Col de Tende

Col de Tende
Obraz poglądowy artykułu Col de Tende
Wysokość 1871  m²
Masywny Mercantour-Argentera / Alpy Liguryjskie ( Alpy )
Informacje kontaktowe 44° 08 ′ 57 ″ północ, 7° 33 ′ 43 ″ wschód
Kraj Francja
Dolina Dolina Roya
(południe)		 Val Vermenagna
(północ)
Wniebowstąpienie od Delikatny Limone Piemonte
Średni gradient 6% 6%
Przebieg 18 km 14 km
Dostęp droga lub
tunel drogowy ( N204 - E74 )		 droga lub
tunel drogowy (SS20 - E74 )
Zimowe zamknięcie listopad-kwiecień
Geolokalizacja na mapie: Alpes-Maritimes
(Zobacz lokalizację na mapie: Alpes-Maritimes) Col de Tende
Geolokalizacja na mapie: Francja
(Zobacz sytuację na mapie: Francja) Col de Tende

Przełęcz Tende , znajduje się na wysokości od 1,871  m , linki Tende do Coni , w Alpach Południowych . Sama przełęcz znajduje się na terytorium Francji ze względów historycznych.

Przełęcz oddziela Alpy Nadmorskie ( masyw Mercantour-Argentera ) od Alp Liguryjskich i łączy dolinę Roya na południu z doliną Vermenagna na północy.

Geografia

Sytuacja

Przełęcz znajduje się niecałe 40  km od Morza Liguryjskiego (w linii prostej), co czyni ją jednym z najbardziej ruchliwych przełęczy w południowo-zachodnich Alpach. Znajduje się pomiędzy szczytem Salante lub Salaute (2173  m ) a szczytem Bec Roux (2207  m ). Wyznacza również granicę między Alpami Nadmorskimi a Alpami Liguryjskimi .

Granica między Francją a Włochami biegnie wzdłuż ścieżki, która biegnie poniżej grzbietów, na których zainstalowano kilka fortów, w tym Fort Central (1908  m n.p.m. ), obecnie nieużywany, aż zaplątuje się w linię podziału między dwoma wodami na szyi.

Dostęp drogowy

Tor

Tor, po stronie francuskiej, zaczyna się około 200 metrów przed wejściem do tunelu i nawierzchnia dość szybko znika, by na szczycie osiągnąć łącznie 46 zawrotnych zakrętów na długości 7,5  km z 800  m pionu spadek (lub średnio prawie 11%). Na północnym zboczu tylko ostatnie 600 metrów na terytorium Francji bardzo wąskiej drogi nie jest utwardzone. Na terytorium Włoch droga jest utwardzona. Ta droga zaczyna się około 1,5  km przed tunelem. Ma mniejszą ilość koronek (kilkanaście), ale nie mniej efektowne.

Za fortem, głównie na wschód, rozpoczyna się kilka torów, dawniej strategicznych, które łączą różne przejścia dla pieszych (Col de la Perle, Col de la Boaïre) i enklawę Masywu Marguareis .

Tunele

Tunel drogowy Col de Tende to tunel znajdujący się pod Col de Tende, na wysokości 1270 metrów. Często mylony jest z Col de Tende położonym 600 metrów wyżej.

Tunel kolejowy Tende Przełęcz, 8  km na południowy długo, został wykopany pomiędzy 1889 a 1898 r . To jest prawie równoległa do tunelu drogowego, umożliwiając połączenie pomiędzy Francji i Włoszech przez linię Tende .

Historia

Szyja jest bardzo długa nazywany Horn Hasło: rogowa w 906 różnych wersjach i do XIX -tego  wieku , nazwa Colle di Tenda jest od niedawna.

antyk

Przełęcz jest już zidentyfikowana jako punkt rozgraniczający między Galią Cisalpine a Galią Narbonne w czasach Republiki Rzymskiej , a zasiedlenie Tende zostało potwierdzone już w 690 roku . Pewne jest, że przełęcz jest używana już przed naszą erą, bo to prawdopodobnie przełęcz w pobliżu Morza Tyrreńskiego cytuje geograf Strabon , powołując się na listę przełęczy, którą Polibiusz liczy przez Alpy, oraz Warron , cytowany przez nieżyjącego autora. Serwiusz .

W 404 część armii Alaryka pokonana przez Stylichona w bitwie pod Pollentią ( Pollenzo ), pożycza ją, by dołączyć do Galii.

Średniowiecze

Podobnie jest używany przez Franków powracających z bitwy pod Asti, prowadzonej przeciwko Longobardom ( 663 ).

Jego posiadanie potwierdził biskupowi Asti w 1041 r. cesarz germański Henryk III . Pierwsza wzmianka o drodze utrzymywanej między Ventimiglia i Borgo San Dalmazzo pochodzi z 1178 roku  : nazywana jest, podobnie jak inne, strata salis , czyli solną drogą, która zasila Alpy. Przełęcz jest znaczącym źródłem dochodów dla hrabiów Tende , Lascaris z Vintimille  : podpisują oni traktat w 1279 r. z gminą Cuneo, zapewniając nadzór i utrzymanie drogi, a tym samym promując handel.

Przez całe średniowiecze karawani dostarczający sól nigdy nie przestali umacniać szlaków, którymi podążali, by sprzedawać swoje towary na równinie Padu . Dolina Roya prosperowała dzięki temu handlowi kontrolowanemu przez lordów Tende: każdego roku przez przełęcz przechodziło 10 000 mułów. Znaczenie drogi jest wzmocniona przez konstytucji stanu Sabaudczyk po obu stronach Alp pod koniec XIV th  wieku , promowanie odrodzenie bandytyzm na drogach towarzysza, który nie jest już aktualizowany. Prace restauracyjne sfinansował książę Savoy Ludovic w latach 1436-1448, a dostęp do przełęczy z Ventimiglia ułatwiło poszerzenie Clue de Saorge (za pomocą kopalni). W 1480 przełęcz został zdobyty przez osmańskiego sułtana Mehmeda II , eskortowanego przez Rycerzy Rodos , aby spotkać Karola VIII z Francji i księcia Sabaudii Karola Wojownika .

Nowoczesne czasy

Podróżnicy podążają niewygodnym tropem, któremu pomaga cała korporacja „przemytników” zwanych tu „rajstopami” lub „biegaczami” (kołnierzyk…). Możesz skorzystać z usług tragarzy, którzy na zmianę przechodzą przepustkę w ciągu pięciu godzin za małą fortunę. Wśród znamienitych najeźdźców Karol V przekroczył przełęcz w 1536 r., aby pomóc swojemu sojusznikowi, księciu Sabaudii i księciu Piemontu Karolowi III Sabaudzkiemu, zaatakowanemu przez Franciszka Iera i oblegającemu Marsylię . Droga przechodząca przez przełęcz jest wówczas ważną arterią sabaudzką, ale także trasą często wykorzystywaną przez wojska inwazyjne przekraczające Alpy:

Poszerzenie i żwirowanie drogi nastąpiło w latach 90. XVI wieku , dzięki czemu droga nadawała się dla pojazdów i służyła do transportu artylerii . Książęta Sabaudii utworzyli również schronienie w La Ca (1660).

W 1614 r. książę Karol Emanuel Ier podejmuje pierwszą próbę drążenia tunelu , aby zapewnić bezpieczniejszą przeprawę, ale należy ją przerwać z powodu braku wystarczających funduszy i trudności technicznych. Ślady tego miejsca są nadal widoczne po stronie włoskiej na wysokości 1750  m n.p.m. , znane mieszkańcom doliny pod niewłaściwą nazwą galerii Napoleona. Prace te zaniechano na rzecz poprawy drogi. Te różne prace umożliwiły utworzenie dwa razy w tygodniu poczty Nice-Turyn (1627). W 1682 r. Marie-Jeanne-Baptiste de Savoie zrekonstruowała kilka zakrętów na przełęczy.

W czasie wojny o sukcesję hiszpańską armia francuska zajmująca Niceę i oblegająca Turyn przekroczyła przełęcz w 1703 r. i przeszła ponownie w 1706 r. po bitwie pod Turynem , a następnie 4 lipca 1707 r. przez Austro - Sabaudczyków , zepchnięty z powrotem do Tulonu. Przełęcz jest nadal często używana podczas wojen o sukcesję polską i austriacką . W tym czasie z przepustki co roku korzystało ponad 30 000 mułów przewożących sól i 16 000 innych towarów.

Dopiero w 1780 król Sardynii Wiktor Amédée III wprowadził nową dynamikę ruchu. Mimo niepowodzenia wznowienia drążenia tuneli, aktualna trasa nadal biegnie drogą królewską Coni-Nice wybudowaną w 1782 roku. Po raz pierwszy czterokonne dyliżanse mogą przejechać przez przełęcz. W połowie wysokości tworzy się i instaluje straż liczącą 30 mężczyzn, która nadal istnieje, aby nieść pomoc podróżnym, zwłaszcza w okresie zimowym. Kiedy przełęcz była zaśnieżona, przekraczano ją w lektykach i saniach .

Rewolucja Francuska i Imperium

Wkrótce potem, w 1794 roku , generał Niemiec zdobył przełęcz, która pozwoliła francuskim wojskom rewolucyjnym na przekroczenie granicy i najazd na królestwo Piemont-Sardynia . Wojska francuskie odparły 1400 piemoncki atak generała Colli w 1795 roku. W 1799 został na krótko odbity przez Austro-Piemontese z Gorrup, który pokonał półbrygadę Lesuire , zanim Garnier zajął ją wkrótce (z przełęczą Sabion ).

XIX th  century

W 1815 r. zainaugurowano regularne nabożeństwo dyżurne (trzy razy w tygodniu). Jednak aneksja Genui do Piemontu sprawiła, że ​​ta trudna trasa stała się niepotrzebna, a ominięcie wybrzeża było łatwiejsze i opłacalne przez cały rok.

Fort Centralny (lub Haut) i koszary obronne powstały w latach 1877-1880. W latach 1881 i 1895 , na linii grzbietu nad doliną Roya, masywne fortyfikacje zostały zbudowane, składający się z sześciu budynków, jako część systemu obronnego wprowadzone w celu ochrony Piemont przed ewentualnymi atakami wroga., Od południa Alp do Apeniny .

W 1882 roku , dzięki masie badań geologicznych i geograficznych przeprowadzonych od poprzedniej próby drążenia tunelu na wysokości 1750  m , zakończono obecne prace, a w 1898 roku tunel kolejowy.

XX th  century

25 kwietnia 1945, tunel i przełęcz zajmują siły Wyzwolenia ( pierwsza wolna dywizja francuska ).

We wrześniu 1947 r. wejście w życie traktatu paryskiego spowodowało przesunięcie granicy z Włochami na północ, przypisując Francji La Brigue et Tende, która choć należała do terytorium hrabstwa Nicei, została pozostawiona Królestwo Włoch ze względów politycznych i strategicznych. Postanowiono, że granica przekroczy linię grzbietu pod naciskiem de Gaulle'a , obejmując w ten sposób cały zespół fortów, na mocy reparacji wojennych, ale przede wszystkim po to, aby ta pozycja nie stała się ponownie strategicznym punktem wojskowym.

Lista fortów

Jazda rowerem

Tour de France wziął drogi Przełęcz Tende do tunelu na dwa razy, za każdym razem po stronie włoskiej. Został sklasyfikowany odpowiednio w 2 e i 3 e  kategorii na 12 th  etap Tour de France 1952 pomiędzy Sestriere i Monako , z przejściem głowicy francuskiego Jean Robic , a następnie w ciągu 11 th  etap Tour de France 1961 pomiędzy Turyn i Antibes – Juan-les-Pins , tym razem z przejściem na czele włoskiego Imerio Massignan . Sama przepustka Tende nigdy nie była używana.

Załączniki

Źródła bibliograficzne

Linki zewnętrzne

Uwagi i referencje

  1. „  Klasyczny IGN map  ” na Géoportail .
  2. Michelangelo Bruno, Cols des Alpes de Provence , Prouvenço Presso, 2001 (rok wydania włoskiego), s.  34
  3. Michał Anioł Bruno, op. cyt. str.  34
  4. Strabon , Geografia , IV, 6, 12 online na remacle.org
  5. Servius , Komentarze na temat Eneidy , X, 13 (la) online na Perseuszu
  6. Michelangelo Bruno, op. cyt. str.  39
  7. Michelangelo Bruno, op. cyt. str.  40
  8. Michelangelo Bruno, op. cyt. str.  44
  9. Solna droga - Solna podróż z Hyère do Nicei i Piemontu , Association Montagne et Traditions
  10. Michał Anioł Bruno, op. cyt. str.  47
  11. Michał Anioł Bruno, op. cyt. str.  51
  12. Michelangelo Bruno, op. cyt. str.  54
  13. Michelangelo Bruno, op. cyt. str.  56
  14. AL Sanguin, La Bordure Franco-Italianne des Alpes-Maritimes czyli konsekwencje modyfikacji granicy międzynarodowej , Tom 47, 1983, strona 18 [ czytaj online ]
  15. (pl) Le dico du Tour - Col de Tende w Tour de France od 1947 r.