Peugeot 607

Peugeot 607 bazuje na podwoziu 605, które zastępuje, a zatem nie dzieli platformy ze swoim kuzynem, Citroënem C6 . Najnowsze roczniki ukazały się w 2011 roku. Jest to pierwszy na świecie produkowany samochód z silnikiem Diesla wyposażony w filtr cząstek stałych .

Geometria zawieszenia: dwa pół-zestawy MacPhersona z odsprzęgniętym stabilizatorem poprzecznym z przodu i dwa podwójne wahacze poprzeczne z rozbieżnymi osiami z tyłu (tłumienie sterowane koło po kole w wersjach V6 ).

Jego wykończenie jest lepsze niż Peugeota 605 , ale jego sukces będzie mieszany, ze względu na problemy z obrazem i brak mocnego silnika wysokoprężnego , przed zbyt późną premierą V6 HDi . Pomimo swojej przydatności do ruchu drogowego, 607 nie powstrzymał upadku francuskiego topowego gamy, chociaż jego klasycyzm był bardziej skuteczny niż Renault Vel Satis czy Citroën C6 .

Historyczny

Premiera ta została zakłócona przez skandal wywołany przez dziennikarzy Auto Plus na krótko przed datą premiery. Manipulacja uznano za zbyt żywy, w wyniku których modyfikacje techniczne, o większych felg i umiarkowanej korekty zostały dokonane przez Peugeota .

Jeśli nie nazywa się go 606, to po prostu dlatego, że Peugeot chciał zerwać z Peugeotem 605 , który napotkał problemy z niezawodnością na początku swojej kariery, i z którym Peugeot 607 mimo wszystko dobrze dzieli swoją platformę .

Wprowadzony na rynek w Sochaux , jego produkcja została przeniesiona do Rennes na początku 2009 roku.

Automatyczny system otwierania bagażnika 607 był przedmiotem matury francuskiej z 2006 r. Dla serii naukowej w dziedzinie nauk technicznych .

Faza I (2000-2004)

Peugeot 607 został zaprezentowany na targach motoryzacyjnych we Frankfurcie w rokuWrzesień 1999. Po awariach poprzednich modeli z wyższej półki, 604 i 605 , wszyscy mieli nadzieję, że producent z Sochaux zrozumiał, że aby poradzić sobie z tym segmentem rynku, konieczne było zaoferowanie wystarczająco mocnego, ale przede wszystkim niezawodnego modelu w stylu nowoczesnego nadwozia. , wykończenie dopasowane i kompletne wyposażenie.

605 , uruchomiony zbyt pochopnie, został surowo ukarany przez brak mechanicznej niezawodności V6 PRV i stylu ciała z linii zbyt banalne co sprawiło, że stary z jego prezentacji.

Dlatego kierownictwo Peugeota chciał, aby dla 607 styl był bardziej zgodny z duchem czasu, z bogatym i nowoczesnym wnętrzem, aby konkurować z najbardziej prestiżowymi samochodami segmentu E. Europejski.

Całkowity koszt projektu 607 wyniósł 559,6 mln euro.

Pojazd i jego ogólna charakterystyka

Linia i wyposażenie

Ogólna linia nowego 607 od razu przypomina koncepcyjny samochód Nautilus zaprezentowany w 1997 roku . 607 natychmiast pojawia się o wiele bardziej nowoczesny niż stary 605 z smukłą linię, która wydaje aerodynamiczny zarządzać, aby ukryć swoje prawie 4,90 metrów długości, 14 cm lub więcej niż 605 .

Wykończenie wnętrza jest eleganckie i traktowane dość trzeźwo. Odczuwamy chęć pokazania jakości konstrukcji przy użyciu dobrej jakości materiałów i staranności montażu. Deska rozdzielcza jest pokryta tworzywem sztucznym obrobionym na powierzchni, co daje wrażenie skóry. Oprzyrządowanie jest kompletne, pogrupowane w pięć okrągłych elementów, z podstawowym komputerem pokładowym. Pozycja kierowcy jest wygodna i stosunkowo ergonomiczna. Przestrzeń zarezerwowana dla pasażerów jest ważna dla nóg pasażerów z tyłu, ale także zapewnia miejsce na łokcie, aby pomieścić trzy osoby dorosłe na tylnym siedzeniu. Bagażnik oferuje użyteczną pojemność 481 litrów, którą można zwiększyć o zaledwie 30 litrów, składając tylne siedzenie.

Życie na pokładzie i bezpieczeństwo

607 jest duża, bardzo wygodny top-of-the-range sedan, jak wszystkich modeli w tym segmencie rynku, z dobrym poziomem bezpieczeństwa czynnego. Nowicjusz miał sprawić, że ludzie zapomną o niepowodzeniach swojego przodka, aby mieć nadzieję na konkurowanie z niemieckimi modelami, które dominowały na europejskich rynkach. Jeśli chodzi o bezpieczeństwo, 607 był od momentu premiery wyposażony standardowo w ABS , podwójną poduszkę powietrzną kierowcy i pasażera z przodu, boczne poduszki powietrzne, ESP , automatyczną klimatyzację, radio Hi-Fi CD i cztery szyby elektryczne. . Skórzana tapicerka siedzeń i szyberdach były opcjonalne.

Motoryzacja

607 jest zbudowany na platformie starego 605 , a właściwie Citroëna XM . Wykorzystuje tradycyjny wzór napędu na przednie koła, przednie zawieszenie typu MacPherson i tylną oś z podwójnymi poprzecznymi wahaczami. Niezmiennie wysokowydajny układ hamulcowy został zaprojektowany i dostarczony przez włoskiego specjalistę Brembo i obejmuje wentylowane tarcze z przodu i pełne tarcze z tyłu.

Obręcze, pierwotnie planowane na 15 cali, musiały zostać wymienione, gdy pojawiły się w prasie na 16 cali, a producent został zmuszony do modyfikacji ustawień po skandalu wywołanym przez dziennikarzy-testerów, którzy opisali obsługę jako „katastroficzną”. Opcjonalnie dostępne były 17-calowe felgi.

Kiedy został uruchomiony, 607 był dostępny z następującymi motywacjami:

2.2 16V - silnik PSA EW12 2230 cm3 - 160 KM DIN,
3.0 V6 24V - silnik PSA-Renault ES9 J4S 2946 cm³ - 207 KM,
2.2 HDi - PSA DW12 2179 cm3 turbodiesel Silnik Common Rail o mocy 136 KM.

607 miał mocne, aby odnieść sukces w odzyskaniu udziałów w rynku francuskim zdominowany przez zagranicznych marek. Niestety Peugeot nie uzupełnił szybko swojej oferty silnikowej mocniejszymi wersjami. To właśnie miało negatywny wpływ na samochód, którego klienci unikali.

Faza II (2004-2010)

W 2004 roku 607 otrzymał niewielkie poprawki estetyczne, ale przede wszystkim nowy silnik V6 z podwójnym turbodoładowaniem HDi z 6-biegową automatyczną skrzynią biegów, który pozwolił mu konkurować z dużymi niemieckimi sedanami.

Dwie elektrycznie sterowane turbosprężarki o zmiennej geometrii (1 na zestaw), wtryskiwacze piezoelektryczne i Common Rail drugiej generacji ( 1650 barów ), filtr cząstek stałych bez konserwacji przed 200 000 km.

Motoryzacje

	2.0 HDi 110	2.0 HDi 136	2.2 HDi 136		2.2 HDi 170	2,7 HDi (13CV)		2.2 160		2,2 163	3.0
Silnik	4 cylindry w linii / PSA					6-cylindrowy w V / PSA-Ford		4 cylindry w linii / PSA			6 cylindrów V / PSA-Renault
Silnik	DW10TED4		DW12ATED4		DW12BTED4	DT17TED4		EW12J4			ES9 J4S		ES9 / A
Przemieszczenie (cm³)	1997		2179			2721		2230			2946
jedzenie	Silnik wysokoprężny z układem Common Rail					Silnik wysokoprężny Common Rail bi-turbo		Iniekcja
Maksymalna moc (KM DIN)	110 przy 4000 obr / min	136 przy 4000 obr / min			170 przy 4000 obr / min	200 przy 4000 obr / min	204 przy 4000 obr / min	160 przy 5650 obr / min		163 przy 5650 obr / min	210 przy 6000 obr / min		211 przy 6000 obr / min
Maksymalny moment obrotowy (N · m)	250 przy 1750 obr / min	320 przy 2000 obr / min	317 przy 2000 obr / min		370 przy 2000 obr / min	440 przy 1900 obr / min		217 przy 3900 obr / min		217 przy 3900 obr / min	285 przy 3750 obr / min		290 przy 3750 obr / min
Skrzynia biegów	BVM5	BVM6	BVM5	BVA4	BVM6	BVA	BVA6	BVM5	BVA4	BVM5		BVA4	BVA6
Maksymalna prędkość (km / h)	190	207	205	202	222	230		220	213	220	240	245	245
0- 100 kilometr / H (s)	13 "2 do 13" 4	10 "8	10 "6	12 "1	8 "5	8 "7		9 "6 do 9" 9	11 "5	9 "9	8 "1	9 "9	9 "2
Zużycie (L / 100 km)	6.0	6.1	6.7	7.2	6.2	8.4		9.2	9.4	9.2	9.8	10.2
Emisje CO 2 (g / km)	162		180	174	170	223		217	215	219	245	242	242

Brak następcy

Produkcja 607 została wstrzymana latem 2010 roku. Jego bezpośredniego zamiennika nie wprowadzono do produkcji ze względu na kryzys gospodarczy i brak rentowności projektu dla PSA. Jego sukcesję, podobnie jak w przypadku Peugeota 407 , zapewnia Peugeot 508 .

Samochód koncepcyjny

607 Paladine

Samochód koncepcyjny zaprezentowany w 2000 roku , Peugeot 607 Paladine był używany w 2007 roku przez Prezydencję Republiki. To jest rzeczywiście w tym niepowtarzalnym egzemplarzu pojazdu (), że Prezydent Republiki Nicolas Sarkozy udał się na Avenue des Champs-Élysées , w dniu jego inauguracji .

Został zaprojektowany i wykonany jako landaulet przez Heuliez . Jest zbudowany na podstawie 607, wydłużonej w środku w porównaniu z modelem seryjnym i ma dwuczęściowy hardtop, którego tylko tylna część jest elektrycznie chowana w bagażniku, z luksusowym wykończeniem. Posiada pięć siedzeń (dwa z przodu, dwa z tyłu, zwane „prestige”, oraz składane siedzenie tyłem do kierunku jazdy, zwrócone w stronę prawego tylnego siedzenia).

607 Feline

Samochód koncepcyjny zaprezentowany w 2000 roku , Peugeot 607 Féline został zaprojektowany na wzór 607. Jest to najwyższej klasy sportowy roadster łączący elementy 607, w szczególności przód. Ten samochód koncepcyjny pojawia się w filmie Michela Vaillanta .

607 Pescarolo

Samochód koncepcyjny zaprezentowany w 2002 roku , Peugeot 607 Pescarolo, wyposażony jest w konkurencyjną V6 Courage C60 Pescarolo z 24-godzinnego wyścigu Le Mans . Sam silnik został opracowany na podstawie V6 z produkcji 607. Rozwija moc większą niż 400 KM.

Galeria

Samochody koncepcyjne wywodzące się z 607
Peugeot 607 Paladine Landaulet prezydencki.
Peugeot 607 Feline.

Zobacz też

Lista pojazdów służbowych Prezydenta Republiki Francuskiej

Uwagi i odniesienia

Peugeot 607 2011 Karta techniczna
„ HDi FAP and the driver ” , Peugeot (dostęp 10 sierpnia 2010 )
" PSA kurtynę Citroën C3 Pluriel i Peugeot 607 " , Autonews.fr,5 sierpnia 2010(dostęp 10 sierpnia 2010 )
„Katastrofalne” prowadzenie Peugeota 607?
Kénavo Sochaux , Auto Plus n ° 1071, 17 marca 2009, strona 4.
(in) " Aluminiowy kaptur to oszczędność wagi dla nowego 607 " ,14 sierpnia 2000(dostęp 4 października 2020 )
(in) " Peugeot licytuje złamanie segmentu wykonawczego z 607 " ,16 sierpnia 1999(dostęp 4 października 2020 )

Załączniki

Link zewnętrzny

Oficjalna strona Peugeot France