Saab 37 Viggen

Załoga
Saab JA 37 Viggen
Saab 37 ' Viggen ' na spotkaniu Sanicole w 2019 roku

Budowniczy	Saab
Rola	Samoloty wielozadaniowe
Pierwszy lot	8 lutego 1967
Uruchomienie	1972
Data odstąpienia od umowy	2005
Liczba zbudowany	327 kopii
1 pilot
Motoryzacja
Silnik	Volvo RM8B
Numer	1
Rodzaj	Turbojet z dopalaczem
Ciąg jednostkowy	72,2 kN na sucho 125 kN z PC
Wymiary

Zakres	10,60 m²
Długość	16.30 m²
Wysokość	5,60 m²
Powierzchnia skrzydła	52,20 m 2
Szerokie rzesze
Pusty	9500 kg
Maksymalny	20 000 kg
Przedstawienia
Maksymalna prędkość	2125 km/h ( Mach 2.0 )
Sufit	18 000 m²
Zakres działania	2000 km
Uzbrojenie
Wewnętrzny	1 działo 30 mm
Zewnętrzny	7000 kg ładunków, w 7 zewnętrznych punktach odbioru

Saab 37 Viggen ( Tonnerre , w języku szwedzkim) to wielozadaniowy samolot zaprojektowany i zbudowany przez Szwecji w 1960 roku . Charakteryzuje się skrzydłem typu delta , samolotami typu canard oraz systemem odwróconego ciągu, umożliwiającym krótkie lądowania .

Historyczny

W 1963 roku szwedzkie siły powietrzne złożyły oficjalną prośbę o samolot, który mógłby zastąpić zarówno samolot szturmowy Saab 32 Lansen, jak i myśliwiec Saab 35 Draken . Warunkiem jest możliwość latania z prędkością Mach 1 na małej wysokości i Mach 2 na dużej wysokości, operowanie z odcinków dróg o długości 800 metrów oraz integracja z systemem obronnym STRIL 60 .

Po przeprowadzeniu wstępnych badań w 1958 roku nad następcą Saaba 35 Draken , producent Saab zaoferował Saab System 37 zLuty 1962. Ciekawostką jest to, że samolot został zaprojektowany tak, aby mógł być łatwo obsługiwany przez personel naziemny składający się ze słabo wyszkolonych rezerwistów. Projekt został zaakceptowany pod koniec 1962 roku i natychmiast rozpoczęto prace rozwojowe.

Pierwszy z siedmiu prototypów (sześć jednomiejscowych i jeden dwumiejscowy) odbył swój dziewiczy lot 8 lutego 1967. Planowanych jest pięć wersji:

Atak naziemny AJ 37 z możliwością wtórnego przechwytywania (wersja początkowa);
SF 37 z ujęcia (pierwszy lot21 maja 1973 r.), wyposażony w 7 kamer w nosie i różne inne czujniki;
SH 37 rozpoznanie morskie (pierwszy lot10 grudnia 1973) z ulepszonym radarem zoptymalizowanym pod kątem misji, gondolą pod kadłubem, w której znajduje się sprzęt rozpoznania nocnego, kamerą dalekiego zasięgu i elektronicznymi środkami zaradczymi ;
Sk 37 dwumiejscowy tandem treningowy (pierwszy lot na2 lipca 1970). Ma większą płetwę i systematycznie przenosi pod kadłubem zbiornik zewnętrzny , aby zrekompensować zmniejszenie pojemności zbiorników wewnętrznych z powodu obecności drugiego gniazda;
JA 37 z przechwyceniem (pierwszy lot27 września 1974), Z reaktorem RM8B o większej mocy, awioniką zupełnie inną od innych Viggenów i lufą 30 mm płytą pod kadłubem .

Podpisano zamówienie na 175 egzemplarzy Kwiecień 1968a dostawy rozpoczęły się w 1971 roku. W 1974 i 1975 roku doszło do szeregu wypadków w wyniku słabości konstrukcyjnej skrzydła . W rzeczywistości pierwsze egzemplarze produkcyjne były budowane ze skrzydłem mniej wzmocnionym niż następne samoloty i musiały zostać zwrócone do fabryki w celu naprawy.

Viggen pozostanie w służbie łącznie przez około trzydzieści lat, oczywiście przechodząc modernizacje w celu utrzymania swoich możliwości. Tak więc w latach 1993-1996 sto AJ 37 , SF 37 i SH 37 zostało przekształconych w AJS 37 poprzez modyfikację systemu uzbrojenia, aby móc strzelać niektórymi z nowych broni opracowanych dla Saaba 39 Gripen i przenosić sześć pocisków AIM . 9 Sidewinder zamiast dwóch.

Pod koniec lat 90. zmodernizowano około trzydziestu JA 37 i dostosowano je do standardu JA 37 D . Aktualizacja awioniki umożliwia przenoszenie nowego pocisku powietrze-powietrze AIM-120 AMRAAM .

Ostatnie Viggeny zostały ostatecznie wycofane ze służby w 2005 roku, pozostawiając definitywnie miejsce Saabowi 39 Gripen . Żaden samolot nie został wywieziony.

17 października 2005, Viggen Sk 37E ląduje na lotnisku Le Bourget , aby zintegrować kolekcję Air and Space Museum . Jest tam zaparkowany na parkingu zewnętrznym.

Warianty

AJ 37 : wersja do ataku naziemnego (108 kopii);
SK 37 : Dwumiejscowa wersja szkoleniowa (17 sztuk);
SF 37 : wersja rozpoznawcza z 7 kamerami w nosie (28 kopii);
HS 37 : Wersja rozpoznania morskiego (27 egzemplarzy);
JA 37 : wersja przechwytywania (147 kopii);
AJS 37 : Ulepszona wersja AJ 37 , SF 37 i SH 37 (około stu zmodyfikowanych samolotów).

Uwagi i referencje

Giovanni de Briganti " wojsko szwedzkiego Air: THE Viggen i jego warianty ," Monitor lotniczy , n O 49,listopad 1981, s. 37.
Muzeum Lotnictwa i Kosmosu .

Zobacz również

Bibliografia

(pl) LFE Coombs , Control in the Sky: ewolucja i historia kokpitu samolotu , Barnsley, Pen & Sword Aviation,2005, 320 pkt. ( ISBN 1-84415-148-4 ).
(en) Donald David i Jon Lake , Encyklopedia światowych samolotów wojskowych , London Westport, CT, Aerospace AIRtime Pub,1996, 443 s. ( ISBN 978-1-874023-95-1 ).
Björn Olson , En bok om Saab-Scania [„Historia Saab-Scania”], Sztokholm, Streiffert & Co,1987, 167 s. ( ISBN 91-7886-014-8 ).
(en) Bill Gunston i Mike Spick, Współczesna walka powietrzna: samoloty, taktyka i broń stosowana obecnie w wojnie powietrznej , Nowy Jork, Crescent Books Distributed by Crown Publishers,1983, 224 s. ( ISBN 0-517-41265-9 ).
(autorstwa) Bill Gunston i Mike Spick, Moderne Kampfflugzeuge: Technik, Taktik u. Bewaffnung , Dietikon, Zürich, Stocker-Schmid ua,1984, 148 pkt. ( ISBN 3-7276-7062-2 ).
Jackson, Paul. „Saab 37 Viggen”. World Air Power Journal , tom 13, lato 1993, s. 46–89 . Londyn: Aerospace Publishing, ( ISBN 1-874023-17-4 ) .
Nativi, Andrea. „Viggen, Il Caccia Venuto dal Freddo”. (w języku włoskim) Magazyn RID , czerwiec 1993, s. 20–36 .
Taylor, JWR „SAAB 37 Viggen (piorun)”. Jane's All the World's Aircraft 1980-81 . Londyn: Jane's Publishing Company Limited, 1981. ( ISBN 0-531-03953-6 ) .
(en) John Taylor (red.), wszystkie samoloty Jane na świecie, 1988-89 , Londyn Nowy Jork, Jane,1988( ISBN 0-7106-0867-5 ).
Dzieje się tak w szwedzkich siłach powietrznych (broszura). Sztokholm: Departament Informacji Sztabu Lotniczego, Flygstabens informationavdelning, Szwedzkie Siły Powietrzne, 1983.
Williams, Antony G. i dr Emmanuel Gustin. Latające pistolety, era nowoczesności . Marlborough, Wiltshire, Wielka Brytania: The Crowood Press, 2004. ( ISBN 1-86126-655-3 ) .
Wilsona, Stewarta. Samoloty bojowe od 1945 roku . Fyshwick, Australia: Aerospace Publications, 2000. ( ISBN 1-875671-50-1 ) .
Winchester, Jim, wyd. "Saab AJ / SF / SH Viggen". Samoloty wojskowe zimnej wojny (The Aviation Factfile). Londyn: Grange Books plc, 2006. ( ISBN 1-84013-929-3 ) .
Zilustrowane Encyklopedia Lotnictwa N O 12-1982

Występy

AJ37 Viggen był dostępny obok F-4 Phantom , Panavia Tornado , Mig 27 , F-111F Aardvark i F-15 Eagle , w grze Fighter Bomber dystrybuowanej przez Activision w 1989 ( Atari ST i Commodore Amiga , Amstrad CPC i ZX Spectrum ) ).

Pojawia się w grze strategicznej RTS Wargame: Czerwony smok . Wersja AJS 37 została również niedawno dodana do gry symulacyjnej DCS World.

Pojawia się na ekranie telewizora w filmie Hibernatus z Louisem de Funès .

Powiązane artykuły

Porównywalne samoloty

Kolejność oznaczenia

Saab B3 - Saab B5 - Saab 17 - Saab 18 - Saab 21 - Saab 29 - Saab 32 - Saab 35 - Saab 37 - Saab 39

Powiązane artykuły

Linki zewnętrzne

(en) / (sv) Miejsce na SAAB 37 Viggen .
(sv) Vigg, Czernica kaczka .