Saab B5
Saab B5
| |
 Widok z samolotu. | |
| Budowniczy | Saab |
|---|---|
| Rola | Bombowiec, atak naziemny |
| Uruchomienie | 1940 |
| Data wycofania | 1944 |
| Numer zbudowany | 103 |
| Załoga | |
| 2 | |
| Motoryzacja | |
| Silnik | Bristol Mercury XXIV |
| Numer | 1 |
| Rodzaj | 9-cyl. gwiazda |
| Moc jednostkowa | 920 KM |
| Wymiary | |
| Zakres | 14,55 m |
| Długość | 9,70 m |
| Wysokość | 3,76 m |
| Szerokie rzesze | |
| Pusty | 2210 kg |
| Maksymalny | 3 377 kg |
| Występ | |
| Maksymalna prędkość | 332 km / h |
| Sufit | 5900 m |
| Zakres działania | 1127 km |
| Uzbrojenie | |
| Wewnętrzny | 4x 7,62mm Browning M1919 1x ogon 7,62mm |
| Zewnętrzny | 1 bomba 500 kg lub 2 bomby 250 kg |
Saab B5 jest Northrop A-17 jednosilnikowe szturmowy samolot zbudowany na podstawie licencji przez Szwedów Asja następnie Saab , od 1938 do 1941 roku .
Prototyp dotarł w częściach statkiem do Szwecji 22 kwietnia 1938. Był to stały bieg Northrop A-17 (numer seryjny 378), wyposażony w silnik Bristol Pegasus XII o mocy 875 KM, podobny do zamawianego przez Szwedów Bristol Mercury. Ta wersja próbna została oznaczona jako B5A pod numerem 7001 i została zmontowana w bazie wojskowej w Malmen przez CVM, niedaleko Malmslätt ; „B” oznacza bombowiec, „A” oznacza wersję silnika, w tym przypadku pierwszą, która odpowiada Bristolowi Pegasus. Nadeszła druga kopia8 sierpnia 1938 pod numerem seryjnym 410 został zmontowany w Linköping przez ASJA i otrzymał oznaczenie B5B pod numerem 7002.
Zadowolona z tych wersji szwedzka ASJA zmontowała na licencji 63 inne urządzenia do 1940 roku , wyposażając je w silniki Bristol Mercury XXIV o mocy 920 KM montowane na licencji przemysłowca SFA. Około pięćdziesięciu amerykańskich inżynierów zostało zatrudnionych do przejścia technologicznego doMarzec 1940. Następnie ASJA połączyła się z grupą Saab, która przejęła licencję i zmontowała 38 samolotów pod oznaczeniem B5C.
Wszystkie samoloty otrzymały stały skład, aby zimą można było wyposażyć narty. W przeciwieństwie do ich amerykańskiego kuzyna, ich baldachim był łukowaty, a antena znajdowała się tuż z przodu, między silnikiem a kokpitem. Zostały również wzmocnione do przeprowadzania bombardowań nurkowych. Oryginalnie dwumiejscowe, ich załoga składała się z pilota i strzelca ogonowego.
Samoloty te były wyposażone we flotylle F4 Östersund i F12 Kalmar do 1944 roku , kiedy to zostały zastąpione przez Saab 17 . Jednak niektórzy kontynuowali karierę jako cel treningowy.
Wersje
- B5A
Prototyp zmontowany przez CVM, numer 7001, wyposażony w Bristol Pegasus XII o mocy 875 KM .
- B5B
Animowana wersja silnika Bristol Mercury XXIV o mocy 920 KM wyprodukowanego we współpracy na licencji SFA i Polaka NOHAB. Zmontowane na licencji ASJA w 64 egzemplarzach, numer od 7002 do 7065. Sześć z nich otrzymało podwójne zamówienia.
- B5C
Wersja produkowana przez Saaba w 38 egzemplarzach, numer 7066 do 7103. Wyróżniała ją komora bombowa o innej konstrukcji oraz mocniejszy silnik Nohab Bristol Mercury XXIV o mocy 980 KM .
- B5D
Wariant przeznaczony do holowania celów treningowych.
Uwagi i odniesienia
- Svenska Jarnvagsverkstaderna AB
- Centrala Flygverkstaden i Malmslätt
- Tam, gdzie od 1984 roku znajduje się muzeum lotnictwa, baza lotnicza jest nadal aktywna, w szczególności ze szkołą lotniczą i flotyllą helikopterów.