Heinkel | |
kreacja | 1922 |
---|---|
Zanik | 1965 |
Założyciele | Ernst Heinrich Heinkel |
Forma prawna | Spółka akcyjna prawa niemieckiego ( d ) i spółka z ograniczoną odpowiedzialnością prawa niemieckiego ( d ) |
Siedziba firmy | Warnemünde |
Dyrektorzy | Ernst Heinrich Heinkel |
Czynność | Samoloty producentem i produkcja samolotów ( d ) |
Produkty | Silnik odrzutowy ( w ) i samolot |
Spółki zależne | Heinkel ( d ) |
Następna firma | Vereinigte Flugtechnische Werke |
Heinkel Flugzeugwerke była niemiecką firmą produkującą samoloty założoną przez Ernsta Heinkela . Zbudował wiele bombowców dla Luftwaffe podczas II wojny światowej i wniósł szereg wkładów w szybkie loty.
Firma przeniosła się do Warnemünde w 1922 roku, ponieważ ograniczenia nałożone traktatem wersalskim na niemieckie lotnictwo zostały złagodzone. Pierwszym dużym sukcesem firmy był Heinkel He 70 , szybki przewoźnik pocztowy zaprojektowany dla Deutsche Luft Hansa w 1932 roku . Samolot pobił szereg rekordów prędkości w swojej klasie, a za nim uplasował się Heinkel He 111 . Dwóch wiodących projektantów Heinkel w tym czasie to bliźniak Günter (z tyłu ) , Siegfried i Walter oraz Heinrich Hertel (z tyłu ) .
Firma Heinkel jest bardziej kojarzona z samolotami używanymi przez Luftwaffe podczas II wojny światowej . Zaczęło się od adaptacji Heinkel He 70, aw szczególności Heinkel He 111 , aby mogły być używane jako bombowce (ten ostatni był nawet używany eksperymentalnie jako wyrzutnia V1 ). W tej roli He 111 stał się bezpiecznym zakładem dla Luftwaffe. Heinkel dostarczył również Luftwaffe swój największy ciężki bombowiec, Heinkel He 177 , chociaż nigdy nie był używany w znacznej liczbie. Heinkel był mniej skuteczny w sprzedaży myśliwców : przed wojną Heinkel He 112 został odrzucony na rzecz słynnego Messerschmitta Bf 109, a wysiłki Heinkela, by prześcignąć ten samolot z Heinkel He 100, zostały pokonane z powodu ingerencji w politykę wewnętrzną Ministerstwa Lotnictwa Rzeszy ( Reichsluftfahrtministerium ). Firma dostarczyła również Luftwaffe doskonałego myśliwca nocnego , Heinkel He 219 .
Heinkel był także jednym z pionierów w pracach nad odrzutowcami (patrz Hans von Ohain ) i nad rakietami . W 1939 roku Heinkel He 176 i Heinkel He 178 stały się pierwszymi samolotami, które latały przy użyciu odpowiednio rakiet na paliwo ciekłe i silników turboodrzutowych, a Heinkel jako pierwszy opracował myśliwiec odrzutowy, dopóki nie wyprodukował prototypu , Heinkel He 280 . Ten późny samolot nigdy jednak nie wszedł do produkcji, ponieważ ministerium Reichsluftfahrt chciało skoncentrować się na produkcji bombowców, a zamiast tego faworyzowało swojego konkurenta Messerschmitta do opracowania Me 262 . Pod koniec wojny wystartował myśliwiec odrzutowy Heinkel, Heinkel He 162 , ale ledwo wszedł do służby, kiedy Niemcy się poddały.
Po wojnie Heinkel nie miał już prawa do budowy samolotów, a firma zaczęła produkować rowery , motorowery i motocykle . Firma wznowiła produkcję samolotów w połowie lat 50. ubiegłego wieku , budując licencję na myśliwiec F-104 Starfighter dla Luftwaffe w RFN .
W 1965 roku firma została przejęta przez Vereinigte Flugtechnische Werke (VFW), która następnie została przejęta przez Messerschmitt-Bölkow-Blohm w 1980 roku .
Samochody: Heinkel KabineW 1956 roku Heinkel przedstawił Heinkel Kabine , mikro-samochód przypominający coupé z przednich drzwi, przypominający Isettę z tej samej epoki. Pierwszy trójkołowy model „150” z silnikiem 175 cm3 został wyprodukowany w 6400 egzemplarzach. Druga seria, obejmująca trójkołowe modele „153” i czterokołowe „154”, z silnikiem o pojemności 200 cm3, została wyprodukowana w liczbie 5500 sztuk. Produkcja zakończyła się w 1958 roku.
Do 1933 roku samolot Heinkel miał swój proponowany system oznaczeń. W jednopłat zostały wyznaczone ET dla Heinkel Eindecker podczas biplanes były im HD do Heinkel Doppeldecker . Następnie RLM przydzielił im całe oznaczenie On .