Renault Clio

Renault Clio
Renault Clio II Faza 2
Nazywane również	Renault Clio Campus Renault Clio Mio Renault Clio Storia Renault Lutécia Renault Clio Symbol
ocena	Renault
Lata produkcji	1998 - 2012 Faza 1: 1998 - 2001 Faza 2: 2001 - 2003 Faza 3: 2003 - 2006 Clio Campus: 2006 - 2009 Clio Campus Evolution: 2009 - 2012 Clio Bye Bye: 2012 Clio Mercosur: 2012 - 2016
Produkcja	5 631 000 egzemplarzy
Klasa	Miasto
Zakład(y) montażowy(e)	Flins Valladolid Novo Mesto Córdoba Envigado Curitiba Bursa Aguascalientes
Silnik i skrzynia biegów
Energia	Benzyna , olej napędowy i LPG
Motoryzacja)	Benzynowy silnik D : 999  cm 3 (eksport) 1149  cm 3 energii silnika : 1390  cm 3 K silnika : 1390  cm 3 1,598  cm 3 M silnika : 1998  cm 3 V6 ESL silnika : 2946  cm 3 napędowy atmosferyczny silnik M : 1870  cm 3 Olej silnik turbo F : 1870  cm 3 silnik K : 1461  cm 3
Pozycja silnika	Przód poprzeczny
Przemieszczenie	999 do 2946  cm 3
Maksymalna moc	54 do 255  KM
Maksymalny moment obrotowy	81 do 300  Nm
Transmisja	Trakcja lub napęd
Skrzynia biegów	5-biegowa manualna 4-biegowa automatyczna (DP0)
Waga i wydajność
Rozładowana waga	915 do 1015 kg
Maksymalna prędkość	160 do 195 km/h
Mieszane zużycie	3,7 do 18,5 l/100 km
Podwozie – Nadwozie
Nadwozie (e)	Sedan hatchback 3-drzwiowe, 5-seat sedan hatchback 5-drzwiowe, 5-seat sedan sedan 4 drzwi, 5 siedzeń
Rama	Renault Clio
Współczynnik oporu	0,35
Wymiary
Długość	3818 mm
Szerokość	1640 mm
Wzrost	1437 mm
Chronologia modeli
Renault Clio Renault Clio III

Renault Clio II (kod projektu X65) to samochód francuskiej marki Renault rozpoczętego wMarzec 1998. To już druga generacja Clio .

Odniósł duży sukces na rynku francuskim, będąc najlepiej sprzedającym się samochodem w latach 1998 , 1999 , 2000 , 2002 i 2003 , rywalizując o pierwsze miejsce ze swoim głównym rywalem, Peugeotem 206 .

Jest to jeden z pierwszych samochodów oferujących wspomaganie kierownicy, podwójną poduszkę powietrzną i przyciemniane szyby w standardzie we wszystkich modelach, a następnie skopiowane przez konkurencję. Te ABS pojawiaLuty 1999.

Wprowadzono również przednie błotniki z Norylu , odkształcalnego tworzywa sztucznego z pamięcią kształtu.

Technicznie wykorzystuje ulepszoną oś przednią samego Clio 1 , wywodzącą się z Renault 9 i Renault 11 . Tylna oś jest zupełnie nowa, typu „elastyczna oś H”. Wersja notchback została wydana w 1999 roku pod nazwą Renault Clio Symbol i przeznaczona na niektóre rynki.

Jeśli chodzi o silniki, silniki są na ogół bardzo mało chciwe. Silniki 1,9 D (z wolnossący) okazują się bardzo trwałe, ale raczej niezgrabne (65 KM). Z drugiej strony silnik 1.9 DTi (turbo) jest bardziej wydajny (85 KM) i wyjątkowo niezawodny. W przypadku tego ostatniego nie będzie większych obaw, poza szybkim zapychaniem się zaworu EGR lub uszkodzeniem czujnika TDC. Te dwa silniki są szczególnie znane jako ostatnie „odporne na przebicia” silniki wysokoprężne w Renault, zanim marka wprowadziła DCi (wtrysk Common Rail).

Clio było produkowane do 2016 roku na niektóre rynki Ameryki Południowej ( Mercosur ) pod nazwą Clio Mio, po ostatniej zmianie stylizacji, która łączy style: Clio Campus / Clio 4 na zewnątrz i Clio 2 w fazie 1 po zmianie stylizacji wnętrza. To jest również produkowany w Algieria pod nazwą Clio Campus z tej samej estetyce jak Europejski Campus ale z czołowej wersji Mercosur i pojedynczym 1.2 16 V silnik benzynowy  .

Jego C x 0.35.

Motoryzacje

Benzyna

(Silnik 1.0 nie był sprzedawany w Europie)

	1.0 8v	1.0 16v	1.2 8v	1,2  16V		1.4 8v 75	1.4  16V 100		1.6 8v		1,6  16V
Typy silników	D7D	D4D	D7F	D4F		E7J (Energia) - K7J	K4J		K7M		K4M
Przemieszczenie	999  cm 3		1149  cm 3			1390  cm 3			1598  cm 3
Średnica (mm) / Skok (mm)	69 / 66,8		69 / 76,8			E7J: 75,8 / 77 K7J: 79,5 / 70	79,5 / 70		79,5/80,5
Architektura	4-cylindrowy rzędowy
maksymalna moc	58 KM przy 5500 obr./min	77 KM przy 6000 obr/min	60 KM @ 5250 obr/min	75/80 KM przy 5500 obr / min		75 KM @ 5500 obr/min	98 KM przy 6000 obr/min		90 KM @ 5250 obr/min		110 KM przy 5750 obr./min
Maksymalny moment obrotowy	81 Nm przy 4250 obr/min	100 Nm przy 4250 obr/min	93 Nm przy 2500 obr / min	105 Nm przy 3500 obr / min		114 Nm przy 4250 obr/min	127 Nm przy 3750 obr / min		131 Nm przy 2500 obr / min		148 Nm przy 3750 obr / min
Skrzynia biegów	BVM5				BVA5	BVM5	BVM5	BVA 4	BVM5	BVA4	BVM5	BVA4
maksymalna prędkość	144	167	160	170	168	170	186	181	181	181	195	188
0- 100  km/h	18,2	14,1	15	13	13,3	12,1	10,5	12,9	10,6	12,9	9,6	10,5
Zużycie (w L / 100  km )	6,3	6,7	6,2	5,9	5,8	6,8	6,5	7,2	7,2	7,8	7,2	7,4
CO 2 emisji (w g / km)	NC	NC	143	139	135		160	174	170	184	165	175

Diesel

	1,5 dCi 55	1,5 dCi 60	1,5 dCi 65	1,5 dCi 70	1,5 dCi 80	1,5 dCi 85	1,5 dCi 100
Typ silnika	K9K
Przemieszczenie	1461  cm 3
Otwór (mm) / skok (mm)	76,0 / 80,5
Architektura	4 cylindry w linii
maksymalna moc	54 KM przy 5250 obr./min	60 KM @ 5250 obr/min	65 KM przy 4000 obr/min	68 KM przy 4000 obr/min	80 KM przy 4000 obr/min	84 KM przy 3750 obr./min	100 KM przy 4000 obr/min
Maksymalny moment obrotowy	130 Nm przy 2000 obr/min		160 Nm przy 2000 obr/min	200 Nm przy 2000 obr/min	185 Nm przy 2000 obr/min	200 Nm przy 1750 obr/min	200 Nm przy prędkości 1900 obr/min
Skrzynia biegów	BVM5
maksymalna prędkość			162	163	175	176	185
0- 100  km/h			15	15	12.2	11.2	10,6
Zużycie (w L / 100  km )	4.4	4,3	4,3	4,3	4.2	4,3	4,3
CO 2 emisji (w g / km)	117	115			110	111	113

	1,9 55	1,9 65	1,9 dTi 80
Typ silnika	F8Q		F9Q
Przemieszczenie	1870  cm 3
Otwór (mm) / skok (mm)	80/93
Architektura	4 cylindry w linii
maksymalna moc	55 KM przy 4500 obr./min	65 KM przy 4500 obr./min	80 KM przy 4500 obr/min
Maksymalny moment obrotowy	125 Nm przy 2250 obr/min	120 Nm przy 2250 obr/min	160 Nm przy 2000 obr/min
Skrzynia biegów	BVM5
maksymalna prędkość		161	174
0- 100  km/h		15,4	12,8
Zużycie (w L / 100  km )		5,7	5.2 / 4.2
CO 2 emisji (w g / km)		160	- / 113

Kolory nadwozia

Różne generacje Clio II są dostępne w kilku kolorach nadwozia.

Kod koloru pojazdu można znaleźć na „owalnej tabliczce” na środkowym słupku po stronie kierowcy.

Odszyfruj kod koloru

Kod koloru składa się z reguły z 5 znaków: pierwsza grupa (litery) oznacza wykończenie farby, ostatnia grupa oznacza rodzinę kolorów i rodzaj koloru:

Wykończenie farby

List	Nazwa
O	Nieprzejrzysty
OW	Nieprzezroczysty lakierowany
NV	Lakier perłowy
MV	Lakierowane metalicznie
TY	Odcień efektu

Rodzina kolorów

Postać	Nazwa
1	Beżowy / Brązowy.
2	Biały/Żółty/Pomarańczowy.
4	Niebieski fioletowy.
6	Szary.
7	Czerwony różowy.
8	Kolor dwukolorowy.
9	Zielony.

Przykład: OV 727 to nieprzezroczysta farba lakierowana „Bright Red”.

Lista dostępnych kolorów

Kody i nazwy kolorów dostępne na Clio II (1996-2012)

Kod koloru	Nazwa cienia	Dostępność
369	Lodowiec Biały.	II.2 (2001-2003) II.3 (2003-2006) II Kampus.
NV 676	Perłowa czerń.	II.3 II Kampus.
TE 267	Czarne złoto.	II.3 RS (ekskluzywny kolor). II.3 Drużyna RS (ekskluzywny kolor).
727	Jasny czerwony.	II.2 (2002-2003) II Kampus (2006-2012)
NV 713	Czerwona wiśnia.	Faza 2. Faza 3.
731	Andaluzyjski Czerwony.	II.2 (2001-2002)
TE B76	Czerwień ognia.	II.3 (do 2005 r.). II Kampus (do 2008 r.).
TE 274	Czerwony Mars.	Ekskluzywny V6.
TE NNJ	Dyna Czerwony.	II Kampus (od 2010)
TE D33	Pomarańczowa Malaga.	II.3 Extreme 2004 (ekskluzywny kolor).
TE D38	Pomarańcza krwi.	II.3 RS (ekskluzywny kolor). II.3 Drużyna RS (ekskluzywny kolor).
TE D30	Słoneczny żółty.
TE J37	Syriusz żółty.	II.3 RS (ekskluzywny kolor). II.3 Drużyna RS (ekskluzywny kolor).
TE J36	Saturn żółty	Ekskluzywny V6.
OV 460	Niebieski.	II.2 (2001-2003) II.3 (2003-2006) II Kampus (2006-2009).
TE D44	Odyseja niebieska.	II.3 (do 2005 r.).
NV 432	Błękit metylowy.	II.2 RS (ekskluzywny kolor).
TE D48	Nautilus niebieski.	II.3 (2003-2004).
TE I45	Osmański niebieski.	II.3 (2005-2006)
TE F47	Cyklad niebieski.	II.3 II Kampus (do 2009 r.).
NV D43	Globalny niebieski.	Ekskluzywne RS Ragnotti.
O J45	Dynamo Niebieski.	II.3 RS (ekskluzywny kolor). II.3 Drużyna RS (ekskluzywny kolor).
TE 549	Illiada Niebieski.	Ekskluzywny V6.
TE J41	arktyczny niebieski.	II.3 RS (ekskluzywny kolor). II.3 Drużyna RS (ekskluzywny kolor).
TE J47	Niebiesko szary.	II.3 (2005-2006) II Kampus (do 2009 r.).
TE RNA	Ekstremalnie niebieski.	II Kampus (2006-2010).
TE RPB	Majorelle niebieski.	II Kampus (2011-2012).
NV 903	Zieleń Otchłani.	II.3
TE D92	Zieleń oceanu.	II.3 (do 2004 r.).
NV 926	Świerk zielony.
NV 901	Zielony zawrót głowy.	Ekskluzywny RS.
NV 191	Zieleń stepowa.	II.2 (2001-2003).
TE D99	Limonkowy.	II.3
TE F94	Zieleń Oriona.	II.3 RS (ekskluzywny kolor). II.3 Drużyna RS (ekskluzywny kolor).
SN 190	Zieleń migdałowa.	II Kampus (do 2009 r.).
TE B65	Agata Grey.	II.3 (do 2005 r.).
MV 632	Szary borealny.	II.3 (do 2005 r.).
NV 603	Szary hologram.
TE D69	Platynowoszary.	II.3 (od 2005 r.). II Kampus.
SN 640	Szary lodowy.	Ekskluzywna faza RS 2.
MV 647	Tytanowa szarość.	Ekskluzywne RS Faza 3.
TE D60	Szary księżyc.	Ekskluzywny V6 2.2

Faza 1

Silniki i ogólna wydajność

Esencja  :

• 1.2 60 KM przy 5250 obr/min i 93 Nm przy 2500 obr/min (ogranicznik obrotów przy 6000 obr/min) (dostępny w wersji LPG )
• 1,4 75 KM przy 5500 obr/min i 110 Nm przy 4250 obr/min
• 1,6 90 KM przy 5250 obr./min i 130 Nm przy 2500 obr./min (dostępna w 4-biegowej automatycznej skrzyni biegów Proactive)
• 1.2 16v 75 KM przy 5500 obr/min i 105 Nm przy 3500 obr/min (ogranicznik obrotów przy 6500 obr/min)
• 1.4 16v 98 KM przy 6000 obr./min i 127 Nm przy 3750 obr./min (istnieje w automatycznej skrzyni biegów Proactive od 2000 w celu zastąpienia 1.6)
• 1.6 16v 110 KM przy 5750 obr/min i 148 Nm przy 3750 obr/min
• 2.0 16v 172 KM przy 6250 obr/min i 200 Nm przy 5400 obr/min ( silnik F )
• 3.0 V6 24v 230 KM przy 6000 obr/min i 300 Nm przy 3750 obr/min

Olej napędowy  :

• 1.9D 55 KM przy 4000 obr/min i 125 Nm przy 2250 obr/min ( silnik F ) (tylko wersja firmowa)
• 1.9D 65 KM przy 4500 obr./min i 120 Nm przy 2500 obr./min ( silnik F )
• 1.9 dTi 85 KM przy 4000 obr/min i 160 Nm przy 2000 obr/min ( silnik F )

Ceny wahają się od 11 300 € do 16 000  € bez opcji.

Wykończenia

• Podstawowy (poziom podstawowy)
• RTA
• RTE (średni zakres)
• RXE (nowy prąd średniego zasięgu 2000, po usunięciu poziomu RTA)
• RXT (wysoka klasa)
• Początkowy (luksusowy)
• SI (tylko wersja benzynowa)
• Sport (1.6 16v)
• Renault Sport 2.0 16v i Renault Sport 3.0 V6

Faza 2

Zmiana stylizacji Czerwiec 2001nadał mu bardziej stanowczy przód, bliższy stylistyce gamy Renault. Zamienił zaokrąglone przednie reflektory na bardziej trójkątne, odziedziczył grill z dwoma grillami po obu stronach logo Renault, przeprojektowane tylne światła i nową termicznie powlekaną deskę rozdzielczą. Ponadto można zauważyć, że antena radiowa przechodzi od przodu dachu do tyłu.

Przyjmuje zmultipleksowaną architekturę elektroniczną, umożliwiającą integrację nowego wyposażenia, takiego jak reflektory lub automatyczne wycieraczki przedniej szyby, tempomat itp.

Poziomy wyposażenia stają się: „Autentyczny”, „Ekspresja”, „Dynamic”, „Privilege” i „Initial” dla najbardziej luksusowej wersji, do których dodano limitowane wersje specjalne oraz wersje sportowe.

Faza 3

w wrzesień 2003 ("Generation 2004"), faza 3 wprowadza drobne modyfikacje: przedni zderzak, w którym znajduje się trapezowy dolny wlot powietrza, cyfrowy ekran zastępuje wskazówki wskaźnika temperatury wody i poziomu paliwa, tylne panele drzwi są powlekane termicznie, akustycznie ulepszony.

Renault zainwestowało 31,7 miliona euro w wprowadzenie tej generacji Clio 2004: modyfikacje techniczne, nowy silnik 1.5 dCi o mocy 100 KM, nowa wersja RS itd.

Gama została przeprojektowana i wzorowana na modelu Megane II. Poziomy wyposażenia to: Pack, Comfort, Comfort Pack-Clim, Sport, Luxe i Initiale, w których przecinają się 3 atmosfery: Authentic, Dynamic i Privilege. Dzięki gamie 10 silników i 3 skrzyń biegów klient ma do wyboru 97 możliwych wersji w porównaniu z 45 wcześniejszymi. Prawdziwy ból głowy dla klienta, a nawet dla sprzedawców, którzy nie mogą się już odnaleźć (niektóre kombinacje nie są możliwe).

w wrzesień 2004 przybywa Clio Campus, najpierw w limitowanej serii przed dołączeniem do gamy (jest to wersja Clio II Campus, inna niż Clio Campus wydana w wrzesień 2005).

w grudzień 2004 „Generation 2005” ma uproszczoną gamę: Authentic Pack, Campus, Campus Clim, Extreme, Sport Dynamique i Luxe Privilege.

w wrzesień 2005przybywa Clio III. Clio II kontynuowało swoją karierę, zanim stało się Clio Campus inlipiec 2006.

Silniki i ogólna wydajność

Istota:

• 1,2 60 KM przy 5250 obr/min i 93 Nm przy 2500 obr/min (limiter przy 6000 obr/min)
• 1.2 16v 75 ch przy 5500 obr./min i 105 Nm przy 4250 obr./min (limiter przy 6500 obr./min) (dostępny w 5-biegowej zrobotyzowanej skrzyni biegów Quickshift)
• 1.4 16v 98 KM przy 6000 obr./min i 127 Nm przy 3750 obr./min (dostępne w 4-biegowej automatycznej skrzyni biegów Proactive)
• 1.6 16v 110 KM przy 5750 obr./min i 148 Nm przy 3750 obr./min (dostępna w 4-biegowej automatycznej skrzyni biegów Proactive)
• 2.0 16v 172 ch następnie 182 ch w 2004 ( silnik F )
• 3.0 V6 24v 255 KM przy 7150 obr./min i 300 Nm przy 4650 obr./min. Silnik opracowany we współpracy z Porsche

Diesel :

• 1.9 dTi 80 KM przy 4000 obr/min i 160 Nm przy 2000 obr/min ( silnik F )
• 1,5 dCi 65 KM przy 4000 obr/min i 160 Nm przy 2000 obr/min
• 1,5 dCi 80 KM przy 4000 obr/min i 185 Nm przy 2000 obr/min
• 1,5 dCi 100 KM przy 4000 obr/min i 200 Nm przy 1900 obr/min

Faza 4

w lipiec 2006, Clio II współistnieje w gamie z Clio III pod nazwą „Clio Campus”: nowy przedni zderzak, nowa tylna klapa bez tablicy rejestracyjnej (teraz przymocowana do zderzaka ). Asortyment jest uproszczony w 3 i 5 drzwiach. Dostępne wykończenia i silniki różnią się z roku na rok.

Deska rozdzielcza staje się ponownie z twardego plastiku, a pewne detale wykończeniowe sugerują, że dokonano oszczędności. Część wyposażenia znika z katalogu.

Jest produkowany w słoweńskim zakładzie w Novo Mesto obok Twingo II. czerwiec dopaździernik 2009część produkcji jest deportowana do Francji w fabryce Renault we Flins, aby poradzić sobie z nasyceniem słoweńskiej fabryki, która dzięki sukcesowi Twingo II pracuje na pełnych obrotach. Ogłoszona przez media wielkim powrotem we Francji, produkcja jest w rzeczywistości tymczasowa, a docelowa produkcja ma wynosić około 8000 egzemplarzy, a produkcja słoweńska jest kontynuowana równolegle.

Silniki i ogólna wydajność

Istota:

• 1,2 60 KM
• 1.2 16v 75 KM

Diesel :

• 1,5 dCi 65 KM
• 1,5 dCi 85 KM

Faza 5

Clio Campus skorzystało z ostatniej zmiany stylizacji w czerwcu 2009 roku dotyczącej grilla (który stracił typowe dla Renault „nozdrza” z początku 2000 roku ), przedniego zderzaka i lusterek (większe, zapożyczone z Twingo II faza 1 i Wind ). . Silniki pozostają takie same, a ceny znacznie spadają. To Clio Campus Evolution konkuruje z Peugeotem 206+ i istnieje we Francji w wykończeniu Authentique (które stanie się Access pod koniec 2009 roku), Dynamique i Campus.com.

Poza prostą zmianą stylizacji, jest to w rzeczywistości wersja zaprojektowana w Brazylii i początkowo przeznaczona na ten rynek (podobnie jak Peugeot 206+, który jest projektowany w Brazylii).

Jest produkowany głównie w słoweńskim zakładzie w Novo Mesto obok Twingo II, z powrotem do Flins w specjalnej serii Campus.com. W 2011 roku w katalogu pozostały tylko wykończenia Authentic lub .Com, a jedynym silnikiem był 1.2 16v 75ch Eco2 z certyfikatem Euro5 (standard antipollution).

Silniki i ogólna wydajność

Istota:

• 1,2 60 KM Eco2
• 1.2 16v 75 KM Eco2

Diesel :

• 1,5 dCi 70 KM Eco2
• 1,5 dCi 85 KM Eco2

LPG:

• 1,2 60 KM Eco2

Kampus Renault Clio „Do widzenia”

Po 14 latach na rynku Clio II wychodzi ze specjalnej serii o nazwie Bye Bye. Jest sprzedawany we Francji do końca 2012 roku.

Podobnie jak wcześniej R4 i Supercinq, Clio ma prawo do serii Bye Bye, która oznacza koniec jego kariery (przynajmniej w Europie Zachodniej). W przeciwieństwie do poprzednich, na samochodzie nie widać wzmianki „Bye Bye”.

Ta specjalna seria obejmuje pojedynczy silnik benzynowy 1.2 16 V o mocy  75 KM, wersję trzydrzwiową oraz lepiej wyposażoną wersję pięciodrzwiową Clim Pack. Na zewnątrz przyjmuje osłony lusterek i kołpaki „Cold Dark Metal”, a także czarne maski reflektorów.

Ogólny silnik i osiągi

Istota:

• 1.2 16v 75 KM Eco2

Koło zapasowe staje się opcją, standardowo dostarczany jest tylko zestaw naprawczy.

Faza 6

Renault Clio
Lata produkcji	2013-2016
Chronologia modeli
Renault Kwid

Clio II kontynuuje swoją karierę w Mercosur pod nazwą Clio Mio. Skorzystał on z zmiany stylizacji w stylu Clio IV w 2013 r. i oferował nowy silnik w Europie.

Ogólny silnik i osiągi

Istota:

• 1.2 16v 75hp

Renault Clio

Renault Clio
ocena	Renault Sport
Lata produkcji	2000 - 2005 Faza 1: 2000 - 2001 Faza 2: 2001 - 2004 Faza 3: 2004 - 2005
Klasa	Sportowy samochód miejski
Zakład(y) montażowy(e)	Fabryka Renault Alpine w Dieppe
Silnik i skrzynia biegów
Energia	Benzyna
Motoryzacja)	Silnik F 1998  cm 3
Pozycja silnika	Przód poprzeczny
Maksymalna moc	172 do 182  KM
Maksymalny moment obrotowy	204  Nm
Transmisja	Trakcja
Skrzynia biegów	BVM5
Waga i wydajność
Rozładowana waga	1021 do 1090 kg
Maksymalna prędkość	216 do 222 km/h
Przyśpieszenie	0 do 100 km / hw 6,9 do 7,4 s
Chronologia modeli
Renault Clio I 16S Renault Clio I Williams Renault Clio III RS

Historyczny

• styczeń 2000 : sprzedaż Clio RS (dla „Renault Sport”) z  silnikiem  2.0L „ F ” typu F4R, powszechnie znanego jako Clio RS1.
• styczeń 2001 : wygląd Clio RS Limited, bardziej luksusowej wersji.
• Czerwiec 2001 : zmiana stylizacji gamy Clio i wprowadzenie na rynek Clio RS fazy 2 („RS2”)
• 2002: seria przeznaczona dla Japonii, zespół Clio rs f1 zostanie wydany jako seria numerowana
• Sierpień 2002 : wygląd Clio RS Jean Ragnotti , lekka i radykalna wersja inspirowana rajdami samochodowymi.
• czerwiec 2003 : Limitowana edycja Clio RS PlayStation 2 , który trwa dokładnie definicji Jean Ragnotti wersji , ale z klimatyzacją w uzupełnieniu
• styczeń 2004 : nieznaczna zmiana stylizacji gamy Clio oraz ewolucja techniczna i estetyczna Clio RS.
• wrzesień 2004 : specjalna seria Clio RS Team bez licznych komfortowych elementów wyposażenia w bardziej przystępnej cenie.
• czerwiec 2005 : limitowana seria Clio RS Trophy , sprzedawana tylko w Anglii i Szwajcarii.
• Październik 2005 : zatrzymanie produkcji Clio II RS.

Charakterystyka techniczna i wydajność

	Renault Clio II RS1 i RS1 Limited	Renault Clio II RS2	Renault Clio II RS2 Jean Ragnotti i PlayStation 2	Renault Clio II RS 2004	Zespół Renault Clio II RS 2004
Typ silnika	F4R-730 / F4R-732	F4R 736		F4R 738
Przemieszczenie	1998  cm 3
Otwór (mm) / skok (mm)	82,7 / 93
Architektura	4 cylindry w linii
maksymalna moc	172 KM przy 6250 obr/min			182 KM przy 6500 obr/min
Maksymalny moment obrotowy	204 Nm przy 5400 obr/min			204 Nm przy 5250 obr/min
Skrzynia biegów	Trakcja, 5-biegowa manualna skrzynia biegów
Waga	1035	1090	1021	1090	1075
Opony	195 / 50R15	195 / 45R16		205 / 45R16
maksymalna prędkość	216	222
0- 100  km/h	6,9	7,3	7	7,1
400 m DA	15,3	15,7	14,8	15
1000 m DA	28	28,5	28,2	28,6

Puchar Renault Clioo

Przeznaczone do zawodów Clio CUP zostało zaprojektowane przez oddział Renault Sport.

• Nadwozie to Clio RS z pewnymi modyfikacjami (usunięta lokalizacja koła zapasowego, mocowanie przedniego amortyzatora ...)
• Silnik jest identyczny jak w standardowym Clio RS („  silnik F  ” typ F4R)
• Skrzynia biegów to SADEV ST75 z samohamownością
• Podwozia są specyficzne, m.in. z możliwością regulacji pochylenia koła

2004: zmiana stylizacji na samochód produkcyjny, także zmiana stylizacji i modyfikacja elektronicznej jednostki sterującej silnikiem.

Renault Clio V6

Renault Clio V6
Clio V6 faza 1
ocena	Renault
Lata produkcji	2000 - 2005 Faza 1: 2000 - 2003 Faza 2: 2003 - 2005
Produkcja	<3000 kopii
Silnik i skrzynia biegów
Motoryzacja)	Silnik ESL V6
Pozycja silnika	Środkowy tył
Przemieszczenie	2 946  cm 3
Maksymalna moc	Faza 1: 230 Faza 2: 255  KM
Maksymalny moment obrotowy	Faza 1: 306 Faza 2: 300  Nm
Transmisja	Napęd
Skrzynia biegów	BVM6
Waga i wydajność
Rozładowana waga	Faza 1: 1335 Faza 2: 1400 kg
Maksymalna prędkość	Faza 1: 235 Faza 2: 250 km/h
Przyśpieszenie	0 do 100 km/h w fazie 1: 6,4 Faza 2: 5,8 s

Wersja Clio z tylnym napędem i silnikiem V6 z tylnym środkowym silnikiem została wydana i przeszła lifting obok standardowego Clio.

Aby uczcić zaangażowanie Renault w rywalizację z R5 Turbo, Renault rozpoczyna produkcję Clio z  silnikiem  3.0 l „ ESL V6 ” umieszczonym centralnie z tyłu, z bardzo dużym i demonstracyjnym zestawem nadwozia. To „super Clio”, choć czasami wymagające w prowadzeniu i dość drogie, pozostaje jednym z najbardziej uwielbianych przez fanów sportowego Renault.

Historyczny

• Październik 1998 : prezentacja samochodu koncepcyjnego Clio Renault Sport 3.0 L V6 o mocy 230 KM
• Listopad 2000 : sprzedaż Clio RS 3.0  L V6
• czerwiec 2003 : główne osiągnięcia techniczne, przyjęcie projektu Clio phase 2 i moc L7X zwiększona do 255 KM
• lipiec 2005 : zatrzymanie produkcji
• Całkowita produkcja:
  • 134 wersje „Trophy” w 1999 i 2000 zmontowane we Francji w Alpine w Dieppe
  • Seria: 1513 Phase 1 zbudowana w Szwecji w Uddevalla w TWR w latach 2001 i 2002 oraz 1309 Phase 2 wyprodukowana w Alpine w Dieppe w latach 2003-2005

Dystrybucja według koloru

Faza 2:

• 813 Illiade Niebieski Kolor TE549
• 197 Kolor tytanowoszary MV647
• 118 kolor czarny złoty TE 267
• 82 Mars Czerwony kolor TE 274
• 43 Kolor żółty Syriusz TE J37
• 21 Kolor żółty Saturn TE J36
• 13 Kolor Księżyc Szary TE D60
• 12 kolorów krwistopomarańczowy TE D38
• 4 kolor brązowy Calisto TE B14
• 3-kolorowy głęboki niebieski TE 149
• 2 kolor Orion Green TE F94
• 1 kolor szary techniczny TE D61
• 1 noc czarny kolor TE 268

Należy zauważyć, że dokładny rozkład jest trudny do ustalenia, ponieważ nadal istnieje pewna niepewność co do rzadszych kolorów Orion Green i Technical Grey.

Charakterystyka techniczna i wydajność

	Renault Sport Clio V6 faza 1 (2000 - 2002)	Renault Sport Clio V6 faza 2 (2003 - 2005)
Typy silników	L7X -760	L7X- 762
Przemieszczenie	2 946  cm 3
Otwór (mm) / skok (mm)	87/82,6
Architektura	6 cylindrów w V i 24 zawory
maksymalna moc	230 KM przy 6000 obr/min	255 KM przy 7150 obr/min
Maksymalny moment obrotowy	306 Nm przy 3750 obr./min	300 Nm przy 4650 obr/min
Skrzynia biegów	Napęd na tylne koła, 6-biegowa manualna skrzynia biegów
Waga	1335	1400
Opony	AV: 205 / 50ZR17 AR: 235/45ZR17	AV: 205 / 40ZR18 AR: 255 / 40ZR18
maksymalna prędkość	235	250
0- 100  km/h	6,4	5,8
400 m DA	14,7	14,3
1000 m DA	27	25,7

Renault Clio Super 1600

Renault Clio Super 1600
Clio II Super 1600 w Lyon-Charbonnière
ocena	Renault
Produkcja	61 szt.
Silnik i skrzynia biegów
Motoryzacja)	4 cylindry
Przemieszczenie	1598  cm 3
Maksymalna moc	225  KM
Maksymalny moment obrotowy	200  Nm
Transmisja	BVM6
Waga i wydajność
Rozładowana waga	1000 kg
Podwozie – Nadwozie
Rama	Wzmocniona stal monocoque
Zawieszenia	Przód: typ MacPherson ze specjalnymi sprężynami i amortyzatorami Tył: niezależne koła, połączone sprężyny i specjalne amortyzatory
Hamulce	Talerze: wentylowane Ø 342 (asfalt) lub 285 mm (ziemia) z przodu / pełne Ø 263 z tyłu
Wymiary
Szerokość	1783 mm
Rozstaw osi	2495 mm

Używany zarówno przez oficjalny zespół Clio, jak i przez prywatne zespoły w całej Europie (61 pojazdów sprzedanych do luty 2005), Clio Super 1600 zbiera zwycięstwa i tytuły. Oparte na Clio 1.6 16  V , samochód korzysta z całkowitej transformacji, dzięki czemu nadwozie Matter zostało wzmocnione 40-metrową rurą. Moc silnika została podwojona w stosunku do oryginału i została zwiększona do 220  KM . 6-biegowa skrzynia biegów posiada sterowanie sekwencyjne i linki do ziemi są dostarczane przez projekt „in-house” wstrząsy .

Rama

• Wzmocniona stal monocoque

Silnik

• typ K4M 1598  cm 3 , 4- cylindrowy , 16- zaworowy
• Średnica x skok (mm): 81 x 77,6
• Moc maksymalna: 225  KM przy 8750  obr/min
• Maksymalny moment obrotowy: 200  Nm przy 7750  obr/min

Ten silnik został opracowany przez [SODEMO].

Transmisja

• Skrzynia biegów 6 szczęk do przodu, sterowanie sekwencyjne
• Samoblokujący mechanizm różnicowy

Pociągi i zawieszenia

• Przód: typ MacPherson ze specjalnymi sprężynami i amortyzatorami
• Tył: niezależne koła, połączone sprężyny i specjalne amortyzatory

Hamulce

• Talerze  : wentylowane Ø 342 ( asfalt ) lub 285  mm (ziemia) z przodu / pełne Ø 263 z tyłu
• Hamulec ręczny  : hydrauliczny

Koło zębate

• Obręcze: 17" aluminiowy monoblok (asfalt) lub 15" (szuter)
• Opony  : Michelin 17 x 63 x 17 (asfalt) lub 16 x 65 x 15 (szuter)

Wymiary, wagi i pojemności

• Rozstaw osi  : 2495  mm
• Szerokość przód - tył: 1783  mm - 1780  mm
• Zbiornik paliwa: 60  litrów
• Waga: 1000  kg

Załączniki

Uwagi, źródła i odniesienia

1. „  Samochód: Clio 2, laboratorium przemysłowe Renault  ” , L'Usine nouvelle ,26 lutego 1998
2. Zastępuje Renault Clio I
3. La Campus - oficjalna strona Renault
4. Test RENAULT Clio V6 na Motorlegend.com

Powiązane artykuły

• Historia najlepiej sprzedających się samochodów we Francji

Linki zewnętrzne

• Szczegółowa prezentacja Clio V6 Faza I
• Renault Clio ii V6 255 KM - dane techniczne i osiągi