Linia 10 metra w Barcelonie | |
Platforma na stacji Gorg . | |
Schemat linii i . | |
Sieć | Metro w Barcelonie |
---|---|
Stacja końcowa |
Gorg - La Sagrera (północ) Collblanc - Zona Franca (południe) |
Obsługiwane gminy | ? |
Historia | |
Otwarcie | 16 kwietnia 2010 |
Operator | TMB |
Infrastruktura | |
Jazda (system) | automatyczny |
Operacja | |
Używany ekwipunek | Seria 9000 |
Punkty zatrzymania | 33 (14 funkcjonalnych) |
Długość | 11,7 km |
Średnia odległość między punktami zatrzymania | ? m |
Dni pracy | L , Ma , Me , J , V , S , D od 6:00 do 22:00 |
Powiązane linie | L9 |
Linii 10 metra w Barcelonie to najnowszy dodatek do tej sieci. Rzeczywiście, od tamtej pory jest w służbie16 kwietnia 2010i staje się trzecią automatyczną linią metra w Barcelonie . Ale początkowy projekt nie jest jeszcze zakończony i dopiero w 2014 roku linia pojawi się w ostatecznej wersji.
Aby dowiedzieć się wszystkiego o tym, co wydarzyło się przed oddaniem linii do użytku, kliknij powyższy artykuł. Tutaj zostanie omówione tylko uruchomienie.
Inauguracja pierwszej części tej linii miała 18 kwietnia 2010, godz. 15:00 Linia miała wtedy tylko 4 stacje i odpowiadała końcowi (L9 w Bon Pastor , L2, T5 i T6 w Gorg ).
L10 od 18 kwietnia 2010Gorg Llefià La Salut Bon Pastor
Plik 26 czerwca 2010o godzinie 15:00 otwiera się część wspólnego pnia L9-L10. To odcinek Bon Pastor-La Sagrera , wydłużający o 2,8 km do linii.
L10 od 26 czerwca 2010 Gorg Llefià La Salut Bon Pastor Onze de Setembre La Sagrera L10 od tego czasu 8 września 2018 r (Odcinek północny) Gorg · Llefià · La Salut · Bon Pastor · Onze de Setembre · La SagreraTa linia prawie całą swoją trasę pokonuje w miejscowości Badalona . Jednak jego południowy koniec (tymczasowy) znajduje się w Barcelonie.
Atrakcje turystyczneTabor składa się w całości z pociągów z serii 9000 (a dokładniej S9000) (jedyne automatyczne metro w Barcelonie zbudowane przez Alstom, które dostarczyło już pojazdy dla kierowców na niektórych liniach, a także całą flotę tramwajową (tramvia)). Cechą charakterystyczną tych pociągów jest tryb jazdy: automatyczny (znany jako tryb MTO lub bezobsługowej eksploatacji pociągu). Istnieje również wersja ręczna, która rozprowadza L2 i L4 . Jednak jazdę pociągiem można bardzo szybko wznowić ręcznie, przechylając stanowisko kierowcy, które jest zwykle ukryte dla pasażerów. S9000 może być również prowadzony w trybie ATO (Automatic Train Operation) z kierowcą na pokładzie, który polega jedynie na zautomatyzowaniu jazdy na rozjazdach, gdzie kierowca jest mistrzem otwierania i zamykania drzwi (pod kontrolą pokładowego autopilota). po stronie drzwi), a tym samym czasu obsługi; jest to jednak zawsze zalecane w rozporządzeniu PCC i jest wyświetlane na ekranie.
Panel sterowania jest ukryty w normalnych warunkach.
S9000 w środku.
Na pokładzie widoczne są naklejki wskazujące na maksymalną pojemność każdego samochodu.
Pociągi automatyczne mają własne wyposażenie, takie jak drzwi do lądowania.
Niektóre odcinki linii są eksploatowane w tunelach jednokanałowych.
Linia, podobnie jak reszta sieci metropolitalnej, jest przyłączona do strefy taryfowej 1. Różni się jednak od linii metropolitalnych obsługiwanych przez TMB ze względu na swoje rozkłady jazdy, zredukowane po licznych testach. Pociągi kursują codziennie, ale tylko od 6:00 do 22:00.