciężarówki, kable itp.). Ponieważ pas startowy był za mały, a lawety za mało mocne, piloci podjęli ryzyko lądowania, z sukcesem. An-124, a zwłaszcza An-225, które są większe i bardziej imponujące niż Airbus A380 , wielu ciekawskich podziwiało je, pomimo zniszczeń i traumy spowodowanej przez Deana.

Zobowiązania i zastosowania

Ruslan użyto kilkadziesiąt razy podczas wojen czeczeńskich .
Służył do transportu materiałów ONZ z Francji do Afryki Środkowej.
Do ewakuacji uchodźców z Iraku i Kuwejtu użyto ukraińskiego An-124 .
Przewoził najróżniejsze materiały (od żywności po maszyny budowlane) do najtrudniej dostępnych miejsc na Syberii .
W 2000 roku wykorzystano rotację kilku An-124 do „przemieszczenia” całego rajdu Dakar , aby uniknąć przekroczenia Nigru z powodu zagrożeń terrorystycznych.
An- 124 z Wołgi Dniepru są używane do przenoszenia satelitów rakiet Ariane do Gujany co około 3 miesiące.
An-124 firmy Volga Dniepr był używany do transportu osłon twarzy i sprzętu medycznego z Chin do Vatry przez Rosję w marcu 2020 roku w okresie pandemii Covid-19 .

Użytkownicy

Od 1984 roku wyprodukowano dwa prototypy i 52 urządzenia serii , w tym 18 w Kijowie i 34 w Uljanowsku . Sześć zginęło w służbie. 28 samolotów w służbie.

224 th latający pożarna : 5 kopii.
Antonov Airlines : 7 kopii.
Polet Airlines : 6 egzemplarzy, firma o przerwaniu tych czynności, dwie kopie przekazane Wołga-Dniepr, jedna dla 224 th Latającego Pożarnej i jeden dla rosyjskich Sił Powietrznych, dwóch egzemplarzach w przechowywaniu.
Libyan Arab Air Cargo (en) : 2 egzemplarze, jeden zniszczony na lotnisku w Trypolisie , drugi w magazynie w Kijowie.
Volga-Dnepr Airlines : 10 sztuk, RA-82042 rozbił się 13.11.2020.
Maximus Air Cargo (en) : 1 egzemplarz.
Rosyjskie Siły Powietrzne : 26 jednostek w 2019 r., z których 11 jest w stanie lotu. Armii rosyjskiej Air korzysta z AN-124 w 65 th pułk lotnictwa opartego na Seshcha .

Umowa Salisis

Aby zrekompensować brak ciężkiego sprzętu transportowego, osiemnaście państw członkowskich NATO , w tym Francja i Belgia , zdecydowało się na wykorzystanie kilku An-124 w skoordynowany sposób w ramach kontraktu Salis ( Strategic Air Lift Interim Solution ). Zarządzany jest przez komórkę koordynacyjną ds. strategicznych wind powietrznych, zlokalizowaną w bazie lotniczej Eindhoven w Holandii i została przekazana pomiędzy agencją NATO Namsa a spółką prawa niemieckiego Ruslan Salis GmbH z siedzibą w Lipsku . Ta firma może czarterować An-124 od dwóch firm: Antonov Design Bureau (ADB) w Kijowie ( Ukraina ) i Volga-Dnepr Airline (VDA) w Uljanowsku ( Rosja ). Domyślnie w krajach objętych umową dostępne są dwa urządzenia, ale liczbę tę można zwiększyć do sześciu z dostępnością od sześciu do dziewięciu dni.

Do 2011 roku Francja miała prawo do użytkowania przez 1195 godzin rocznie, czyli 23 godziny tygodniowo, co czyniło ją głównym użytkownikiem. Każdego tygodnia samolot opuszczał Chateauroux do Afganistanu, aby zapewnić wsparcie logistyczne. Przy 25 000 euro za godzinę lotu, rachunek dla Ministerstwa Obrony wyniósł 30 milionów euro rocznie. Ze względu na wzrost ceny najmu Francja wypowiedziała swój udział w umowie Salis.

W kulturze popularnej

Kino

An-124 można zobaczyć w filmie Szybcy i wściekli 6, gdzie służy jako droga ucieczki dla Owena Shawa i jego zespołu, którzy, aby opuścić bazę wojskową, w której są przetrzymywani, planują wejść na pokład bezpośrednio przez otwór ładowni. na pasie startowym. Kilka niespójności w sterowaniu kokpitem może podważyć dokładny model.

W filmie z serii o Jamesie Bondzie Die Another Day James Bond i Jinx wślizgują się na pokład An-124, który ostatecznie zostaje podpalony i z którego uciekają dzięki helikopterowi przechowywanemu w ładowni.

Gry wideo

Pojawia się w popularnych grach wideo Grand Theft Auto V i Grand Theft Auto: Online na PS4 , PS3 , Xbox One , Xbox 360 oraz na PC pod nazwą „Cargo Plane”.

Wypadki i incydenty

W listopad 2020zarejestrowano sześć wypadków An-124 z całkowitą utratą samolotu. Od momentu wejścia do służby samolot pochłonął łącznie 97 ofiar:

13 października 1992 r., SSSR-82002, obsługiwany przez Antonov Airlines, rozbija się podczas prób w locie. Awaria przednich drzwi ładunkowych podczas szybkiego zjazdu (manewr planowany w ramach lotu testowego) skutkuje utratą kontroli. Samolot rozbił się w lesie pod Kijowem, zabijając ośmiu z dziewięciu członków załogi;
15 listopada 1993RA-82071, obsługiwany przez Aviastar Airlines rozbił się na 11.000 stóp (3400 metrów) góry, podczas gdy w Kerman , Iran . W wypadku zginęło 17 osób;
8 października 1996 r.RA-82069, należący do Aeroflotu i obsługiwany przez Ayaks Cargo, rozbił się w San Francesco al Campo we Włoszech podczas podejścia przy ograniczonej widoczności do pasa 36 na lotnisku Turyn Caselle . W wypadku zginęły cztery osoby;
6 grudnia 1997 r.RA-82005, obsługiwany przez rosyjskie siły powietrzne, rozbił się w dzielnicy mieszkalnej po starcie z Irkucka w Rosji. Wszystkie 23 osoby na pokładzie i 44 osoby na ziemi zginęły.

19 czerwca 2019 r., 5A-DKN, obsługiwany przez Libyan Arab Air Cargo, został zniszczony podczas walk na lotnisku w Trypolisie w Libii.
13 listopada 2020 r., RA-82042, eksploatowany przez Wołgę Dniepr, podczas startu z lotniska Nowosybirsk-Tolmatczewo eksplodował jeden z jego silników . Załodze udało się wylądować, ale podwozie spadło i zatrzymało się po zejściu z pasa startowego. Żadnych obrażeń, ale poważne uszkodzenia strukturalne.

Uwagi i referencje

(w) Antonov Airlines, " broszura " , na www.antonov-airlines.com (dostęp na 1 st kwietnia 2020 ) .
Alain Ernoult, Szalony na skrzydłach ,październik 2016, 311 s. ( ISBN 978-2-7324-7698-8 ) , strony 262-263-2
„ Ilyusshin ił-95-500T, rosyjska bieługa ” , na Czerwonym Samowarze ,28 kwietnia 2019(dostęp 14 lutego 2020 r . ) .
Jean-Dominique Merchet , Transport lotniczy: wynajem Antonov 124s kosztuje 30 milionów euro rocznie w La Défense (aktualizacja) - Secret Défense, 25 sierpnia 2009.
Jean-Dominique Merchet. Wyjazd z Afganistanu: nie tak łatwo… - Secret Défense, 22 stycznia 2012 r.
(w) " ASN Wypadek lotniczy Antonov 124-100 CCCP-82002 - Kodra, Makarov District " Aviation-Safety Network (ASN)2 lutego 2018(dostęp 2 lutego 2018 r . ) .
(w) " Katastrofa lotnicza 15 listopada 1993 Antonov 124-100 RA-82071 - Kerman " Aviation-Safety Network (ASN)2 lutego 2018(dostęp 2 lutego 2018 r . ) .
(w) „ Wypadek lotniczy ASN Antonov 124-100 RA-82069 San Francesco al Campo „ Sieć Bezpieczeństwa Lotniczego (ASN)1 st lutego 2018(dostęp 2 lutego 2018 r . ) .
Véronique Soulé, „ Syberia: Antonow rozbija się w mieście. W wypadku w Irkucku zginęło co najmniej 48 osób, a 16 zaginęło ” , Liberation,8 grudnia 1997 r.(dostęp 2 lutego 2017 r . ) .
(w) " Katastrofa lotnicza 6 grudnia 1997 Antonov 124-100 RA-82005 - Lotnisko Irkuck-2 " Aviation-Safety Network (ASN)2 lutego 2018(dostęp 2 lutego 2018 r . ) .
https://aviation-safety.net/database/record.php?id=20190529-0
https://mentourpilot.com/antonov-an-124-suffers-uncontained-engine-failure/ ?

Bibliografia

: dokument używany jako źródło tego artykułu.

(ru) N. Jakubowicz, Wszystkie samoloty OK Antonowa
(ru) Lotnictwo i kosmonautyka ,Październik 2006, [ czytaj online ]
Pierre Gaillard, Wojskowe samoloty i helikoptery dzisiaj , Clichy, Éditions Larivière, coll. "DOKAWIA",1999, 304 pkt. ( ISBN 978-2-907051-24-8 , informacja BNF n O FRBNF37045558 )