Linia 1 metra w Barcelonie
| Linia 1 metra w Barcelonie | ||
 Stacja skrzepów . Po prawej stronie pociąg serii 6000 wyrusza w kierunku Fondo . | ||
| Sieć | Metro w Barcelonie | |
|---|---|---|
| Stacja końcowa | Szpital Bellivtge Fondo |
|
| Obsługiwane gminy | 3 | |
| Historia | ||
| Otwarcie | 1926 | |
| Najnowsze rozszerzenie | 1992 | |
| Operator | TMB | |
| Infrastruktura | ||
| Jazda (system) | podręcznik | |
| Operacja | ||
| Używany ekwipunek | Seria 4000 i 6000 | |
| Magazyn domu | Santa Eulàlia, Sagrera i Hospital de Bellivtge | |
| Punkty zatrzymania | 30 | |
| Długość | 20,72 km | |
| Czas podróży | 45 min | |
| Średnia odległość między punktami zatrzymania | 690 m | |
| Dni pracy | L , Ma , Me , J , V , S , D | |
| Frekwencja ( śr. Rocznie) |
107,7 159,9 w 2030 mln pasażerów 1/10 |
|
Plan linii |
||
Linia 1 metra w Barcelonie jest jednym z dwunastu liniach sieci metra w Barcelonie . Otwarta w 1926 r., Posiada 30 stacji od ostatniej rozbudowy w 1992 r. Poprzeczna, podobnie jak linia 5, ma 20,72 km długości i jest najdłuższą linią w sieci. Jest obsługiwany przez TMB .
Historyczny
El Transversal (1926-1961)
Inżynier Fernando Reyes wykonał pierwszy projekt w 1912 roku. Nie został on wykonany, ale posłużył jako podstawa dla „Transversal metropolitan” realizowanego przez Compañía Ferrocarril Metropolitano de Barcelona . Linia biegnąca od Bordety do Katalonii zostaje oficjalnie oddana do użytku10 czerwca 1926. Posiada sześć stacji pośrednich: Mercado Nuevo , Sans , Hostafranchs , España , Rocafor , Urgel i Universidad . Zaprojektowany do łączenia różnych stacji i linii kolejowych, ma standardową szerokość w Hiszpanii wynoszącą 1672 mm .
Plik 1 st lipiec +1.932oddano do użytku dwie rozbudowy: jedną w kierunku północnym, od Katalonii do Triunfo-Norte , ze stacją pośrednią Urquinaona ; a drugi na południu, od Bordety do Bordety Cocheras . Dzięki temu liczba stacji na linii wzrośnie do dwunastu. W następnym roku1 st April 1.932linia zostaje przedłużona z Triunfo-Norte do nowej stacji Marina .
Obiekty te zostały zatrzymane w 1936 r. Na początku hiszpańskiej wojny domowej, a następnie trzeba było poczekać kilka lat po zakończeniu drugiej wojny światowej, aby wznowić prace nad rozbudową El Transversal . To jest23 czerwca 1951że nowy odcinek zostaje oddany do użytku ze stacji Marina , obsługuje dzielnicę El Clot z nową stacją końcową Clot , którą poprzedza stacja pośrednia Glorias . Następny jest otwarty8 maja 1953zaczyna się na stacji Clot i łączy się z nowym końcowym przystankiem Navas de Tolosa . W następnym roku26 stycznia 1954otwiera sekcję Navas de Tolosa w Sagrera, a kilka miesięcy później15 maja 1954jest to otwarcie kolejnego odcinka od Sagrera do Fabra y Puig .
Przejęcie zarządzania transportem miejskim przez gminę nabrało rozpędu w 1957 r. Wraz z uchwaloną przez hiszpański rząd ustawą o planowaniu tego sektora w Barcelonie. Wzmacnia to siłę interwencji miejskiej, która jest znacząca już od kilku lat, kiedy rada uzyskała kontrolę nad przedsiębiorstwami, w szczególności nad Ferrocarril Metropolitano de Barcelona, poprzez zakup udziałów .
Linia I (1961-1980)
W 1961 roku z inicjatywy Rady Miejskiej Barcelony firma Ferrocarril Metropolitano de Barcelona wchłonęła swojego konkurenta Gran Metropolitano de Barcelona i zorganizowała się jako spółka użyteczności publicznej. Następnie nazwy ulegają zmianie, a linie są oznaczane cyframi rzymskimi: Metro Transversal staje się linią I.
Następuje otwarcie nowej sekcji 14 marca 1968z Fabra y Puig do nowej stacji końcowej Torras y Bages , przez nową stację pośrednią San Andrés . Stacje linii noszą wtedy nazwy: Bordeta Cocheras , Bordeta , Mercado Nuevo , Sans , Hostafranchs , España , Rocafor , Urgel , Universidad , Cataluña , Urquinaona , Triunfo-Norte , Marina , Glorias , Clot , Navas de Tolosa , Sagrera , Fabra y Puig , San Andrés i Torras y Bages .
Stacja Bordeta Cocheras , znana również jako Bordeta - Santa Eulalia , jest zamknięta5 lipca 1980.
Linia L1 (od 1982 do dziś)
W 1982 r. Stacje były w języku katalońskim, a linie oznaczono cyframi arabskimi. Linia I staje się wtedy L1. L1 w 1982 roku: Bordeta · Mercat Nou · Plaça de Sants · Hostafrancs · Espanya · Rocafort · Urgell · Universitat · Catalunya · Urquinaona · Arc de Triomf · Marina · Glòries · Clot · Navas · Sagrera · Fabra i Puig · Sant Andreu · Torras i Bages.
W 1983 roku otwarcie sekcji Bordeta-Santa Eulàlia. W rzeczywistości Santa Eulàlia znajduje się w pobliżu stacji duchów Bordeta Cocheras. W tym samym roku otwarto dwie sekcje: Torras i Bages-Santa Coloma i Santa Eulàlia-Torrassa. L1 w 1983 roku: Torrassa · Santa Eulàlia · Mercat Nou · Plaça de Sants · Hostafrancs · Espanya · Rocafort · Urgell · Universitat · Catalunya · Urquinaona · Arc de Triomf · Marina · Glòries · Clot · Navas · Sagrera · Fabra i Puig · Sant Andreu · Torras i Bages · Trinitat Vella · Baró de Viver · Santa Coloma. W 1987 r. Przedłużenie na południe umożliwiło dotarcie linii do Avinguda Carrilet. L1 w 1987: Avinguda Carrilet · Rambla Just Oliveras · Can Serra · Floryda · Torrassa · Santa Eulàlia · Mercat Nou · Plaça de Sants · Hostafrancs · Espanya · Rocafort · Urgell · Universitat · Catalunya · Urquinaona · Arc de Triomf · · Glòries · Skrzep · Navas · Sagrera · Fabra i Puig · Sant Andreu · Torras i Bages · Trinitat Vella · Baró de Viver · Santa Coloma. W 1989 roku linia została przedłużona na południe i obsługiwała dzielnicę Bellvitge , znajdującą się w L'Hospitalet de Llobregat . L1 w 1989: Feixa Llarga · Bellvitge · Avinguda Carrilet · Rambla Just Oliveras · Can Serra · Floryda · Torrassa · Santa Eulàlia · Mercat Nou · Plaça de Sants · Hostafrancs · Espanya · Rocafort · Urgell · Universitat · Catalunya · Urquinaona · Arc de Triomf · Marina · Glòries · Skrzep · Navas · Sagrera · Fabra i Puig · Sant Andreu · Torras i Bages · Trinitat Vella · Baró de Viver · Santa Coloma.
Obecna konfiguracja linii pochodzi z 1992 roku, w którym obowiązuje rozszerzenie do Fondo . L1 w 1992 roku: Feixa Llarga · Bellvitge · Avinguda Carrilet · Rambla Just Oliveras · Can Serra · Floryda · Torrassa · Santa Eulàlia · Mercat Nou · Plaça de Sants · Hostafrancs · Espanya · Rocafort · Urgell · Universitat · Catalunya · Urquinaona · Arc de Triomf · Marina · Glòries · Skrzep · Navas · Sagrera · Fabra i Puig · Sant Andreu · Torras i Bages · Trinitat Vella · Baró de Viver · Santa Coloma · Fondo.
W 2003 roku Feixa Llarg zmieniła nazwę, jest to renomowany Hospital de Bellvitge .
Charakterystyka
linia
Linia 1 przecina miasto z północy na południe, przechodząc przez Santa Coloma de Gramenet , Barcelonę i L'Hospitalet de Llobregat .
Stacje i połączenia
Operacja
Tabor
Jest to jedyna linia w sieci o szerokości toru 1668 mm (szerokość iberyjska). Pociągi serii 4000 i 6000 pochodzą z innego wyposażenia zamówionego na inne linie, które ze swojej strony mają rozstaw 1435 mm . A dzięki tej wyjątkowej szerokości pociągi kursujące należą do najbardziej przestronnych w Europie.
Seria 4000, składająca się ze 120 elementów, w tym 96 jednostek napędowych, wywodzi się z serii 3000 i również jest w remoncie. Z serii 6000 składa się tylko 45 elementów, z czego 36 to jednostki napędowe. Jego wersja dla rozstawu 1435 mm to seria 5000. Te dwie serie zostały zbudowane przez Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles (CAF) .
Godziny i ceny
Linia jest czynna od 5:00 do 12:00 od poniedziałku do czwartku do 2:00 w piątek, bez przerwy w weekendy, święta i w San Juan Day . Minimalny czas oczekiwania to 3 minuty 44 sekundy w godzinach szczytu, co oznacza, że jednocześnie jeździ 26 pociągów. Jego prędkość handlowa wynosi 26,8 km / h .
Znajduje się, podobnie jak reszta sieci, w strefie taryfowej 1.
Projektowanie
Ten artykuł lub sekcja zawiera informacje o projekcie kolejowym .
Informacje te mogą mieć charakter spekulacyjny, a ich treść może ulec znacznej zmianie w miarę zbliżania się wydarzeń.
W perspektywie średnioterminowej planowane są dwie rozbudowy: na południu linia powinna dotrzeć do stacji El Prat de Llobregat , multimodalnego węzła z liniami metra L2 i L9 , ale także pociągami Cercanías de la Renfe oraz AVE . Planowany jest przystanek pośredni Centre Direccional . Jest to zgodne z dwiema wcześniej wspomnianymi liniami metra; a na północy linia powinna zostać przedłużona z Fondo do Badalona Centre , zgodnie z L2 . Planowane są 3 przystanki pośrednie: Montigalà Centre, Lloreda-Sant Crist, Bufalà.
Uwagi i odniesienia
Uwagi
- (es) Ten artykuł jest częściowo lub w całości zaczerpnięty z artykułu Wikipedii w języku hiszpańskim zatytułowanego „ Línea 1 del Metro de Barcelona ” ( zobacz listę autorów ) .
- (ca) Ten artykuł jest częściowo lub w całości zaczerpnięty z artykułu Wikipedii w języku katalońskim zatytułowanego „ Línia 1 del metro de Barcelona ” ( zobacz listę autorów ) .
Bibliografia
- Dane z ATM (2011)
- (Es) Alex Reyes, „ Gran Metropolitano de Barcelona: Historia ” , na http://www.granmetro.es/ (dostęp 7 marca 2020 ) .
- (i) „ Barcelona Historia metra ” na http://www.urbanrail.net ,27 października 2016 r(dostęp 9 marca 2020 ) .
- (w) „ Going Underground ” , w Metropolitan Barcelona ,22 grudnia 2016 r(dostęp 9 marca 2020 ) .
- (es) Marc Andreu, „ Dos siglos de transporte colectivo al servicio de Barcelona ” , w Barcelonie metroplolis mediterrania ,1997(dostęp 9 marca 2020 ) .
- Rysunki i informacje o TMB (2012) [PDF]
- Dane z ATM za 2008 r. [PDF]
Zobacz też
Bibliografia
- (es) Joan Albertich i Raymon Lascorz, El Metro transversal de Barcelona 1926 - 2016 , Barcelona, MAF Éditor,2016491 str. ( ISBN 978-84-86758-45-5 ).