Linia metra w Barcelonie 9 | |
Na linii nie ma przewodnika. | |
Schemat linii i . | |
Sieć | Metro w Barcelonie |
---|---|
Stacja końcowa | Can Zam (L9N) La Sagrera (L9N) Zona Universitària (L9S) Lotnisko T1 (L9S) |
Historia | |
Otwarcie | 13 grudnia 2009 |
Najnowsze rozszerzenie | 15 lutego 2016 r |
Operator | TMB |
Infrastruktura | |
Jazda (system) | Automatyczny |
Operacja | |
Używany ekwipunek | Seria Alstom 9000 |
Magazyn domu | Can Zam |
Punkty zatrzymania | 24 |
Długość | 28 km |
Średnia odległość między punktami zatrzymania | 962 m |
Dni pracy | L , Ma , Me , J , V , S , D |
Frekwencja ( śr. Rocznie) |
28 milionów; 130 milionów spodziewanych w 2020 r |
Powiązane linie | L1 , L3 , L5 , L8 i L10 |
Linia metra 9 w Barcelonie , oddanie do użytku13 grudnia 2009, jest obsługiwany przez TMB . Jest to pierwsza automatyczna linia tej sieci, jak również na terytorium Hiszpanii. Na przejazd po 47,8 km torów objętych projektem trzeba będzie poczekać do 2020 r. , Co pozwoli jej stać się najdłuższą linią metra w Europie (w tym L10 ).
Aby dowiedzieć się wszystkiego o tym, co wydarzyło się przed oddaniem linii do użytku, kliknij powyższy artykuł. Tutaj zostanie omówione tylko uruchomienie.
Linia 9 to jedna z najnowszych linii metra w Barcelonie . Rozpoczęto13 grudnia 2009, znajduje się na północ od miasta, w gminie Santa Coloma de Gramenet. Obsługuje wtedy raczej odizolowane sektory i ma tylko 5 stacji, a także pojedyncze połączenie ( Fondo , z L1 ).
W 2010 i 2011 roku dodano nową stację połączeniową z La Sagrera .
Plik 12 lutego 2016 rPołudniowa strefa linii zostaje oddana do użytku wraz z otwarciem stacji: Zona Universitària , Collblanc , Torrassa , Can Tries-Gornal , Europa-Fira , Fira , Parc Logístic , Mercabarna , Les Moreres , El Prat Estació , Cèntric , Parc Nou , Mas Blau , Aeroport T2 i Aeroport T1 . Zapewnia połączenia między terminalami 1 i 2 lotniska z dzielnicą uniwersytecką, przechodząc przez miasta El Prat de Llobregat i l'Hospitalet de Llobregat .
Strefa północna
Stacja | Gmina | Korespondencja | |||
---|---|---|---|---|---|
o | Can Zam | Santa Coloma de Gramenet | |||
• | Singuerlín | Santa Coloma de Gramenet | |||
• | Església Major | Santa Coloma de Gramenet | |||
o | Fondo | Santa Coloma de Gramenet | |||
• | Santa Rosa | Santa Coloma de Gramenet | |||
• | Czy Peixauet | Santa Coloma de Gramenet | |||
o | Dobry Pasterz | Barcelona ( Sant Andreu ) | |||
o | Jedenastego września | Barcelona ( Sant Andreu ) | |||
o | La Sagrera | Barcelona ( Sant Andreu ) |
|
Strefa południowa
Stacja | Gmina | Korespondencja | |||
---|---|---|---|---|---|
o | Zona Universitària | Barcelona | |||
o | Collblanc | L'Hospitalet de Llobregat | |||
o | Torrassa | L'Hospitalet de Llobregat | |||
o | Can Tries-Gornal | L'Hospitalet de Llobregat | |||
o | Europa-Fira | L'Hospitalet de Llobregat | |||
• | Fira | L'Hospitalet de Llobregat | |||
• | Logístic Park | Barcelona | |||
• | Mercabarna | Barcelona | |||
• | The Moreres | El Prat de Llobregat | |||
• | El Prat Estació | El Prat de Llobregat | |||
• | Centryczny | El Prat de Llobregat | |||
• | Mas Blau | El Prat de Llobregat | |||
• | Lotnisko T2 | El Prat de Llobregat | |||
o | Lotnisko T1 | El Prat de Llobregat |
Tabor składa się w całości z pociągów serii 9000 (a dokładniej S9000). Jest to jedyne automatyczne metro w Barcelonie zbudowane przez Alstom, które dostarczyło już pojazdy z kierowcą na niektórych liniach, a także całą flotę tramwajową (Tramvia). Cechą charakterystyczną tych pociągów jest tryb jazdy: automatyczny (znany jako tryb MTO lub bezobsługowej eksploatacji pociągu). Istnieje również wersja ręczna, która krąży na L2 i L4 . Jest to system typu CBTC o całkowicie francuskim rodowodzie firmy Siemens Transportation System (obecnie renomowanej firmy, która po fuzji z Siemensem w 2010 roku wchodziła w skład jednostki biznesowej Infrastructure & Cities Rail Systems oraz Mobility and Logistics). Jednak jazdę pociągiem można bardzo szybko wznowić ręcznie, przechylając stanowisko kierowcy, które jest zwykle ukryte dla pasażerów. S9000 może być również prowadzony w trybie ATO (automatycznej obsługi pociągu) z kierowcą na pokładzie, który polega jedynie na automatyzacji jazdy na skrzyżowaniach, gdzie kierowca jest odpowiedzialny za otwieranie i zamykanie drzwi (pod kontrolą pokładowego autopilota). po stronie drzwi), a tym samym czasu obsługi; jest to jednak zawsze zalecane w regulaminie PCC i jest wyświetlane na ekranie. Jest to dokładnie ten sam system CBTC, który jest wyposażony w linię 1 metra w Algierze i linię L metra w Nowym Jorku . Sygnalizację zapewnia firma Dimetronics .
S9000 w środku.
Na pokładzie widoczne są naklejki wskazujące na maksymalną pojemność każdego samochodu.
Pociągi automatyczne mają własne wyposażenie, takie jak drzwi do lądowania.
Niektóre odcinki linii są eksploatowane w tunelach jednokanałowych.
Linia 9, podobnie jak reszta sieci metropolitalnej, jest dołączona do strefy taryfowej 1. Pociągi kursują codziennie, z częstotliwością 3 minut, od 5 rano do północy. Do 2 w nocy w piątki i całą noc w soboty.
Dojazd windą do stacji Fondo .
Panel z początkową trasą L9.
Panel informacyjny obecny na wszystkich stacjach L9.
Drzwi do lądowania.