King George V Class (1939)

King George V. Class
Przykładowy obraz przedmiotu King George V Class (1939)
HMS Anson w 1945 roku.
Charakterystyka techniczna
Rodzaj Okręt wojenny
Długość 227  m
Mistrz 31  m
Wersja robocza 9,9  m
Przesunięcie 35 000 ton
Napęd 4 śmigła turbiny
przekładniowe Parsons
8 kotłów Admiralicji
Moc 110000  KM
Prędkość 28  węzłów  (51,9  km / h )
Funkcje wojskowe
Uzbrojenie 10 x 14 cali pistolety
8 x 2 x 5,25 cala pistolety
64 x 2 funty pistolety
10 x  40 mm pistolety
Inne cechy
Elektroniczny HACS
Załoga 940 mężczyzn (min)
Historia
Budowniczowie UK
Sponsor  Royal Navy
Data rozpoczęcia zamówienia 1936
Okres
budowy 		1937 - 1942
Okres służby 1940 - 1951
Statki zbudowane 5
Planowane statki 5
Zagubione statki 1
Zniszczone statki 4
Poprzedni Klasa Nelsona Klasa lwa następujący

King George V klasa to klasa okrętów w Royal Navy w czasie II wojny światowej . Pięć okrętów tej klasy zostało zwodowanych i oddanych do użytku, HMS  King George V i Prince of Wales w 1940 roku, HMS  Duke of York w 1941 roku, HMS  Howe i Anson w 1942 roku.

Te pięć statków służyło podczas II wojny światowej, najpierw na wodach europejskich, Atlantyku i Morzu Śródziemnym, głównie przeciwko Kriegsmarine , następnie przeciwko Regia Marina , a następnie na Pacyfiku , przeciwko Cesarskiej Marynarce Wojennej Japonii . Z wyjątkiem Księcia Walii , zatopiony u wschodnich wybrzeży Malezji przez japońskie naloty wGrudzień 1941, zostały sprzedane na złom pod koniec lat pięćdziesiątych .

Kontekst

Od traktatu waszyngtońskiego (1922) do pierwszego traktatu morskiego w Londynie (1930)

Zgodnie z warunkami Traktatu Waszyngtońskiego z 1922 r. , Konstrukcje pancerników dla flot wojennych Wielkiej Brytanii , Stanów Zjednoczonych Ameryki , Cesarstwa Japonii , Francji i Włoch były ograniczone ilościowo, jakościowo i w czasie. Podpisano22 kwietnia 1930The Naval traktat Londynu przedłuża okres obowiązywania poprzedniego traktatu do końca 1936 roku, a dodatkowo zmniejsza liczbę okrętów z trzech głównych sygnatariuszy.

Zgodnie z warunkami tych dwóch traktatów flota pancerników brytyjskiej Royal Navy składała się z dziesięciu byłych jednostek utrzymywanych od końca I wojny światowej , klasy Queen Elizabeth i Revenge , z dwóch krążowników bojowych klasy Renown , oddanych do służby w 1916 roku. -17 i przetopiony we wczesnych latach dwudziestych XX wieku, HMS  Hood , oddany do służby w 1920 roku, wszystkie trzy zdolne do obracania się z prędkością 30 węzłów oraz dwie jednostki klasy Nelson , najpotężniej uzbrojone ze świata w dziewięć dział kal. 406  mm, ale których prędkość jest równa ograniczone do 23 węzłów. Dzięki eskadrze Battle Cruiser, Royal Navy ma silniej uzbrojone i lepiej chronione budynki niż japońskie krążowniki bojowe klasy Kongō i nie ma sobie równych w amerykańskiej marynarce wojennej. Gdyby jednak od 1928 roku Królewska Marynarka Wojenna zaczęła badać specyfikacje statków, których budowę zamierzała rozpocząć w 1931 roku, Wielka Brytania wolałaby, w ramach negocjacji w sprawie rozbrojenia zainicjowanych pod egidą Ligi Narodów z 1927 r., Zaostrzenie granic określonych Traktatem Waszyngtońskim dla pancerników, zarówno pod względem kalibru artylerii głównej, jak i maksymalnej wyporności.

Ale budowa niemieckiej łodzi Reichsmarine w Niemczech , uzbrojonej w sześć dział 280  mm i wirujących 26 węzłów, od 1929 r., Miała efekt bomby w środowisku morskim. Niemcy nie były stroną traktatu waszyngtońskiego , ale podlegały postanowieniom traktatu wersalskiego , który zabraniał im budowy jakiegokolwiek statku powyżej 10 000 ton, ale bez ograniczenia kalibru głównej artylerii. Skorzystał z okazji, aby zaprojektować „okręt pancerny” (po niemiecku Panzerschiff ), w rzeczywistości krążownik-pancernik, który traktat z 1922 roku miał zakazać i który anglosaska prasa będzie nazywać „kieszonkowym pancernikiem”. Jest silniej uzbrojony niż krążowniki o masie 10000  ton Washington , ograniczony do 203  mm , a jednocześnie jest szybszy niż pancerniki budowane od 1922 roku.

Wejście do służby pancerników kieszonkowych ponownie wzbudziło zainteresowanie szybkimi pancernikami, podczas gdy około 1925 roku wydawało się, że technologia napędu morskiego nie pozwala na budowę takich budynków w granicach jednej wyporności 35000 ton i najwyższego kalibru. artylerii, której najbardziej znanym przykładem byłyby pancerniki typu Nelson . Jednak można zauważyć, że Cesarskiej Marynarce Wojennej Japonii, na Nagato , który miał wyporność identyczną z HMS  Nelson i na kadłubie tej samej długości, udało się zainstalować główną artylerię, która była trochę cięższa i trochę mniej potężny (cztery wieże podwójne zamiast trzech potrójnych). Z zainstalowaną mocą prawie dwukrotnie ( 80 000  KM zamiast 45 000), jego prędkość przekraczała 25 węzłów, kosztem nieco mniejszej ochrony pancerza pasowego, wież i pokładu pancernego. Charakterystyka klasy Nelson wynikała zatem z chęci posiadania najpotężniej uzbrojonych pancerników na świecie (pozostaną nimi aż do wejścia do służby klasy Yamato ) i odpowiednio chroniona, nawet kosztem szybkości.

Traktat morski z Londynu z 1930 r. Nie zmienił, wbrew woli rządu Wielkiej Brytanii, niczego jakościowego dla pancerników, ale został odłożony do31 grudnia 1936termin obowiązywania moratorium na budowę nowych pancerników. Jednak brytyjskie wysiłki na rzecz ograniczenia uzbrojenia morskiego nie ustały. Dwustronne porozumienie francusko-włoskie pod auspicjami rządu Londynu dotyczące ograniczenia do dwóch jednostek o masie 23 333 ton nowych konstrukcji pancerników obu krajów do 1936 r. Było bardzo bliskie zawarcia na początku 1931 r. Niepokój nie pozostawiając bez odpowiedzi budowy okrętów klasy Deutschland , Francja wstrzyma w 1932 roku Dunkierkę , okręt o masie 26 500 ton, uzbrojony w osiem dział 330  mm , strzelający 29,5 węzłów (54, 6 km / h) . Często określany jako krążownik bojowy, w rzeczywistości jest to „mały” pancernik, który został zaprojektowany zgodnie z możliwościami technicznymi francuskich arsenałów tamtych czasów, ale także w celu nie narażania prób ograniczenia. zbrojenia. W rzeczywistości w tym roku kontynuowano dyskusje między Wielką Brytanią a Stanami Zjednoczonymi na temat ograniczeń, które można zastosować do pancerników, pod względem wyporności i kalibru, 22000 ton i 280  mm , według Brytyjczyków i 25000 ton i 305  mm. według Amerykanów.

Wielka Brytania i polityka rozbrojenia morskiego od 1930 do 1937 roku

W przypadku niemożności wznowienia polityki budowy pancerników przed 1937 r., Kilka marynarki wojennej zainicjuje lub przyspieszy politykę remontów, a nawet odbudowy swoich starych pancerników. Trzy z czterech jednostek klasy Kongō zostały już wyremontowane na przełomie lat dwudziestych i trzydziestych XX wieku. Skorzystali, w tym tym razem Hiei , z prawdziwej odbudowy w drugiej połowie lat 30. Włosi zaczynali odPaździernik 1933, program odbudowy, który dotyczył najpierw pancerników klasy Conte di Cavour , które zostały wycofane ze służby w 1928 roku, a następnie pancerników klasy Andrea Doria . Ostatecznie Royal Navy zmodernizowała od 1934 roku trzy pancerniki klasy Queen Elizabeth , a następnie HMS  Renown . W każdym razie propelenty zostały radykalnie zmienione, ponieważ technologia poczyniła ogromny postęp. Liczba kotłów została drastycznie zmniejszona, oszczędność miejsca i masy była znaczna, co pozwoliło poprawić ochronę, najczęściej poziomą lub przeciw okrętom podwodnym, oraz wzmocnić obronę przed samolotami. Ale te transformacje były bardzo kosztowne, w wyniku czego powstały statki o wyporności około 30 000 ton, z ochroną, która, z wyjątkiem klasy Queen Elizabeth , nie przekraczała 250  mm w pasie, przez co nie była w stanie stawić czoła ciężkim i powolnym pancernikom. zbudowany na początku 1920 roku.

Na początku 1934 r. W Niemczech pojawiło się pytanie o charakterystykę nowych okrętów podążających za klasą Deutschland , ponieważ było jasne, że Dunkierka wyraźnie zdeklasowała „kieszonkowe pancerniki”. Debata odbyła się w największej tajemnicy, ponieważ szybko okazało się, że postanowienia traktatu wersalskiego nie będą już przestrzegane. Gospodarstwa Gneisenau i Scharnhorst odbędą się w marcu iCzerwiec 1935zapowiedziano wyporność 26 500 ton, podobnie jak Dunkierka , ale faktycznie przemieszczą one prawie 32 000 ton, z główną artylerią kalibru 280  mm , aby zadowolić Wielką Brytanię, z którą szła III Rzesza . the18 czerwca 1935marynarki porozumienie niemiecko-brytyjski , który udzielił Kriegsmarine ogólnej pojemności równej 35%, że Royal Navy dla okrętów nawodnych. Był to ostatni pozytywny skutek brytyjskiej polityki ograniczenia uzbrojenia morskiego.

Ale to właśnie z powodu Włochów sytuacja zostanie wywrócona do góry nogami : ogłosił Duce Benito Mussolini ,24 maja 1934, zamiar Włoch wykorzystania swoich praw przyznanych przez Traktat Waszyngtoński do budowy pancerników, a wkrótce potem wyjaśniono, że będą to dwa pancerniki o masie 35 000 ton, uzbrojone w działa kal. 381  mm  (in) . Dunkierka został zaprojektowany do przewyższać klasą okrętów klasy Deutschland , ale jego ochrona było, aby umożliwić jej twarz stare włoskie pancerniki, jak również. Z tego punktu widzenia Włosi nie mieli racji, uważając, że nowy francuski pancernik zaburzył równowagę między flotami obu narodów w zachodniej części Morza Śródziemnego. Jednak wybór maksymalnej dopuszczalnej wyporności i kalibru artylerii dla ich nowych pancerników był odpowiedzią po stronie włoskiej na chęć przeciwstawienia się także pancernikom brytyjskiej floty śródziemnomorskiej . Francuska odpowiedź nie trwała długo, drugi okręt klasy Dunkierka , Strasburg, już uwzględniony w budżecie na 1934 r., Został zamówiony miesiąc później ze względu na pilną potrzebę, natychmiast decydując się na zwiększenie pancerza pasa z 225  mm do 283  mm. . Ustawiono również ogólną charakterystykę pancernika o masie 35 000 ton.

W obliczu faktów dokonanych faktycznego unieważnienia klauzul morskich traktatu wersalskiego Francja wstrzyma się wPaździernik 1935The Richelieu uzbrojony 380  mm pistoletów , bez przestrzegania datę31 grudnia 1936przekroczenie przyznanego mu ogólnego limitu 70 000 ton nowych konstrukcji pancerników. W Niemczech, również bardzo szybko, przystąpili do dokowania pancernika Bismarck , który deklarowano na 35 000 ton , również uzbrojonego w działa kal . 380  mm .

Z dokowaniem w trzech krajach pomiędzy Sierpień 1934 i Grudzień 1935z siedmiu pancerników, w tym czterech poruszających się po 35 000 ton w okresie, gdy budowa pancerników ma zostać zawieszona, polityka uzbrojenia morskiego jest zaangażowana w Europie, podczas gdy druga konferencja rozbrojenia morskiego w Londynie spotyka się ,9 grudnia 1935. Drugi traktat londyński nie został podpisany24 marca 1936, że przez Wielką Brytanię, Stany Zjednoczone Ameryki i Francję, a główne postanowienia dotyczące pancerników to z jednej strony utrzymanie maksymalnej wyporności na poziomie 35000 ton angielskich i 1016  kg (tj. 35,560 ton metrycznych) oraz z drugiej strony obniżenie maksymalnego kalibru głównej artylerii z 16 cali (406  mm ) do 14 cali (356  mm ), pod warunkiem, że zostanie to zaakceptowane przez wszystkie strony sygnatariuszy Traktatu Waszyngtońskiego z 1922 r. Jednak Japonia opuściła konferencja w dniu15 stycznia 1936, a Włochy odmówiły podpisania traktatu, protestując przeciwko nastawieniu Ligi Narodów , które uważały za wrogie , po jej inwazji na Abisynię . Te dwa narody miały do1 st kwiecień 1937 zaakceptować tę klauzulę.

W Październik 1936, w Stanach Zjednoczonych, na mocy ustawy Vinson-Trammel, przyjętej w Marzec 1934, który naprawił pierwszą ramę dla wznowienia konstrukcji morskich, proponowane są dwa pancerniki uzbrojone w trzy poczwórne wieże 356 mm / 50 Mark B. W Europie dwa nowe pancerniki, siostrzane okręty tych zbudowanych w 1935 roku, zostały wstrzymane, Tirpitz w Niemczech, wlistopad, Jean Bart we Francji, wgrudzień.

Charakterystyka

Po stronie brytyjskiej planowanie nowych statków rozpoczęto w 1935 roku, opierając się na wcześniejszych pracach projektowych. Utrzymane wysiedlenie, 35 000 tw, było zgodne z granicami obowiązujących traktatów, a idea przekroczenia tej granicy jest dla Wielkiej Brytanii po prostu niewyobrażalna, co nie ma miejsca ani w Niemczech, ani we Włoszech. . Zaproponowano kilka szkiców dla statków płynących 27 węzłów z pełną mocą i oszacowano, że bitwa miałaby się rozegrać w odległości od 12 do 16 kilometrów. Pancerz i ochrona przed torpedami musiały być ważniejsze niż w poprzedniej klasie pancerników Królewskiej Marynarki Wojennej.

Jeśli chodzi o główne uzbrojenie, brytyjski przemysł zbrojeniowy ma doświadczenie z kilkoma działami kalibru 14 cali (356  mm ), które były używane na statkach zamówionych przez zagraniczne, chilijskie lub japońskie marynarki wojenne. monitory. Trwają jednak badania nad opracowaniem nowego 15-calowego działa, które miałoby być zainstalowane w trzech potrójnych wieżach, układ, który zostanie przyjęty na amerykańskich pancernikach lub w klasie Lion .

Ale rząd Zjednoczonego Królestwa, którego zaangażowanie w politykę rozbrojenia morskiego, a zwłaszcza redukcję kalibru głównej artylerii pancerników, nie mógł zająć stanowiska, które nie obowiązywało. Porozumienie z tym, z którym będzie musiał bronić się na konferencji rozbrojenia morskiego w Londynie pod koniec 1935 roku. Tak więc badania nad działem kal. 356  mm były tylko kontynuowane. Ale żeby nie musieć odkładać ukończenia zaplanowanego na koniec 1940 r. Pierwszych dwóch jednostek, które miały zostać wstrzymane1 st styczeń 1937zamówienie na broń główną zostało złożone bez dalszej zwłoki. To było wMarzec 1936dla trzech poczwórnych wież kalibru 356  mm przeznaczonych dla pancernika HMS  King George V , podczas gdy istniała wielka niepewność co do trwałości ograniczenia kalibru do 356  mm, ponieważ zależało ono od możliwej akceptacji tego ograniczenia przez Japonię i Wielką Brytanię. Włochy.

Ten wybór, który nastąpił, gdy wiedzieliśmy, że inne mocarstwa europejskie wybrały kaliber 380  mm (lub 381  mm ), nie był jednomyślny, a Winston Churchill wyraził swoje niezrozumienie w liście od1 st sierpień 1936do Pierwszego Lorda Admiralicji, Sir Samuela Hoare'a , wzywając „starego Fishera, który zwykł mawiać:„ Brytyjska marynarka wojenna zawsze podróżuje pierwszą klasą ”. Ta słabość jest istotną krytyką klasy King George V. Należy jednak zauważyć, że gdyby pocisk perforowany 356  mm ważył 708  kg , podczas gdy pocisk 381  mm ważył 879 mm , to łuska 12 pocisków 356  mm ważyłaby 8 496 kg. kg, dla 7911 kg dla burty dziewięciu pocisków 381  mm . Ale potrzeba zwiększenia pancerza szybko doprowadziła do zastąpienia podwójnej wieży nałożonej poczwórnej wieży z przodu, co umożliwiło zwiększenie pancerza o około 600 ton, ale zmniejszyło wagę wykładziny do około 7200. kg, czyli równowartość wagi strony Richelieu i 900 kg mniej niż w przypadku klasy Littorio .

Ochrona

Zastawianie

Działa typu King George V nie były najpotężniejsze, ale pancerz należał do najgrubszych. Został zaprojektowany z uwzględnieniem doświadczeń Królewskiej Marynarki Wojennej podczas pierwszej wojny światowej , ale także z testów w naturalnej wielkości między dwiema wojnami. Priorytetem było zabezpieczenie zapasów, umieszczenie ich na najniższych poziomach statku i zapewnienie im grubego pancerza.

Pas pancerny, pionowy i zamocowany na kadłubie, a nie wewnętrzny i nachylony jak w klasie Nelson , rozciągał się od przednich do tylnych wież na ponad 136  m , czyli około piętnaście metrów więcej niż w klasie Nelson. Miał 356 mm w górnej części, gdzie dotarł do głównego pokładu, który służył jako lepszy pokład pancerny i nosił tarczę 127  mm . Grubość pasa i górnego pokładu pancernego zwiększono o 25  mm , osiągając odpowiednio 381  mm i 152  mm po bokach i nad magazynkami przedniej i tylnej wieży. Podobnie jak w przypadku amerykańskich pancerników, na górnym pokładzie znajdował się nietłukący pancerz. Pozioma ochrona magazynów składała się zatem z trzech warstw o ​​łącznej grubości 9,13 cala (232  mm ): osłona przeciwodpryskowa 1,25 cala (32  mm ) ze stali, pancerny pokład główny o grubości 5,88 cala (149  mm ). ze stali, a nad magazynkami pocisków kolejny 1,5 cala (38  mm ) pancerz . Magazynki prochowe są umieszczane pod magazynkami nabojowymi, zapewniając dodatkową ochronę. Ta praktyka rozpoczęła się na pancernikach klasy Nelson .

Ochrona artyleryjska została zapewniona dla artylerii głównej przez pancerz 324  mm na przedniej ścianie, 224  mm z przodu po bokach, 174  mm z tyłu boków iz tyłu wieży oraz 149  mm na dachu.

Jednak na tych budynkach podjęto decyzję o usunięciu ważnej płyty pancerza, którą inne marynarki wojenne poświęciły na opancerzenie zamku, a bardzo ważny blok mostu zwany „Zamkiem Królowej Anny” otrzymał tylko jedną tarczę. -Odłamki . Na HMS Prince of Wales , podczas bitwy o Cieśniny Duńskie , personel budowlany na mostku nawigacyjnym został zdziesiątkowany przez pocisk z okrętu Bismarck , któremu uciekł tylko dowódca Leach .

Ochrona podwodna

Uzbrojenie

Główna artyleria

Armata 356 mm stosowane w klasie King George V była nowa broń dla Royal Navy wykorzystała swoją flagę na XX th  century, pistolety, że US wytwarzające wskaźnik na monitorach i kanon 356  mm / 45 kalibru, produkowany przez Elswick  (w) , dla chilijskiego pancernika Almirante Latorre , zarekwirowanego w 1914 roku, który służył podczas II wojny światowej pod nazwą HMS Canada .

Działo to ważyło około 79 ton (podczas gdy działa 380-381 mm ważyło około 100-110 ton), strzelało pociskami penetrującymi lub odłamkowo-burzącymi  o masie 721  kg z prędkością 2 pocisków na minutę. Przy prędkości wylotowej 757  m / s maksymalny zasięg wynosił 35000 metrów, przy elewacji 40 °, a na dystansach bojowych II wojny światowej miał przebić na 23000 metrów pancerz pionowy 241  mm i pancerz poziomy. 100  mm , przy 16000 metrów poziomym pancerzu 300  mm i pionowym pancerzu 400  mm na 9000 metrów.

Poczwórne wieże ważyły ​​1550 ton, co stanowiło średnią wagę między 1497 ton poczwórnych wież 330  mm z Dunkierki i 1600 ton potrójnych wież klasy Littorio . Bliźniacze wieże ważyły ​​900 ton, o 200 ton mniej niż bliźniacze wieże 381  mm . Działa były montowane na poszczególnych kołyskach i nie było pancernej przegrody między lufami, podczas gdy francuskie poczwórne wieże były oddzielone osłoniętą ścianą od 25 do 45  mm w dwóch półwieżach z dwoma działami na wspólnej kołysce. Odległość między środkami dział wynosiła 2,44  m dla wież podwójnych, podobnie jak dla wież poczwórnych (było to 1,95  m między działami tej samej pół-wieży i 2,95  m między działami środkowymi wieży na Richelieu ). Maksymalna prędkość obrotu wieżyczek wynosiła 2 ° / s, a prędkość podnoszenia części 8 ° / s.

W służbie poczwórne wieże okazały się mniej niezawodne niż oczekiwano. Zbudowane w pośpiechu w czasie wojny, mają niewystarczający prześwit między ruchomymi i stałymi częściami, małe ćwiczenia wykonywane przy użyciu tego dużego kalibru, a także trudności z przeładowaniem z bunkrów, wszystko to prowadzi do problemów podczas długotrwałego użytkowania. Poprawione prześwity i połączenia mechaniczne oraz lepsze szkolenie prowadzą do większej niezawodności tych poczwórnych wież, ale pozostają one kontrowersyjne.

Artyleria drugorzędna

Wybór 5,25-calowego (133,35 mm ) działa  podwójnego zastosowania (przeciwokrętowe i przeciwlotnicze dalekiego zasięgu) był wynikiem poszukiwań oszczędności masy, zapoczątkowanych przez Francuzów w klasie Dunkierki , z artyleria dodatkowa składająca się z pięciu wież 130  mm (trzy poczwórne z tyłu i dwie podwójne z boku) do podwójnego zastosowania.

To działo strzelało półperforującymi lub wybuchowymi pociskami o masie 36,3  kg , z początkową prędkością 792  m / s . Maksymalny zasięg w ogniu przeciwlotniczym wynosił 21 400 m, przy elewacji 45 ° i stropie 14200 m, w ogniu przeciwlotniczym, przy elewacji 70 °. Prędkość obrotu wieżyczek i prędkość podnoszenia części wynosiła 10 ° / s. Ale podobnie jak armaty podwójnego zastosowania kal. 130 mm  klasy Dunkierka , te działa zostały uznane za zbyt lekkie, aby można było je ostrzeliwać, i za wolne, by można je było stosować do obrony przed samolotami.

W książce RN Gunnery Pocket Book w 1945 r. Stwierdza się, że „Szybkostrzelność powinna wynosić od 10 do 12 strzałów na minutę. ” . Doświadczenia wojenne pokazały, że w swojej pierwotnej wersji ten system uzbrojenia wymagał obsługi pocisków przez człowieka na ograniczonej przestrzeni. Jednak maksymalny ciężar, z jakim mogą wytrzymać załogi, to około 80 do 90 funtów (36 do 41 kg), a waga pocisków tych dział to 36,3  kg , otrzymujemy wskaźnik od 7 do 8 pocisków na minutę. Zamiast 10 do 12. Pomimo tych niedociągnięć, księciu Walii przypisuje się kilka trafień podczas operacji Halabarda na Morzu Śródziemnym jesienią 1941 roku. Uszkodził 10 z 16 bombowców z dwóch formacji.

Ale wydaje się również, że maksymalne podniesienie części na 70 ° jest niewystarczające, że maksymalna prędkość podnoszenia części nie pozwala na śledzenie szybkiego celu i że części te nie nadają się do walki z szybkimi samolotami, takimi jak bombowce nurkujące. . Wreszcie, podczas ostatecznej bitwy HMS Prince of Wales , gdy budynek się przechyla, nie jest możliwe dostarczenie wadliwej energii elektrycznej ludzkimi rękami, aby wycelować elementy i stawić czoła masowym atakom japońskich samolotów torpedowych.

Pierwsze ulepszenia, w szczególności przy zwiększonej motoryzacji, będą dokonywane od budowy ostatnich egzemplarzy serii. Ale wyniki będą brane pod uwagę tylko naprawdę zadowalające z drugiej generacji RP 10, a zwłaszcza karabiny RP10 Mk II zainstalowanego na HMS Anson , ze śledzeniem i wspiąć się z prędkością 20  stopni na sekundę, w połączeniu z systemem kierowania ogniem. Przeciwlotniczy HAC (High Angle system kontroli) i system kierowania ogniem na powierzchni Admiralicji Tabela kierowania ogniem  (en) .

Artyleria przeciwlotnicza

Dla obrony powietrznej, statki te są zbudowane z marynarki pistolety szybkiego wypalania 2 funty, kaliber 40  mm , w wagonach i poczwórne ośmiokrotnie, a wraz z bateriami Z . Do tego dodaje się 20  mm, broń Oerlikon i 40  mm BOFORS broni .

QF 2 funtowe posiadają system sterowania ogniem, który jest oddzielony od pistoletów sami, ten ostatni wytwarzających silne wibracje i duże ilości dymu. Są one następnie ulepszane za pomocą elektrycznego tuningu i radaru, aby poprawić wydajność.

Baterie Z okazały się w dużej mierze nieskuteczne i zostały usunięte podczas wojny.

Pod koniec wojny obrona przeciwlotnicza ma ponad 50 jednostek 20  mm , 8 jednostek 40  mm i 88 dział QF 2 funtowych . Anson jest wyposażony w 65 20  mm Oerlikon sześć QF 2 funtowe czterokrotnie i sześć QF 2 funtowe ośmiokrotne.

Napęd

Okręty tej klasy były pierwszymi brytyjskimi pancernikami, które na przemian kotły i silniki w maszynowni. Zmniejsza to prawdopodobieństwo, że pojedyncze trafienie spowoduje utratę całego napędu. Maszyna składa się z 4 silników (turbin) i 4 kotłów. Całkowita moc maszyny jest od 110 000  moc przy 230 rpm, przy ciśnieniu 28  barów i temperaturze 371  ° C . Maszyna została zaprojektowana tak, aby była w stanie działać przy przeciążeniu i dostarczać 125 000  koni mechanicznych  ; podczas walki Bismarck książę Walii wydał między 128.000 a 134.000  KM. Kotły montowane w tej klasie mają sprawność i moc zbliżoną do tych, w które wyposażono HMS Warspite podczas jego renowacji w 1937 roku; o zużyciu paliwa specyficzny o 0,748  funtów na KM. Jednak po 1942 roku Royal Navy została zmuszona do stosowania paliw o znacznie większej lepkości i większej zawartości wody. Niska jakość paliwa ropopochodnego w połączeniu z zanieczyszczeniem wodą morską zmniejsza wydajność maszyn i zwiększa wymaganą konserwację. W 1944 r. Jednostkowe zużycie paliwa przy pełnej mocy wzrosło do 0,8  funta na KM. Utrzymanie kotłów jest również trudniejsze. Admiralicji , świadomi tego problemu, studiuje projektowanie nowych typów wtryskiwaczy i palników, które mogłyby zwiększyć efektywność maszyn z paliwem dostępnym. Wkrótce potem Duke of York i Anson zostali wyposażeni w ten sposób, ich kotły odzyskały pełną sprawność. Te wtryskiwacze i palniki są również zainstalowane w HMS Vanguard , dzięki czemu osiąga określone zużycie paliwa przy pełnej mocy 0,63  funta na moc przy tej samej temperaturze i ciśnieniu, jak w klasie King George V.

Statki

Statek Numer proporczyka Pochodzenie nazwy Budowa Zamówione Rozpoczęcie budowy Uruchomić Czynny Koniec Zdjęcie
HMS King George V 41 George V, King od 1911 do 1936 roku Vickers-Armstrong 1 st styczeń 1937 21 lutego 1939 11 grudnia 1940 Rozebrany w 1957 roku Pancernik typu King George V 1945.jpg
HMS Prince of Wales 53 książę Walii Cammell Laird , Birkenhead 29 lipca 1936 1 st styczeń 1937 3 maja 1939 r 31 marca 1941 Zatopiony 10 grudnia 1941,
na Morzu Południowochińskim 		Książę Walii-1.jpg
HMS Duke of York 17 książę Yorku John Brown & Company , Clydebank 16 listopada 1936 5 maja 1937 28 lutego 1940 4 listopada 1941 Rozebrany w 1957 roku HMS Duke of York podczas arktycznego konwoju.jpg
HMS Anson 79 Lord Anson
(1697-1762) 		Łowca łabędzi 20 lipca 1937 24 lutego 1940 22 czerwca 1942 Rozebrany w 1957 roku HMS Anson (79) w Devonport, marzec 1945.jpg
HMS Howe 32 Lord Howe
(1726-1799) 		Fairfields 28 kwietnia 1937 1 st czerwiec 1937 9 kwietnia 1940 29 sierpnia 1942 Zburzony w 1958 roku HMSHoweBTurretSydney1944.jpg

Usługa aktywna

Modernizacja

Bibliografia

  • (en) EHH Archibald , The Metal Fighting Ship in the Royal Navy 1860-1970 , London, Blandford Press Ltd,1971( ISBN  978-0-7137-0551-5 )
  • (en) Siegfried Breyer , Pancerniki i krążowniki bojowe 1905-1970 , Macdonald and Jane's,1973, 480  pkt. ( ISBN  0-356-04191-3 )
  • (en) Siegfried Breyer , Battleships of the World 1905–1970 , Londyn, Conways Maritime Press,1980( ISBN  0-85177-181-5 )
  • (en) Dowódca Marc'Antonio Bragadin , włoska marynarka wojenna podczas II wojny światowej , Annapolis, Maryland, Instytut Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych,1957
  • Robert Dumas , Pancerniki "Dunkierka" i "Strasburg" , Paryż, Marine Éditions,2001, 125  pkt. ( ISBN  2-909675-75-0 )
  • Robert Dumas , Pancernik "Richelieu" 1935-1968 , Paryż, Marine Éditions,2001, 125  pkt. ( ISBN  2-909675-75-0 )
  • Robert Dumas , Pancernik „Jean Bart” 1939–1970 , Rennes, Marine Éditions,2001, 125  pkt. ( ISBN  2-909675-75-0 )
  • (en) Robert Gardiner i Randal Gray , Conway's All the World's Fighting Ships (1906-1921) ,1985[ szczegóły wydania ]
  • (it) Giorgio Giorgerini i Antonio Nani , Le Navi di Linea Italiane 1861-1969 , Ufficio Storico della Marina Militare,1973
  • Bernard Irlandia , pancerników XX th  century , Saint-Sulpice (Szwajcaria), limitowane Cranberries,2004( ISBN  2-88468-038-1 )
  • (en) Bernard Ireland and Eric Grove , Jane's War at sea 1897-1997: 100 Years of Jane's Fighting Ships , Nowy Jork, Harpers Collins Publishers,1997, 256  pkt. ( ISBN  0-00-472065-2 )
  • (en) John Jordan i Robert Dumas , francuskie pancerniki 1922-1956 , Seaforth Punblishing,2009, 224  s. ( ISBN  978-1-84832-034-5 , czytaj online )
  • Ludovic Kennedy ( tłum.  Z angielskiego), ściganie i zabijanie Bismarcka , Paryż, Fayard,1975, 296  str. ( ISBN  2-213-00300-9 )
  • (en) Henri Le Masson , marynarki wojenne drugiej wojny światowej, francuska marynarka wojenna, tom 1 , Londyn, Macdonald & Co Publishers Ltd,1969( ISBN  0-356-02384-2 )
  • (en) Henry Trevor Lenton , Navies of the Second World War German surface units 1 , London, Macdonald & Co Publishers Ltd,1966
  • (en) Henry Trevor Lenton , marynarki wojenne amerykańskie pancerniki, lotniskowce i krążowniki drugiej wojny światowej , Londyn, Macdonald & Co Publishers Ltd,1968( ISBN  0-356-01511-4 )
  • (en) Henry Trevor Lenton , marynarki wojenne brytyjskich pancerników i lotniskowców drugiej wojny światowej , Londyn, Macdonald & Co Publishers Ltd,1972( ISBN  0-356-03869-6 )
  • (en) Henry Trevor Lenton , marynarki wojenne brytyjskich krążowników drugiej wojny światowej , Londyn, Macdonald & Co (Publishers Ltd),1973( ISBN  0-356-04138-7 )
  • Adolphe-Auguste Lepotier , The Last Battleships , Paryż, Francja-Empire Editions,1967
  • (en) Donald Macintyre , Słynne statki bojowe , Londyn Nowy Jork, Hamlyn,1975, 160  pkt. ( ISBN  978-0-600-35486-4 , OCLC  941404025 )
  • Donald GFW Macintyre i Basil W. Bathe , Battleships Through the Ages , Paryż, Stock,1971
  • Philippe Masson , Historia bitew morskich: od żeglarstwa po pociski , Paryż, Éditions Atlas,1983, 224  s. ( ISBN  2-7312-0136-3 )
  • (en) Robert K. Massie , Castles of Steel: Britain, Germany and the Win of the Great War at sea , Londyn, Vintage Random House,2007( 1 st  ed. 2003), 865  str. ( ISBN  978-0-099-52378-9 )
  • Jacques Mordal , Narvik , Paryż, Les Presses de la Cité,1960
  • (en) Peter Patfield , The Battleship Era , Londyn, Pan Books Ltd,1975( ISBN  0-330-23862-0 )
  • Léonce Peillard , Bitwa o Atlantyk: 1939–1945 , Paryż, Éditions Robert Laffont,1974, 573,  str. ( ISBN  2-221-05344-3 )
  • Oliver Warner , Geoffrey Bennett , Donald GFW Macintyrea Franck Uehling , Desmond Wettern Antony Preston i Jacques Mordal ( tłum .  Z angielskiego), Historia wojny morskiej: pierwsze pancerniki do atomowych okrętów podwodnych , Bruksela, Sekwoja Elsevier,1976( ISBN  2-8003-0148-1 )
  • (en) Anthony Watts , Japanese Warships of World War II , London, Ian Allen Ltd,1971, 400  pkt. ( ISBN  0-7110-0215-0 )

Uwagi i odniesienia

Uwagi
  1. W Cieśninie Duńskiej, z tej odległości, HMS Prince of Wales przebił pancerz przed Bismarck .
  2. W Mers-el Kébir pocisk 381 mm odbił się od pancerza 170 mm dachu głównej wieży artyleryjskiej w Dunkierce , ale trzy pociski tego samego kalibru przebiły pas 230 mm.
  3. Walka z Bismarck zakończyła się na 4000 metrów.
Bibliografia
  1. Breyer 1973 , s.  70-72
  2. Dumas, Dunkierka 2001 , s.  14
  3. Lenton 1966 , s.  7-8
  4. Lenton, British BB 1972 , str.  46-50
  5. Watts 1971 , s.  18-21
  6. Dumas, Dunkierka 2001 , s.  15
  7. Le Masson 1969 , s.  69-72
  8. Dumas, Dunkierka 2001 , str.  16-17
  9. Le Masson 1969 , s.  17
  10. Breyer 1973 , s.  79
  11. Dumas, Dunkierka 2001 , s.  13-15
  12. Breyer 1973 , s.  73
  13. Breyer 1973 , s.  333-340
  14. Breyer 1973 , s.  378
  15. Breyer 1973 , s.  380
  16. Lenton, British BB 1972 , s.  16-21
  17. Lenton, British BB 1972 , s.  34-36
  18. Breyer 1973 , s.  75-76
  19. Breyer 1973 , s.  294-295
  20. Dumas, Dunkierka 2001 , s.  31
  21. Giorgerini i Nani 1973 , s.  320-321
  22. Jordan i Dumas 2009 , s.  94-95
  23. Dumas, Dunkierka 2001 , s.  17
  24. Dumas, Dunkierka 2001 , s.  22
  25. Dumas, Richelieu 2001 , s.  8
  26. Dumas, Richelieu 2001 , s.  8-13
  27. Jordan i Dumas 2009 , s.  98
  28. Lenton 1966 , s.  13-14, 46-47
  29. Lenton, British BB 1972 , s.  51
  30. Breyer 1973 , s.  80
  31. http://www.navweaps.com/Weapons/WNBR_14-45_mk1.htm
  32. http://www.navweaps.com/Weapons/WNJAP_14-45_t41.htm
  33. http://www.navweaps.com/Weapons/WNBR_14-45_mk2.htm
  34. http://www.navweaps.com/Weapons/WNBR_15-45_mk2.htm
  35. http://www.navweaps.com/Weapons/WNBR_14-45_mk7.htm
  36. Breyer 1973 , s.  181
  37. Breyer 1973 , s.  106
  38. Breyer 1973 , s.  369, 415
  39. Lenton, British BB 1972 , s.  53-55
  40. http://www.navweaps.com/Weapons/WNBR_525-50_mk1.htm

Powiązany artykuł