Sieć autostrad Quebec



Informacje, które udało nam się zgromadzić na temat Sieć autostrad Quebec, zostały starannie sprawdzone i uporządkowane, aby były jak najbardziej przydatne. Prawdopodobnie trafiłeś tutaj, aby dowiedzieć się więcej na temat Sieć autostrad Quebec. W Internecie łatwo zgubić się w gąszczu stron, które mówią o Sieć autostrad Quebec, a jednocześnie nie podają tego, co chcemy wiedzieć o Sieć autostrad Quebec. Mamy nadzieję, że dasz nam znać w komentarzach, czy podoba Ci się to, co przeczytałeś o Sieć autostrad Quebec poniżej. Jeśli informacje o Sieć autostrad Quebec, które podajemy, nie są tym, czego szukałeś, daj nam znać, abyśmy mogli codziennie ulepszać tę stronę.

.

Sieć autostrad Quebec to sieć autostrad i dróg ekspresowych w prowincji Quebec w Kanadzie . Składająca się z 31 różnych tras , których numeracja zależy od ich funkcji, sieć skoncentrowana jest w obszarze metropolitalnym Montrealu , przecinanym przez 18 z tych tras.

Ograniczenie prędkości jest tam ustalone na 100  km/h, z wyjątkiem obszarów miejskich o dużym natężeniu ruchu, gdzie ograniczenie zmniejsza się przy prędkościach od 70  km/h do 90  km/h . Patrol zapewnia Sûreté du Québec

Definicja

Urząd Quebécois de la langue française w 1998 r. podał dwie definicje autostrady:

  • „jezdnia wydzielona, ​​zarezerwowana wyłącznie dla ruchu pospiesznego, z wyłączeniem przejazdów kolejowych i dostępna tylko w wyznaczonych do tego punktach”;
  • „Droga zarezerwowana wyłącznie dla szybkiego ruchu mechanicznego, dostępna tylko w specjalnie zaprojektowanych punktach i nie obejmująca żadnych skrzyżowań jednopoziomowych”.

Normy kanadyjskie przewidują, że autostrada na terenach wiejskich ma wytrzymać intensywny ruch tranzytowy na długich dystansach w celu zwiększenia bezpieczeństwa i zminimalizowania możliwości zderzenia czołowego. W rezultacie autostrada wymaga co najmniej czterech pasów ruchu, każdy o szerokości 3,7 m ,  rozłożonych na dwóch oddzielnych jezdniach. Pobocze ma minimalną szerokość 3  m po stronie zewnętrznej i 1,3 m po stronie wewnętrznej. Pas centralny ma generalnie co najmniej 26  m szerokości . Na obszarach miejskich centralna równina może zostać zmniejszona.

Ponieważ Quebec i Kanada nie podpisały konwencji wiedeńskiej, definicja autostrady w Quebecu i Kanadzie może różnić się od definicji stosowanej przez kraje przestrzegające konwencji wiedeńskiej, takie jak kraje europejskie. W szczególności w Quebecu:

  • obecność odrębnych jezdni oddzielonych dla obu kierunków ruchu pasem terenu nieprzeznaczonego do ruchu nie wydaje się systematyczna;
  • brak pieszych nie jest systematycznie gwarantowany;
  • Autostrady Quebec mają inne oznakowanie niż oznakowanie przewidziane przez konwencję .

Jednak na niektórych odcinkach autostrady obowiązują przepisy dotyczące holowania i odzyskiwania pojazdu po awariach. Na przykład większość sieci autostrad w regionie Montrealu stanowi część odcinków, na których firma holownicza ma wyłączne prawa do prowadzonych tam holowań. Niepełnosprawni użytkownicy mogą wybierać * 4141 lub 310-4141 przez telefon , aby osiągnąć sûreté du Quebec lub 511, aby dotrzeć do Ministerstwa Transportu .

Numeracja funkcjonalna

Numeracja przypisana do tras autostrad Quebec jest zróżnicowana w zależności od funkcji pasa i orientacji trasy. Tak więc autostrady, których liczba kończy się liczbą parzystą, są na ogół równoległe do rzeki Świętego Wawrzyńca i konwencjonalnie określane jako zorientowane na zachód-wschód. Podobnie autostrady, których liczba kończy się liczbą nieparzystą, są zazwyczaj prostopadłe do rzeki Świętego Wawrzyńca i konwencjonalnie określane jako mające orientację południowo-północną.

Ścieżkom tworzącym sieć miejską przydzielane są jedno- lub dwucyfrowe numery. Trzycyfrowe liczby, których parzysta jest setka, są przypisane do pasów objazdowych, to znaczy do tych, których trasa jest na ogół równoległa do trasy głównej autostrady. Trzycyfrowe liczby, z których setka jest nieparzysta, są przypisane do pasów zbiorczych, to znaczy do tych, których trasa jest na ogół prostopadła do drogi głównej.

Oznakowanie

Autostrady są oznaczone flamandzkimi niebieskimi tarczami , z głowami w kształcie krzyża i ozdobionymi srebrem . Punkty 1-3 pokazują przejście schodkowe. Punkty 4-6 pokazują numer autostrady. A fleur-de-lis , symbol Quebec, zdobi tarczę w punkcie 8.

Znaki drogowe przedstawiające poszczególne zjazdy są zielone, informacje są napisane w kolorze białym. Numer wyjścia pojawia się na dole wewnątrz żółtego czworoboku. To wskazuje na prawo, kiedy wyjście jest na prawo, czyli przez większość czasu. Wskazuje w lewo, gdy wyjście jest w lewo. Dawniej autostrady płatne miały niebieskie znaki, aby odróżnić je od innych autostrad. Zostały one od tego czasu zastąpione przez standardowe zielone znaki. Znaki dotyczące obszarów usługowych są brązowe, a znaki wskazujące obszary turystyczne są niebieskie.

W odniesieniu do oznaczeń drogowych na jezdni jest on znormalizowany dla wszystkich dróg Quebecu . Na autostradach z oddzielnymi jezdniami ciągłą białą linią wyznacza się prawy brzeg jezdni, a ciągłą żółtą linią wyznacza się lewy brzeg. Pasy w tym samym kierunku są ograniczone przerywanymi białymi liniami. Na autostradach z sąsiednimi przeciwległymi pasami, żółte oznaczenie działa jako linia środkowa i oddziela pasy. Zwykle składa się z podwójnej ciągłej żółtej linii lub podwójnej przerywanej żółtej linii tylko po jednej stronie, aby umożliwić wyprzedzanie.

Numeracja

Numer autostrady

Drogi Quebec są ponumerowane według tego samego systemu, co autostrady międzystanowe w Stanach Zjednoczonych. Numery głównych autostrad mieszczą się w zakresie od 1 do 99. Autostrady są numerowane w porządku rosnącym z zachodu na wschód i z południa na północ. Numery parzyste są przypisywane do autostrad biegnących równolegle do rzeki Świętego Wawrzyńca (zachód-wschód), natomiast numery nieparzyste są używane do autostrad prostopadłych do rzeki (południe-północ). Na przykład autostrada 20 ma ten numer, ponieważ biegnie równolegle do rzeki i znajduje się głównie na północ od autostrady 10 i na południe od autostrady 30 . Ze swojej strony autostrada 15 zapewnia połączenie południe-północ i znajduje się między autostradą 13 a autostradą 19 . Widoczna jest kolejna nieoficjalna zasada: główne drogi mają numery z wielokrotnością 5 (5, 10, 15, 20, 25, 30, 35, 40, 50, 55, 70 i 85), podczas gdy główne drogi drugorzędne mają numery między nimi zgodnie do pozycji geograficznych (13, 19 i 31). Jest jeden wyjątek od tej reguły, autostrada 73 .

Niektóre drogi mają trzycyfrowe numery z przedziału od 400 do 999. Pierwsza cyfra jest prefiksem, a kolejne cyfry odnoszą się do głównej drogi, z którą jest związana. Te autostrady są podzielone na dwie grupy. Funkcja objazdowej autostrady polega na odwróceniu ruchu z głównej autostrady i powinna być połączona z główną autostradą na obu końcach. Ten typ autostrady ma nawet prefiksy (4, 6 lub 8). Dziś żadna autostrada Quebecu nie spełnia w pełni tych warunków. Z drugiej strony mówi się, że kilka autostrad jest objeżdżanych, ponieważ liczby zostały ustalone zgodnie z prognozami. Na przykład Autoroute 640 w północnej Koronie Montrealu jest objazdem z Autoroute 40 . Autostrada zbiorcza jest ze swej strony autostradą, z której tylko jedna część styka się z autostradą macierzystą. Te autostrady mają nieparzyste przedrostki (5, 7 lub 9). Na przykład autostrada 573 w Quebec City jest autostradą zbiorczą dla autostrady 73 . Autostradom towarzyszy również na większości ich długości droga, która w większości jest drogą główną, która jest ponumerowana numerem zbliżonym do danej autostrady; na przykład trasa 112 biegnie wzdłuż autostrady 10, a trasa 125 biegnie wzdłuż autostrady 25 . Kolejna uwaga: ciągłość trasy autostrady na jej końcu zapewnia jej alternatywna trasa; na przykład trasa 117 zastępuje autostradę 15, gdy ta ostatnia się kończy.

Ponadto każda autostrada, poza oznaczeniem numerycznym, ma unikalną nazwę, sformalizowaną przez Commission de toonymie du Québec, a autostrady są często identyfikowane na co dzień przy użyciu jednej lub drugiej metody. Na przykład Henri-IV dla osi 73/573 lub Metropolitan dla 40 między kilometrami od 66 do 87.

Liczba wyjść

Metoda numerowania zjazdów z autostrady przyjęta w Quebecu jest podobna do tej stosowanej w innych miejscach na świecie . Numery zjazdów są oparte na odległości w kilometrach między początkiem autostrady a zjazdem. Odległość ta jest ustalana w środku węzła i stanowi odległość odniesienia między dwoma punktami na autostradzie. Początek autostrady to jej zachodni lub południowy koniec, w zależności od jej orientacji. Ten koniec może być końcem bieżącym lub planowanym.

Od tej reguły są wyjątki. Po pierwsze, w przypadku nakładania się, wyświetlane numery zjazdów są numerami z głównej autostrady korzystającej z korytarza. Na przykład część Autoroute 55 (Transqubecoise) między wyjściami 173 i 210 Autoroute 20 (Jean-Lesage) jest wyjątkiem, podobnie jak Autoroute 15 . Ma dwa zestawy wyjść, jedno dla części znajdującej się na południe od autostrady 40, a drugie dla części położonej na północ. Te dwie części autostrad nie stykają się bezpośrednio ze sobą i były kiedyś różnymi drogami, stąd zastosowanie dwóch różnych punktów orientacyjnych.

Oczywiście przedłużenie autostrady na zachód lub południe od jej początku będzie wiązało się z modyfikacją wszystkich numerów zjazdów.

Ograniczenia prędkości

Wskazanie ograniczenia prędkości.

Ograniczenie prędkości na autostradach Quebecu wynosi generalnie 100 km/h. Czasem można go zmniejszyć do 90 km/h lub nawet 80 km/h w niektórych obszarach miejskich .

Ograniczenie prędkości jest regularnie przekraczane przez kierowców, ponieważ domyślnie przyjmuje się, że można jechać z prędkością 115, a nawet 120 km/h bez przeszkadzania policji. W związku z tym kilkakrotnie proponowano zwiększenie tego limitu do 120 km/h w celu lepszego dostosowania kodeksu drogowego do rzeczywistych zachowań użytkowników sieci drogowej. W marcu 2018 r. Parti Quebecu przedstawiła w Zgromadzeniu Narodowym projekt ustawy w tej sprawie. Nie zostało to jednak utrzymane, ponieważ wiele organów publicznych i zawodowych było nieprzychylnych.

Autostrady Quebec mają również obowiązkową minimalną prędkość 60 km/h.

Historyczny

Od lat 70. system metryczny jest używany na drogach w Quebecu. Ten znak ostrzega kierowców ze Stanów Zjednoczonych .

Pierwsze autostrady Quebecu zostały zbudowane pod koniec rządów premiera Maurice'a Duplessisa . Laurentian szosa była pierwsza autostrada zostać oddana do użytku w 1959 roku, było opłat. Pierwszą darmową autostradą otwarto w 1960 roku, był to Boulevard Métropolitain , odcinek autostrady 40 .

W następnym roku powstało Office des autoroutes du Québec , które do stycznia 1983 r. odpowiadało za budowę nowych autostrad i utrzymanie istniejącej sieci.

Z drugiej strony masową budowę autostrad podjęto kilka lat później pod egidą liberalnego premiera Jeana Lesage'a . W tym czasie sieć drogowa w Quebecu, a głównie w Montrealu, była słabo rozwinięta. Liberalny rząd tamtego dnia rozpoczął zatem ogromne projekty budowy autostrad, aby zaradzić tej sytuacji, a zdobycie Expo 67 było pretekstem do dużych inwestycji w tym sektorze. W końcu wielu gości zamierzało przemierzać drogi Quebecu, aby wziąć udział w tym wydarzeniu. Tak więc budowa autostrady Décarie i tunelu mostowego Louis-Hippolyte-La Fontaine była bardzo motywowana tym międzynarodowym wydarzeniem. Autostrada Eastern Townships została otwarta w 1964 roku, a jej „przedłużenie”, Highway 55 (Joseph-Armand-Bombardier) , otwarto w 1967 roku między Magog i Rock Island (obecnie Stanstead) , łącząc w ten sposób sieć Quebec na autostradzie międzystanowej 91 . Highway 15 , podłączony do Interstate 87 i autostrady 20 , części Trans Canada Highway , pierwotnie zbudowany w 1940 roku pod nazwą drogowym 9, zostały przekształcone autostrad. To także rząd Lesage'a ustanowił obecny system numeracji, inspirowany systemem amerykańskim i który ustanowił niebiesko-biało-czerwone tarcze, teraz znane wszystkim.

Ekspansja sieci Quebec kontynuowana była w tym samym tempie na początku lat 70. Sieć drogowa w Quebec City , do tej pory mało dotknięta budową autostrad, została znacznie zmodyfikowana, między innymi przez budowę mostu Pierre-Laporte . Od połowy lat siedemdziesiątych do początku lat osiemdziesiątych budowa autostrad znacznie zwolniła, by w latach 1985-1995 praktycznie zostać wstrzymana. W ostatnich latach Pojawia się wśród decydentów nowe pragnienie rozbudowy sieci autostrad . Rozpoczęto kilka projektów: ukończenie autostrad 20 , 25 , 30 , 35 , 50 , 70 , 73, podwojenie autostrady 55 między Sherbrooke i Drummondville , przebudowa autostrady 175 , budowa autostrady 85 .

ten rząd Quebecu postanowi w sprawie stopniowego znoszenia opłat za przejazd na autostradach (zniesienie nie jest natychmiastowe, aby umożliwić demontaż stacji poboru opłat oraz przesunięcia 400 pracowników przypisanych do poboru opłat). Stawka preferencyjna zostaje obniżona z 35 do 25 centymów odi jest rozszerzona na wszystkie punkty poboru opłat w sieci autostrad. . Zniesienie opłat drogowych oznacza utratę rocznych dochodów szacowanych na 69 milionów za 1985 r., nie licząc kosztów przebudowy autostrad.

Wraz z ogłoszeniem rządu prowincji narasta nacisk na rząd Kanady , właściciela mostów Jacques Cartier i Champlain Bridge , aby uzyskać zniesienie opłat za przejazd mostem Champlain . Prośba ta została wyraźnie odrzucona przez Benoît Boucharda , federalnego ministra transportu , w 1984 roku i ponownie podczas kampanii wyborczej w 1988 roku . Wreszcie Jean Corbeil , Minister Stanu ds. Transportu, ogłasza: natychmiastowe i ostateczne zniesienie opłaty drogowej na moście Champlain.

W następnym roku Claude Ryan , ówczesny minister spraw miejskich , uznał ideę zwrotu opłat na autostradach miejskich za „interesującą”. Pomysł, skrytykowany przez Parti Québécois , został odrzucony przez ministra transportu Sama Elkasa i nie został wdrożony.

Opłata za przejazd pojawia się ponownie w Quebecu w dniu na nowym moście Highway 25 , ale w formie elektronicznej, która nie wymaga zatrzymywania się. Tak zwana „hybrydowa” forma opłat, czyli zarówno staromodna, jak i elektroniczna, jest stosowana na zachodnim odcinku autostrady 30 w obszarze metropolitalnym.

Uwagi i referencje

  1. Office québécois de la langue française, „  autoroute  ” , o dużym słowniku terminologicznym ,
  2. Office québécois de la langue française, „  autoroute  ” , o dużym słowniku terminologicznym ,
  3. http://www.bape.gouv.qc.ca/sections/mandats/berges_richelieu/documents/DA3.2.pdf .
  4. Rozporządzenie dotyczące pomocy przy holowaniu i w razie awarii na niektórych drogach i autostradach oraz na niektórych mostach lub innej infrastrukturze ( czytaj online )
  5. „  Ekskluzywne holowanie w aglomeracji Montrealu – Transports Quebec  ” , na www.transports.gouv.qc.ca (dostęp 30 czerwca 2020 r. )
  6. La Presse, „  Numeracja ulic: liczby mówią do nas  ” , na La Presse ,
  7. Oznakowanie drogowe - Transports Québec  " , na www.transports.gouv.qc.ca (dostęp 30 czerwca 2020 )
  8. MAT Intellectual Technologies, „  Informacje o autostradzie 40  ” , na www.exitlists.com ,(dostęp 12 kwietnia 2018 r . ) .
  9. architektury systemu zarządzania informacją legislacyjne-prawny Irosoft , - Code de la sécurité Routière  " , na legisquebec.gouv.qc.ca (dostępny 23 lipiec, 2021 )
  10. „  Ograniczenie prędkości 120 km/h na autostradzie – rząd liberalny nie chce stawić czoła rzeczywistości  ” , na www.quebec.ca (dostęp 23 lipca 2021 r. )
  11. Strefa polityczna – ICI.Radio-Canada.ca , „  Niebezpieczeństwa związane z podniesieniem ograniczenia prędkości do 120 km/h na autostradach  ”, na Radio-Canada.ca (dostęp 23 lipca 2021 r. )
  12. Liczba komentarzy , „  CAA-Quebec niekorzystne do limitu 120 km/h na autostradach  ” , w TVA Nouvelles (dostęp 23 lipca 2021 r. )
  13. „  Propozycja podniesienia limitu do 120 km/h na autostradach budzi obawy  ” , na ici.radio-canada.ca (dostęp 23 lipca 2021 )
  14. Norman Delisle, „  Autoroutes: Quebec zniósłby myto  ”, La Presse ,, A1 ( czytaj online )
  15. Kanada, Quebec. "  Dekret 1357-84  " [ czytaj online ]
  16. Jean-Pascal Beaupré, „  Zniesienie myta: 1,2 miliona dolarów na przebudowę autostrady Wschodnich Miast  ”, La Tribune ,, A6 ( czytaj online )
  17. „  Liberałowie domagają się dymisji Jourdenais  ”, La Presse ,, A9 ( czytaj online )
  18. „  Zniesienie myta na moście Champlain  ”, La Presse ,, A7 ( czytaj online )
  19. Mario Fontaine, „  Ottawa nie ma zamiaru znosić myta na moście Champlain  ”, La Presse ,, B4 ( czytaj online )
  20. „  Nigdy więcej opłat na moście Champlain  ”, Le Devoir ,, A4 ( czytaj online )
  21. Denis Lessard, „  Elkas odrzuca opłaty za przejazd autostradami miejskimi  ”, La Presse ,, B1 ( czytaj online )
  22. Denis Lessard, „  Rząd drogo zapłaciłby politycznie za zwrot myta, według Parti Québécois  ”, La Presse ,, B1 ( czytaj online )
  23. Bruno Bisson, „  Punkty poboru opłat na A30  ” , La Presse ,(dostęp 12 kwietnia 2018 r . ) .

Zobacz również

Powiązane artykuły

Linki zewnętrzne

Mamy nadzieję, że informacje, które zgromadziliśmy na temat Sieć autostrad Quebec, były dla Ciebie przydatne. Jeśli tak, nie zapomnij polecić nas swoim przyjaciołom i rodzinie oraz pamiętaj, że zawsze możesz się z nami skontaktować, jeśli będziesz nas potrzebować. Jeśli mimo naszych starań uznasz, że informacje podane na temat _title nie są całkowicie poprawne lub że powinniśmy coś dodać lub poprawić, będziemy wdzięczni za poinformowanie nas o tym. Dostarczanie najlepszych i najbardziej wyczerpujących informacji na temat Sieć autostrad Quebec i każdego innego tematu jest istotą tej strony internetowej; kierujemy się tym samym duchem, który inspirował twórców Encyclopedia Project, i z tego powodu mamy nadzieję, że to, co znalazłeś o Sieć autostrad Quebec na tej stronie pomogło Ci poszerzyć swoją wiedzę.

Opiniones de nuestros usuarios

Magda Kwiatkowski

Musiałem znaleźć coś innego na temat Sieć autostrad Quebec, co nie było typową rzeczą, o której zawsze czyta się w Internecie, i podobał mi się ten artykuł _zmienna.

Kaja Mazurek

Język wygląda na stary, ale informacje są wiarygodne i ogólnie wszystko, co napisano o Sieć autostrad Quebec, daje dużo pewności.

Daria Bielecki

Uważam, że ten wpis o zmiennej Sieć autostrad Quebec jest sformułowany bardzo ciekawie, przypomina mi lata szkolne. Jakie piękne czasy, dzięki za sprowadzenie mnie do nich.