Unterseeboot 505

U-505
Obraz poglądowy artykułu Unterseeboot 505
U-505 tuż po zdobyciu
Rodzaj Submarine od typu IX.C
Fabuła
Serwowane w  Kriegsmarine
Sponsor Kriegsmarine
Stocznia Deutsche Werft AG, Hamburg
Zamówienie 25 września 1939
Kil ułożony 12 czerwca 1940
Uruchomić 24 maja 1941
Uruchomienie 26 sierpnia 1941
Status W Muzeum Chicago
Załoga
Załoga 36 mężczyzn
Charakterystyka techniczna
Długość 76,76 metra
Gospodarz 6,76 metra
Wersja robocza 4,67 metra
Zmiana 1120  t (powierzchnia), 1232  t (nurkowanie)
Napęd 2 silniki Diesla, 2 elektryczne
Potężny 2 × 2200  KM (Diesel)
2 × 500  KM (elektryczny)
Prędkość 7,3 węzła (nurkowanie)
18,3 węzła (powierzchnia)
Cechy wojskowe
Uzbrojenie Torpedy: 4 przednie, 2 tylne
Armaty: 1 × 105 mm - 2 × 37 mm
Kariera zawodowa
Port macierzysty Lorient

Unterseeboot 505 lub U-505 to niemiecki okręt podwodny używany przez Kriegsmarine podczas II wojny światowej . W ramach 2. Unterseebootsflottille , flotylli bojowej z siedzibą w Lorient , został zaokrętowany na Północnym Atlantyku na4 czerwca 1944, po zaciętej walce z niszczycielami Grupy Zadaniowej 22.3 US Navy. U-505 został schwytany w swoim dzienniku i jego tajnego kodu.

Od 1954 wystawiany jest w Muzeum Nauki i Przemysłu w Chicago.

Charakterystyka techniczna

Kolejne zadania

(szkolenie podstawowe w Szczecinie , Polska )

Kolejni dowódcy

Początek polecenia Koniec polecenia Imię i nazwisko dowódcy
26 sierpnia 1941 5 września 1942 Axel-Olaf Loewe
6 września 1942 24 października 1943 Piotr Zschech
24 października 1943 7 listopada 1943 Paula Meyera
8 listopada 1943 4 czerwca 1944 Harald Lange

Zatopione statki

Podczas jego 12 patroli zatopiło 8 statków o łącznej wadze 45 005  ton .

Statki zaatakowane przez U-505
Przestarzały Nazwisko Narodowość Tonaż Robić
5 marca 1942 SS Benmohr (parowy statek towarowy) Brytania 5920 zatopiony
6 marca 1942 MV Sydhav (tankowiec) Norwegia 7587 zatopiony
3 kwietnia 1942 SS West Irmo (frachtowiec parowy) Stany Zjednoczone 5 775 zatopiony
4 kwietnia 1942 SS Alphacca (parowy statek towarowy) Holandia 5 759 zatopiony
28 czerwca 1942 SS Sea Thrush (parowy statek towarowy) Stany Zjednoczone 5 447 zatopiony
29 czerwca 1942 SS Thomas McKean (statek Liberty) Stany Zjednoczone 7191 zatopiony
22 lipca 1942 Urious (łódź rybacka) Kolumbia 153 zatopiony
7 listopada 1942 SSOcean Justice (parowy statek towarowy) Brytania 7 173 zatopiony

Historia schwytania

ten 3 czerwca 1944wieczorem, wzdłuż zachodniego wybrzeża Afryki, radar U-505 wykrywa obecność kilku wrogich budynków. W obliczu niebezpieczeństwa U-505 wykonał szybkie nurkowanie na głębokość 20 metrów. Niemniej jednak U-boot wykrył nad nim dźwięk śmigieł kilku szukających go niszczycieli. Jest to grupa łowców okrętów podwodnych z US Navy , składająca się z lotniskowca eskortowego USS  Guadalcanal i niszczyciela escort, USS Pillsbury  (w ) , USS Pope  (w ) , USS Flaherty  (w pl) , USS Chatelain  (w pl) i USS Jenks  (w pl) pl) . Ultrasłużby przechwytujące ujawniły obecność U-Boota w tym rejonie. Patrol się nie udaje, ale ostatniego dnia, w niedzielę4 czerwca 1944Na 11  godziny  9 , podczas gdy grupa pościg przygotowuje się do przyłączenia Casablanca , styk sonar otrzymuje.

Atak rozpoczyna niszczyciel Chatelain . Pomaga mu patrol 2  Wildcatów wystrzelonych przez lotniskowiec. Są w stanie rozróżnić sylwetkę łodzi podwodnej, posuwając się nawet do ostrzału oceanu, aby pokazać pozycję niszczycielom granatów.

Zmuszony do kontynuowania nurkowania i kurczących się rezerw powietrza, U-505 był ścigany za pomocą podwodnych ładunków wybuchowych, które blokowały ster burty i jednostki sterujące. Wyłączono również oświetlenie, aw tylnym przedziale wyrzutni torpedowych doszło do wtargnięcia wody. Łódź podwodna łagodnie zapada się w ocean i kapitanowi pozostają tylko dwa rozwiązania: albo wynurzyć się na powierzchnię i zostać więźniem, albo zatonąć i zatopić się z honorami ojczyzny. Jeśli rozważano pierwsze rozwiązanie, trzeba było je szybko wybrać, ponieważ pozostało tylko trochę sprężonego powietrza, które było niezbędne do podniesienia łodzi podwodnej. Jeden z pilotów zajmujących się monitorowaniem otoczenia zgłasza plamę oleju i nagłe pojawienie się łodzi podwodnej, która wynurza się 700  metrów od najbliższego niszczyciela.

Komandor-porucznik Harald Lange, oficer niemieckiej łodzi podwodnej, jako pierwszy wyszedł do „wanny” i został unieruchomiony przez kartridż wystrzelony przez 2 samoloty i 3 niszczyciele. Wydany zostaje rozkaz ewakuacji budynku. Podczas operacji The Oberfunkmaat (starszy główny oficer radiowy) Gottfried Fischer zostaje zabity. U-505, ewakuowany przez załogę i wyjęte z akcji, został pokład przez longboat z Pillsbury , niosąc firmę pokładową, zaniedbując załogi, którzy rzucili się do wody lub na tratwach. Z wielkim ryzykiem amerykańscy marynarze przejęli statek, jego urządzenia radarowe, dokumenty i tajne kody, neutralizując 13 z 14 znanych ładunków zatapiania w tego typu łodziach podwodnych. Jest to pierwsze od czasu wojny z 1812 roku przechwycenie wrogiego statku przez marynarkę wojenną Stanów Zjednoczonych na pełnym morzu .

Wyniki polowania na tę łódź podwodną zakończyły się 1 śmiercią i 59 ocalałymi, w tym 3 rannymi (w tym Lange). Amerykańskie władze morskie, chcąc zachować tajemnicę, postanawiają skierować U-505 nie w stronę najbliższego portu Dakar ( Senegal ), ale w kierunku Bermudów, które znajdowały się na 1700 milach, aby uwierzyć admirałowi Niemcowi Karlowi Dönitzowi, że okręt podwodny miał zatopiony wraz z załogą i tajnymi kodami. Holowany przez lotniskowiec okręt podwodny dołączył do holownika, a przede wszystkim do tankowca Kennesec , odpowiedzialnego za tankowanie na otwartym morzu.19 czerwca 1944, U-505 , pod banderą USA, pomiędzy Zatoką Port Royal  (w) , ujawnia nowy typ torpedy: torpedę akustyczną G7es (T5) „Zaunkönig”, o której alianci nie mieli wiarygodnych informacji (Sowieci później odzyskali niektóre z wraku Unterseeboot 250 ).

U-505 wystawa muzealna

Budynek, ujawniony publiczności pod koniec wojny, odbył wycieczkę po różnych portach Atlantyku i w porcie Portsmouth (New Hampshire) , ale pochodząca z Chicago Commander Gallery postanowiła wystawić okręt podwodny w jego miasto jako nagroda wojenna, dzięki uprzejmości Kongresu. Aby opłacić transport, trzeba było mieć sumę 250 000  dolarów , nie licząc studium operacji przekształcenia go w statek-muzeum . ten14 maja 1954, U-505 był holowany wzdłuż rzeki Św. Wawrzyńca , przecinał trzy duże jeziora, wykonał kilka przystanków w Quebecu , w Baie-Comeau (23 maja 1954) w Montrealu , Toronto , Buffalo i Detroit . ten26 czerwca 1954, przybywa do Chicago  : ale pozostaje do rozwiązania ostatecznej trasy do Muzeum Nauki i Przemysłu , które znajduje się 264 metry od brzegu .

Po opróżnieniu z niepotrzebnego wyposażenia, sprzętu survivalowego, łóżek i kilku przegród, aby był jak najlżejszy, łódź podwodna jest podnoszona za pomocą wciągarki i 42 podnośników na rolkach. piątek3 września, statek przebył tylko nieco ponad połowę trasy, co pokazuje szereg długich, żmudnych i delikatnych manewrów do wykonania. ten25 września 1954, Kurator muzeum inauguruje obecność Kriegsmarine w przed 15.000 widzów, wiceadmirała Daniel V. Galerii który reprezentuje ludzi, którzy zdobyli okręt podwodny, a Wielebny Ojciec Christopher J. Weldon, który kończy odbiór U -but z modlitwą.

Anegdoty

Uwagi

  1. Oznacza to, że jest blokowany, pozwalając łodzi podwodnej skręcić w prawo.
  2. odważna decyzja, ponieważ jego statek jest ostrzeliwany przez kilku wrogów, a odejście to wystawienie się na ostrzał.
  3. Komandor Gallery rozważał schwytanie łodzi podwodnej. W tym celu zaplanował procedurę przed odlotem i wyszkolił zespoły z każdego ze swoich statków. Mówi, że kiedy wyjaśniał swoją decyzję, napotkał uprzejmy sceptycyzm wśród osób, z którymi rozmawiał.
  4. Pojawiło się nawet pytanie, czy przez jakiś czas zaloty do Komandora Galerii, który kierował grupą zadaniową za przejęcie łodzi podwodnej zamiast jej zatopienia. Rzeczywiście, alianckie dowództwo oszacowało, że to przechwycenie zrujnowałoby Ultra , system skonfigurowany do słuchania i dekodowania niemieckich tajnych wiadomości. Ale więźniowie zostaną zamknięci w specjalnym obozie, bez powiadomienia Czerwonego Krzyża , i zostaną uznani za zmarłych. Amerykańskim marynarzom będzie przewodniczyć, aby milczeli na temat ich wyczynu.
  5. To jedyny znany przypadek, w którym lotniskowiec kontynuuje wystrzeliwanie samolotów podczas tankowania na morzu, holując łódź podwodną.
  6. Galeria Daniela Vincenta, 1901-1977.

Źródła

Zobacz również

Filmografia

Filmy odtwarzające przygodę na łodzi podwodnej:

Powiązane artykuły

Linki zewnętrzne

Bibliografia

Zdobycie U-505 , przez Commander Gallery:

Sprawa widziana przez jednego z niemieckich marynarzy: