Metro w Barcelonie (es) Metro w Barcelonie | ||
Logo metra w Barcelonie. | ||
Stacja Catalunya ( linia 7 ) w centrum miasta. | ||
Sytuacja |
Obszar metropolitalny Barcelony ( Katalonia , Hiszpania ) |
|
---|---|---|
Rodzaj | Metro | |
Wejście do użytku | 30 grudnia 1924 | |
Długość sieci | 166 km na południowy | |
Linie | 12 | |
Stacje | 189 | |
Frekwencja | 405,10 mln (2009) | |
Skrajnia kolejowa | 1674 mm (L1) 1435 mm (L2 do L7 i L9 do L12) 1000 mm (L8) |
|
Operator |
TMB FGC |
|
Stronie internetowej | www.tmb.cat | |
Średnia prędkość | 30 km/h | |
Maksymalna prędkość | 80 km/h | |
Linie sieciowe | 12 | |
Powiązane sieci |
Trambaix • Trambes Bicing |
|
Metro w Barcelonie ( hiszpański : Metro de Barcelona ) jest jednym z transportu publicznego systemów obsługujących aglomerację Barcelona . O łącznej długości 166 kilometrów jest to drugie co do wielkości metro w Hiszpanii po Madrycie . Posiada 12 linii na 189 stacji. W 2009 roku barcelońskie metro przewiozło ponad 405 milionów pasażerów.
Sieć jest obsługiwana przez dwa podmioty. Transports Metropolitans de Barcelona (TMB), spółka zależna od Urzędu Miasta Barcelony, odpowiada za linie 1 , 2 , 3 , 4 , 5 , 9 , 10 i 11 . Jej sieć, zainaugurowana w 1924 roku , jest w ciągłym rozwoju. Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya (FGC), spółka zależna od rządu katalońskiego, obsługuje linie 6 , 7 , 8 i 12 . Linie te stanowią miejską część sieci podmiejskiej. Obie firmy są zintegrowane (podobnie jak firmy zarządzające pozostałymi środkami transportu zbiorowego w aglomeracji) w konsorcjum Autoritat del Transport Metropolità .
30 grudnia 1924, pierwsza linia metra między Place de Catalogne i Lesseps jest otwarta. Jest zbudowany przez Gran Metropolitano de Barcelona . Linia, dziś L3, otrzymała swoją nazwę od Gran Metro . Półtora roku później10 czerwca 1926uruchomiona zostaje druga linia metra między Bordetą a Catalunya . Jest budowany przez konkurencyjną firmę Metropolitano Transversal . Ta ostatnia linia była wówczas używana głównie przez zwiedzających Wystawę Powszechną w Barcelonie w 1929 roku. Linia została początkowo stworzona do połączenia dwóch linii RENFE , co zadecydowało o wyborze rozstawu 1674 mm . Część linii między stacjami Universitat i Arc de Triomf ma również cztery tory, z których można korzystać zarówno metrem, jak i pociągami RENFE . 19 grudnia 1926, oddział Gran Metro między Aragonią (obecnie Passeig de Gràcia ) a Jaume zostaje otwarty. Ta sekcja jest teraz częścią L4.
Do 1946 roku nowych otwarć było niewiele, głównie ze względu na złą sytuację gospodarczą. Od 1939 r. u władzy był reżim Franco ; wszystkie katalońskie nazwy stacji są latynoskie.
W 1951 r. społeczność Barcelony przejęła kontrolę nad dwiema spółkami operacyjnymi Gran Metropolitano de Barcelona i Metropolitano Transversal . Celem jest stworzenie sieci metra dostosowanej do coraz większej liczby pasażerów. W 1954 linia 1 została przedłużona z Santa Eulàlia do Fabra i Puig . Pięć lat później21 lipca 1959inauguracja nowej linii L5 pomiędzy Sagrera i Vilapicina . Ta linia, w przeciwieństwie do pozostałych, jest zasilana siecią trakcyjną.
W 1961 roku obie działające firmy połączyły się, aby ułatwić rozwój sieci w Barcelonie. W następnych latach i dekadach istniejąca sieć była regularnie rozbudowywana bez budowy nowych linii. 25 września 1995, nowa linia L2 między Sant Antoni i Sagrada Família zostaje oddana do użytku; tunel, z którego korzysta, został częściowo wybudowany w 1929 roku. W 2002 roku odcinek L4 między La Pau i Pep Ventura został przejęty przez L2. 14 grudnia 2003 r.do użytku wchodzi nowa linia L11. L11, ponieważ musi przecinać kilka skrzyżowań, należy raczej traktować jako półmetro lub tramwaj. Jednak ze względu na standardy metra zastosowane podczas jego budowy, jego przekształcenie w linię metra jest możliwe, jeśli zajdzie taka konieczność. 13 grudnia 2009, pierwsza zautomatyzowana linia, linia 9, zostaje otwarta na odcinku pięciu stacji. Od tego czasu do tego otwarcia dołączyła automatyzacja L11,15 grudnia 2009.
Informacje te mogą mieć charakter spekulacyjny, a ich treść może ulegać znacznym zmianom w miarę zbliżania się wydarzeń.
42 km na południowy z tuneli z dwóch nałożonych na siebie pięter i 52 stacjach będą stanowić dwie automatyczne linie w Barcelonie Metro: L9 i L10. Pierwsza łączy międzynarodowe lotnisko Barcelona-El Prat z Can Zam, a druga łączy Gorg ze strefą przemysłową Polígon Pratenc. Linie te dzielą tę samą infrastrukturę między Gornal i Bon Pastor. Ich zadaniem będzie zapewnienie lepszej siatki istniejącej sieci: będą więc korespondować z całą siecią metropolitalną (z wyjątkiem L11):
Ale także połączenia z sieciami FGC (Putxet, Sarrià, Europa-Fira i Ildefons Cerdà), RENFE i AVE (Sagrera-Estació).
Pierwsza część, Can Zam-Can Peixauet, dołączona do L9, składająca się z 3 stacji pośrednich, otwarta w dniu 13 grudnia 2009. Następnie wstyczeń 2010części Gorg-Bon Pastor i Can Peixauet-Bon Pastor są otwarte. Sekcja Bon Pastor-Sagrera została otwarta wiosną 2010 rokumarzec 2016, odcinek Zona Universitària - Aeroport T1 jest już otwarty. Następnie wwrzesień 2018inauguracja sekcji Can Tries / Gornal - Foc. Wszystkie linie 9 i 10 będą otwarte po 2028 r., spodziewanych jest 130 mln pasażerów rocznie.
Ale trwają inne prace:
Sieć metra w Barcelonie ma 123,5 km torów i 153 stacje.
Linia | Operator TMB | Trasa | Otwarcie | Długość | Liczba stacji | Prędkość handlowa | Tabor | Szerokość toru (w milimetrach ) | Jazda ręczna |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
TMB | Szpital Bellvitge ↔ Fondo | 1926 | 20,72 km | 30 | 26,8 km/h | 4000 ; 6000 | 1668 | podręcznik | |
TMB | Równolegle ↔ Badalona Pompeu Fabra | 1995 | : 13,1 km na południowy | 18 | 28,1 km/h | 9000 | 1435 | podręcznik | |
TMB | Strefa Universitària ↔ Trinitat Nova | 1924 | 16,62 km | 24 | 26,6 km/h | 2000 ; 3000 ; 5000 | 1435 | podręcznik | |
TMB | Trinitat Nova ↔ La Pau | 1973 | 17,21 km | 22 | 28,4 km/h | 2100 ; 9000 | 1435 | podręcznik | |
TMB | Centrum Cornellà ↔ Vall d'Hebròn | 1969 | 18,9 km | 26 | 26,3 km/h | 5000 | 1435 | podręcznik | |
FGC | Plaça Catalunya ↔ Sarria | 2003 | 5.2 km na południowy | 8 | 112 ; 113 | 1435 | podręcznik | ||
FGC | Plaça Catalunya ↔ Av. Tibidabo | 2003 | 3,9 km | 7 | 114 | 1435 | podręcznik | ||
FGC | Plaça Espanya ↔ Molí Nou Ciutat Cooperativa | 2003 | 11,8 km | 11 | 213 | 1000 | podręcznik | ||
TMB | Can Zam ↔ La Sagrera
Strefa Universitària ↔ Lotnisko T1 |
2009 | 4,9 km > 42,976 km w okresie | 9> 40 w 2014 r. | 29,2 km/h | 9000 | 1435 | automatyczny | |
TMB | La Sagrera ↔ Gorg
Collblanc ↔ Zona Franca |
2010 | 3,4 km > 38,638 km w 2014 r. | 6> 34 w 2014 r. | 32,9 km / h | 9000 | 1435 | automatyczny | |
TMB | Trinitat Nova ↔ Can Cuiàs | 2003 | 2.3 km na południowy | 5 | 23,7 km/h | 500 | 1435 | automatyczny | |
FGC | Sarria ↔ Reina Elisenda | 2016 | 400 mln | 2 | 112; 113 | 1435 | podręcznik |
Serie krążące w sieci TMB, poza serią 9000 wyprodukowaną przez Alstom , zbudowała firma CAF .
Pociąg z serii 1000. Już nie jeździ.
Pociąg z serii 1100. Już nie jeździ.
Pociąg serii 2000. Kursuje na linii 3 .
Pociąg z serii 2100. Działa na linii 4 .
Pociąg serii 3000. Kursuje na linii 3 .
Zestaw pociągowy serii 4000. Działa na linii 1 .
Pociąg serii 6000. Działa na linii 1 . To jest wersja 5000, ale dla tras „iberyjskich”.
Pociąg Alstom serii 9000 . Działa na liniach 2 , 4 , 9 i 10 (w trybie automatycznym dla dwóch ostatnich).
Pociąg serii 500. Kursuje na linii 11 .
Pociąg serii FGC 213. Używany przez linię 8 .
Zestaw pociągów serii FGC 112. Działa na liniach 6 i 12
Zestaw pociągów serii FGC 113. Kursuje na liniach 6 i 12. Kursuje również na linii 7 pod nazwą serii 114 z tylko 3 samochodami zamiast 4
Cała sieć należy do strefy taryfowej 1, z wyjątkiem L8 w godzinach szczytu w Can Ros .
Godziny są takie same niezależnie od firmy obsługującej:
Opłaty za metro BCN od 1 st styczeń 2019 (Strefa 1) to:
Oficjalne informacje można znaleźć na oficjalnej stronie grupy tmb (pl) tmb.cat
Od 1 st styczeń 2020, nastąpią zmiany cen.
Te ceny dotyczą wycieczek związanych z jednym obszarem w Barcelonie; cena przejazdów wzrasta wraz z ilością objetych obszarów.