Magneti Marelli

Magneti Marelli SpA
kreacja	1919
Kluczowe daty	1967 wykup przez Fiata
Założyciele	Ercole Marelli
Forma prawna	Spółka akcyjna zgodnie z prawem włoskim ( w )
Siedziba firmy	Corbetta , Prowincja Mediolan, Włochy
Kierunek	Beda Bolzenius (dyrektor zarządzający) Ermanno Ferrari (prezes)
Akcjonariusze	Stellantis
Czynność	Części samochodowe
Produkty	Lista części samochodowych ( w )
Przedsiębiorstwo macierzyste	Calsonic Kansei
Spółki zależne	Oświetlenie samochodowe - COFAP - Borletti - Vitaloni
Efektywny	62 000 (2019)
Europejski podatek VAT	IT08082990014
Stronie internetowej	www.marelli.com
Obrót handlowy	7,9 miliarda euro (2016)

Magneti Marelli to włoska firma przemysłowa , od dawna zależna od Fiata SpA przed przejęciem jej przez japońską firmę Calsonic Kansei w 2018 roku, która produkuje alternatory , akumulatory do wszystkich pojazdów mechanicznych, cewki, elektrownie oraz elektroniczne układy zapłonowe i zapłonowe. komponenty w dziedzinie transportu. Siedziba holdingu znajduje się w Corbetta w prowincji Mediolan . Magneti Marelli jest członkiem europejskiego stowarzyszenia dostawców motoryzacyjnych CLEPA.

Historyczny

Firma została założona w 1919 roku pod nazwą „Fimm - Fabbrica Italiana Magneti Marelli”, wynikiem joint venture pomiędzy Fiatem i firmą Ercole Marelli , producent sprzętu elektrycznego, którego pierwsza fabryka mieściła się . Sesto San Giovanni , u bram Mediolanu .

Po początkach całkowicie poświęconych komponentom do samochodów, jej działalność zdywersyfikowała się pod względem implantacji geograficznej ze znaczącą internacjonalizacją: otwarcie oddziałów w Paryżu, Londynie i Brukseli, ale także w zakresie produkcji z produkcją punktów sprzedaży. , ale także z produkcją urządzeń radiowych i telewizyjnych wraz z powstaniem firm RadioMarelli i Fivre (Fabbrica Italiana Valvole Radio Elettriche).

W czasie II wojny światowej częste bombardowania najważniejszych ośrodków przemysłowych społeczeństwa stworzyły okres kryzysu, z którego Magneti Marelli szybko się wydostała. W 1967 roku jego kapitał został w całości wykupiony przez grupę Fiat SpA.

Firma, która stała się prawdziwym holdingiem przemysłowym, kontynuuje politykę rozwoju i wchłania dużą liczbę firm ze wszystkich krajów i specjalności, takich jak:

• oświetlenie z Automotive Lighting, które zrzesza Włochów Carello oraz SIEM i Seimę , Niemca Roberta Bosch Lighting i brazylijskiego Cofapa ,
• gaźniki i elektroniczny zapłon z włoskiego Weber , francuskiego Jaeger i Solex i brazylijskiej COFAP,
• deski rozdzielcze z włoską Veglią Borletti  (de) ,
• komponenty z włoskim Gilardini
• lustra z włoskim Vitaloni i brazylijskim Cofapem,
• łożyska kulkowe z włoskim RIV i brazylijskim Cofapem.
• tworzywa sztuczne z Ergom Automotive , włoską grupą posiadającą 25 zakładów produkcyjnych na całym świecie i zatrudniającą 4000 osób.

W kwiecień 2018FCA ogłasza zamiar wprowadzenia na giełdę swojej spółki zależnej Magneti-Marelli, jednego z głównych europejskich dostawców motoryzacyjnych. Operacja powinna odbyć się pod koniec 2018 lub na początku 2019 roku. Ale22 października 2018 rFCA informuje o zawarciu umowy sprzedaży Magneti Marelli japońskiemu Calsonic Kansei , kontrolowanemu od 2017 roku przez KKR , jeden z największych amerykańskich funduszy inwestycyjnych. Magneti-Marelli została sprzedana firmie Calsonic Kansei (KKR) dnia22 października 2018 rna kwotę 6,2 mld euro.

Zakłady produkcyjne

Fabryki Magneti Marelli znajdują się obecnie w każdym zakątku świata, wszędzie tam, gdzie znajdują się producenci samochodów: Włochy, Francja, Hiszpania, Wielka Brytania, Niemcy, Polska, Rosja, Czechy, Turcja, Brazylia, Argentyna, Chiny, Indie, Maroko. .

Zakłady produkcyjne we Francji

• Argentan  : produkcja korpusów przepustnic benzynowych i diesla dla Fiata-Chryslera i Volkswagena .
• Châtellerault  : produkcja zintegrowanych systemów multimedialnych dla Fiata-Chryslera i PSA .
• Saint Julien du Sault (fabryka oświetlenia samochodowego ): produkcja tylnych świateł.

Common rail i multijet

We współpracy z Centro Ricerche Fiat i Elasis , Magneti Marelli opracowało systemową szynę Common Rail wysokociśnieniowego silnika wysokoprężnego z wtryskiem bezpośrednim . Ponadto od 2006 roku wynalazł i wprowadził na rynek system najnowszej generacji, silnik JTD Multijet .

Główni konkurenci

Ta sekcja nie cytuje jej źródeł i może zawierać nieprawidłowe informacje  (wrzesień 2019) .
Aby to poprawić, dodaj sprawdzalne odniesienia [ jak to zrobić? ] lub szablon {{Reference required}} w przypadku fragmentów wymagających źródła.

• Edscha  (w) ,
• Continental AG ,
• Ficosa  (w) ,
• Hutchinson ,
• Plastic Omnium .
• KSR International ,
• Mahle GmbH ,
• Mann + Hummel ,
• Grupa Mecaplast ,
• MGI Coutier
• Pha,
• Plastivaloire - Bourbon Automotive Plastics ,
• TI Automotive  (en) ,
• Valeo

Sporty motorowe

Magneti Marelli jest wiodącym dostawcą komponentów i systemów elektronicznych na potrzeby najważniejszych międzynarodowych mistrzostw, takich jak Formuła 1 , MotoGP , WRC i wiele innych. W Formule 1, jest lub był sponsorem technicznym zespołów takich jak Ferrari , Toyota , Renault F1 Team , czy Red Bull , a także producentem KERS ( K inetic E nergy R ecuperation S ystem ) w Renault F1 Team.

Uwagi i odniesienia

1. (w) „  CK Holdings Co., Ltd. kończy przejęcie Magneti Marelli od FCA  ” , Oficjalna strona,2 maja 2019 r.
2. „  Fiat Chrysler / Magneti Marelli: koronacja piłą łańcuchową  ” , Les Échos ,5 kwietnia 2018 r.
3. Denis Cosnard, „  Fiat sprzedaje Magneti Marelli za 6,2 miliarda euro: włoski producent jest partnerem dostawcy motoryzacyjnego od stulecia  ” , Le Monde ,22 października 2018 r.
4. „  Magneti Marelli, w cieniu swoich silników  ” , Le Journal de l'Orne ,14 października 2015(dostęp 26 marca 2017 ) .
5. Denys Frétier, „  Magneti-Marelli: 159 miejsc pracy zagrożonych po 2015 roku?  " , Nowa Republika ,20 września 2014(dostęp 26 marca 2017 ) .

Załączniki

Link zewnętrzny

• (it + en + zh) Oficjalna strona