Francuskie linie lotnicze AOM

Francuskie linie lotnicze AOM Logo tej firmy

Samolot taki jak nam się podobał

Kody
IATA ICAO Znak wywoławczy
IW AOM Linie francuskie
Historyczne zabytki
Data utworzenia 1991
Data zniknięcia 2001 (fuzja z Air Liberté)
Generał
Oparty o Lotnisko Paryż-Orly Południe
Program lojalnościowy Kwalifikator
Wielkość floty 34
Liczba miejsc docelowych 27
Siedziba firmy Paray-Vieille-Poste , Francja
Liderzy Marc Rochet (CEO, 1991-1996)


AOM French Airlines ( kod IATA  : IW, kod ICAO  : AOM, znak wywoławczy French Lines ) to dawna francuska linia lotnicza utworzona w 1991 roku i zniknęła w 2003 roku .

Historia

Urodzony w Październik 1991z połączenia Air Outre Mer i Minerve , regularnej linii lotniczej opartej na Orly , przyjmuje nazwę handlową AOM French Airlines, a jej nazwa administracyjna to AOM-Minerve SA

Początkowo Minerve i Air Outremer miały zostać nazwane w grudniu 1991 roku „Air Must”, ale z tej nazwy należy zrezygnować po skardze Cartiera , twórcy serii Must. Firma będzie zatem nazywać się AOM.

Zarządzany przez dużego specjalistę od transportu lotniczego, Marca Rocheta, AOM posiada w czasie swojego istnienia sieć połączeń dalekiego zasięgu obsługującą głównie departamenty i terytoria zamorskie , a także francuskie loty krajowe otwarte dzięki deregulacji z 1991 roku.

Rzeczywiście, Minerve jest pierwszą firmą, która konkuruje z Air Inter na trasach krajowych, otwierając linię Orly-Nice wmaj 1991, w następstwie decyzji Komisji Europejskiej mającej na celu uniemożliwienie przyszłej „grupie Air France” (Air France i Air Inter) uzyskania pozycji monopolisty na francuskim rynku krajowym. Jednak historia Minerve składa się ze starć i ograniczeń ze strony państwa w celu ochrony „swojej firmy Air France” (odmowa zmiany samolotu, odmowa startu we Francji, a tym samym obowiązek przeniesienia pasażerów pociągiem, do Bruksela itp.).

AOM przez całe swoje istnienie cierpi z powodu braku zasobów, ponieważ należała do CDR, konsorcjum realizacyjnego , struktury finansowej odpowiedzialnej za sprzedaż starych „zgniłych” aktywów Crédit Lyonnais – dziś LCL . CDR, którego misją była jedynie sprzedaż firmy, nie inwestuje. AOM wtedy zawsze pozostaje „żywą” firmą, głównie z powodu ostrej konkurencji. Na przykład jest zmuszona przenieść (pod presją Air France i Aéroports De Paris) swoje loty z terminalu Orly-Ouest - zmodernizowanego terminalu dla Air France - do terminalu Orly-Sud, bardziej zniszczonego. AOM stawiał opór na próżno wszelkimi sposobami (m.in. malując na swoich samolotach „Chcę zostać na Orly Ouest!”) Z prostego powodu, że ruch krajowy odchodził z Orly Ouest, a nie z Orly Sud. To było równoznaczne z potępieniem jej.

W 2000 roku dołączyła do Swissair Group, a tym samym do sojuszu Qualifier Group, który przeżywał trudności. Kierownictwo Alexandre'a Couvelaire'a, szefa Euralair (i przyjaciela Jacques'a Chiraca ), nie przeszkodziło firmie w kontynuowaniu nieodpartego upadku.

W Marzec 2001, z inicjatywy grupy Swissair, AOM połączył swoją działalność z Air Liberté i Air Littoral , nowe i równie niefortunne przejęcia podupadającej szwajcarskiej grupy. Nowa firma przyjmuje nazwę AOM / Air Liberté. Ale przetrwa tylko dzięki miesięcznym dotacjom od Swissair imaj 2001, ogłoszono projekt restrukturyzacyjny skutkujący utratą jednej trzeciej miejsc pracy. Rzeczywiście, grupa SAir pogrążona w trudnościach finansowych musi zmierzyć się z krachem JFK/GVA (SR111). WCzerwiec 2001, firma ogłasza upadłość i zostaje umieszczona pod nadzorem sądowym na trzy miesiące. Na koniec zgłosili się dwaj kupcy Marc Rochet i JC Corbet, zatrudnieni w państwowej firmie. Po kłótni między zarządem a związkami i pod naciskiem ówczesnego ministra transportu została wznowiona w:lipiec 2001(dwa miesiące przed atakami z 11 września ) za symboliczne euro Jean-Charles Corbet , pilot Air France , który zasłynął z prowadzenia strajku Kompanii Narodowej OPL, zakończonego tuż przed rozpoczęciem pucharu piłkarskiego świata w 1998 roku . W ramach tej operacji Swissair zobowiązuje się zapłacić 1,3 mld FF od sierpnia, aby sfinansować restrukturyzację, która spowoduje utratę 1 405 miejsc pracy.

W wrzesień 2001firma zmieniła nazwę na Air Lib . Jednak w październiku Swissair, sam będący w stanie upadłości, ogłosił niemożność zrealizowania wszystkich planowanych płatności. Następnie rząd francuski przyznał spółce pożyczkę w wysokości 30,5  mln euro . Jeszcze wsierpień 2002po raz kolejny jest na skraju złożenia wniosku o upadłość, a państwo prosi ją o wdrożenie nowego planu restrukturyzacji przed końcem roku. Następnie zostanie zaproponowanych lub poszukiwanych kilka projektów (dalsze redukcje personelu, inwestorów, moratorium na dług publiczny itp.), ale żaden się nie powiedzie, a firma ogłosi upadłość i zostanie zlikwidowana wLuty 2003.

Jean-Charles Corbet został skazany na 25 września 2007przez paryski sąd karny do półtora roku więzienia i 3 mln euro odszkodowania. Został uznany za winnego poświęcenia tylko części ze 150 milionów euro zapłaconych przez Swissair na odzyskanie Air Lib, podczas gdy dokonano dużych transferów do różnych firm, w tym do jego własnego holdingu Holco.

W momencie zniknięcia Air Lib Jacques Chirac ogłosił, że po zamknięciu Air Lib nie będzie bezrobotnych. Air France następnie otwiera rekrutację dla byłych członków Air Lib i wybiera nieco ponad połowę z nich.

Obsługiwane cele podróży

AOM obsługiwał następujące kierunki ze swojej bazy Orly:

Flota

Galeria

Bibliografia

  1. "  Dawno, dawno temu doszło do krachu gospodarczego  " , L'Express ,5 lipca 2001.
  2. "  Minerve i Air Outre Mer przemianowali na Air Must  " , Les Echos ,9 grudnia 1991(dostęp na 1 st stycznia 2021 ) .
  3. "  Marc Rochet  " na Aerogestion (dostęp na 1 st stycznia 2021 ) .
  4. "  N O  1454 - raport informacji o usługach lotniczych do zamorskich (pan Joël Beaugendre)  " w Zgromadzeniu Narodowym (dostępnym na 1 st stycznia 2021 ) .
  5. „  Przyszłość linii lotniczych AOM  ” w Senacie (dostęp na 1 st stycznia 2021 ) .
  6. "  Air Lib, o burzliwej historii  " na 20 minut (dostęp na 1 st stycznia 2021 ) .
  7. "  Air Lib - Definicja i Objaśnienia  " na Techno-Science.net (dostęp na 1 st stycznia 2021 ) .
  8. „  Były prezes Air Lib skazany na półtora roku więzienia  ”, Le Monde ,25 września 2007( ISSN  1950-6244 , przeczytany online , skonsultowany 21 listopada 2015 ).

Załączniki

Bibliografia

Linki zewnętrzne