Turyn Metropolitan Rail Service | ||
ETR 425 na stacji Turyn-Porta-Susa obsługującej SFM 7 do Fossano . | ||
Sytuacja |
Piemont Savoy |
|
---|---|---|
Rodzaj | Regionalna sieć ekspresowa | |
Wejście do użytku | 9 grudnia 2012 | |
Linie | 8 | |
Stacje | 92 | |
Pociągi |
E.464 + samochody MDVE / samochody MDVC / samochody 2-poziomowe Minuetto , ETR 425 (Jazz) , Rock, Pop, TAF . |
|
Rozstaw szyn | 1435 mm | |
Operator | Trenitalia , GTT | |
Stronie internetowej | http://www.sfmtorino.it/ | |
Linie sieciowe | 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, A. | |
Mapa sieci. | ||
Usług kolejowych metropolita Turyn ( Servizio di Torino ferroviario Metropolitano w języku włoskim , w skrócie MFC ) jest sieć pociągów podmiejskich w aglomeracji miasta Turyn w regionie z Piemontu we Włoszech . Uruchomione wgrudzień 2012, obecnie ma 8 linii.
Celem metropolitalnej sieci usług kolejowych Turyn ma służyć miasto z Turynu poprzez sieć podmiejskich pociągów jak również miejscowościach należących do metropolii Turynu, a nawet poza nią, w regionie Piemont.
Realizowana oferta kieruje się pięcioma zasadami przewodnimi. Jest :
Oprócz możliwości zakupu biletów Trenitalia lub GTT w drodze, bilety SFM są zintegrowane z komunikacją miejską Turynu, to znaczy, że można skorzystać z dowolnego środka transportu. Transport publiczny (autobus, metro i tramwaj) w obszar miejski Turynu oprócz podróży pociągiem i to przez okres ważności biletu transportowego. We wszystkich kasach, kioskach i sklepach tytoniowych sprzedających bilety GTT można kupić trzy rodzaje biletów zintegrowanych :
Dostępne są również subskrypcje SFM, w tym samym modelu co bilety zintegrowane. Region Piemont wprowadził również kartę swobodnego przepływu zwaną „BIP”, która umożliwia korzystanie z transportu miejskiego w Turynie, linii SFM oraz Regionale i Regionale Veloce w regionie.
Główną infrastrukturą, której budowa była konieczna do uruchomienia metropolitalnych połączeń kolejowych w Turynie, była kolej Turin Passante, która zastąpiła historyczną linię nową trasą metra. Ta nowa linia została uruchomiona wgrudzień 2012. W budowie jest również nowa linia łącząca linię SFM A, odcięta od jakiegokolwiek połączenia ze stacją Turin-Porta-Susa od czasu budowy przejścia metra w Turynie. Oprócz tej linii zmodernizowano obecne stacje i zbudowano dwie nowe stacje: Turyn-Porta-Susa i Turin-Rebaudengo Fossata .
Konieczna będzie modyfikacja sygnalizacji przejazdu kolejowego, aby umożliwić w przyszłości rozdzielenie dwóch kolejnych pociągów na 4 minuty.
Projekt Turin Metropolitan Rail Service powstał na wniosek regionu Piemont, w 1999, w celu jak najlepszego wykorzystania prac infrastrukturalnych prowadzonych w mieście przy budowie nowej linii skrzyżowania („ passante railiario ” lub przejazd kolejowy w języku francuskim ). W2006planowanie dostaw przyszłych linii SFM zostało przejęte przez Turyn Metropolitan Mobility Agency .
Miejskie połączenie kolejowe Turynu zostało oficjalnie zaprezentowane w Mole Antonelliana w obecności prezydenta regionu Piemont i jego doradcy transportowego, burmistrza Turynu (reprezentującego sześćdziesiąt gmin obsługiwanych przez SFM), a także dyrekcji generalnej Ferrovie dello Stato Italiane i TWG . W dniu oddano do użytku pierwsze pięć linii sieci (1, 2, 3, 4 i A)9 grudnia 2012po otwarciu przepustki kolejowej w Turynie, która umożliwiła czterokrotne zwiększenie liczby torów, kilka lat wcześniej otwarto linię metra i stacje w Turyn-Porta-Susa i Turyn-Rebaudengo Fossata. Oferta w dni powszednie opiera się na kursie 256 pociągów dziennie obsługujących 75 stacji. Linie SFM 7 (Turyn- Fossano ) i SFM B (Cavallermaggiore-Bra-Alba) zostały oddane do użytku na9 czerwca 2013, co zwiększa liczbę stacji obsługiwanych przez sieć do 85 na 326 pociągów. Linia SFM 6 (Turyn- Asti ) została uruchomiona15 grudnia 2013. Sieć składała się wówczas z ośmiu linii obsługujących 93 stacje z 358 pociągami dziennie.
Plik 12 lutego 2014władze podpisały umowę określającą prace infrastrukturalne niezbędne do uruchomienia nowej linii SFM 5 między Orbassano a Turynem.
Linia SFM 3 (Turyn- Bardonnèche ) została przedłużona o2017przez tunel kolejowy Fréjus do Modane we Francji . To przedłużenie linii jest obsługiwane tylko w niedziele i święta i zostało uruchomione w dniu10 września 2017 r. Przez ten pierwszy dzień służby relacja była obsługiwana przez składy pociągowe ciągnięte przez lokomotywy FS E.464 .
Linia SFM B, łącząca Cavallermaggiore z Albą , została zawieszona2020z powodu pandemii Covid-19 we Włoszech w regionie Piemont.
Plik 25 sierpnia 2020odcinek między stacjami Turyn-Dora (GTT) i Madonna di Campagna został wyłączony z eksploatacji w celu zakończenia prac tunelu pod Corso Grosseto , który będzie służył do podziemnego połączenia z pozostałą częścią sieci SFM linii kolejowej Torino-Ceres, która pozostaje odizolowana od zakończenia prac na przełęczy Turyn. Pociągi są również tymczasowo ograniczone na południe na stacji Venaria , a koniec podróży zapewniają zastępcze autobusy .
Plik 1 st styczeń 2021The kolejowa Canavesana ( Settimo Torinese - Pont-Canavese ), obsługiwany przez linię SFM 1, a wcześniej zarządzany przez GTT powraca do Trenitalia, która będzie obsługiwać go z Minuetto , jazz i pop pociągów . Pierwsze cztery pociągi Pop weszły do eksploatacji w sieci Turin Metropolitan Rail Service tego samego dnia. Rzeczywiście, te pociągi są częścią planu inwestycyjnego o wartości 350 milionów euro, ustanowionego po podpisaniu nowej umowy na eksploatację sieci przez Trenitalia i region Piemont, w celu odnowienia taboru kolejowego. Metropolitan wraz z zakupem 32 pociągów, w tym 9 Pop i 23 Rock . Będą jeździć po liniach SFM 1, 2, 3, 4, 6 i 7. Ostatecznym celem jest obsługa linii metropolitalnych kolei w Turynie wyłącznie nowoczesnymi pociągami Jazz, Pop i Rock.
Linia SFM 1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
Pociągi linii SFM 1 obsługują co godzinę wszystkie stacje od Rivarolo Canavese do Chieri, z wyjątkiem południa między Rivarolo Canavese a Turynem-Sturą. W godzinach szczytu usługę uzupełniają pociągi pozwalające osiągnąć stawkę za pół godziny. Niektóre z tych pociągów są ograniczone do obsługi północnej części linii i kończą swoje kursy w Turyn-Lingotto.
Od tego czasu połączenie kolejowe na odcinku Pont-Canavese - Rivarolo Canavese nie jest już świadczone 1 st styczeń 2021.
sfm 1 | Pont-Canavese ↔ Rivarolo Canavese ↔ Chieri | |||||||
Czas podróży 79/82 min |
Liczba przystanków 19 |
Harmonogram godzinowy |
Praca dzienna L , Ma , Me , J , V , S , D |
Linia SFM 2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
Pociągi SFM 2 obsługują co godzinę wszystkie stacje od Pignerol do Chivasso, z wyjątkiem kilku dodatkowych pociągów kursujących tylko z Chivasso do Turyn-Lingotto. Usługa jest uzupełniana w godzinach szczytu pociągami w celu zaproponowania stawki za pół godziny.
Połączenia między Pignerol i Torre Pellice są obsługiwane autobusem.
sfm 2 | Pignerol ↔ Chivasso | |||||||
Czas podróży 74/78 min |
Liczba przystanków 15 |
Harmonogram godzinowy |
Praca dzienna L , Ma , Me , J , V , S , D |
Linia SFM 3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
Pociągi linii 3 SFM z Susa zapewniają wszystkie przystanki do Turyn-Porta-Nuova, podczas gdy pociągi z Bardonnecch obsługują wszystkie stacje do Bussolin, a następnie wszystkie stacje od Avigliana do Turyn-Porta-Nuova (z wyjątkiem świąt państwowych i pociągów pośpiesznych).
sfm 3 | ( Modane -) Bardonecchia / Susa ↔ Turyn-Porta-Nuova | |||||||
Czas podróży 84/86 min (oddział Bardonecchia) 66/68 min (oddział Susa) |
Liczba przystanków 20 |
Harmonogram godzinowy dla każdego oddziału |
Praca dzienna L , Ma , Me , J , V , S , D |
Linia SFM 4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
Pociągi SFM 4 obsługują co godzinę ze wszystkich stacji Alba do stacji Turyn-Stura, z wyjątkiem kilku dodatkowych pociągów, w tym dwóch pociągów porannych w godzinach szczytu kursujących z Alba i Bra do Turynu. -Porta-Nuova, wieczorny pociąg kursujący z Turynu- Porta-Nuova do Alby i wieczorny pociąg kursujący z Turynu-Stury do Bra. Należy pamiętać, że stacje Pocapaglia i Monticello d'Alba są obsługiwane naprzemiennie co dwie godziny.
sfm 4 | Turyn-Stura ↔ Alba | |||||||
Czas podróży 86 min |
Liczba przystanków 17 |
Harmonogram godzinowy |
Praca dzienna L , Ma , Me , J , V , S , D |
Linia SFM 6 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
Pociągi linii 6 SFM obsługują co godzinę ze wszystkich stacji od Asti do Turynu-Stury, z wyjątkiem pierwszego porannego pociągu kursującego z Asti do Turynu-Stury, który omija stacje San Damiano d'Asti i San Paolo Solbrito .
sfm 6 | Turyn-Stura ↔ Asti | |||||||
Czas podróży 71 min |
Liczba przystanków 14 |
Harmonogram godzinowy |
Praca dzienna L , Ma , Me , J , V , S , D |
Linia SFM 7 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
Pociągi SFM 7 kursują co godzinę ze wszystkich stacji od Turyn-Stura do Fossano, z wyjątkiem dodatkowego pociągu kursującego rano z Turynu-Porta-Nuova do Fossano.
sfm 7 | Turyn-Stura ↔ Fossano | |||||||
Czas podróży 67 min |
Liczba przystanków 12 |
Harmonogram godzinowy |
Praca dzienna L , Ma , Me , J , V , S , D |
Linia SFM A. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
Pociągi linii SFM A kursują co godzinę do wszystkich stacji od Borgaro do Germagnano w dni powszednie (z wyjątkiem kilku „dziur” w kadencji w określonych porach) lub nawet co pół godziny. Połączenia między Germagnano i Ceres są bardziej nieregularne, z kilkoma pociągami dziennie kursującymi i uzupełnianymi autobusami. Ta linia ma specyfikę obsługi lotniska Turyn-Caselle .
sfm A | Venaria ↔ Germagnano ↔ Ceres | |||||||
Czas podróży 41/43 min (z Borgaro do Germagnano) 18/20 min (z Germagnano do Ceres) |
Liczba przystanków 18 |
Godzinowa rozrządu (z „dziury pedałowania”) |
Praca dzienna L , Ma , Me , J , V , S , D |
Informacje te mogą mieć charakter spekulacyjny, a ich treść może ulec znacznej zmianie w miarę zbliżania się wydarzeń.
Linia SFM 5 powinna dotrzeć do szpitala San Luigi w Orbassano, którego stacja końcowa będzie wyposażona w park przekaźnikowy na 400 miejsc oraz garaż rowerowy . Stacja o nazwie Borgata Quaglia - Le Gru powstanie również na terenie miasta Grugliasco , w pobliżu centrum handlowego o głębokości sześciu metrów. Wreszcie trzecia stacja o nazwie San Paolo powinna zostać wzniesiona na linii Fréjus w mieście Turyn między stacjami Borgata Quaglia - Le Gru i Turyn-Porta Susa, na skrzyżowaniu Via Tirreno i Corso Siracusa . Stacja ta byłaby również nowym przystankiem dla wszystkich pociągów na linii SFM 2 w celu promowania połączeń między linią SFM 5 a miejscami docelowymi w Val de Susa . Podpisano umowę określającą niezbędne prace infrastrukturalne i ich finansowanie12 lutego 2014. Koszt tych nowych stacji szacuje się na około 18 milionów euro. Finansowanie przez Rete Ferraria Italiana i region Piemont zostało ogłoszone podczas regionalnych obrad regionu Piemont z okresu7 sierpnia 2020 r.
Zgodnie z harmonogramem prac przedstawionym na początku2020trzy nowe stacje i linia mogą zostać oddane do użytku pod koniec roku 2024. Data uruchomienia linii, początkowo ustalona na2018 kiedy umowa określająca program prac była już dwukrotnie odraczana 2021 następnie 2022.
Pierwotnie planowano na 2020zaplanowano linię SFM 8, która połączy stacje Turyn-Lingotto i Settimo Torinese. Celem jest również zwiększenie częstotliwości obsługi stacji między Turyn-Stura i Turyn-Lingotto, aby na tym odcinku osiągnąć 8 pociągów na godzinę w każdym kierunku. W dłuższej perspektywie (początkowo dla2022), planowane jest przedłużenie tej linii z Settimo Torinese do Chivasso, która byłaby następnie obsługiwana przez trzy pociągi na godzinę (2 SFM 2 i 1 SFM 8).
Na początku roku 2020, technicy Rete Ferragiaria Italiana przedstawili projekt budowy nowych stacji Turin-Dora i Turin-Zappata. Pierwsza byłaby zlokalizowana na linii kolejowej Turin Passenger między stacjami Turin-Porta-Susa i Turin-Rebaudengo Fossata, a druga między stacjami Turin-Porta-Susa i Turin-Lingotto.
Stacja Turin-Zappata będzie zlokalizowana między Largo Orbassano i Corso Filippo Turati , w miejscu już zarezerwowanym na czas budowy tego podziemnego połączenia kolejowego w1999. Konstrukcje nośne stacji zostały już ukończone. Jego koszt szacuje się na maksymalnie 20 mln euro.
W przypadku realizacji stacji Turyn-Dora prace powinny być bardziej złożone. Będzie znajdował się pomiędzy Piazza Generale Antonio Baldissera i Corso della Dora . Jeśli chodzi o przyszłą stację Zappata, prace konstrukcyjne zostały już wykonane w trakcie prac budowlanych na linii, zakończonych w godz2009. Jego koszt szacuje się na 30 mln euro.
Te dwie nowe stacje mogłyby zostać ukończone za 2024. Turyn-Dora byłby obsługiwany przez wszystkie pociągi SFM (z wyjątkiem usług łączących Bardonecchia z Turyn-Porta-Nuova), podczas gdy stacja Turyn-Zappata byłaby obsługiwana przez linie 1, 2, 4, 6, 7 i 8. prace pozostawały niemal w bezruchu2020 w wyniku braku płynności.
W związku z postępem prac na przełęczy kolejowej Turyn, linia kolejowa Turyn do Ceres została odłączona od starej linii przecinającej Turyn i obsługującej starą stację Turyn-Porta-Susa. Niemniej jednak rozpoczęto projekt nowej linii połączeniowej w celu przywrócenia połączenia między liniami z Turynu do Ceres i przejazdem kolejowym w Turynie. Plik25 sierpnia 2020odcinek między stacjami Turyn-Dora (GTT) i Madonna di Campagna został wyłączony z eksploatacji w celu zakończenia robót tunelowych pod Corso Grosseto , który będzie wykorzystywany do podziemnego połączenia z pozostałą częścią sieci SFM. Pociągi są również tymczasowo ograniczone na południe na stacji Venaria , a koniec podróży zapewniają zastępcze autobusy . Stacja Rigola Stadio będzie również rozebrany. Trzy opuszczone stacje zostaną zastąpione dwoma nowymi: Juventus Stadium i Grosseto .
W dłuższej perspektywie (początkowo dla 2022), nowe połączenie będzie obsługiwać linie SFM 3 (tylko pociągi z Bardonnèche), 4, 6 i 7, które zapewnią połączenie co kwadrans między Turyn-Porta-Susa i Caselle Aeroporto .
W dniu przerwano ruch na linii SFM 1 między Rivarolo i Pont-Canavese1 st styczeń 2021po przeniesieniu linii z GTT do Trenitalia w celu wykonania prac elektryfikacyjnych tego odcinka linii SFM 1.
W r. Rozpoczęto prace związane z elektryfikacją linii listopad 2020ale bez planowanej daty uruchomienia. Szacuje się jednak, że pociągi nie wrócą na linię przed połową roku.2022, przynajmniej. Rzeczywiście, praca musi trwać co najmniej osiemnaście miesięcy.
Ruch linii kolejowej Pignerol-Torre Pellice został zlikwidowany17 czerwca 2012w następstwie decyzji Rady Regionalnej Piemontu o zawieszeniu ruchu kolejowego na dwunastu liniach (lub 24 % sieci kolejowej regionu). W kolejnych latach Val Pellice wielokrotnie wzywał do przywrócenia ruchu kolejowego. W2019w następstwie zaproszenia do składania ofert z regionu Piemont na obsługę regionalnego połączenia kolejowego (pierwszego w historii regionu) Trenitalia wygrywa kontrakt i zobowiązuje się do ponownego otwarcia tej linii, ogłaszając dwanaście kursów w obie strony o czasie przejazdu jednego godzina do Turynu zamiast półtorej godziny z autobusami łączącymi się z pociągiem w Pignerol . Sieć trakcyjna linii została zdemontowana między23 kwietnia i 5 maja 2020 r, w środku okresu odosobnienia . Argument dotyczący obawy przed kradzieżą kabli miedzianych wysuwa się, gdy stowarzyszenia przejmują decyzję o uniemożliwieniu przywrócenia linii do eksploatacji. Po tym wydarzeniu kilka stowarzyszeń wysłało e-maile do regionalnego doradcy transportowego Marco Gabusi, w tym do komitetu Treno Vivo .
Koniec Styczeń 2021stowarzyszenia wysłały pismo do prezydenta Montana del Pinerolese i do lokalnych władz z prośbą o natychmiastowy powrót do eksploatacji linii kolejowej Pignerol-Torre Pellice, zgodnie z umową na eksploatację podpisaną z Trenitalia dla metropolitalnych usług kolejowych w Turynie.
Plik 14 lutego 2021 r, wolontariusze działacze Greenpeace zademonstrowali, zakładając symboliczne miejsce na linii kolejowej Pignerol-Torre Pellice na przejeździe kolejowym Corso Torino w Pignerol, prosząc o przywrócenie jej do eksploatacji. Ponowne otwarcie, przewidziane w umowie podpisanej z Trenitalia, miało nastąpić w dniu8 grudnia 2019 r z obsługą linii SFM 2.
Studiował przez lata 2010planowana jest nowa stacja na linii Fréjus (przez którą kursują pociągi z linii SFM 3), pomiędzy stacjami Veillane i Rosa, na terenie gminy Butière-Haute . Stacja byłaby zlokalizowana w pobliżu strefy przemysłowej Avlgliana / Butière-Haute i obejmowałaby pulę ludności szacowaną na dwanaście gmin i 64 000 mieszkańców. Projekt wywołał kilka kontrowersji politycznych ze strony wybranych urzędników gminy Veillane, którzy krytykują budowę nowej stacji zaledwie 900 metrów od stacji Veillane. Pierwotnie planowano na2018 następnie 2020prace są opóźnione. Początek2020, gmina Butière-Haute głosowała za przekazaniem ziemi Rete Ferragiaria Italiana w zamian za rekompensatę finansową. Teren również został oczyszczony.