Aerospace AS332 Super Puma

H215 Super Puma
AS332M1 Super Puma szwajcarskiej armii w 2014 roku.
Rola	Średni helikopter transportowy
Budowniczy	Airbus Helicopters
Pierwszy lot	13 września 1978
Uruchomienie	1980
Data wycofania	Nadal w służbie.
Numer budowy	1000 (6 września 2019)
Załoga
2 pilotów z 15 do 19 pasażerami
Motoryzacja
Silnik	Turbomeca Makila 1A1
Numer	2
Rodzaj	Silniki turbowałowe
Moc jednostkowa	1742 KM
Liczba ostrzy	4
Wymiary
Średnica wirnika	15,58 m
Długość	18,70 m
Wysokość	4,80 m
Szerokie rzesze
Pusty	4460 kg
Ładowność	3895 kg (w zależności od wersji) do 4037 kg
Maksymalny	8600 kg (w zależności od wersji) do 9350 kg
Występ
Prędkość przelotowa	252 km / h
Maksymalna prędkość	278 km / h
Sufit	6100 m
Sufit z efektem ziemi	3250 m
Sufit bez efektu gruntu	2300 m
Prędkość wspinaczki	492 m / min
Odległość do przejścia	840 km
Awionika
awionika analogowa.

Aérospatiale AS332 Super Puma , przemianowany Airbus Helicopters H215 w 2014 roku, jest francusko - niemiecki średni śmigłowiec transportowy przeznaczony na rynek cywilny i początkowo zaprojektowany przez SNIAS . Wywodzi się bezpośrednio z modelu SA330 Puma, który jest prezentowany jako wersja powiększona i zmodernizowana, i dała początek wersji wciąż produkowanej pod koniec 2017 roku - EC225 .

Rozwój

Od SA-330Z do SA-331

W 1976 roku osoby odpowiedzialne za Aerospace rozpoczęły dwa różne programy mające na celu zapewnienie następcy śmigłowca transportowego Puma, który był wówczas wprowadzany na rynek. Pierwsza dotyczyła samolotu wyposażonego w wirnik przeciwobrotowy typu fenestron . Oznaczona SA-330Z była to w rzeczywistości piąta seryjna Puma, która została jako taka przebudowana. Działając na podstawie rejestracji F-ZWWR wykonał kilka lotów próbnych, które wykazały, że tego typu wyposażenie nie jest odpowiednie dla śmigłowca tej wielkości.

W tym samym czasie Aérospatiale latał na SA-331 , głęboko wydłużonym Pumie z głównym wirnikiem typu Starflex . Lecąc pod rejestracją F-WZAT , pokazał, że ta druga formuła jest znacznie bardziej odpowiednia niż fenestron. Ponadto nowa turbina Turbomeca Makila 1A zapewniła prawdziwy wzrost mocy. Trzeci prototyp został zmontowany pod oznaczeniem AS332 .

Narodziny AS332

Pierwotnie zaprojektowany do misji transportu cywilnego, w szczególności połączeń lotniczych do i z przybrzeżnych platform wiertniczych, AS332 był początkowo pomyślany jako dwusilnikowy silnik o zwiększonej zdolności do lotów morskich, w szczególności z flotacją i zmodernizowaną awioniką , w tym Bendix RDR -1400 radarów pogodowych .

Pierwsza seria była sprzedawana jako AS332B . Większe i mocniejsze niż Puma, urządzenie to szybko przyciągnęło klientów cywilnych, głównie w Europie i Stanach Zjednoczonych . Pojawia się imię chrzcielne Super Puma .

Od AS332F do AS332M

Po wprowadzeniu na rynek AS332B stało się oczywiste, że samolot zainteresuje wojsko, dlatego w 1982 roku SNIAS podjął decyzję o rozpoczęciu produkcji dwóch wersji przeznaczonych specjalnie dla sił powietrznych , sił powietrznych marynarki wojennej i lotnictwa lądowego . Pierwsza wersja, oznaczona AS332F, został przedstawiony jako AS332B wyposażonego awioniki umożliwiających mu ogień jest Exocet anty-statek pocisk . Drugi, oznaczony jako AS332M, był wojskowym śmigłowcem transportowym, mogącym pomieścić dwudziestu wyposażonych i uzbrojonych piechurów . Urządzenia te szybko odniosły sukces.

Od AS332 C do AS332 L.

Aby rozszerzyć gamę rodziny Super Puma, zdecydowano się zaprojektować skróconą wersję, rodzaj przeprojektowanej Pumy, i oznaczono ją jako AS332C. Pomimo realnych możliwości urządzenie szybko okazało się komercyjną porażką, a potencjalni klienci zdecydowali się na modernizację SA330 Puma. Rozszerzona wersja AS332L szybko odniosła fenomenalny sukces, przewyższając nawet AS332B i umożliwiając podbój nowych rynków, szczególnie w dziedzinie helikopterów ratownictwa morskiego .

Pod fałdą Airbus Helicopters, wcześniej Eurocopter (do końca 2013 r.)

Po zniknięciu w 1990 roku helikopterowej gałęzi Aerospace po połączeniu z niemieckim MBB i narodzinach Eurocoptera , sytuacja Super Pumy uległa znacznej zmianie. Oryginalne wersje zniknęły na rzecz nowych, mocniejszych i bezpieczniejszych, wyposażonych w silniki Makila 1A1. AS332F i AS332M zostały przekształcone odpowiednio w AS532 SC i AS532 UL . Nowe urządzenie zostało nazwane Cougar.

Wersje

Prototypy

• Aérospatiale SA330Z  : Oznaczenie przypisane do modelu Puma zmodyfikowanego w celu zintegrowania wirnika przeciwdziałającego momentowi obrotowemu typu Fenestron.
• Aérospatiale SA331  : Oznaczenie nadawane nowemu samolotowi wyposażonemu w dwa silniki turbowałowe Makila 1A i główny wirnik Starflex.
• Aerospace AS332  : Oznaczenie przypisywane prototypowi Super Puma.

Wersje cywilne

• Aérospatiale AS332 B  : Oznaczenie przypisywane pierwszej wersji produkcyjnej Super Puma napędzanej dwoma silnikami turbowałowymi Makila 1A.
  • Aérospatiale AS332 B1  : Oznaczenie przypisywane pierwszej wersji produkcyjnej Super Puma ponownie napędzanej dwoma silnikami turbowałowymi Makila 1A1.
• Aérospatiale AS332 C  : Oznaczenie przypisywane wersji produkcyjnej Super Puma ze skróconym kadłubem, napędzanej dwoma silnikami turbowałowymi Makila 1A.
  • Aérospatiale AS332 C1  : Oznaczenie przypisywane wersji produkcyjnej Super Puma ze skróconym kadłubem, ponownie zasilanym dwoma silnikami turbowałowymi Makila 1A1.
• Aérospatiale AS332 L  : Oznaczenie przypisywane wersji produkcyjnej Super Puma z wydłużonym kadłubem, napędzanym dwoma silnikami turbowałowymi Makila 1A.
  • Aérospatiale AS332 L1  : Oznaczenie przypisywane wersji produkcyjnej Super Puma z wydłużonym kadłubem, ponownie zasilanym dwoma silnikami turbowałowymi Makila 1A1.

Wersje wojskowe

• Aérospatiale AS332 F  : oznaczenie nadawane pierwszej wersji wojskowej serii przeznaczonej do działań przeciw okrętowych Super Puma napędzanej dwoma silnikami turbowałowymi Makila 1A.
  • Aérospatiale AS332 F1  : Oznaczenie przypisywane pierwszej wersji wojskowej serii przeznaczonej do działań przeciw okrętowych Super Puma, przeprojektowanej przez dwa silniki turbowałowe Makila 1A1.
• Aérospatiale AS332 M  : Oznaczenie nadawane pierwszej wersji wojskowej serii przeznaczonej do transportu szturmowego Super Puma napędzanej dwoma silnikami turbowałowymi Makila 1A.
  • Aérospatiale AS332 M1  : Oznaczenie
  nadawane pierwszej wersji wojskowej serii przeznaczonej do transportu szturmowego Super Puma, ponownie napędzanej dwoma silnikami turbowałowymi Makila 1A1.

Użytkownicy

W 2019 roku Super Puma jest eksploatowana do tej pory przez prawie 100 klientów w 59 krajach:

Użytkownicy cywilni

Australia Śmigłowce Bristow Azerbejdżan Azerbaijan Airlines Brazylia Petrobras Kanada Helikopter CHC. Cougar Helicopters Chiny Śmigłowiec CITIC Offshore

Korea Południowa Helikopter CHC Francja Śmigłowce SAF Airtelis Malezja MHS Lotnictwo Norwegia Bristow Norway Helikopter CHC

UK Śmigłowce British Airways Śmigłowce Bristow Bond Offshore Helicopters Helikopter CHC szwajcarski Swiss Heli AG: HB-XVY, główny operator: Heliswiss International AG: Tanzania 2 H215.

Użytkownicy parapaństwowi

Niemcy Bundespolizei (23 we wrześniu 2019) Chiny Usługi ratownicze Stany Zjednoczone Departament szeryfa w Los Angeles Islandia Landhelgisgæsla Íslands

Japonia kaijō hoan-chō Departament Policji Metropolitalnej w Tokio Tokyo Rescue Services Maroko Królewska żandarmeria marokańska Porto Rico Władza energetyczna

Użytkownicy wojskowi

• Argentyna  :
  • Argentina Army Aviation  : 3 AS.332B zostały dostarczone w 1986 roku i przekazane do Combat Aviation Battalion 601 w celu zastąpienia SA.330L.

• Brazylia  :
  • Siły Powietrzne  : 9 AS.332M1 Super Puma [8730/38] zostały dostarczone od 1985 r. Do 3 ° / 8 ° GAv z Campo dos Afonsos z oznaczeniem CH-34, ale na początku 2007 r. Grupo de Transporte Especial de Brasilia używał VH -34 [8740]. Zastąpiły sześć SA.330 Puma, oznaczonych jako CH-33.
  • Marynarka : Marynarka brazylijska otrzymała pięć samolotów AS.332F1 we wrześniu 1986 r. I dwa dodatkowe samoloty w 1993 r. Jako UH-14 zastąpiły one Westland Whirlwinds .

• Chile  :
  • Armia  : 1 SA.332B otrzymana w 1983 r. I 1 SA.332M2 otrzymana w marcu 1990 r. Są zatrudnieni w pierwszym pułku lotniczym Rancagua , który również używa SA.330 Puma
  • Marynarka wojenna  : jeden transport AS.332B1 [71] VIP i sześć zapasów AS.332F1 ( AS 532SC Cougar ) ASM [72/77] otrzymane w latach 1990 - 1993. Zastąpiły one Alouette III eskadry śmigłowców ataku HA-1. Samoloty te, zdolne do operowania z niszczycieli klasy County lub fregat typu Leander , są wyposażone w pociski AM 39 Exocet. [71] zaginął 11 grudnia 2002 r. I 24 marca 2003 r.

• Chiny  :
  • Zhōngguó Rénmín Jiěfàngjūn Kōngjūn  : 6 AS.332M zostało dostarczonych do Armii Ludowej na misje transportowe VIP.

• Korea Południowa  : trzy AS.332 dla misjitransportowych SAR i VIP, w tym jeden utracony 14 marca 2002 r.

• Zjednoczone Emiraty Arabskie  :
  • Marine : 8 AS.332F wyposażonych w pociski AM 39 Exocet lub AS 15TT oraz dwa transportery SA.332L VIP dostarczono w 1982 r. Samoloty ASM zostały przeprojektowane w 1996 r. W firmie Eurocopter.

• Ekwador  :
  • Land Force  : W 1997 roku siły lądowe miały dziesięć AS 332B i jeden SA.330L Puma.

• Hiszpania  :
  • Siły Powietrzne  : 14 AS.332B1 , 12 zamówiono w 1981 r., Następnie dwa inne w 1989 r. I 4 AS.332M w 1992 r. Te samoloty są dystrybuowane między Escuadrón 402 (VIP Transport, stacjonujący w Quatro Vientos), 802 (SAR, stacjonujący w Gando, Gran Canaria ) i 803 (Quatro Vientos). 2 AS.532AL zostały ponownie dostarczone do 402 Escuadrón 402 w grudniu 2002.
  • Lotnicze mobilne siły wojskowe  : 18 AS.332B1 , otrzymane w 1986 r. I 15 AS.532UL , zamówione w lutym 1996 r. Oznaczone jako HT.21UC lub HU.21L, wyposażają BHELMA-II z Bétera, -III z Logroño , -IV w Sewilli oraz w JEFAMET / SHEL w Colmenar Viejo. BHELMA-IV była zaangażowana w Afganistanie , gdzie [HU.21L-59 / ET-659 °] zaginął 17 sierpnia 2005 roku.

• Gabon  :
  • Gwardia Prezydencka  : 1 AS.332L .

• Grecja  :
  • Grecka Straż Przybrzeżna odebrała cztery AS.332C-1 między grudniem 1999 a majem 2000. Samoloty te powierzono 358 Mirze z Elefsis , jednostce na potrzeby której zamówiono cztery AS.532C-1 w lutym 2000 r. opcja dla 2 AS.532UC).

• Indonezja  :

• Jordania  : 10 AS.332M1 dostarczono od 1987 do 7 Sqdn w Ammanie .

• Kuwejt  :
  • Siły lądowe: 6 AS.332F dostarczono w 1985 roku dla 62 Sqdn. 9 SA.330H są również używane przez nr 31 i 32 Sqdn.

• Malezja  : AS.332 dostarczony w 1988 roku i utracony 31 grudnia 1993 roku.

• Meksyk  : 2 SA 332L zastępują dwa SA.330J w prezydenckiej eskadrze transportowej

• Nepal  : the 11 th Brigade Nepalese ma AS.332L i Royal Flight of two AS.332 [9N-RAG i 9N-RAJ].

• Oman  : dwa pojazdy transportowe AS.332C VIP dla Royal Flight i trzy AS.332L1 .

• Panama  : AS.332L

• Katar  : AS.332F dostarczony w 1983 roku

• Singapur  : Cztery AS.332B i 18 AS.332M zostały zamówione w 1984 r. I dostarczone w 1986 r. Dwanaściedodatkowych AS.332M1 zostało zamówionych w 1989 r. I dostarczonych jako AS.532UL Cougar . Urządzenia te są rozprowadzane między 125 Sqdn Puma w Sembawang i 126 Sqdn Cougar z Oakley w Australii .

• Szwecja  : dwanaście AS.332M-1 Super Puma zostało dostarczonych w latach 1988/95 do Flygvapnet . Samolot ten, oznaczony w Szwecji jako Hkp 10, jest wyposażeniem flotylli F4 (Östersund), F7 (Såtenäs), F17 (Ronneby) i F21 (Luleå). Od wycofania Hkp 3B w 1999 roku, Super Puma wykonywał wszystkie misje SAR w Szwecji.

• Szwajcaria  : pierwsze trzy AS.332M1 Super Puma zostały dostarczone do szwajcarskich sił powietrznych w latach 1987–1988, a następnie dwanaście dodatkowych samolotów w latach 1991–1993. Oznaczone jako TH89, zostały użyte do ponownego wyposażenia LTSt 5 ( Interlaken ), 6 ( Alpnach ) i 8 ( Ulrichen, a następnie Lodrino ) z Fliegerregiment 4, każdy Lufttransportstaffel ma cztery samoloty. W grudniu 1998 zamówiono 12dodatkowych AS.532UL Cougar (TH98), z których dziesięć miało zostać zmontowane przez SASC w Emmen . Dostarczone między lutym 2002 r. A wrześniem 2002 r. Zostały wypłacone EscLAv 1 ( Payerne ) i LFlSt 2 (Emmen), 3 ( Tourtemagne ) i 4 ( Dübendorf ), które zostały rozwiązane w 1999 r.

• Turcja  : W 1993 roku Eurocopter dostarczył armii tureckiej 19 AS.532UL . Drugie zamówienie na 20 samolotów dla Sił Powietrznych w misjach SAR i 10 dla Armii w transporcie otrzymano 13 lutego 1997 r., W tym 28 AS.532AL / UL Cougar Mk I do produkcji w Turcji. Pierwszy egzemplarz zbudowany przez turecki przemysł lotniczy został dostarczony 31 maja 2000 roku.
  • Siły Powietrzne: AS.532AL tureckich sił powietrznych zastąpił Bell UH-1H ze 125 eskadr Filo ( Izmir ) i SAR 201 ( Eskişehir ), 202 ( Dalaman ) i 203 ( Merzifon ).
  • Armia: Armia turecka (Türk Kara Kuvvetleri), która używa swojej Super Pumy do misji logistycznych z Güvercinlik, straciła helikopter w 1997 roku, zestrzelony przez pocisk SAM-7 wystrzelony przez partyzantów PKK .

• Tajlandia  :
  • Royal Air Force  : dwa AS.332L2 Super Puma Mk II [2388/90] zostały dostarczone w październiku 1996 do Royal Flight, a trzeci [2460] w połowie 1997 roku. Ten ostatni po ofiarą wypadku w dniu 19 września 1997 roku (14 zabitych z 21 osobami na pokładzie), samolot przeniesiono do 2 -go  szwadronu i przydzielony do transportu ministerialnym.

• Wenezuela  :
  • Siła powietrza  : pierwsze osiem AS.332B1 ( CO 532UL ) przeznaczone do zastąpienia Alouette III Grupo AEREO de Operaciones ESPECIALES n O  10 został dostarczony w listopadzie 1989 r eskadry 102. dwa są przypisane do transportu VIP dwa do zadań SAR i reszta na misje logistyczne i taktyczne. Samoloty transportowe VIP zostały następnie przetransportowane do Escuadrón de Vuelo 42 w Caracas , który ma również AS-532AC , samolot również wyposażony w 101 eskadrę GAOE 10.

• Zimbabwe  : dwa AS.532 Cougar wydana w sierpniu 1995 roku do września 1996 roku, używany do transportu VIP przez n o  7 Sqdn z Harare .

Uwagi i odniesienia

1. Bill Gunston i Mike Spick, bojowe helikoptery , Paris Bruxelles Lugano, Atlas Atlen wyd. zaalpejskie,1988, 207  str. ( ISBN  978-2-7312-0643-2 )
2. „  Airbus Helicopters dostarcza swoją tysięczną Super Puma  ” , na La Tribune (dostęp 30 listopada 2019 )
3. „  https://www.airbus.com/content/dam/corporate-topics/publications/brochures/Broch-CIVILRange-02-2018.pdf  ” ( Archiwum • Wikiwix • Archive.is • Google • Que zrobić? )
4. Pierre Boulay , The French helicopters , Guides Larivière, pot.  "Minidocavia" ( N O  9)1998( ISBN  978-2-907051-17-0 )
5. „  Airbus Helicopters blisko zamówienia na Super Puma w Tanzanii  ” , na latribune.fr (dostęp 4 lutego 2018 r . ) .
6. „  Airbus dostarcza tysięczną Super Pumę!”  » , Na psk.blog.24heures.ch (dostęp 30 listopada 2019 )
7. Antony Angrand, „  Heli Expo 2015: trzeci Airbus Helicopters EC225 dostarczony do japońskiej straży przybrzeżnej  ” ,2 marca 2015 r

Zobacz też

Podobne helikoptery

• Mil Mi-17
• Sikorsky S-61N

Powiązane wydarzenia

• Aerospace SA-330 Puma
• Airbus Helicopters AS532 Cougar
• Eurocopter EC225 Super Puma Mk-2

Powiązany artykuł

• Lista helikopterów cywilnych i wojskowych

Artykuł zewnętrzny

• „  H215  ” , oficjalna strona internetowa Airbus Helicopters