I-1 (łódź podwodna)

16 stycznia 1943 r. O godzinie 19:00 I-1 opuścił Truk do Rabaulu, gdzie przybył o 7:30 w dniu 20 stycznia 1943 r. Zabrał na pokład ładunek w postaci gumowych kontenerów załadowanych na dwa dni żywności. racje żywnościowe - ryż, pasta fasolowa, curry, szynka i kiełbaski - na 3000 mężczyzn. 24 stycznia 1943 r. O godzinie 16:00 opuścił Rabaul i udał się do Guadalcanal, skąd miał dostarczyć ładunek do zatoki Kamimbo na północno-zachodnim wybrzeżu wyspy.

26 stycznia 1943 r. Dowódca alianckich sił morskich na Wyspach Salomona poinformował wszystkie alianckie okręty w rejonie Guadalcanal-Tulagi o możliwości przybycia japońskich okrętów podwodnych do zatoki Kamimbo w dniach 26, 27 i 29 stycznia 1943 r. wieczorem. W korwet trałowce HMNZS  Kiwi i HMNZS  Moa z Royal New Zealand Navy kazano przeprowadzić patrol zwalczania okrętów podwodnych w rejonie Zatoki Kamimbo. Ze swojej strony, 6 th japońska flota ostrzega 7 th podział podmorskich że torped silnik sojusznicy działają wokół Bay Kamimbo i radzi mu, aby rozładować dostaw w nocy.

29 stycznia 1943 r. O godzinie 20:30 I-1 wypłynął na powierzchnię z zatoki Kamimbo pod ulewnym deszczem i skierował się na brzeg z zalanymi mostami. O 20:35 Kiwi , który patrolował z Moa w zatoce Kamimbo, wykrył I-1 , najpierw ze swoim sprzętem nasłuchowym, a następnie z ASDIC , w odległości 2700 metrów; Moa próbował kontaktu potwierdzają, ale nie powiodła się; kiwi zamknięte strzelnicy. Kiedy jeden z obserwatorów I-1 zauważył Kiwi i Moa - błędnie identyfikując je jako łodzie torpedowe - I-1 skręcił do portu i zanurzył się, nurkując na 100 stóp (30 metrów) i przygotowując się do cichego wyścigu. Kiwi ten I-1 nurkowania i ruszył do ataku, zrzucając 12 bomb głębinowych na dwóch szóstek. Granaty głębinowe eksplodowały w pobliżu I-1 , powalając kilku jego ludzi, powodując wyciek w tylnym pomieszczeniu zaopatrzeniowym.

Drugi atak Kiwi o 20:40 był paraliżujący. Wyłączył pompy I-1 , silnik sterowy i lewy wał napędowy, a następnie rozerwał kolektor wysokiego ciśnienia, wysyłając drobną mgiełkę wody do jego sterowni. Jego główna tablica rozdzielcza została częściowo ominięta i zgasły wszystkie światła. I-1 rozpoczęła niekontrolowany zjazd z kątem zejścia 45 stopni. Jego dowódca nakazał opróżnienie przednich balastów głównych i całkowite odwrócenie nadal działającego wału napędowego, co zatrzymało zniżanie, ale dopiero wtedy, gdy I-1 , którego głębokość testowa wynosiła tylko 64 metry, osiągnie szacowaną głębokość 180 metrów. W przednim pomieszczeniu torpedowym rozpoczął się poważny wyciek i woda morska zalała baterie I-1 , uwalniając śmiercionośny chlor.

Około godziny 21:00, gdy Kiwi przypuścił trzeci atak, I-1 wynurzył się 1800  m od prawej burty Kiwi . Z przodu I-1 skierował się w stronę wybrzeża Guadalcanal, aby osiąść na mieliźnie, używając swojego prawego oleju napędowego i pływając z prędkością 11 węzłów ( 20  km / h ). Jego dowódca osobiście przejął stery, a załogi dział pilnowały jego 140-milimetrowego cznona pokładowego. Kiwi zapalił I-1 z jego 10-calowy (254 mm ), reflektor  i Moa zwolniony gwiazdkowe muszle do dalszego oświetlania sceny The Kiwi otworzył ogień z bliskiej odległości z 4 cali (102  mm ) i 20 mm Oerlikon  pistoletu , kiwi uderzyć i-1 w trzecim 4 cale (102 mm ) powłoki  . Jego ogień przetoczył się przez wieżę kontrolną I-1 i most , wytrącając jego karabin maszynowy, wyciszając jego działo na mostku, podpalając jego Daihatsu i zabijając dowódcę i większość załogi mostu i strzelców. Nie kierując się trapem, I-1 zaczął powoli skręcać w prawą burtę. Po tym, jak nawigator I-1 wspiął się z powrotem na wieżę dowodzenia i znalazł wszystkich na mostku i mostku martwych lub poważnie rannych, jego oficer torpedowy objął dowództwo. Wierząc, że Nowozelandczycy zamierzają wejść na pokład i schwytać I-1 , przygotował okręt podwodny do odparcia granic, wysyłając zespół rezerwowy na mostek, aby zajął się jego działem mostowym, nakazując wszystkim ocalałym oficerom uzbrojenie w szable i wydając Arisaka Type 38 dla czterech najlepszych snajperów ocalałej załogi.

O 21:20 Kiwi skręcił na I-1 z pełną prędkością na odległość 370  m Kanonierzy I-1 nie mogli dotknąć Kiwi , który był częściowo chroniony przez wieżę kontrolną I-1 , a Kiwi staranował go po jego lewej burcie, za wieżą kontrolną. Jak Kiwi wycofał się, że wszedł do otwartej strzelnicy w I-1 pokładu pistoletu , a I-1 karabinów maszynowych twierdził oddziaływań, które wyznaczają Kiwi w ogniu, choć w rzeczywistości nie ma ognia. Wybuch na pokładzie Kiwi . Wierząc, że walczyli z torpedami, obserwatorzy I-1 zgłosili również, że widzą trzy torpedy przepływające w pobliżu na pokładzie, chociaż dwie korwety nowozelandzkie nie miały uzbrojenia torpedowego.

Kiwi staranował I-1 po raz drugi, lądowanie strzał ostrzegawczy kruszonym jednym z I-1 na przedpolach . Uzbrojony w szable nawigator i porucznik I-1 bezskutecznie próbowali wejść na pokład Kiwi ; nawigator złapał reling górnego pokładu Kiwi , ale został wyrzucony za burtę, gdy Kiwi cofnął się od kadłuba I-1 . Kiwi wbił I-1 ponownie , tym razem na jego stronie prawej burty i wszedł na jego pokładzie rufowym. Kiwi uszkodzony własną rękę łuk i sprzęt ASDIC, ale wierci dziurę w jednym z I-1 jest głównym stateczników i wyłączenie wszystkich oprócz jednej z pomp zęzowych łodzi podwodnej, a ja -1 podjęła rosnącą listę na prawą burtę. Uszkodzony i przegrzany 4-calowy (102  mm ) działko , Kiwi oddalił się od I-1, a Moa kontynuował pościg, strzelając do I-1 , oświetlając go reflektorem i pociskami w gwieździe. Trafił kilka razy w I-1 , ale górny pancerz okrętu podwodnego odbił część pocisków Moa, a plusk łodzi podwodnej ugasił ogień szalejący w jego Daihatsu . I-1 w dalszym ciągu w kierunku Guadalcanalu przy 12 węzłach ( 22  km / h ).

O 23:15 I-1 osiadł na mieliźnie na Fish Reef u wybrzeży Guadalcanal, 300 metrów na północ od zatoki Kamimbo. Tylna połowa jej kadłuba była całkowicie zalana i statek przechylał się ciężko na prawą burtę. Sześćdziesiąt sześć mężczyźni opuszczony statek, a wkrótce potem, I-1 zatonął do położenia geograficznego 9 ° 13'S, 159 ° 40 „E . Zatrzymał się, mając 4,6 metra dziobu wystającego z wody pod kątem 45 stopni.

I-1 stracił 27 mężczyzn w walce z kiwi i Moa . Przeżyło sześćdziesięciu ośmiu ludzi, w tym dwóch, którzy podczas bitwy wypadli za burtę i dopłynęli do Guadalcanal oddzielnie od pozostałych ocalałych. Jedyną śmiercią po stronie Nowej Zelandii była śmierć operatora reflektora Kiwi , który pozostał na swoim stanowisku pomimo śmiertelnej rany postrzałowej podczas drugiej próby taranowania Kiwi i zmarł dwa dni później. Pomiędzy nimi dwie korwety wydały pięćdziesiąt osiem 4-calowych (102 mm ) nabojów  , uzyskując 17 trafień i siedem prawdopodobnych trafień, a także około 1259 sztuk amunicji Oerlikon i 3500 sztuk broni strzeleckiej.

Próby ratowania i rozbiórki

Moa patrolował I-1 wraku do białego rana w dniu 30 stycznia 1943 roku, kiedy to zatrzymał się go kontrolować. Znalazł dwóch ocalałych we wraku, chwytając jednego i zabijając drugiego pod ostrzałem karabinu maszynowego. Odzyskał także mapy morskie i coś, co uważał za książkę kodową, chociaż najprawdopodobniej był to dziennik pokładowy I-1 . Japońska artyleria naziemna otworzyła ogień do Moa , wypychając go z obszaru.

Sześćdziesiąt trzy ocaleni z I-1 ewakuowano z Guadalcanal na 1 st lutego 1943. Kiedy dotarli Rabaul wysłuchali, Japończycy odkryli, że materiały z Kodeksem na pokładzie wraku na ryzyko nieuprawnionych. W międzyczasie oficer torpedowy I-1 , dwóch jego młodszych oficerów i 11 japońskich niszczycieli dotarło do wraku w Daihatsu po godzinie 19:00 2 lutego 1943 roku. próba zniszczenia go przez zdetonowanie torped, które wciąż znajdują się na pokładzie I-1 . Chociaż torpedy nie wybuchły, a wrak nie został zniszczony, ładunki głębinowe spowodowały wystarczające uszkodzenia, aby uniemożliwić uratowanie I-1 . Ewakuowani z Guadalcanal w dniu 7 lutego 1943 r. - w dniu, w którym kampania Guadalcanal zakończyła się zakończeniem operacji Ke , ewakuacji wszystkich sił japońskich z wyspy - trzej oficerowie zgłosili następnie niezdolność do zniszczenia wraku po przybyciu do Rabaulu.

10 lutego 1943 roku Japończycy ponownie podjęli próbę zniszczenia wraku I-1 , kiedy dziewięć bombowców nurkujących Aichi D3A 1 (oznaczenie sojusznicze „Val”) stacjonujących w Buin, nadlatujących z Bougainville i eskortowanych przez 28 myśliwców Mitsubishi A6M Zero (oznaczenie sojusznika „Zeke”) zaatakował go. Większość bombowców nurkujących nie była w stanie znaleźć wraku, ale jeden z nich został trafiony w pobliżu wieży kontrolnej bombą o masie 250  kg . 11 lutego 1943 r. I-2 opuścił wyspę Shortland z oficerem torpedowym I-1 , którego zadaniem było odnalezienie i zniszczenie wraku I-1 .

Jak obawiali się Japończycy, alianci rozpoczęli badanie wraku I-1 w nadziei na odzyskanie informacji. 11 lutego 1943 r., W dniu, w którym I-2 opuścił wyspę Shortland, do wraku dotarł łódź PT-65 Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych z oficerami wywiadu armii amerykańskiej na pokładzie, którzy ocenili potencjał wraku do dostarczenia użytecznych informacji. 13 lutego 1943 r. Okręt podwodny USS Ortolan (ASR-5) dokonał inspekcji wraku I-1 , a jego nurkowie odzyskali pięć książek z kodami i inne ważne dokumenty komunikacyjne. Tego wieczoru I-2 wpłynął do zatoki Kamimbo w odległości zaledwie 1010  m od brzegu, ale nie znalazł wraku I-1 . 15 lutego 1943 r. - w dniu, w którym Cesarska Marynarka Wojenna Japonii postanowiła zbadać cały materiał kodowy na pokładzie skompromitowanego I-1 i skorygować i zaktualizować jego kody - spróbowała ponownie, trafiając w punkt w odległości 1,4 mili morskiej (2,6  km ) od brzegiem morza, zanim motorowe łodzie torpedowe zaatakowały go bombami głębinowymi. Po tym, jak samolot zaatakował go również o 11:20, I-2 poddał się i wrócił na wyspę Shortland. Ostatecznie marynarka wojenna USA podobno odzyskała książki z kodami, mapy, podręczniki, dziennik pokładowy i inne tajne dokumenty, a także sprzęt z wraku I-1 .

Japończycy porysowane i-1 z listy Navy na 1 st kwietnia 1943 r.

Wydarzenia powojenne

W 1968 roku główne działo I-1 zostało odzyskane i przewiezione do Auckland w Nowej Zelandii na pokładzie fregaty HMNZS  Otago w celu wystawienia w Muzeum Marynarki Wojennej Torpedo Bay .

W 1972 roku australijski poszukiwacz skarbów w poszukiwaniu metali szlachetnych zdetonował przednią część I-1 . Podczas gdy aktywne torpedy wciąż znajdowały się w środku, eksplozja zniszczyła przednią trzecią część łodzi podwodnej, a przednia część pękła. Rufowe dwie trzecie wraku pozostały nienaruszone. Wrak I-1 spoczywa na zboczu z resztkami dziobu na głębokości 14  m, a rufą na głębokości 27  m .

I-1 proporzec jest na wystawie w Stanach Zjednoczonych w tym Muzeum Narodowe wojny na Pacyfiku w Fredericksburg , Teksas .

Bibliografia

1. „  Moa and Kiwi bag a sub  ” , on New Zealand History , History Group z Ministerstwa Kultury i Dziedzictwa Nowej Zelandii (dostęp: 28 kwietnia 2015 )
2. David Owen , Anti-submarine warfare: an illustrated history , Annapolis, MD, Naval Institute Press,2007( ISBN  9781591140146 ) , str.  179
3. Bob Hackett and Sander Kingsepp , „  IJN Submarine I-1: Tabular Record of Movement  ” , w witrynie linkedfleet.com ,2016(dostęp 14 sierpnia 2020 )
4. Bob Hackett i Szlifierka Kingsepp , „  IJN podwodna I-2: tabelarycznych Rekord Przepływu  ” na combinedfleet.com ,2013(dostęp 8 sierpnia 2020 )
5. Boyd i Yoshida, s. 54.
6. Bertke, Kindell i Smith, str. 259.
7. Wright, Matthew, „David and Goliath in the Salomon Islands: Kiwi and Moa Pocket Corvettes vs. I-1”, navygeneralboard.com, 6 maja 2019 r. Dostęp 15 sierpnia 2020
8. "  Remains of I-1 Japanese submarine  " , on New Zealand History , History Group of the New Zealand Ministry for Culture and Heritage (dostęp 28 kwietnia 2015 )
9. Tom McLeod , „  proporzec I-1 wystawiony w Muzeum Pacyfiku  ” , Pacific Wrecks Incorporated (dostęp 28 kwietnia 2015 )

Źródło

• (fr) Ten artykuł jest częściowo lub w całości zaczerpnięty z artykułu w angielskiej Wikipedii zatytułowanego „  Japanese submarine I-1  ” ( zobacz listę autorów ) .

Bibliografia

• (en) Bertke, Donald A., Don Kindall i Gordon Smith. World War II Sea War, Volume 8: Guadalcanal Secured: Day-to-Day Naval Actions Grudzień 1942 - styczeń 1943 . Dayton, Ohio: Bertke Publicarions, 2015. ( ISBN  978-1-937470-14-2 ) .
• (w) Boyd, Carl i Akihiko Yoshida. Japońskie okręty podwodne i II wojna światowa . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 1995. ( ISBN  1-55750-015-0 ) .

Linki zewnętrzne

• (en) I-1 na stronie internetowej combinedfleet.com