Międzynarodowy port lotniczy Montreal-Mirabel

Międzynarodowy port lotniczy Montreal-Mirabel
Montreal-Mirabel International Airport
Przykładowe zdjęcie artykułu Port lotniczy Montreal-Mirabel
Lokalizacja
Kraj Kanada
Miasto Montreal ( Quebec )
Informacje kontaktowe 45 ° 40 ′ 59 ″ północ, 74 ° 01 ′ 44 ″ zachód
Wysokość 82 m (270 stóp )
Geolokalizacja na mapie: Quebec
(Zobacz sytuację na mapie: Quebec) YMX YMX
Geolokalizacja na mapie: Kanada
(Zobacz sytuację na mapie: Kanada) YMX YMX
Utwory
Kierunek Długość Powierzchnia
06/24 3658 m (12,001 stóp ) beton
11/29 2682 m (8,799 stóp ) beton
Informacje lotnicze
Kod AITA YMX
Kod ICAO CYMX
Nazwa mapy -
Typ lotniska frachtowe i przemysłowe
Menedżer Lotniska w Montrealu

Międzynarodowy port lotniczy Montreal-Mirabel ( kod IATA  : YMX  •  kod ICAO  : CYMX ) znajduje się w Mirabel , na przedmieściach Montrealu , w prowincji of Quebec , w Kanadzie . Wynikających z planu rozwoju lotniska dla regionu Montrealu przez kanadyjskiego rządu federalnego pod koniec 1960 roku , był ofiarą kryzysu naftowego w 1970 roku i konkurencji z lotniska w Toronto . Pierwotnie przeznaczone, aby stać się głównym lotnisku w regionie, często uważane dzisiaj jako białego słonia , w 2008 roku było to jedynie 42 gi  aktywności wśród kanadyjskich lotniskach, są wykorzystywane wyłącznie do transportu towarowego. Transportu lotniczego i, ostatnio, regionalnych linii lotniczych, takich jak: Pascan . Przed 2013 rokiem było to jedyne kanadyjskie lotnisko, które nie przyjmowało pasażerów i było częścią krajowego systemu portów lotniczych . Terminal, który nie jest już wykorzystywany do obsługi pasażerów, został jednak zburzony pod koniec 2014 r. Bez wpływu na działalność portu lotniczego.

Obecnie obiekty Bombardier Aerospace i Airbus ( CRJ 700 i 900 , Airbus A220 ), a także kilka firm związanych z budową lub konserwacją samolotów (L3 Comm, Mecachrome, TurboMeca) znajdują się w tym samym miejscu. Międzynarodowe lotnisko Mirabel.

Ponadto lotnisko znajduje się w pobliżu obiektów Bell Helicopter Textron , CAE oraz Messier-Dowty (grupa Safran ), producenta podwozia lądowego. W 2013 roku trzy nowe firmy specjalizujące się w lotnictwie zdecydowały się tam przyjechać i założyć. Jeden z nich, europejski producent kadłubów samolotów, będzie miał swoją montownię w pobliżu pasów startowych.

Sytuacja

Mapa lotnisk Kanady National Network

Mapa lotnisk National Network Canada
300 km 1: 20 691 000
Calgary Calgary Charlottetown Charlottetown Edmonton Edmonton Fredericton Fredericton Gąsior Gąsior Moncton Moncton Halifax Halifax Iqaluit Iqaluit Kelowna Kelowna Londyn Londyn Montreal - Mirabel Montreal - Mirabel Montreal - Trudeau Montreal - Trudeau Ottawa Ottawa Prince George Prince George Quebec Quebec Regina Regina Saint Jean Saint Jean Saskatoon Saskatoon Saint-Jean de Nfld. Saint-Jean de Nfld. Zatoka grzmotów Zatoka grzmotów Toronto Pearson Toronto Pearson Vancouver Vancouver Wiktoria Wiktoria Biały koń Biały koń Winnipeg Winnipeg Yellowknife Yellowknife

Historyczny

Rozwój

Pod koniec lat 60. wzrost ruchu lotniczego skłonił kanadyjski rząd federalny do budowy nowego lotniska w celu odciążenia lotniska Dorval na zachodnich przedmieściach Montrealu , które stawało się zbyt małe i przede wszystkim otoczone ze wszystkich stron obszarem. coraz bardziej miejski. Uważa się, że ruch lotniczy dzieli się między dwa lotniska, tak jak w przypadku Orly i Charles-de-Gaulle we Francji . W tym czasie rząd federalny wolał lokalizację Vaudreuil-Dorion (a dokładniej park przemysłowy Joseph-Carrier ) lub Dolny Laurentians , podczas gdy rząd prowincji wolał miasto Drummondville. Po długich debatach, Mirabel został wybrany w 1969 roku na międzynarodowe lotnisko, z którego loty do Kanady i Stanów Zjednoczonych zapewniało lotnisko Dorval. Wybrane miejsce znajduje się na obszarze rolniczym w kierunku Ottawy , co byłoby korzystne w obsłudze tego miasta.

Wywłaszczenie

Federalny rząd liberalny Pierre'a Elliotta Trudeau wywłaszczał po niskiej cenie bardzo duży obszar (w rzeczywistości dziesięciokrotność powierzchni ostatecznie zajętej przez lotnisko i jego budynki gospodarcze; rozwój całego tego terytorium uczyniłby Mirabel największym lotniskiem w całym kraju). world) i rozpoczęto budowę na początku lat 70. Wywłaszczenie to dotknęło nie tylko dużą liczbę rolników, ale także dużą liczbę mieszkańców w gminach. Wywłaszczenie, które zasieje niezadowolenie większości ludzi.

Inauguracja

Następuje oficjalna inauguracja 4 października 1975w obecności wielu dostojników, w tym Pierre'a Elliotta Trudeau , Jeana Drapeau i Roberta Bourassy . Zbudowany w rekordowym czasie 5 lat, kosztem 500 milionów dolarów, był gotowy na Letnie Igrzyska Olimpijskie 1976 w Montrealu . Boeing 747-200 z Air Canada to pierwszy samolot do lądowania na pasie startowym na inaugurację. Następnego dnia, gwiazdą otwarcia jest francusko-brytyjski Concorde F-WTSA 02 z André Turcat za sterami.

Upadek

Pierwszy szok olejowy zadał ciężki cios transportowi powietrznemu, a Mirabel poniósł konsekwencje. Fakt oddzielenia z jednej strony lotów krajowych (w tym do Stanów Zjednoczonych), az drugiej lotów międzynarodowych, odpowiednio do Dorval i Mirabel, sprawia, że ​​lotnisko to jest nieatrakcyjne dla podróżnych, którzy muszą przesiadać się między tymi dwoma lotniskami w ramach tej samej podróży. . Ponadto stopniowe zmniejszanie się przemysłowego i gospodarczego znaczenia Montrealu na korzyść miasta Toronto, a także przyznawanie międzynarodowych lotów do tego ostatniego przez rząd federalny, dodatkowo utrudnia perspektywy Mirabel. W związku z tym wzrost liczby lotów nie następuje. Oczekiwano, że w 2000 roku przyjmie 40 milionów pasażerów i ostatecznie przeniesie się z jednego terminala i dwóch pasów startowych do sześciu terminali i sześciu pasów startowych.

Z drugiej strony rząd prowincji , który bardziej opowiadał się za lokalizacją na południowym brzegu Montrealu, lepiej obsługiwaną przez sieć autostrad , musiał zbudować infrastrukturę drogową i kolejową w kierunku Mirabel, a także między Dorval i Mirabel. W rzeczywistości nie zakończy autostrady 13, która musi bezpośrednio łączyć dwa terminale. Ten ostatni zatrzymuje się na autostradzie Autoroute 640 , obwodnicy na północnym brzegu Montrealu, wymagającej objazdu przez Autoroute 15 . Quebec również nie zbudował 50 do Ottawy (ostatecznie został zbudowany lata później). Zrezygnował również z ambitnego szybkiego połączenia kolejowego o nazwie Montreal-Mirabel Regional Airport Rapid Transport (TRRAMM) z powodu braku funduszy federalnych. Wszystko to powodowało problemy z połączeniem, a lotnisko Mirabel stopniowo spadało. Już w 1981 roku rząd federalny uruchomił program retrocesji dla dużej części ziemi.

W lipcu 1992 r. Rząd Kanady zmienił mandat Transport Canada , który powierzył zarządzanie lotniskami lokalnym organizacjom. W Montrealu Aéroports de Montréal (ADM) jest odpowiedzialne za zarządzanie, obsługę i rozwój obiektów w ramach 60-letniej dzierżawy gruntów dla portów lotniczych Dorval - które od tego czasu stały się Pierre-Elliott-Trudeau (YUL) - i Mirabel.

W 1997 ADM ogłosił przeniesienie lotów pasażerskich do Pierre-Elliott-Trudeau (YUL).

Ostatni lot pasażerski

Odbył się ostatni lot pasażerski 31 października 2004 ; był to lot TS-710 z Air Transat do Paryża . Międzynarodowe linie lotnicze stopniowo przenosiły swoje loty pasażerskie do Toronto i YUL. Lotnisko Mirabel jest obecnie przeznaczone wyłącznie do transportu towarów . Międzynarodowe lotnisko Pierre Elliott Trudeau w Montrealu jest jedyną międzynarodową ponownie pasażer lotniska Montreal , z dodatkowymi udogodnieniami.

Zmiana powołania

Z 97 000 akrów (39 255 hektarów ) wywłaszczonych w 1969 r., 80 000 zostało przekazanych przez premierów Briana Mulroneya (konserwatystów) w 1985 r. I 11 000 przez Stephena Harpera (konserwatystów) w grudniu 2006 r. Rząd federalny utrzymuje jedynie 6 000 akrów ( 2428  hektarów), części składowe portu lotniczego.

W 2006 roku konsorcjum zaproponowało przekształcenie terminalu Mirabel w rozległy kompleks rekreacyjno- turystyczny składający się z centrum handlowego, hotelu, krytej plaży i kopuł geodezyjnych. Miało to położyć kres działalności terminalu na lotnisku. Jednak w sierpniu 2009 roku promotorzy tego projektu, zwanego Rêveport, który miał zostać otwarty w 2008 roku , ogłosili, że ostatecznie nie zostanie on zrealizowany z powodu kryzysu finansowego z 2008 roku .

Firma Aerolia Canada Inc. , francuski producent konstrukcji lotniczych, ogłosiła w czerwcu 2012 r. Budowę zakładu montażowego w Quebecu, aby zbliżyć się do swojego kanadyjskiego klienta Bombardiera . Umożliwi to produkcję całego centralnego kadłuba modeli Global 7000 i Global 8000 , dwóch odrzutowców biznesowych , od połowy 2013 roku. Docelowo nad tym programem będzie pracować 150 osób, w tym 100 konstruktorów. Jednym z celów Aerolii jest rozwój zarządzania łańcuchem dostaw w Quebecu i na kontynencie północnoamerykańskim dla programu Global 7000 i 8000. W 2013 roku Mirabel został wyznaczony jako miejsce montażu.

1 st maja 2014 roku Rada Dyrektorów Aéroports de Montreal, sądząc, że końcówka „jest przestarzała i że jej potencjał odzysku do celów komercyjnych innych qu'aéroportuaires jest bliska zeru i nieuzasadnione ekonomicznie”, decyduje, że celle- zostanie rozebrany . Rozbiórka zostanie zatwierdzona przez gminę Mirabel dopiero w październiku po silnej niechęci ze strony społeczności i zostanie zakończona w sierpniu 2016 r. Lotnisko pozostaje otwarte dla ruchu towarowego i działalności producentów samolotów.

Lotnisko Mirabel oferuje również usługi lotów pasażerskich helikopterem, a także prywatne usługi lotnicze. Ponadto Mirabel jest lotniskiem wylotu dla codziennych lotów przewożących pracowników różnych firm przez linię lotniczą Nolinor.

Wzrost ruchu lotniczego w Mirabel

W latach 2008-2018 ruch lotniczy na lotnisku Mirabel wzrósł o ponad 300%. Na częstotliwość korzystania z lotniska wpłynie wykorzystanie lotniska przez prywatne loty pasażerskie, loty śmigłowcowe, loty transportowe pracowników różnych firm, transport lotniczy cargo, a także samoloty służby zdrowia. Ponadto wzrost liczby szkół lotniczych, a także aktywność firm zajmujących się budową samolotów w pobliżu lotniska, przyczyni się do zwiększenia jego aktywności.

Dlatego na początku 2019 r.Transport Canada ogłosił odnowienie i ponowne otwarcie wieży kontroli ruchu lotniczego na lotnisku Mirabel. Dlatego kontrolerzy ruchu lotniczego zostali specjalnie przeszkoleni w zakresie ponownego otwarcia tej wieży kontrolnej. W dniu 30 stycznia 2020 r. Nastąpiło ponowne otwarcie wieży lotniska Mirabel, która została zamknięta w 2008 r. Obszar i powietrze eksploatacyjne były ponownie monitorowane codziennie przez 6 do 22  godzin .

Charakterystyka

Międzynarodowe lotnisko Montreal-Mirabel znajduje się około 40 km od centrum Montrealu . Architektura terminala zostało powierzone architektów Papineau, Gerin-Lajoie i Leblanc. Mirabel terminal lotniska został zaprojektowany jako telefon poczekalnia modelu jak na międzynarodowym lotnisku Dulles , to znaczy z promowego autokaru przewożącego pasażerów z terminalu do samolotu.

Lotnisko pierwotnie posiadało dwa pasy startowe o długości 3650  metrów i szerokości 61 metrów: 06-24 i 11-29. Jednak obszar Runway 11-29 jest teraz otwarty tylko od 15 maja do 15 października, tylko w ciągu dnia lub do pierwszej burzy śnieżnej. Ten pas startowy oferuje obecnie tylko loty VFR (pas nieprecyzyjny). Tor jest również krótszy niż wcześniej i ma 2682 metry zamiast 3650, jak miało to miejsce w przeszłości.

Ponadto część starej płyty postojowej dla samolotów po wschodniej stronie została przebudowana na tor wyścigowy ICAR. Obiekty te mogą pomieścić różne rodzaje sportów motorowych na torze o długości 3,8 km i szerokości od 12 do 20 metrów , z  wieloma konfiguracjami zgodnymi z najnowszymi standardami FIA ( International Automobile Federation ). Witryna może organizować pokazy samochodów, prywatne jazdy próbne, konferencje lojalnościowe dla klientów lub inne podobne funkcje. Na miejscu znajduje się również dedykowany tor kartingowy o szerokości 8 metrów i długości 1,26  km z 19 zakrętami.

Drugim portem lotniczym w Montrealu , przeznaczonym dla ruchu pasażerskiego, jest obecnie Międzynarodowy port lotniczy Montreal Pierre-Elliott-Trudeau . W Saint-Hubert , na południowym brzegu Saint-Laurent, znajduje się również lotnisko regionalne .

Wygląd

W kinie

Międzynarodowe lotnisko Montreal-Mirabel służyło jako miejsce kręcenia filmów, w tym:

Na terminalu kręcono także inne filmy (lub sceny filmowe) lub klipy wideo z Quebecu:

W piosence

Uwagi i odniesienia

  1. „  Kronika zapowiedzianej awarii  ” , Archives , Radio-Canada ,8 września 1992(dostęp 4 września 2009 )
  2. (w) Clifford Krauss, „  End of Era Near in Montreal For White-Elephant Airport  ” , Archiwum , New York Times ,3 października 2004(dostęp 4 września 2009 )
  3. (fr) (en) „  Canadian Airports Ridership Report  ” , Transport Canada ,2007(dostęp 9 października 2008 ) [PDF]
  4. „  Lotniska w systemie krajowych portów lotniczych (załącznik A)  ” , Polityka dotycząca krajowych portów lotniczych , Transport Kanada ,12 stycznia 2009(dostęp 4 września 2009 )
  5. „  Gdzie będzie nowe lotnisko w Montrealu?”  » , Archiwa , Radio-Kanada ,9 sierpnia 1968(dostęp 4 sierpnia 2009 )
  6. Jean-Maurice Duddin ( Journal de Montréal ), „  Terminal Mirabel przekształcony w akwarium!”  » , Canoe Inc. ,2 lutego 2006(dostęp na 1 st lutego 2009 )
  7. Transport Canada, „  Chronology of Decision around Mirabel airport  ” , Government of Canada ,grudzień 2006(dostęp 14 lutego 2009 )
  8. "  Mirabel, lotnisko w 2000 roku  " , Archives , Radio-Canada ,4 października 1975(dostęp 4 sierpnia 2009 )
  9. Athis Paray, „  Musée Athis Paray aviation: Concorde 02  ” , Museedelata.fr ( sprawdzono 4 września 2008 r. )
  10. „  Historia  ” , Aéroports de Montréal ,2009(dostęp 4 września 2009 )
  11. Bryan Myles, "  Zaginionego Sen ,  " Le Devoir ,1 st listopad 2004(dostęp 4 września 2009 )
  12. Stéphanie Grammond, „  Mirabel: sen 300 milionów, który się rozpada  ” , La Presse Affaires , Cyberpresse ,20 sierpnia 2009(dostęp 4 września 2009 )
  13. „  Aerolia ustawia się w Quebecu, aby zbliżyć się do Bombardiera  ” , na Aerobuzz ,25 lipca 2012(dostęp 19 czerwca 2013 )
  14. [PDF] „  Aerolia nawiązuje współpracę ze swoim klientem Bombardier  ” , Aerolia,28 czerwca 2012(dostęp 19 czerwca 2013 )
  15. „  Terminal Montreal-Mirabel zostanie zburzony  ”, Le Devoir ,2 maja 2014( czytaj online , sprawdzono 2 maja 2014 )
  16. Marie-Michèle Sioui , „  Zielone światło dla rozbiórki terminalu Mirabel  ”, La Presse ,15 października 2014( czytaj online , sprawdzono 4 grudnia 2015 r. )
  17. Bell Media , „  Nolinor będzie transportować pracowników Agnico Eagle przez następne 10 lat  ”, na www.iheartradio.ca (dostęp 13 września 2019 )
  18. (en-CA) Steve Drinkwater , „  Mirabel Sees Signiant Growth, Tower To Return  ” , w COPA ,25 stycznia 2019 roku(dostęp 13 września 2019 )
  19. "  Kontrolerzy ruchu lotniczego z powrotem do Mirabel  ", ICI Radio-Canada ,20 grudnia 2019 r( czytaj online , przeglądano 28 stycznia 2020 r. ).
  20. "  Montreal International Airport Terminal, Mirabel, Quebec  " , City of Montreal (dostęp 4 września 2009 )
  21. Mapy kanadyjskich lotnisk (schematy lotnisk) , Nav Canada ( czytaj online )
  22. „  Plan Montréal-Mirabel  ” , Aéroports de Montréal (dostęp 16 grudnia 2010 )
  23. Pierre Roberge, „  Nowa witryna motoryzacyjna w Quebecu!  » , Génération automobile.com,1 st listopad 2007(dostęp 14 marca 2009 )
  24. „  Armen and Bullik  ” , o filmie Flach (dostęp 3 września 2010 )
  25. Louis Fortin i Éric Gagnon-Poulin, „  Upiór Mirabel  ”
  26. (w) Międzynarodowy Port Lotniczy Montreal-Mirabel w internetowej bazie danych filmów
  27. (in) Zastój w internetowej bazie danych filmów
  28. „  When the Habit makes the Spy  ” , na Doublage.qc.ca (dostęp 3 września 2010 )
  29. Robert Charlebois, „  Entre Dorval et Mirabel  ” , na www.robertcharlebois.com (dostęp 13 stycznia 2016 ) .
  30. Plume Latraverse, „  The Return of Hector  ” , piosenki dla wszystkich ludzi ,1990.
  31. Avec pas d'Casque ( grupa muzyczna) , Astronomy , Big Box, ℗2012 ( OCLC  859104440 , czytaj online )

Linki zewnętrzne