U-505 | |
U-505 tuż po zdobyciu | |
Rodzaj | Submarine od typu IX.C |
---|---|
Fabuła | |
Serwowane w | Kriegsmarine |
Sponsor | Kriegsmarine |
Stocznia | Deutsche Werft AG, Hamburg |
Zamówienie | 25 września 1939 |
Kil ułożony | 12 czerwca 1940 |
Uruchomić | 24 maja 1941 |
Uruchomienie | 26 sierpnia 1941 |
Status | W Muzeum Chicago |
Załoga | |
Załoga | 36 mężczyzn |
Charakterystyka techniczna | |
Długość | 76,76 metra |
Gospodarz | 6,76 metra |
Wersja robocza | 4,67 metra |
Zmiana | 1120 t (powierzchnia), 1232 t (nurkowanie) |
Napęd | 2 silniki Diesla, 2 elektryczne |
Potężny | 2 × 2200 KM (Diesel) 2 × 500 KM (elektryczny) |
Prędkość | 7,3 węzła (nurkowanie) 18,3 węzła (powierzchnia) |
Cechy wojskowe | |
Uzbrojenie | Torpedy: 4 przednie, 2 tylne Armaty: 1 × 105 mm - 2 × 37 mm |
Kariera zawodowa | |
Port macierzysty | Lorient |
Unterseeboot 505 lub U-505 to niemiecki okręt podwodny używany przez Kriegsmarine podczas II wojny światowej . W ramach 2. Unterseebootsflottille , flotylli bojowej z siedzibą w Lorient , został zaokrętowany na Północnym Atlantyku na4 czerwca 1944, po zaciętej walce z niszczycielami Grupy Zadaniowej 22.3 US Navy. U-505 został schwytany w swoim dzienniku i jego tajnego kodu.
Od 1954 wystawiany jest w Muzeum Nauki i Przemysłu w Chicago.
(szkolenie podstawowe w Szczecinie , Polska )
Początek polecenia | Koniec polecenia | Imię i nazwisko dowódcy |
---|---|---|
26 sierpnia 1941 | 5 września 1942 | Axel-Olaf Loewe |
6 września 1942 | 24 października 1943 | Piotr Zschech |
24 października 1943 | 7 listopada 1943 | Paula Meyera |
8 listopada 1943 | 4 czerwca 1944 | Harald Lange |
Podczas jego 12 patroli zatopiło 8 statków o łącznej wadze 45 005 ton .
Przestarzały | Nazwisko | Narodowość | Tonaż | Robić |
---|---|---|---|---|
5 marca 1942 | SS Benmohr (parowy statek towarowy) | Brytania | 5920 | zatopiony |
6 marca 1942 | MV Sydhav (tankowiec) | Norwegia | 7587 | zatopiony |
3 kwietnia 1942 | SS West Irmo (frachtowiec parowy) | Stany Zjednoczone | 5 775 | zatopiony |
4 kwietnia 1942 | SS Alphacca (parowy statek towarowy) | Holandia | 5 759 | zatopiony |
28 czerwca 1942 | SS Sea Thrush (parowy statek towarowy) | Stany Zjednoczone | 5 447 | zatopiony |
29 czerwca 1942 | SS Thomas McKean (statek Liberty) | Stany Zjednoczone | 7191 | zatopiony |
22 lipca 1942 | Urious (łódź rybacka) | Kolumbia | 153 | zatopiony |
7 listopada 1942 | SSOcean Justice (parowy statek towarowy) | Brytania | 7 173 | zatopiony |
ten 3 czerwca 1944wieczorem, wzdłuż zachodniego wybrzeża Afryki, radar U-505 wykrywa obecność kilku wrogich budynków. W obliczu niebezpieczeństwa U-505 wykonał szybkie nurkowanie na głębokość 20 metrów. Niemniej jednak U-boot wykrył nad nim dźwięk śmigieł kilku szukających go niszczycieli. Jest to grupa łowców okrętów podwodnych z US Navy , składająca się z lotniskowca eskortowego USS Guadalcanal i niszczyciela escort, USS Pillsbury (w ) , USS Pope (w ) , USS Flaherty (w pl) , USS Chatelain (w pl) i USS Jenks (w pl) pl) . Ultrasłużby przechwytujące ujawniły obecność U-Boota w tym rejonie. Patrol się nie udaje, ale ostatniego dnia, w niedzielę4 czerwca 1944Na 11 godziny 9 , podczas gdy grupa pościg przygotowuje się do przyłączenia Casablanca , styk sonar otrzymuje.
Atak rozpoczyna niszczyciel Chatelain . Pomaga mu patrol 2 Wildcatów wystrzelonych przez lotniskowiec. Są w stanie rozróżnić sylwetkę łodzi podwodnej, posuwając się nawet do ostrzału oceanu, aby pokazać pozycję niszczycielom granatów.
Zmuszony do kontynuowania nurkowania i kurczących się rezerw powietrza, U-505 był ścigany za pomocą podwodnych ładunków wybuchowych, które blokowały ster burty i jednostki sterujące. Wyłączono również oświetlenie, aw tylnym przedziale wyrzutni torpedowych doszło do wtargnięcia wody. Łódź podwodna łagodnie zapada się w ocean i kapitanowi pozostają tylko dwa rozwiązania: albo wynurzyć się na powierzchnię i zostać więźniem, albo zatonąć i zatopić się z honorami ojczyzny. Jeśli rozważano pierwsze rozwiązanie, trzeba było je szybko wybrać, ponieważ pozostało tylko trochę sprężonego powietrza, które było niezbędne do podniesienia łodzi podwodnej. Jeden z pilotów zajmujących się monitorowaniem otoczenia zgłasza plamę oleju i nagłe pojawienie się łodzi podwodnej, która wynurza się 700 metrów od najbliższego niszczyciela.
Komandor-porucznik Harald Lange, oficer niemieckiej łodzi podwodnej, jako pierwszy wyszedł do „wanny” i został unieruchomiony przez kartridż wystrzelony przez 2 samoloty i 3 niszczyciele. Wydany zostaje rozkaz ewakuacji budynku. Podczas operacji The Oberfunkmaat (starszy główny oficer radiowy) Gottfried Fischer zostaje zabity. U-505, ewakuowany przez załogę i wyjęte z akcji, został pokład przez longboat z Pillsbury , niosąc firmę pokładową, zaniedbując załogi, którzy rzucili się do wody lub na tratwach. Z wielkim ryzykiem amerykańscy marynarze przejęli statek, jego urządzenia radarowe, dokumenty i tajne kody, neutralizując 13 z 14 znanych ładunków zatapiania w tego typu łodziach podwodnych. Jest to pierwsze od czasu wojny z 1812 roku przechwycenie wrogiego statku przez marynarkę wojenną Stanów Zjednoczonych na pełnym morzu .
Wyniki polowania na tę łódź podwodną zakończyły się 1 śmiercią i 59 ocalałymi, w tym 3 rannymi (w tym Lange). Amerykańskie władze morskie, chcąc zachować tajemnicę, postanawiają skierować U-505 nie w stronę najbliższego portu Dakar ( Senegal ), ale w kierunku Bermudów, które znajdowały się na 1700 milach, aby uwierzyć admirałowi Niemcowi Karlowi Dönitzowi, że okręt podwodny miał zatopiony wraz z załogą i tajnymi kodami. Holowany przez lotniskowiec okręt podwodny dołączył do holownika, a przede wszystkim do tankowca Kennesec , odpowiedzialnego za tankowanie na otwartym morzu.19 czerwca 1944, U-505 , pod banderą USA, pomiędzy Zatoką Port Royal (w) , ujawnia nowy typ torpedy: torpedę akustyczną G7es (T5) „Zaunkönig”, o której alianci nie mieli wiarygodnych informacji (Sowieci później odzyskali niektóre z wraku Unterseeboot 250 ).
Budynek, ujawniony publiczności pod koniec wojny, odbył wycieczkę po różnych portach Atlantyku i w porcie Portsmouth (New Hampshire) , ale pochodząca z Chicago Commander Gallery postanowiła wystawić okręt podwodny w jego miasto jako nagroda wojenna, dzięki uprzejmości Kongresu. Aby opłacić transport, trzeba było mieć sumę 250 000 dolarów , nie licząc studium operacji przekształcenia go w statek-muzeum . ten14 maja 1954, U-505 był holowany wzdłuż rzeki Św. Wawrzyńca , przecinał trzy duże jeziora, wykonał kilka przystanków w Quebecu , w Baie-Comeau (23 maja 1954) w Montrealu , Toronto , Buffalo i Detroit . ten26 czerwca 1954, przybywa do Chicago : ale pozostaje do rozwiązania ostatecznej trasy do Muzeum Nauki i Przemysłu , które znajduje się 264 metry od brzegu .
Po opróżnieniu z niepotrzebnego wyposażenia, sprzętu survivalowego, łóżek i kilku przegród, aby był jak najlżejszy, łódź podwodna jest podnoszona za pomocą wciągarki i 42 podnośników na rolkach. piątek3 września, statek przebył tylko nieco ponad połowę trasy, co pokazuje szereg długich, żmudnych i delikatnych manewrów do wykonania. ten25 września 1954, Kurator muzeum inauguruje obecność Kriegsmarine w przed 15.000 widzów, wiceadmirała Daniel V. Galerii który reprezentuje ludzi, którzy zdobyli okręt podwodny, a Wielebny Ojciec Christopher J. Weldon, który kończy odbiór U -but z modlitwą.
Filmy odtwarzające przygodę na łodzi podwodnej:
Zdobycie U-505 , przez Commander Gallery:
Sprawa widziana przez jednego z niemieckich marynarzy: